아우디 A7 50 TDI 콰트로 시승: 미래를 향한 표현
잉골 슈타 트의 차세대 엘리트 모델 테스트
이전 모델은 여전히 가장 아름다운 Audi 모델 중 하나로 간주되며, 차세대 A7 Sportback은 제품군에 훨씬 더 인상적인 현대 기술을 추가합니다.
사실, A7의 새로운 에디션과의 첫 만남에서 우리는 약간의 변화는 있지만 우리의 좋은 오랜 친구가 우리 앞에 있다는 느낌을 받습니다. 예, 이제 라디에이터 그릴이 더 우세하고 디자인의 날카로운 모서리와 가장자리가 더 날카롭지만 우아한 7도어 쿠페의 실루엣은 거의 XNUMX% 보존됩니다. AXNUMX은 XNUMX개의 엠블럼 링이 있는 브랜드에서 만든 가장 우아한 모델 중 하나이며, 새로운 세대는 이전 모델보다 훨씬 더 세련되게 보입니다.
그러나 운전대를 잡으면 이전 모델과의 유사성이 사라집니다. 고전적인 버튼, 스위치 및 아날로그 장치 대신 많은 화면으로 둘러싸여 있으며, 그중 일부는 터치 감지 및 촉각입니다. 가장 중요한 주행 데이터는 헤드 업 디스플레이를 사용하여 운전자의 시야에 직접 앞 유리에 투영되며 조명 제어 장치와 같은 친숙한 요소도 작은 터치 스크린으로 대체되었습니다. 이것이 아우디가 완전한 디지털화를 목표로하는 것입니다.
거의 즉각적으로 반응하는 대비가 뛰어난 고품질 디스플레이 덕분에 인테리어는 특별한 미래적 매력을 얻습니다. 그러나 사실 대부분의 기능을 사용하는 데는 익숙해지는 데 시간이 걸리고 주의가 산만해집니다. 헤드업 디스플레이 컨트롤을 예로 들어 보겠습니다. 밝기를 변경하려면 먼저 메인 메뉴로 이동한 다음 "설정" 하위 메뉴로 이동한 다음 "뒤로", "표시기" 등의 명령을 입력해야 합니다. - 그러면 "Head-up-Display"로 이동합니다. 여기에서 밝기 조정 옵션이 나올 때까지 아래로 스크롤하고 원하는 밝기를 얻기 위해 필요한 만큼 플러스를 누릅니다. 그러나 메뉴는 충분히 논리적이며 대부분의 메뉴는 음성 명령으로 비교적 쉽게 제어할 수 있습니다.
다행히 286 마력의 최소 7 리터 TDI. 음성 명령이나 메뉴 탐색이 아닌 버튼으로 시작합니다. 조이스틱을 움직여 변속기를 D로 이동하고 시작하십시오. A7 Sportback은 매우 높은 수준의 서스펜션 편안함과 방음 기능으로 처음 몇 미터부터 인상적입니다. 에어 서스펜션과 이중 음향 글레이징은 사실상 외부 세계에서 멀어지며 AXNUMX은 거친 도로에서도 완벽한 매너를 유지합니다.
최대 160 속도로 코스 팅
최대 160km/h의 속도에서 트랙션 없이 주행할 때 엔진이 자동으로 꺼지면 실내가 더욱 조용해집니다. . V8,3의 최대 토크가 100Nm인 이 대형 620도어 쿠페는 6초 만에 5,6에서 0까지 쉽게 가속됩니다. 하지만 세게 잡아당기고 가속할 때 TDI는 사용하기 전에 잠시 생각할 시간을 갖습니다. 당신의 완전한 추진력. 100V 온보드 네트워크가 있음에도 불구하고 Audi는 SQ48의 경우처럼 여기에서 빠르게 작동하는 전기 압축기를 사용하지 않습니다. 혁신적인 7륜 구동 시스템 덕분에 거의 7미터에 달하는 이 기계는 급격하고 급한 회전에서도 측면 기울기가 거의 없이 놀라울 정도로 능숙하게 촬영합니다. 그러나 이 범주에는 운전하기가 훨씬 더 쉽고 직접적인 자동차가 있습니다. 그리고 A2047의 무게를 측정할 때 심각한 XNUMXkg이 고려되어 스포티한 성격보다 더 자신감 있고 편안함을 결정하기 때문에 이것은 누구에게도 놀라운 일이 아닙니다.
결론
+ 우수한 방음, 매우 우수한 승차감, 중부 하용 디젤 엔진, 충분한 실내 공간, 편안한 좌석, 많은 보조 시스템, 풍부한 연결성, 강력한 브레이크
– 낮은 회전수에서 가속할 때 감지할 수 있는 사고, 매우 무거움, 최대 부하에서 약간의 소음이 있는 엔진, 최대 집중이 필요한 기능 제어, 높은 비용
텍스트 : Dirk Gulde
사진 : Ahim Hartmann
