Hino 300 시리즈 616 IFS Tipper 2016 리뷰

Peter Barnwell은 성능, 연료 소비 및 평결을 통해 Hino 300 시리즈 616 IFS 덤프 트럭을 테스트하고 검토합니다.

견실하고 터프한 쇼핑객이 참을 수 있는 때리기에는 한계가 있습니다. 몇 톤의 돌이나 모래를 옮겨야 할 때는 좀 더 진지하게 옮겨야 합니다.

조경 작업을 위해 고용한 Hino 300 시리즈 덤프 트럭은 XNUMX톤 덤프 트럭을 부수는 도전을 견뎌냈습니다. 보너스로 자동차 면허증을 운전할 수 있습니다.

이틀 만에 약 2000kg의 정원용 석재와 목재 칩 및 포장용 돌 팔레트를 프론트 로더에 의해 3.2mm 두께의 강철 트레이에 떨어뜨렸습니다. , 그리고 마지막 하나가 낮아졌습니다. 떨어지는 측면 후 지게차로.

바위는 Hino를 서스펜션에 올려놓았고 결과적으로 더 잘 탔습니다.

이 크기의 트럭의 경우 이제 난이도가 상당히 높습니다.

돌과 나무 조각은 내리기 쉬웠고, 뒷문에 있는 큰 걸쇠로 인해 쉽게 치울 수 있었습니다. 핸들바 오른쪽으로 틸트 레버를 당기면 즉시 60도 회전합니다.

제조업체와 원자재 공급업체는 이 크기(1.9mXNUMX)의 트럭을 다양한 용도로 사용하며 작업 도구로 내구성이 있고 안정적이며 경제적으로 작동합니다.

우리 트럭에는 표준 캡 616 IFS가 장착되어 있었고 총 중량이 4495kg인 기본 모델은 차 바로 아래가 잘려져 있었습니다. 와이드 캡과 함께 사용할 수도 있습니다. 최대 3500kg의 적재 능력.

Hino는 모든 차원에서 훨씬 더 큰 트럭인 최대 300kg의 GVW로 8500개의 모델을 만듭니다.

테스트 모델의 덤프 트레이에는 딜러가 설치한 셰이딩 패브릭 트렁크 리드가 앞쪽에서 감겨 있었습니다.

이 크기의 트럭의 경우 이제 난이도가 상당히 높습니다. 히노 코일 스프링 프론트 서스펜션은 짐을 싣지 않은 상태와 완전히 싣는 상태 모두에서 승차감을 훨씬 더 편안하게 만들어주며, 다중 리프 리어 스프링은 톤수를 흡수합니다.

전방 및 후방 디스크 브레이크는 안정성 제어 및 ABS로 보완되며, 편리한 배기 브레이크가 추가되어 안전을 유지합니다. 간편한 시작 시스템은 아침에 가장 먼저 기다릴 필요가 없다는 것을 의미하며 24V 전기 시스템은 직렬로 연결된 12개의 XNUMXV 배터리로 구동됩니다.

사다리 섀시는 단면이 큰 채널 레일입니다. 캡이 앞으로 기울어지면 모든 서비스 지점에 쉽게 접근할 수 있습니다.

택시로서 300은 승객의 편안함이 제한적이지만 Hino는 Bluetooth 멀티미디어 화면 및 디지털 라디오와 같은 승용차 기능을 추가합니다. 그러나 핸들 바는 여전히 평평하게 설정되어 있고 시트 조정은 제한적입니다.

운전자는 수많은 신호 램프, 부저 및 카운터를 통해 알려줍니다.

캐빈은 내마모성 소재로 비교적 편안합니다.

트윈 리어 휠은 4.0리터 110기통 터보디젤(420kW/5Nm)로 구동됩니다. 디젤 미립자 필터는 배기 가스 배출을 Euro 12.0 수준으로 제한하며 평균 100 l/XNUMXkm입니다.

테스트 모델에서 XNUMX단 수동변속기는 XNUMX단 기어가 매우 낮고 상단 기어가 상대적으로 높아 일반 주행에는 XNUMX단 기어가 가장 적합하다. 게이트 감속기는 이상하게도 일반적으로 첫 번째 위치에 후진 기어가 있습니다.

Hino 300은 적재 시 110km/h를 쉽게 처리하고 긴 오르막에서는 저단 변속이 필요하기 때문에 상단은 고속도로에서 유용합니다.

옵션인 XNUMX단 자동은 운전이 더 쉽고 경제적입니다.

Hino의 특별한 장점은 회전 반경이 작아서 접근하기 어려운 지역에 쉽게 도달할 수 있다는 것입니다.

운전실은 내구성 있는 소재, 편안한 레이아웃 및 열선내장 외부 미러 덕분에 비교적 편안합니다.

그것은 평생 "방탄"을 의미하고 광범위한 딜러 네트워크에 의해 뒷받침되는 Hino입니다. 작은 택시는 모든 사람에게 적합하지 않을 수 있지만 채석장에서는 이 작은 덤프 트럭이 적합합니다.

300 시리즈 616 IFS가 비즈니스 요구 사항에 적합합니까? 아래 의견에 어떻게 생각하는지 알려주십시오.