짧은 테스트: Honda CRV 1.6 i-DTEC Elegance

새로운 소형 터보 디젤 엔진의 도입과 함께 현대적인 스타일로 전륜구동 CR-V만 사용할 수 있습니다. 새로운 조합은 제안을 다양화했으며 특히 약 XNUMX유로의 저렴한 가격으로 이제 더 적은 비용으로 Honda CR-V의 소유자가 될 수 있습니다.

CR-V의 외관은 독특하고 어떤 경쟁 제품과도 혼동하기 어렵지만 외관은 모두를 만족시킬 만큼 매력적이지 않습니다. 투명도 측면에서 더 나은 평가를 줄 수는 없지만 유용한 터치가 충분하므로 Elegance 버전에서 사용할 수 있는 많은 주차 센서는 환영할만한 추가 사항일 것입니다. 쾌적하고 유용한 것처럼 보이기 때문에 인테리어에서 덜 특이함을 찾을 수 있습니다. 웰빙을 제공할 수 있는 대시보드와 시트의 플라스틱 및 텍스타일 트림이 좋은 인상을 남겼고 시트 핏과 바디 리텐션도 칭찬할 만하다.

트렁크의 사용성도 칭찬할 만하며, 대부분의 경쟁 제품에 비해 높은 수준입니다. 운전자가 기어 레버에 쉽게 도달할 수 있는 동안 모든 제어 버튼(스티어링 휠에 있는 버튼 포함)이 매우 성공적으로 또는 인체 공학적으로 설치되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 운전자는 모든 것이 가장 직관적이지는 않은 중앙 화면에서 정보를 찾는 약간의 연습만 필요합니다. 기본 Comfort에 이어 첫 번째 상위 단계인 Elegance 패키지의 다소 풍부한 장비와 함께 Bluetooth를 통해 전화를 연결하기 위한 인터페이스를 언급할 가치가 있습니다.

전 륜구동 CR-V의 기본 참신함은 물론 새로운 1,6 리터 터보 디젤입니다. 일반적으로 새로운 Honda 제품은 대부분의 경쟁사보다 대량 생산에 도달하는 데 시간이 조금 더 걸립니다(또는 예측에 따르면 더 빠름). 우리는 한동안 이 더 작은 터보디젤을 기대해 왔으며, Civic에서 처음 제공된 이후로도 Honda의 다음 모델에 설치가 시작된 지 몇 달이 지났습니다. 따라서 신중한 조치 정책.

우리는 Civic의 새 엔진에 이미 익숙했기 때문에 유일한 질문은 훨씬 더 크고 더 무거운 CR-V에서 어떻게 (동일한가?) 효율적으로 작동할 것입니다. 대답은 물론 예입니다. 이 새로운 엔진에서 가장 중요한 것은 의심할 여지 없이 넓은 회전 범위에서 탁월한 토크입니다. 이 참신함은 여기에 없는 사륜구동과 조합하여도 제공할 수 있을 만큼의 힘이 있었던 것 같습니다. 그러나 혼다와 같은 모델 정책은 경쟁자들 사이에서 찾아볼 수 있다. 덜 강력한 모터와 4x4 드라이브의 조합이 적절하다고 생각할지라도 공장과 판매자가 금전 등록기에서 몇 유로를 더 받을 수 있는 패키지를 제공하는 것이 문제입니다.

1,6리터 터보 디젤이 CR-V를 구동할 수 있을 만큼 강력하다는 우리의 발견은 예상과 일치하지만 평균 연료 소비에 대해서는 동일하다고 말할 수 없습니다. 대형 터보 디젤과 사륜구동이 장착된 CR-V의 첫 번째 테스트에서 우리는 연료 소비 측면에서 매우 유사한 결과를 목표로 했습니다. 더 많은 정보에 입각한 주장을 하려면 더 자세한 비교(두 버전 모두)가 필요했지만 경제에 대한 첫인상은 XNUMX륜 구동용으로 "경량"인 더 작은 엔진이 그다지 많지 않다는 것을 보여줍니다. 더 경제적입니다. 물론 그 이유는 최강자와 동등하기 위해서는 몇 배는 더 노력해야 하기 때문이다. 하지만 바이어의 딜레마는 XNUMX륜구동과 XNUMX륜구동 중 무엇을 선택해야 할지 막막하고, 단순한 연비 비교로 해결할 수 없는 문제다.

이륜구동 CR-V는 가격이 더 저렴해서 매력적이지만, 구매 결정을 내리기 전에 사륜구동이 없는 진짜 CR-V인지 신중하게 고민해야 한다.

텍스트: Tomaž Porekar

혼다 CRV 1.6 i-DTEC 엘레강스

기본 정보

매상:	AC모빌두
기본 모델 가격:	20.900€
테스트 모델 비용:	28.245€
자동차 보험 비용 계산
가속도(0-100km/h):	11,8
최대 속도 :	182km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	6,7리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 1.597cm3 - 최대 출력 88kW(120hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 300Nm @ 2.000rpm.
에너지 전달:	엔진 구동 앞바퀴 - 6단 수동 변속기 - 타이어 225/65 R 17 H(Bridgestone Blizzak LM-80).
용량 :	최고 속도 182km/h - 0~100km/h 가속 11,2초 - 연료 소비(ECE) 4,8/4,3/4,5l/100km, CO2 배출량 119g/km.
Mase :	공차 1.541kg - 허용 총 중량 2.100kg.
외부 치수:	길이 4.570 mm – 폭 1.820 mm – 높이 1.685 mm – 휠베이스 2.630 mm – 트렁크 589–1.146 58 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 2°C/p = 1.043mbar/rel. vl. = 76% / 주행 거리계 상태: 3.587km
가속 0-100km:	11,8s
시내에서 402m:	18,3년( 124km/h)
유연성 50-90km/h:	8,2 / 11,6 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	10,8 / 13,6 (V./VI)
최대 속도 :	182km/h (우리.)
테스트 소비:	6,7리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	47,0m
오전 테이블:	40m

оценка

• Honda CR-V의 더 작은 터보 디젤은 모든 면에서 더 강력한 엔진을 따라잡기에 충분합니다. 그러나 모든 힘은 앞바퀴로 갑니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

엔진

양질의 재료와 솜씨

연비

반응형 스티어링 휠

기어 레버 위치

전륜구동(옵션)

가격