Lamborghini Urus 시승
람보르기니는 매우 빠른 크로스오버를 구축했을 뿐만 아니라 실제로 역사의 새 페이지를 열었습니다. 그리고 자신의 것 뿐만 아니라
작은 호수 Bracciano와 인근 Vallelunga 경주 트랙은 로마에서 약 XNUMXkm 떨어져 있습니다. 그러나 수도와의 이러한 근접성은 지역 도로의 품질에 어떤 식 으로든 영향을 미치지 않습니다. 그들은 이탈리아 전역, 즉 올림픽 전 소치에서와 똑같습니다. 우 루스는 급하게 패치 된 구덩이, 타르 이음새 및 깊은 균열에서 눈에 띄게 흔들립니다. 작은 불규칙성을 통해 운전할 때 불쾌한 신경 가려움증은 몸을 따라 움직일뿐만 아니라 살롱과 스티어링 휠에도 전달됩니다.
불과 몇 년 전만 해도 람보르기니 자동차에 대한 그러한 추론은 약간의 당혹감을 불러일으켰지만 지금은 모든 것이 다릅니다. Urus는 스포티하지만 여전히 크로스오버입니다. 또는 이탈리아인들이 SuperSUV라고 부르는 것처럼. 그래서 그와 요구가 다릅니다. 게다가 Urus가 만들어졌을 때 Lamba 전문가들은 우리 시대의 가장 성공적인 플랫폼 중 하나인 MLB Evo를 마음대로 사용할 수 있었습니다. 최첨단 Audi A8 및 Q7에서 바퀴가 달린 버킹엄 궁전, 즉 Bentley Bentayga에 이르기까지 엄청나게 균형 잡힌 자동차가 많이 제작된 곳입니다.
그러나 큰 구덩이를 치면 Urus는 방해받지 않고 행동합니다. 공압 스트럿의 서스펜션은 매우 큰 움푹 들어간 곳도 조용히 삼키고 스트로크가 너무 커서 원칙적으로 완충 장치로 압축 할 수없는 것처럼 보입니다. 그리고 부분적으로 그렇습니다. 예를 들어, 차체의 최대 상승 위치의 오프로드 주행 모드에서 이탈리아 크로스 오버의 간격은 248mm에 이릅니다.
그건 그렇고, Urus는 오프로드 메카트로닉스를 갖춘 최초의 람보르기니입니다. 전통적인 Strada, Sport 및 Corsa 모드 외에도 Sabbia (모래), Terra (지면) 및 Neva (눈) 모드가 여기에 등장했습니다. 그건 그렇고, 그들은 안정화 시스템 설정뿐만 아니라 액티브 리어 크로스 액슬 차동 장치도 변경합니다. 변경되지 않은 유일한 것은 센터 센터 디퍼렌셜의 설정입니다. 모든 주행 모드에서 60:40 토크를 뒷바퀴에 분배합니다.
완전히 조종 가능한 섀시와 함께이 차량 세트는 특히 모든 시스템을 Corsa 모드로 전환 할 때 트랙에서 실패하지 않습니다. Vallelunga 링의 좁은 밴드에서 Urus는 다른 스포츠 세단과 마찬가지로지지합니다. 그리고 그것을 실제 쿠페와 동등한 수준으로 올리기 위해 아마도 질량 만 허용하지 않을 것입니다. 그럼에도 불구하고 람보르기니의 반응에서 특정 무게가 느껴집니다. 여전히 : 길이 5m 이상, 질량 2 톤 이상. 그러나 Urus가 모서리에 조여지는 방식과 활성 안정기가 롤링에 저항하는 방식은 정말 인상적입니다.
그리고 슈퍼 차저 V8이 노래하는 방법-낮게, 전환 할 때 샷. 그러나 모터의 가장 중요한 것은 여전히 소리가 아니라 반동입니다. 이미 650rpm에서 최대 6000 개의 힘을 전달하고 850Nm의 피크 토크가 2250 ~ 4500rpm의 넓은 선반에 번집니다. 이 엔진은 최신 3,6 단 변속기 및 Torsen 차동 장치를 기반으로 한 전 륜구동 시스템과 결합되어 Urus가 한 번에 여러 등급 기록을 세울 수 있도록 지원합니다. 초 및 최고 속도 200km / h
Urus의 유통도 기록을 갱신 할 것입니다. 특히 첫 번째 크로스 오버 생산을 위해 가장 현대적인 조립 로봇이 장착 된 Santa Agata Bolognese의 Lamborghini 공장에 새로운 생산 홀이 건설되었습니다. 이탈리아 제조업체의 라인업에서 Urus는 수작업 사용을 최소화하는 조립의 첫 번째 모델이 될 것입니다.
이 기술을 통해 Urus는 역사상 가장 거대한 람보르기니가 될 수 있습니다. 내년에는 약 1000 대의 자동차가 생산 될 것이며, 또 다른 해에는 생산량이 3500대로 증가 할 것입니다. 따라서 Urus의 유통량은 Lamborghini가 몇 년 안에 생산할 계획 인 전체 자동차 양의 정확히 절반이 될 것입니다.
"우 루스"의 이러한 가시적 인 유통이 람보르기니 자동차의 이미지와 독점에 영향을 미칠 것인지에 대한 질문에 Stefano Domenicali 사장은 자신있게 "아니오"라고 답하고 즉시 다음과 같이 덧붙입니다. . "
| 유형 | 크로스 오버 |
| 치수 (길이 / 너비 / 높이), mm | 5112/2016/1638 |
| 축거 | 3003 |
| 지상고 | 158/248 |
| 트렁크 볼륨, l | 616/1596 |
| 연석 무게 | 2200 |
| 엔진 유형 | 가솔린, V8 |
| 작업량, 입방 미터 센티미터 | 3996 |
| 맥스. 힘, h.p. (rpm에서) | 650/6000 |
| 맥스. 멋있는. 모멘트, Nm (rpm에서) | 850 / 2250-4500 |
| 구동 방식, 변속기 | 전체, 8RKP |
| 맥스. 속도, km / h | 306 |
| 0 ~ 100km / h, s의 가속 | 3,6 |
| 연료 소비량 (혼합물), l / 100km | 12,7 |
| 가격, $. | 196 761 |
