테스트 드라이브 MultiAir는 연료 소비를 25% 줄입니다.
피아트는 각 실린더의 선택적 밸브 제어를 통해 연료 소비와 배기 가스를 최대 25%까지 줄이는 기술을 공개했습니다. 올해 Alfa Mito에서 초연될 예정입니다.
이 기술은 실린더 당 XNUMX 개의 밸브가있는 차량의 기존 흡기 캠 축을 제거합니다. 전기 유압식 밸브 액추에이터로 대체됩니다.
25 % 더 적은 소비량 및 10 % 더 많은 전력
장점은 흡입 밸브가 크랭크 샤프트와 독립적으로 작동된다는 것입니다. MultiAir 시스템에서 흡입 밸브는 언제든지 열고 닫을 수 있습니다. 따라서 실린더의 충진은 장치의 부하에 따라 언제든지 조정할 수 있습니다. 이를 통해 엔진은 어떤 상황에서도 최적의 효율로 작동 할 수 있습니다.
연료 소비 및 배기 가스의 상당한 감소 외에도 Fiat는 낮은 rpm 범위에서 토크가 15% 증가하고 특히 빠른 엔진 응답을 약속합니다. 회사에 따르면 용량 증가는 10%에 이른다. 또한 냉간 엔진의 경우 아산화질소 배출량을 최대 60%, 특히 유해한 일산화탄소를 40%까지 줄여야 합니다.
피아트는 자연 흡기 엔진과 터보 차저 엔진 모두에 MultiAir 기술을 사용할 계획입니다. 또한 디젤 엔진도 이로부터 이익을 얻을 수 있습니다.
알파 로메오 Mito에서 MultiAir 데뷔
새로운 Alfa Romeo Mito는 올해 중반에 MultiAir 기술을 탑재 할 예정입니다. 1,4 리터 자연 흡기 가솔린 엔진과 터보 차저 버전으로 제공됩니다. 또한 Fiat는 완전히 새로운 900cc XNUMX 기통 가솔린 엔진을 발표했습니다. MultiAir 기술로보십시오.
엔진은 가솔린 및 천연 가스 (CNG)로 작동하도록 조정될 것이며 대기 및 터보 버전으로도 생산 될 것입니다. 우려에 따르면 CO2 배출량은 킬로미터 당 80g 미만입니다.
디젤 엔진에도 MultiAir 시스템이 장착됩니다.
Fiat는 향후 디젤 엔진에 MultiAir 기술을 사용할 계획입니다. 또한 미립자 필터를 효과적으로 제어하고 재생하여 배출량을 크게 줄입니다.
텍스트 : Vladimir Kolev
2020-08-30
