람보르기니

목차 창립자엠블럼모델 속 자동차 브랜드의 역사 질의응답 : 약 57년이라는 존재 기간 동안 큰 관심사가 되었던 이탈리아 기업 람보르기니는 로드스터에서 SUV에 이르기까지 다양한 모델의 경쟁자에 대한 존중과 팬의 즐거움. 그리고 이것은 생산이 거의 처음부터 시작되었고 여러 번 중단되기 직전이라는 사실에도 불구하고. 컬렉션 모델의 이름을 투우에 참여하는 유명한 황소의 이름과 연결한 성공적인 브랜드 개발의 역사를 따르도록 제안합니다. 놀라운 스포츠카의 창시자와 그의 아이디어는 처음에는 미친 것으로 간주되었지만 Ferruccio Lamborghini는 다른 사람들의 의견에 거의 관심이 없었습니다. 그는 고집스럽게 꿈을 추구했고 결국 독특하고 아름다운 표본을 세상에 선보였으며 이후 개선되고 변경되었지만 동시에 독특한 디자인을 유지했습니다. 현재 많은 스포츠카 제조업체에서 사용되고있는 시저 도어를 수직으로 여는 독창적 인 아이디어를 "람보 도어"라고하며 성공적인 이탈리아 브랜드의 트레이드 마크가되었습니다. 현재 오토모빌리 람보르기니 SpA Audi AG의 후원 아래 거대한 Volkswagen AG의 일부이지만 Emilia-Romagna 행정 구역의 일부인 작은 지방 도시인 Sant'Agata Bolognese에 본사가 있습니다. 그리고 이곳은 유명한 경주용 자동차 공장인 페라리의 본사가 있는 마라넬로 시에서 약 15km 떨어져 있습니다. 처음에는 승용차 생산이 람보르기니 계획에 포함되지 않았습니다. 이 회사는 농업 기계 개발과 조금 후에는 산업용 냉동 장비 개발에만 전념했습니다. 그러나 지난 세기의 60년대부터 공장의 방향이 극적으로 바뀌었고, 이는 고속 슈퍼카 출시의 시작이었습니다. 회사 설립의 공로는 성공한 기업가로 명성이 자자한 페루치오 람보르기니에게 있습니다. Automobili Lamborghini SpA의 공식 창립일 1963년 XNUMX월이 고려됩니다. 같은 해 XNUMX월 토리노 전시회에 참가한 첫 번째 사본이 출시된 직후 성공했습니다. 350년이 채 지나지 않아 시리즈 생산에 들어간 것은 람보르기니 XNUMX GT 프로토타입이었습니다. 프로토타입 Lamborghini 350 GT 곧 그다지 흥미로운 모델인 Lamborghini 400 GT가 출시되어 높은 판매량을 기록하여 브랜드의 일종의 "전화 카드"가 된 Lamborghini Miura를 개발할 수 있었습니다. 람보르기니는 70년대에 람보르기니의 설립자가 자신의 설립자 지분(트랙터 생산)을 경쟁자인 피아트에 팔아야 했던 첫 번째 어려움에 직면했습니다. 이 행위는 남미가 대량의 자동차를 수락하기로 한 계약 실패와 관련이 있습니다. Lamborghini 브랜드의 트랙터는 이제 Same Deutz-Fahr Group SpA에서 생산됩니다. 지난 세기의 XNUMX년대는 Ferruccio 공장에 상당한 성공과 이익을 가져왔습니다. 그럼에도 불구하고 그는 설립자 권리를 대부분(51%) 스위스 투자자인 Georges-Henri Rosetti에게 매각하고 나머지는 동포인 René Leimer에게 매각하기로 결정했습니다. 많은 사람들은 그 이유가 자동차 생산에 대한 상속인 인 Tonino Lamborghini의 무관심한 태도 때문이라고 생각합니다. 그 동안 글로벌 연료 및 금융 위기로 인해 Lamborghini 회사의 소유주가 변경되었습니다. 배송 지연으로 인해 고객이 점점 줄어들었고, 이는 수입 예비 부품에 의존했으며 마감일도 놓쳤습니다. 재정 상황을 개선하기 위해 BMW와 계약을 체결했으며 이에 따라 Lamborghini는 스포츠카를 미세 조정하고 생산에 참여했습니다. 그러나 회사는 새로운 Cheetah 모델(Cheetah)에 더 많은 관심과 자금을 쏟았기 때문에 "양육"을 위한 시간이 매우 부족했습니다. 그러나 BMW의 디자인과 세련미가 완성되었음에도 불구하고 계약은 여전히 ​​깨졌다. 람보르기니의 후계자들은 1978년에 파산 신청을 해야 했습니다. 영국 법원의 결정에 따라 기업은 경매에 부쳐졌고 Mimran Group의 소유주 인 Mimram 형제 인 스위스가 매입했습니다. 그리고 이미 1987년에 크라이슬러(Chrysler)가 람보르기니를 인수했습니다. XNUMX 년 후이 투자자조차도 재정적 부담을 견딜 수 없었고 다른 소유자를 변경 한 이탈리아 제조업체는 마침내 확고한 Audi의 일부로 대규모 Volkswagen AG 문제에 수용되었습니다. Ferruccio Lamborghini 덕분에 세계는 여전히 존경받는 독특한 디자인의 독특한 슈퍼카를 보았습니다. 선택받은 소수의 성공하고 자신감 있는 사람들만이 자동차의 소유자가 될 수 있다고 믿어집니다. 새 천년의 12번째 해에 Burevestnik Group과 러시아 람보르기니 러시아 사이에 후자의 공식 대리점을 인정하는 계약이 체결되었습니다. 이제 전체 Lamborghini 컬렉션에 대해 알아보고 선택한 모델을 구매 / 주문할 수있을뿐만 아니라 독점 작업복, 다양한 액세서리 및 예비 부품을 구매할 수있는 기회가있는 유명 브랜드를 대신하여 러시아 연방에 서비스 센터가 개설되었습니다. 설립자 약간의 설명: 러시아어에서 회사는 종종 "Lamborghini"라는 소리로 언급됩니다. 아마도 문자 "g"(ji)에 관심이 집중되기 때문일 수 있지만 이 발음은 정확하지 않습니다. 그러나 이탈리아어 문법은 어떤 경우에 영어와 마찬가지로 문자 "gh"의 조합을 소리 "g"로 발음합니다. 따라서 Lamborghini의 발음이 유일한 올바른 옵션입니다. 페루치오 람보르기니(28.04.1916년 XNUMX월 XNUMX일) - 20.02.1993년 XNUMX월 XNUMX일) 어린 시절부터 독특한 스포츠카 브랜드를 만든 사람은 다양한 메커니즘 작동의 비밀에 매료된 것으로 알려져 있습니다. 훌륭한 심리학자는 아니었지만 그의 아버지 Antonio는 부모의 지혜를 보여주었고 그의 농장에서 십대를 위한 작은 작업장을 마련했습니다. 여기에서 유명한 Lamborghini 회사의 미래 창립자는 필요한 디자인 기본 사항을 마스터하고 성공적인 메커니즘을 발명했습니다. Ferruccio는 볼로냐 공과대학에서 기술을 점차 전문성으로 연마했으며 나중에는 군대에서 기계공으로 활동했습니다. 그리고 제 XNUMX 차 세계 대전이 끝날 무렵 Ferruccio는 Renazzo 지방에있는 고향으로 돌아와 군용 차량을 농업 장비로 재구성하기 시작했습니다. 성공적인 벤처는 그의 사업 개시의 시작을 의미하므로 Ferruccio Lamborghini가 소유 한 첫 번째 회사 인 Lamborghini Trattori SpA가 등장하여 젊은 사업가가 완전히 설계 한 트랙터를 출시했습니다. 눈에 띄는 로고 (방패 위의 싸우는 황소)는 자체 디자인의 첫 번째 트랙터에서도 거의 즉시 나타났습니다. Ferruccio Lamborghini가 만든 트랙터 40년대 말은 기업가이자 발명가에게 중요해졌습니다. 성공적인 시작은 제XNUMX의 창업을 고민하는 이유이기도 했다. 그리고 1960 년에 Lamborghini Bruciatori라는 회사의 난방 장비 및 냉각 산업 장비 생산이 나타났습니다. 놀라운 성공은 예상치 못한 풍요로움을 가져왔고, 이탈리아에서 가장 성공적인 기업가 중 한 명이 Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL과 같은 가장 비싼 스포츠카 모델로 자신의 차고를 세울 수 있었습니다. 그러나 컬렉션에서 가장 좋아하는 것은 Ferrari 250 GT였으며 차고에 여러 사본이있었습니다. 값비싼 스포츠카에 대한 그의 모든 사랑으로 Ferruccio는 모든 디자인에서 그가 수정하고 싶었던 불완전함을 발견했습니다. 따라서 우리 자체 생산의 완벽하고 독특한 자동차를 만드는 아이디어가 생겼습니다. 많은 목격자들은 잘 알려진 경주 용 자동차 제조업체 인 Enzo Ferrari와의 싸움이 그 해에 주인의 심각한 결정을 촉발했다고 주장합니다. 좋아하는 자동차에 대한 헌신에도 불구하고 Ferruccio는 반복적으로 수리에 의존해야 했으며 이에 대해 스포츠카 제조업체에 알렸습니다. 다혈질의 엔조는 "경주용 자동차 메커니즘에 대해 아무것도 모르면 트랙터를 조심하라"는 정신으로 날카롭게 대응했다. 불행히도 (페라리의 경우) 람보르기니도 이탈리아 사람이었고 그러한 진술은 자동차에 대해서도 많이 알고 있었기 때문에 그의 Super-Ego를 사로 잡았습니다. 본격적으로 화가 난 주인은 차고로 돌아온 후 클러치 성능 저하의 원인을 독립적으로 결정하기로 결정했습니다. 기계를 완전히 분해한 후 Ferruccio는 트랙터의 변속기와 기계 장치 사이에 큰 유사성을 발견했기 때문에 문제를 해결하는 것이 어렵지 않았습니다. 다음으로 Enzo Ferrari에도 불구하고 자신의 고속 자동차를 만드는 그의 오랜 꿈을 이루기 위해 즉각적인 결정이 내려졌습니다. 그러나 그는 페라리와 달리 자신의 자동차는 레이싱 토너먼트에 절대 참가하지 않겠다고 스스로에게 약속했습니다. 그의 아이디어는 미친 것으로 간주되어 Automobili Lamborghini SpA의 미래 설립자를 결정했습니다. 망할 생각만 했다. 역사에서 알 수 있듯이 회사 발전에 대한 관찰자들의 놀라움과 기쁨에 람보르기니는 그의 재능의 놀라운 능력을 세상에 보여주었습니다. 전체적으로 Emblem Italian 제조업체의 창립자는 엄청나게 비싼 자동차 생산을 스트리밍하려고하지 않으며 작은 전설적인 Lamborghini가 약 10 년 동안 사업을 이끌었지만 그의 생애가 끝날 때까지 (1993) 결정적인 사건을 계속 따랐습니다. . 그가 마지막으로 본 모델은 1990년형 람보르기니 디아블로로, 야심차고 부유한 구매자를 위해 디자인되었습니다. 이 아이디어는 아마도 놀라운 힘, 힘 및 자신감을 상징하는 회사 로고에 포함되어 있습니다. 엠블럼은 검정색 배경에 황금 투우라는 최종 버전을 받을 때까지 색상이 다소 변경되었습니다. Ferruccio Lamborghini 자신이 아이디어의 저자라고 믿어집니다. 아마도 주인이 태어난 조디악 표지판 (28.04.1916 년 XNUMX 월 XNUMX 일)이 특정 역할을했을 것입니다. - 황소 자리의 표시). 또한 그는 투우의 열렬한 팬이었습니다. 황소의 자세는 투우사와의 싸움에서 능숙하게 포착됩니다. 그리고 모델의 이름은 전투에서 두각을 나타낸 유명한 토로스를 기리기 위해 주어집니다. 덜 상징적 인 것은 트랙터 인 Lamborghini가 처음 만든 기계의 힘과 강력하고 강한 동물의 연결입니다. 황소는 검은 방패 위에 놓입니다. Ferruccio가 어떻게 든 그를 괴롭히기 위해 Enzo Ferrari에서 "빌려온"버전이 있습니다. Ferrari와 Lamborghini 로고의 색상은 정반대이며 Enzo 자동차 엠블럼의 검은 색 양육 말이 노란색 방패 중앙에 있습니다. 그러나 Lamborghini가 그의 독특한 기호를 만들 때 실제로 안내 한 것은 이제 아무도 확실히 말하지 않을 것이며 그의 비밀로 남을 것입니다. 모델에서 자동차 브랜드의 역사 첫 번째 예인 Lamborghini 350 GTV 프로토타입은 1963년 중순 가을 Turin 전시회에서 시연되었습니다. 차는 280km / h까지 가속하고 347 마력, V12 엔진 및 XNUMX 인승 쿠페를 가졌습니다. 문자 그대로 XNUMX개월 후, 직렬 버전은 이미 제네바에서 데뷔했습니다. 람보르기니 350 GTV(1964) 똑같이 성공한 차기 람보르기니 400 GT는 1966년에 전시되었습니다. 차체는 알루미늄으로 만들어졌으며 차체가 다소 변경되었으며 엔진 출력 (350 마력)과 부피 (3,9 리터)가 증가했습니다. 모델 람보르기니 400 GT (1966) 자동차가 성공적으로 판매되어 전설적인 람보르기니 미우라 모델의 디자인을 시작할 수 있게 되었고 같은 1966년 XNUMX월 제네바 전시회에서 "시청자의 법정"에 선보였으며 일종의 브랜드의 특징. 프로토타입은 람보르기니가 직접 시연했고 당신은 토리노 오토쇼에서 65번째였습니다. 자동차는 전면 움직이는 헤드 라이트의 위치에서 이전 버전과 달랐습니다. 이 브랜드는 브랜드를 전 세계적으로 유명하게 만들었습니다. 람보르기니 미우라(1966-1969) 그리고 1968년 후(400년) 샘플은 더 강력한 엔진이 장착된 람보르기니 미우라 PXNUMXS로 수정되었습니다. 대시보드를 업데이트하고 유리에 크롬 도금을 추가했으며 파워 윈도우에 전기 드라이브를 장착했습니다. 수정 Lamborghini Miura - P400S (1968) 같은 1968년에 Lamborghini Islero 400 GT가 출시되었습니다. 브랜드 이름은 1947년 유명한 투우사 마누엘 로드리게스를 물리친 황소와 관련이 있습니다. Lamborghini Islero 400 GT (1968) 같은 해에 "투우사의 칼날"로 번역되는 Lamborghini Espada가 출시되었으며 가족을 위해 설계된 최초의 XNUMX인승 모델이었습니다. 람보르기니 에스파다(1968) 자동차의 위력은 계속해서 커지고 70년차에는 디자이너 마르첼로 간디니의 제안으로 소형차 우라코 P250(2,5리터)이 등장한 데 이어 400기통 람보르기니 자라마 12 GT가 등장한다. 리터 V4 엔진. Lamborghini Urraco P250 (1970) 혁신적인 Lamborghini Countach가 만들어진 1971 년에 진정한 붐이 일어 났으며 나중에 많은 슈퍼카 제조업체에서 도어 디자인을 차용 한 브랜드의 "칩"이되었습니다. 당시 가장 강력한 V12 Bizzarrini 엔진(365마력)이 장착되어 최대 300km/h의 속도를 낼 수 있었습니다. 이 자동차는 XNUMX년 후 시리즈로 출시되어 공기 역학 요구 사항에 따라 환기 시스템을 개선했으며 개선된 형태로 페라리와 심각하게 경쟁했습니다. 브랜드 이름은 놀라움과 관련이 있습니다 (이것은 아름다운 것을보고 이탈리아 방언 중 하나의 느낌표입니다). 다른 버전에 따르면 "Countach"는 "거룩한 암소! "라는 감탄사를 의미합니다. 프로토타입 Lamborghini Countach 미국인과 계약을 체결함으로써 1977년 제네바 모터쇼에서 완전히 새로운 개념인 Chrysler 엔진이 장착된 군용 SUV Lamborghini Cheetah("치타")를 개발하고 발표할 수 있게 되었습니다. 이 모델은 회사에서 새로운 것을 기대하지 않는 가장 악명 높은 회의론자들조차 놀라게 했습니다. 람보르기니 치타(1977) 1980년 패트릭 밈란(Patrick Mimran) 회장이 이끄는 밈란 그룹(Mimran Group)으로 소유권이 변경되면서 치타의 후속 모델인 LM001과 잘파 로드스터(Jalpa roadster)라는 두 가지 모델이 추가되었습니다. 출력 면에서 LM001은 이전 모델인 455리터 V12 엔진으로 5,2마력을 능가했습니다. 타르가 바디(80년대 초반)를 장착한 람보르기니 잘파 람보르기니 LM001 SUV 1987년 회사는 크라이슬러("크라이슬러")에 인수되었습니다. 그리고 곧 1990 년 겨울 초에 Monte Carlo 전시회의 브랜드는 001 리터의 LM492-5,7 마력보다 훨씬 더 강력한 엔진을 갖춘 Countach-Diablo의 후속 모델을 보여줍니다. 4초 동안 차량은 정지 상태에서 약 100km/h의 속도를 내고 325km/h까지 가속했습니다. Follower Countach - Lamborghini Diablo(1990) 그리고 거의 1995년 후(XNUMX년 XNUMX월) Bologna Auto Show에서 탈착식 상단이 있는 흥미로운 버전의 Diablo가 데뷔했습니다. 탈착식 람보르기니 디아블로(1995) 1998년 이후 브랜드의 마지막 소유자는 인도네시아 투자자로부터 람보르기니를 인수한 아우디였습니다. 그리고 이미 2001 년에 Diablo 이후 Murcielago 슈퍼카라는 크게 수정 된 형식이 나타났습니다. 12기통 엔진을 탑재한 차로서는 역대 최대 규모의 양산이었다. Lamborghini Murcielago (2001) 또한 2003년에는 소형화로 구별되는 Gallardo 시리즈가 뒤를 이었습니다. 이 모델에 대한 큰 수요로 인해 11년 동안 3000부 미만의 사본을 생산할 수 있었습니다.