렉서스 LS 2021 개요

Lexus는 일본 럭셔리 브랜드가 곧 완전히 새로운 Mercedes-Benz S-Class를 출시할 준비를 함에 따라 2021 LS 리프레시와 함께 뿌리로 돌아가 전통적인 강점을 구축하고 있습니다.

여행 전 $195,953부터 시작하는 페이스 리프트는 고급 세단 부문에서 가장 조용하고 고급스러운 경험을 제공하는 것을 목표로 하는 편안함, 세련미, 핸들링 및 기술 업그레이드의 과다를 해제합니다.

"깜빡하면 놓칠 수 있는" 변형에는 재설계된 헤드라이트, 휠, 범퍼 및 테일라이트 렌즈는 물론 불가피한 미디어 화면 업데이트, 재설계된 시트 트림 및 향상된 안전성이 포함됩니다.

완전한 장비 목록 및 타의 추종을 불허하는 소유권 이점과 함께 목표는 30년 전에 LS와 대부분의 독일 라이벌 사이에 존재했던 중요한 차이점을 모방하여 Lexus를 예정보다 수십 년 앞서 혁명적으로 만드는 데 도움이 되는 것입니다. 발명되기도 했습니다.

MY21 라인은 더 스포티한 F 스포츠와 고급스러운 스포츠 럭셔리의 두 가지 트림 레벨로 계속 제공되며, LS 6 트윈 터보차지 V500 가솔린 엔진 또는 LS 6h V500 가솔린-전기 하이브리드 파워트레인을 사용합니다. 50년 말 XF2017 세대 데뷔. .

문제는 Lexus가 플래그십 리무진으로 충분히 멀리 갔느냐는 것입니다.

2021 렉서스 LS: LS500H(하이브리드) 스포츠 LUX 카멜 트림+프리미엄
안전 등급	-
엔진 유형	3.5L
연료 유형	프리미엄 무연 가솔린 하이브리드
연료 효율성	6.6리터 / 100km
착륙	5 석
의 가격	$176,200

그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10

가치, 세련미 및 고객 관리는 Lexus 브랜드의 전통적인 기둥입니다.

1990년대 초, Lexus는 E-Class보다 저렴한 가격에 매력적이고 보수적인 S-Class 세단을 먼저 선보인 다음, 절묘한 품질, 부드러운 V8 성능, 행사 티켓, 선택한 위치에 무료 주차, 서비스를 받는 동안 집/회사 차량 확보와 같은 가제트와 전례 없는 소유권 특전이 있는 전면 주방 싱크대.

그런 전략이 그때 효과가 있었다면 왜 지금 확장 버전이 작동하지 않습니까? 2020년 전만 해도 호주에서의 판매는 더디게 시작되었지만 중요한 미국 시장에 미치는 영향은 컸습니다. Lexus는 결국 현지 시장에서 성공했지만 LS는 현재 선두 S-Class에 훨씬 뒤쳐져 있습니다. 25.5년에는 메르세데스의 18%와 비교하여 163%의 점유율을 관리했습니다.

2021년에는 12.3인치 중앙 화면과 Apple CarPlay/Android Auto 연결을 위한 새로운 주변 조명과 (마침내) 터치스크린 기능이 나머지 업계를 따라잡을 것입니다.

불행히도 V8 엔진은 다시 돌아오지 않았지만 페이스리프트는 안락함을 개선하기 위해 고급 소재로 더 풍부한 인테리어를 가져왔으며, 이를 뒷받침하는 재설계된 시트와 재설계된 어댑티브 서스펜션 댐퍼도 스티어링과 핸들링을 손상시키지 않으면서 부드러운 승차감에 기여합니다. .

한편, 12.3인치 중앙 화면과 Apple CarPlay/Android Auto 연결을 위한 새로운 주변 조명과 (마침내) 터치스크린 기능은 직접적인 경쟁자는 말할 것도 없고 최소한 업계의 나머지 부분을 따라잡고 있습니다.

디지털 백미러, Lexus Connected Services(자동 충돌 알림, SOS 호출 및 차량 추적 포함), 교차로 회전 지원(운전자가 도로에서 방향을 틀지 않도록 도와줌)을 포함하는 시리즈의 새로운 안전 개선 사항에도 동일하게 적용됩니다. 보행자가 회전하는 동안 도로를 횡단하는 경우 마주 오는 차량 또는 차량 제동), 자율 비상 제동 시스템의 훨씬 더 큰 기능(보다 효과적인 후방 교차 교통 경고 및 개입 포함), 교통 관리 기능이 있는 Stop/Go 전속 적응형 크루즈 컨트롤, 개선된 교통 표지 인식, 개선된 차선 유지 및 보조 기술, 더 강력한 조명 및 눈부심 방지 기능을 갖춘 BladeScan이라고 하는 차세대 적응형 하이빔 기술.

Blink and You're Missing은 새롭게 디자인된 헤드라이트, 휠, 범퍼 및 테일라이트 렌즈를 포함합니다.

여기에는 표준 어댑티브 댐퍼, 높이 조절 가능한 리어 에어 서스펜션, 전방 및 후방 교차 교통 경고, 선루프, 제스처 작동식 파워 트렁크 리드, 소프트 클로즈 도어, 퍼들 라이트, 23개의 스피커가 있는 프리미엄 오디오 시스템이 추가됩니다. , 디지털 라디오. , DVD 플레이어, 헤드업 디스플레이, 위성 항법 장치, 적외선 신체 감지 온도 조절 장치, 열선내장/환기식 앞좌석 및 뒷좌석 아웃보드 시트, 파워 및 메모리 시트, 열선내장 스티어링 휠, 파워 리어 블라인드 및 쿼드 카메라 서라운드 뷰 모니터.

$195,953 F 스포츠는 201,078개의 에어백, 어두운 10인치 알로이 휠 및 외부 트림 틴트, 브레이크 부스터, 리어 스티어링, 가변 비율, 독특한 계기 및 다크 메탈릭 인테리어 테마 및 강화된 앞 좌석이 포함된 $20 스포츠 럭셔리(둘 다 여행 경비 제외), LS 500는 전면 및 후면에 활성 안티 롤 바를 추가합니다.

Going Sports Luxury는 500개의 추가 에어백(뒷좌석 에어백), 특수 소음 제거 알로이 휠, 뒷좌석 실내 온도 조절 장치, 세미 아닐린 가죽, 앞좌석 휴식 시스템, 뒷좌석 태블릿 스타일 스크린 등 상황을 조금 바꿉니다. 좌석. , 오토만 및 마사지 기능이 있는 열선/환기식 파워 리클라이닝 뒷좌석, 터치스크린 온도 조절/멀티미디어 컨트롤이 있는 뒷좌석 중앙 팔걸이, 측면 선블라인드 및 – LS XNUMX만 해당 – 뒤 쿨러.

Sports Luxury는 뒷좌석에 태블릿 스타일의 스크린이 있습니다.

오너 혜택 측면에서 지난해 도입된 '앙코르 플래티넘'은 호주와 현재 뉴질랜드의 일부 목적지로 비즈니스 또는 레저 여행에 렉서스를 무료로 사용하는 등의 혜택이 있는 앙코르의 정규 서비스를 기반으로 한다. . , 키위 과일) XNUMX년에 최대 XNUMX번 그리고 처음 XNUMX년 동안. 또한 일부 쇼핑몰 및 기타 위치에서 연간 XNUMX회의 무료 발레파킹, 여러 사교/연예인 행사 및 할인된 Caltex 연료가 제공됩니다.  

이러한 모든 기능을 기본으로 제공하는 LS는 Encore Premium 특전까지 동등한 고급 옵션과 함께 광범위하게 유사한 기능과 옵션을 제공하는 대부분의 경쟁 풀사이즈 럭셔리 세단보다 수만 달러 저렴합니다. 그러나 Lexus의 100,000년/XNUMXkm 보증도 대부분의 경쟁업체의 XNUMX년 보증보다 우수하지만 다른 모드는 그렇지 않은 반면 마일리지 제한이며 어느 모드도 XNUMX년/무제한 Mercedes 프로그램을 능가하지 않습니다.

가격이 거의 2000달러나 올랐지만 추가 키트와 업그레이드가 이를 상쇄하는 데 도움이 된다고 결론을 내리는 것이 타당하지만 Lexus가 Encore Platinum이 출시되기 얼마 전인 작년 초에 LS의 가격을 거의 4000달러로 인상했다는 점도 기억할 가치가 있습니다. 발표.. …

디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 7/10

XF50 시리즈는 길고 인상적이지만 역사상 가장 Toyota와 유사한 LS이기도 하며 회사에서 만드는 대부분의 대형 세단 및 Camry와 기능을 공유합니다. 90년대와 00년대의 세대를 모방한 Mercedes에서 출발합니다. 최신 S-Class가 200% 더 큰 CLA처럼 보일 수 있다면 그 이유는 무엇입니까?

가장 분명하고 즐거운 변화는 헤드라이트를 켰을 때 구현되어 BladeScan 기술을 드러냅니다. F Sport에서 재설계된 범퍼 공기 흡입구는 눈에 띄게 더 크고 더 밝은 패턴의 인서트가 특징입니다. 이는 차량 전체에서 "스포티한" 요소로 인식되는 클래스 차별화의 광범위한 운동의 일부입니다. 스핀들 그릴의 분열적인 주제는 여전했습니다.

뒤에 - 아마도 Toyota와 LS의 가장 유사한 부분 - 새것과 오래된 것을 구별하기 위해 미등에 검은색 인서트가 있습니다.

Lexus가 인구 통계를 두려워하지 않도록 뉘앙스로 스타일의 진화를 나타낸다면 MY21 플래그십 세단은 훌륭하게 성공합니다.

내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 10/10

더 그를 닮았다.

눈에 띄는 인테리어 디자인의 정점과는 거리가 멀고 도요타의 현대적 사고 방식과 분명히 일치하는 대시보드가 ​​있는 LS는 내부가 방대하고 표준적인 럭셔리로 가득 차 있고 여러 주요 영역에서 강박적으로 제작되었습니다.

이 브랜드는 문에 떠 있는 팔걸이와 분명히 고가의 솜씨로 많은 소음을 냈지만 대시보드 안팎으로 부드럽게 흐르는 디테일, 계속 흐르는 치유의 테마로 눈길을 사로잡고 유쾌합니다. 조각적 다차원 형태. 1989년에 기자들은 원본 LS에서 비슷한 진부한 내용을 유포했습니다.

페이스 리프트는 편안함 수준을 향상시키기 위해 고품질 재료로 더 풍부한 인테리어를 제공합니다.

Mercedes MBUX 또는 Tesla의 OTT 태블릿의 테크노 과부하가 당신을 차갑게 만든다면, 대시보드는 익숙하지만 풍부하고 아늑하며 따뜻한 분위기를 추가하여 고급스러운 느낌을 강화합니다. 우리가 볼 수 있는 것은 단일 다이얼과 같은 아날로그 다이얼이 있는 250년 최초의 IS 1999뿐입니다.

물론 여기에는 위성 내비게이션, 멀티미디어 및 기타 자동차 관련 요구 사항을 수용할 수 있도록 디지털화되고 다중 구성이 가능하지만 브랜드의 첫 번째 경쟁자인 BMW 3 시리즈가 이제 거의 잊혀진 것을 감안할 때 이상한 향수입니다. 그래도 흥미롭습니다. 화려한 거물이라는 진부한 말을 타고 싶지 않은 괴팍한 부자들이 원하는 것이 아닐까요?

무한 조절 기능으로 좌석은 리무진을 상상할 수 있을 정도로 럭셔리하지만, 지지력이 높아져 던지는 동안 미끄러지지 않을 정도로 부드럽게 몸을 감싸도록 조작할 수도 있습니다. 흥미진진한 Lexus - 자세한 내용은 나중에 설명합니다.

재설계된 시트와 재설계된 어댑티브 서스펜션 댐퍼는 스티어링 및 핸들링 성능을 저하시키지 않으면서도 부드러운 승차감에 기여합니다.

말할 필요도 없이 핏과 마감이 훌륭하고, 뒤를 감싸는 고급스러움은 뒷좌석까지 이어집니다. 여객기 스타일의 스포츠 럭셔리 의자는 진정, 이완, 안도감, 상쾌함, 활력을 주는 방법으로 의심하는 사람을 암컷 눈의 신자로 만들기에 충분합니다. 돼지 저금통과 까다로운 얼룩이 없는 공항 마사지 의자는 어쨌든. 그러나 사실은 남아 있습니다. 이 가죽 럭셔리에 깊숙이 자리 잡은 잠이 손짓합니다. 나마스테!

그리고 이것이 LS의 본질입니다. 최소한 8% 더 비싼 Audi A7, BMW 50 및 Merc S만큼 효과적으로 외부 요소로부터 은신처를 제공합니다. 살롱은 넓고 조용하며 안전합니다. 두 500 모델 모두에서 장거리 운전을 하는 동안 시각적으로 유사한 ES 300h의 운전대를 두 번 주행한 후 이 사실이 분명해졌습니다.

조용하고 세련된 이 차는 형의 부드러운 침묵에 비해 크고 거칠게 들렸습니다. 임무 완수, 렉서스.

엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 7/10

LS는 3.5리터 V6 가솔린 엔진의 두 가지 버전으로 구동됩니다.

구매자의 약 75%는 500cc Lexus V35A-FTS 가솔린 엔진과 더블 오버헤드 캠축, 3445밸브 트윈 터보차지 V24 엔진, 6rpm에서 310kW 및 6000~600Nm 범위의 토크를 사용하는 1600 모델을 선택합니다. 4800rpm AGA0 토크 컨버터와 어댑티브 드라이버 기술이 적용된 업데이트된 10단 자동 변속기를 통해 뒷바퀴에 동력을 공급하여 단 100초 만에 5.0에서 250km/h까지 가속하고 XNUMXkm/h의 최고 속도에 도달할 수 있습니다.

페이스리프트의 경우 기존 출력을 유지하면서 무게를 줄이고 소음을 줄이기 위해 재설계되고 지연이 감소된 트윈 터보 설정, 새로운 피스톤, 더 가벼운 일체형 알루미늄 흡기 매니폴드가 제공됩니다.

500h는 8rpm에서 3456kW, 220rpm에서 6600Nm을 제공하는 더 높은 압축비를 가진 자연 흡기 350cc 버전인 5100GR-FXS 엔진을 사용합니다.

한편, 500h는 더 ​​강한 가속 시간과 느낌을 위해 더 낮은 회전수에서 더 많은 전기 지원을 위해 소프트웨어 업데이트를 받고 있습니다. 8cc의 자연 흡기 버전인 3456GR-FXS 엔진을 사용하여 압축비가 더 높아(모델 13.0에서 1:500 대 10.478:1) 220rpm에서 6600kW, 350rpm에서 5100Nm을 발생시킵니다.

직렬 병렬 하이브리드로서 132kW/300Nm 영구 자석 모터와 최대 650kW의 총 출력을 위한 264볼트 리튬 이온 배터리가 장착되어 있습니다. 이제 순수 전기로 더 오래 달릴 수 있습니다. 이전의 129km/h에 비해 최대 70km/h입니다. 보다 자연스러운 자동 응답을 시뮬레이션하기 위해 310단 변속 메커니즘과 10단 시뮬레이트된 변속 제어가 있는 L5.4 무단 변속기를 통해 후륜으로 동력을 전달합니다. 100km/h에 도달하는 데 500초가 걸리고 동일한 최고 속도를 관리합니다. 상대 XNUMX과 같은 속도.

덧붙여 말하자면 두 차량 모두 더 공격적인 Sport 및 Sport+ 변속 소프트웨어를 갖추고 있으며 M 수동 모드에는 패들 시프터가 있습니다.

연석 중량은 2215kg(500 스포츠 럭셔리)에서 2340kg(500h 스포츠 럭셔리)까지 다양합니다.

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얼마나 많은 연료를 소비합니까? 8/10

LS 500은 10.0km당 총 100리터, 즉 도심에서는 14.2l/100km, 도시 밖에서는 7.6l/100km를 생산합니다. 따라서 총 이산화탄소 배출량은 킬로미터당 227그램이지만 킬로미터당 172에서 321그램까지 다양할 수 있습니다. 이론상 평균 비행 범위는 820km입니다.

하이브리드로 이동하면 LS 500h는 도시에서 6.6 l/100km 또는 7.8 l/100km, 도시 밖에서는 6.2 l/100km의 인상적인 복합 연료 소비를 달성합니다. 따라서 결합된 CO2 배출량은 150g/km이고 142g/km로 떨어지고 180g/km까지 올라갈 수 있습니다.

하이브리드의 평균 범위는 약 1240km여야 합니다.

두 모델 모두 최소 프리미엄 무연 휘발유가 필요합니다. LS 95의 경우 500 RON, 하이브리드의 경우 98 RON입니다.

주요 목표는 승차감과 응답성을 향상시키기 위해 고속으로 주행하는 동안 500h 가솔린 엔진의 시동 및 정지 빈도를 줄이는 것이 었습니다.

어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 8/10

ANCAP도 Euro NCAP도 이 세대 또는 이전 세대에 대해 LS 충돌 테스트를 하지 않았습니다. 그리고 미국 NHTSA나 IIHS는 판매량이 낮아서 그렇지 않습니다.

표준 안전 기능에는 10~12개의 에어백(모델에 따라 이중 전면, 측면 및 측면 요소 포함), 보행자 및 자전거 운전자 감지 기능이 있는 AEB, 전방 충돌 경고, 운전자 주의 경고, 차선 유지 시스템, 전방 측면 경고 센서가 포함됩니다. 충돌 방지 시스템, 액티브 스티어링 어시스트, 레이더 기반 어댑티브 크루즈 컨트롤, 주차 브레이크, 교통 표지 어시스트(특정 속도 표지판 감지), 쿼드 카메라 파노라마 뷰 모니터, 사각지대 모니터, Lexus Connected Services, 전자식 스태빌리티 컨트롤, 트랙션 컨트롤, 안티 전자식 제동력 분배 및 비상 제동 지원 기능이 있는 잠금 제동 시스템과 주변의 주차 센서. 눈부심 방지 기능이 있는 BladeScan 적응형 LED 헤드라이트도 설치됩니다.

AEB LS는 5km/h에서 180km/h의 속도로 작동합니다.

또한 뒷좌석용 ISOFIX 포인트 XNUMX개와 안전벨트용 상부 케이블 XNUMX개가 제공됩니다.

보증 및 안전 등급

기본 보증

4년 / 100,000km


보증하다

소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10

렉서스는 100,000년 XNUMX만km 워런티를 제공하며 적은 양으로 주행거리 면에서 업계 최악으로 꼽히고 있다. 대부분의 경쟁업체는 무제한 마일리지를 제공하며 경우에 따라 그 이상을 제공합니다.

그러나 공인 서비스 센터에서 수행되는 표준 기내 로그 서비스를 포함하는 15,000년 프로그램과 함께 제공되며 LS의 경우 연간/595km의 첫 XNUMX개 서비스는 각각 $XNUMX입니다.

집이나 직장에서 무료 픽업 및 드랍 서비스가 가능하며, 유지 보수 기간 동안 렌터카, 외부 세척 및 내부 진공 청소기로 청소할 수 있습니다. 이 모든 것은 XNUMX년 동안 제공되는 Lexus Encore Owners Benefit 프로그램의 일부로 연중무휴 XNUMX시간 긴급출동 서비스를 제공합니다.

마지막으로 Encore Platinum은 호주와 뉴질랜드에서 앞서 언급한 무료 Lexus Travel Car Program(연 XNUMX회, XNUMX년)을 제공할 뿐만 아니라, 연간 몇 번으로 제한된 다양한 발렛 및 이벤트 특전, 참여 매장에서 연료 할인을 제공합니다. . .

운전은 어떤가요? 7/10

배지가 무엇을 말하든 LS는 무엇보다도 크고 무겁고 인상적인 럭셔리 세단입니다. 그의 운동 능력은 상대적입니다.

이를 염두에 두고 MY21 버전으로의 업그레이드는 예상대로 Lexus의 가장 큰 승용차가 믿을 수 없을 정도로 조용하고 세련되기 때문에 히트작입니다. 승차감은 내부가 대체로 부드럽고 요철이 없으며 대부분의 노면에서 마치 미끄럽지 않은 것처럼 미끄러집니다.

우리는 Sport Luxury 버전, 특히 500h를 선호합니다. 전기 모드에서 잠시 조용하게 달릴 수 있고 왠지 더 고급스럽고 부드러운 승차감을 느낄 수 있기 때문입니다.

배지가 무엇을 말하든 LS는 무엇보다도 크고 무겁고 인상적인 럭셔리 세단입니다.

500과 하이브리드 모두 본질적으로 동일한 다중 링크 프론트 및 리어 플랫폼, 어댑티브 댐퍼 및 리어 에어 서스펜션 설정을 공유하기 때문에 이것이 심인성인지 실제인지는 논쟁의 여지가 있지만 이 클래스는 원하는 사람들을 위한 선택인 것 같습니다. 절대적인 사치와 평화를 느끼십시오.

서류상 500 F Sport는 더 레이싱 모양과 느낌과 600Nm의 나무 줄기를 당기는 토크를 가지고 있기 때문에 운전자가 선택해야 합니다.

문제는 그것이 꼭 그렇게 스포티해 보이지는 않는다는 것입니다. 아마도 이 모델의 전체 존재가 탑승자를 가능한 한 편안하게 고립시키는 것을 기반으로 하기 때문일 것입니다. 그것은 비판이 아니며 LS는 확실히 좋은 리무진처럼 모두를 감싸고 있지만 Audi S8의 조향 정밀도 또는 민첩한 핸들링 수준은 기대하지 마십시오.

MY21 버전으로의 업그레이드는 Lexus의 가장 큰 승용차가 믿을 수 없을 정도로 조용하고 세련되었기 때문에 히트작입니다.

어느 쪽이든, Kombi의 뒷좌석에서 바주카포로 악당을 탈출하는 추방된 공주처럼 느껴야 하는 경우 LS는 2.3톤의 무게가 코너를 통과하여 안전하고 정확하게 움직이도록 하는 탁월한 작업을 수행합니다. 이것은 빡빡하고 빠른 코너에서 평정이나 견인력을 잃지 않고 지적됩니다. 사실 이것은 큰 Lexus가 훨씬 작은 세단과 같은 좁은 통로를 통해 산길을 질주할 수 있고 여전히 코스를 유지하고 코스를 유지할 수 있기 때문에 상당한 위업입니다.

다시 말하지만, 전면적인 성능을 위해 500h는 특히 일반 500th의 트윈 터보 V6에 비해 전기 보조 장치가 촉지되기 때문에 빠른 속도로 전진할 때 더 강하게 느껴집니다. 둘 다 분명히 매우 빠르고 매우 빠르며 가속 페달의 터치에 반응합니다. 그리고 고유한 평온함은 속도계를 볼 때까지 속도가 분명하지 않다는 것을 의미하는 브랜드의 엔지니어링 기량의 표시입니다. 하이브리드에서 약간의 지연. 그러나 이동 중에도 6의 이 트윈 터보 V500은 치솟습니다.

LS는 2.3톤의 중량물을 계속 움직이면서 안전하고 정확하게 가리키는 곳을 선회하는 탁월한 작업을 수행합니다.

이러한 맥락에서 MY21 LS는 속도, 안전, 보안 및 드라마나 소음 없이 A 지점에서 B 지점까지 모셔다 드리는 매우 고급스럽고 세련된 리무진입니다. 

또는 그런 점에서, 흥분.

평결

최신 S-Class에 경쟁하지 않고 경쟁하는 대형 럭셔리 세단이 편안함과 세련미와 민첩성 및 속도를 결합하는 데 어려움을 겪었다는 사실을 알게 되면 일부 사람들은 놀랄 수 있습니다. 적응형 댐퍼와 에어 서스펜션의 시대에도. 특히 독일인들은 때때로 투쟁한다.

그러나 최신 Lexus LS는 인상적인 자신감과 침착함으로 트랙을 밟아 후자를 포기하지 않고 전자를 선호합니다. 500h Sports Luxury가 균형을 가장 잘 수행한다는 것을 명심하십시오.

XNUMX월에 슈투트가르트의 베스트 셀러가 나오면서 기대치가 높아졌을지 모르지만, 그 때 조차도 광범위하고 완벽한 사양, 탁월한 효율성/성능 하이브리드 조합, 놀라운 빌드 품질과 프리젠테이션으로 인해 일본 최고의 럭셔리 세단은 더 많은 구매자를 찾을 자격이 있습니다. 국가.

잘했어, 렉서스.