포드 몬데오 ST220
가장 작은 Kaia를 예로 들어 보겠습니다. 아기는 귀엽고 훌륭한 도로 위치를 제공하지만 불행히도 운전대 뒤에는 경마장에서 Ford의 성공에 대한 힌트조차 없습니다. 그 이유는 물론 잘 알려져 있습니다. 엔진이 너무 약하기 때문입니다. 그리고 올해 더 나은 시간이 그를 기다리고 있지만 우리는 여전히 작은 Ka가 이제 전 세계에 Sportka 레이블을 자랑하기에 1리터의 양과 6마리의 "말"이 정말로 충분한지 자문할 수 있습니다.
더 슬픈 것은 Fiesta 이야기입니다. 상상할 수 있는 가장 강력한 엔진은 Sportkaj보다 1마력만 더 낼 수 있는 6리터 엔진입니다. 어떤 스포츠의 즐거움도 그리 많지 않습니다!
Focus만이 진정한 애호가에게 깊은 인상을 남길 것입니다. RS 코드를 방해하는 경우에만. 하지만 구입을 결정하기 전에도 적어도 두 가지 문제에 부딪힐 것이라고 알려주는 것이 좋습니다. 첫 번째는 의심할 여지 없이 자동차가 대량 소비를 위한 것이 아니기 때문에 가격이고 두 번째는 이 모델이 전혀 존재하지 않으며 판매되지 않을 것이라는 점입니다. 그러나 대안이 있습니다! 즉, ST170이라는 명칭을 가진 약간 더 민간인 버전의 Focus입니다. 새로운 Mondeo ST220도 이 함대에서 나옵니다. 그러나 실수하지 마십시오. ST는 더 스포티한 버전의 민간 차량을 개발하면서 Ford와 함께 하는 부서 레이블이 아니라 단순히 스포츠 기술의 약자입니다.
이것이 사실인지 판단하는 것은 어렵지 않습니다. 몬데오 ST220은 이미 외관상 레이싱카가 아니라 스포츠카임을 증명한다. 리어 스포일러는 자동차 범퍼와 그릴의 벌집 모양 그릴과 유사한 후면의 크롬 테일파이프와 마찬가지로 보이지 않습니다. 당신의 방 중 하나를 장식할 수 있는 전면 안개등. 그들의 모습.
매우 유사한 톤으로 실내에서도 스포티함이 유지됩니다. 페달과 XNUMX-스포크 스티어링 휠에도 적용되는 기어 레버와 마찬가지로 대시보드는 변경되지 않습니다. 사실, 흰색 바탕에 크롬 액세서리와 게이지는 일반적으로 다소 스포티한 성격을 풍깁니다. Recaro의 앞좌석도 여기에 기여합니다. 비록 스포츠 섹션보다 컴포트 섹션에서 훨씬 높은 점수를 받았지만, 우리는 그들이 뒷좌석에서도 착용하고 성공한 빨간색 가죽을 놓쳐서는 안 됩니다. 이 Mondeo에서 약간의 추가 공격성을 유발합니다.
하지만 무엇보다 엔진 시동을 걸면 느낄 수 있을 것입니다. 이번에 포드는 이전 ST200 모델과 같이 가장 큰 몽드 엔진을 재설계하지 않고 노즈에 3리터 엔진을 장착했다. 명백한 이유로 이것은 완전히 무의미하기 때문에 다시 실행되지 않았습니다. 그래서 그들은 가장 작은 X-Type Jaguar에서 그것을 빌렸습니다. 그러나 그는 여전히 엔진 튜닝 가게를 지나치지 않았습니다. 두 엔진(X-Type 하나, Mondeo ST0 하나)의 기술 데이터를 자세히 살펴보면 약간의 마력이 손실되었음을 빠르게 발견하여 최대 출력 범위가 220에 가까웠고 거의 동일했습니다. 토크의 양을 6000rpm 범위로 밀어 넣었습니다. 더 큰 냉장고와 더 강력한 워터 펌프가 장치에 추가되었으며 배기 시스템에 특별한주의가 기울었습니다. 엔진은 이미 유휴 속도에서 이러한 진술이 거짓이 아니라고 선언합니다. 그러나 귀 관리의 교향곡은 속도에 따라 증가합니다.
그러나 여전히: Mondeo ST220은 경주용 자동차가 아닙니다. 내부 느낌은 대체로 리무진과 비슷했습니다. 정밀 기어박스는 동일하게 긴 스트로크를 보장합니다. 우리가 이미 쓴 것처럼 가장 강력한 Mondeo의 나머지 내부는 거의 변하지 않았습니다. 그러나 이러한 우수한 섀시는 이미 약간의 수정을 거쳤습니다. 그리고 Monde의 휠베이스와 일치하는 도로를 찾을 수 있다면 저를 믿으세요. 실망하지 않을 것입니다. 스티어링은 놀랍도록 정확하고 도로 위치는 훌륭하며 모터 성능은 스포티할 것으로 예상되며 브레이크도 모든 것을 잘 처리합니다.
따라서 의심의 여지가 없습니다. 이 경우 ST 또는 Sport Technologies 레이블이 완전히 정당화됩니다. 필요한 추가 편안함 만 Ford에서 다소 잊혀졌습니다. 이 가격으로 경쟁자는 훨씬 더 많은 귀족을 제공할 수 있습니다.
마테브즈 코로섹
사진: Aleš Pavletič.
포드 몬데오 ST220
기본 정보
| 매상: | 서밋 모터스 류블랴나 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 35.721,43€ |
| 테스트 모델 비용: | 37.493,32€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 166kW(226 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 7,3 |
| 최대 속도 : | 243km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 14,3리터 / 100km |
| 보장하다: | 일반 보증 1년 주행거리 제한 없음, 12년 방청 보증, 1년 모바일 기기 보증 EuroService |
우리의 측정
| T = 6 ° C / p = 1021 мбар / отн. vl. = 27% / Gume: Dunlop SP 스포츠 2000E. | |
| 가속 0-100km: | 7,3s |
|---|---|
| 시내에서 1000m: | 28,0년( 189km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 8,4 (IV.) S |
| 유연성 80-120km/h: | 11,5(V.) p |
| 최대 속도 : | 243km/h (V.) |
| 최소 소비량: | 12,8리터 / 100km |
| 최대 소비량: | 17,5리터 / 100km |
| 테스트 소비: | 14,3리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 35,3m |
| 오전 테이블: | 40m |
| 50단 기어에서 3km/h에서 소음 | 57dB |
| 50단 기어에서 4km/h에서 소음 | 56dB |
| 50단 기어에서 5km/h에서 소음 | 55dB |
| 90단 기어에서 3km/h에서 소음 | 64dB |
| 90단 기어에서 4km/h에서 소음 | 63dB |
| 90단 기어에서 5km/h에서 소음 | 62dB |
| 130단 기어에서 3km/h에서 소음 | 71dB |
| 130단 기어에서 4km/h에서 소음 | 68dB |
| 130단 기어에서 5km/h에서 소음 | 67dB |
| 테스트 오류: | 틀림없는 |
