람보르기니 역사

이미 57년이라는 긴 세월 동안 큰 관심의 대상이 된 이탈리아 람보르기니는 경쟁자들의 존경과 팬들의 기쁨을 동시에 선사하는 글로벌 브랜드로 명성을 얻었습니다. 로드스터에서 SUV까지 다양한 모델. 그리고 이것은 생산이 사실상 처음부터 시작되어 여러 번 중단되기 직전이라는 사실에도 불구하고. 우리는 컬렉션 모델의 이름을 투우에 참여하는 유명한 황소의 이름과 연결한 성공적인 브랜드 개발의 역사를 따라갈 것을 제안합니다.

놀라운 스포츠카의 제작자와 그의 아이디어는 처음에는 미친 것으로 간주되었지만 Ferruccio Lamborghini는 다른 사람들의 의견에 관심이 없었습니다. 그는 고집스럽게 자신의 꿈을 추구했으며 그 결과 독특하고 아름다운 모델을 세상에 선보였으며 이후 개선되고 변경되었지만 동시에 독특한 디자인을 유지했습니다.

현재 많은 스포츠카 제조업체에서 사용되고있는 시저 도어를 수직으로 여는 독창적 인 아이디어를 "람보 도어"라고하며 성공적인 이탈리아 브랜드의 트레이드 마크가되었습니다.

현재 Audi AG의 후원 하에 있는 Automobili Lamborghini SpA는 거대한 Volkswagen AG의 일부이지만 Emilia Romagna 행정 구역의 일부인 Sant'Agata Bolognese라는 작은 지방 마을에 본사를 두고 있습니다. 그리고 이것은 유명한 경주용 자동차 공장인 페라리가 있는 마라넬로 시에서 약 15km 떨어져 있습니다.

처음에는 승용차 생산이 Lamborghini의 계획에 포함되지 않았습니다. 

이 기업은 농업 기계 개발과 조금 후에 산업용 냉동 장비 개발에만 전념했습니다. 그러나 지난 세기 60 년대부터 공장 활동의 방향이 극적으로 바뀌어 초고속 슈퍼카 출시의 시작이되었습니다.

회사 설립의 장점은 성공적인 기업가로 알려진 Ferruccio Lamborghini의 것입니다. Automobili Lamborghini SpA의 공식 창립 날짜는 1963 년 350 월입니다. 같은 해 XNUMX 월 토리노 전시회에 참가한 첫 번째 사본이 출시 된 직후 성공했습니다. 람보르기니 XNUMX GT의 프로토 타입으로 XNUMX 년도 채 안되어 양산에 들어갔다.

프로토 타입 람보르기니 350 GT

곧 흥미로운 모델 인 Lamborghini 400 GT가 출시되었고 높은 판매로 인해 브랜드의 일종의 "방문 카드"가 된 Lamborghini Miura가 개발되었습니다.

Lamborghini의 설립자가 70년대에 직면한 첫 번째 어려움은 Lamborghini의 설립자가 설립자의 지분(트랙터 생산)을 경쟁자인 Fiat에 매각해야 했을 때였습니다. 이 행위는 남미가 많은 양의 자동차를 수락하기로 약속한 계약의 파기와 관련이 있습니다. 이제 람보르기니 브랜드의 트랙터는 Same Deutz-Fahr Group SpA에서 생산됩니다.

지난 세기의 51 년대는 Ferruccio 공장에 상당한 성공과 이익을 가져 왔습니다. 그럼에도 불구하고 그는 창립자로서의 권리를 처음에는 스위스 투자자 인 Georges-Henri Rosetti에게 XNUMX %, 나머지는 그의 동포 인 Rene Leimer에게 매각하기로 결정했습니다. 많은 사람들은 그 이유가 상속인 인 Tonino Lamborghini가 자동차 생산에 무관심했기 때문이라고 생각합니다.

한편, 글로벌 연료와 금융 위기로 인해 람보르기니 소유주가 바뀌 었습니다. 배송 지연으로 인해 고객 수가 감소하고 있었고, 이는 다시 기한을 놓친 수입 예비 부품에 의존했습니다. 

재정 상황을 수정하기 위해 BMW와 계약을 체결했으며, 이에 따라 람보르기니는 스포츠카를 미세 조정하고 생산을 시작했습니다. 그러나 회사는 새 모델 Cheetah(Cheetah)에 더 많은 관심과 자금이 투입되면서 "양육"을 위한 시간이 매우 부족했습니다. 그러나 BMW의 설계와 개발이 완료되었음에도 불구하고 계약은 해지되었다.

람보르기니의 후계자들은 1978년 파산 신청을 해야 했다. 영국 법원의 결정에 따라 회사는 경매에 부쳐지고 Mimran Group의 소유주인 Mimram 형제인 스위스가 인수했습니다. 그리고 이미 1987년에 람보르기니는 크라이슬러(Chrysler)의 소유로 넘어갔습니다. XNUMX년 후, 이 투자자는 재정적 부담을 견딜 수 없었고, 다른 소유자를 바꾼 후 이탈리아 제조업체는 마침내 확고한 자리를 지키고 있는 Audi의 일부로 큰 관심사인 Volkswagen AG에 승인되었습니다.

Ferruccio Lamborghini 덕분에 세계는 오늘날에도 여전히 존경받는 독특한 디자인의 독특한 슈퍼카를 보았습니다. 선택된 소수만이 자동차의 소유자가 될 수 있다고 믿어집니다.

새천년 12 년차에 Burevestnik Group과 러시아 람보르기니 러시아 사이의 공식 대리점 인정에 대한 합의가 체결되었습니다. 이제 러시아 연방에서는 람보르기니의 전체 컬렉션에 대해 알아보고 선택한 모델을 구매 / 주문할 수있을뿐만 아니라 독점적 인 작업복, 다양한 액세서리 및 예비 부품을 구매할 수있는 기회를 가진 유명한 브랜드를 대신하여 서비스 센터가 문을 열었습니다.

설립자

작은 설명 : 러시아어에서 회사는 "Lamborghini"라는 소리로 자주 언급됩니다. 아마도 문자 "g"(ji)에주의를 기울이기 때문일 것입니다. 그러나이 발음은 올바르지 않습니다. 그러나 이탈리아어 문법은 경우에 따라 영어와 마찬가지로 "g"소리와 같은 문자 "gh"조합의 발음을 제공합니다. 이것은 Lamborghini의 발음이 유일한 올바른 옵션임을 의미합니다.

Ferruccio Lamborghini (28.04.1916 년 20.02.1993 월 XNUMX 일-XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일)

어린 시절부터 독특한 브랜드의 스포츠카를 만든 사람은 다양한 메커니즘의 비밀에 매료되었다고 알려져 있습니다. 그럼에도 불구하고 그의 아버지 안토니오는 훌륭한 심리학자가 아니었지만 부모의 지혜를 보여주고 그의 농장에서 십대를위한 작은 워크샵을 마련했습니다. 여기서 유명한 람보르기니 회사의 미래 창립자는 필요한 기본 설계를 습득하고 성공한 메커니즘을 발명했습니다.

Ferruccio는 점차적으로 볼로냐 공과 대학에서 전문성을 연마했고, 나중에 군대에서 기계공으로 일했습니다. 그리고 제 XNUMX 차 세계 대전이 끝날 무렵 Ferruccio는 Renazzo 지방의 고향으로 돌아와 군용 차량을 농업 장비로 재건하는 일에 종사했습니다.

성공적인 벤처는 자체 사업의 시작을 알렸으므로 Ferruccio Lamborghini가 소유 한 첫 번째 회사 인 Lamborghini Trattori SpA가 등장하여 젊은 사업가가 완전히 개발 한 트랙터를 생산했습니다. 눈에 띄는 로고 (방패에 싸우는 황소)는 자체 디자인의 첫 번째 트랙터에서도 문자 그대로 즉시 나타났습니다.

Ferruccio Lamborghini가 디자인 한 트랙터

40 년대 말은 기업가이자 발명가에게 중요해졌습니다. 성공적인 시작은 두 번째 회사의 설립을 생각하는 이유였습니다. 그리고 1960 년에 Lamborghini Bruciatori 회사 인 난방 장비 및 산업용 냉각 장비 생산이 나타났습니다. 

놀라운 성공은 이탈리아에서 가장 성공적인 기업가 중 한 명이 Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL과 같은 가장 비싼 스포츠카 모델로 자신의 차고를 세울 수 있도록 하는 예상치 못한 풍요로움을 가져왔습니다. 그러나 컬렉션 중 가장 좋아하는 것은 페라리 250 GT였으며 그 중 차고에 여러 사본이있었습니다.

값 비싼 스포츠카에 대한 그의 모든 사랑으로 Ferruccio는 그가 고치고 싶은 모든 디자인에서 결함을 발견했습니다. 따라서 우리가 생산하는 완벽하고 독특한 자동차를 만들기위한 아이디어가 떠 올랐습니다.

많은 목격자들은 마스터가 유명한 경주 용 자동차 제조업체 인 Enzo Ferrari와의 싸움으로 인해 심각한 결정을 내렸다고 주장합니다. 

자신이 가장 좋아하는 차를 고수 했음에도 불구하고 Ferruccio는 반복적으로 수리에 의지해야했다고 스포츠카 제조업체에 이에 대해 말했습니다.

화끈한 남자이기 때문에 엔조는 "경주 용 자동차의 메커니즘에 대해 아무것도 모르는 경우 트랙터를 잘 관리하십시오"라는 정신으로 날카롭게 대답했습니다. 안타깝게도 (페라리에게) 람보르기니도 이탈리아 사람이었고, 그와 같은 성명서는 슈퍼 에고에 매료되었습니다. 왜냐하면 그 역시 자동차에 정통했기 때문입니다.

진지하게 화를내는 감독은 차고로 돌아 왔을 때 클러치 성능 저하의 원인을 독립적으로 결정하기로 결정했습니다. 기계를 완전히 분해 한 Ferruccio는 트랜스미션이 트랙터의 기계공과 큰 유사성을 발견했기 때문에 문제를 해결하는 것이 어렵지 않았습니다.

그런 다음, 엔조 페라리를 괴롭히기 위해 자신의 고속 자동차를 만드는 그의 옛 꿈을 이루기위한 즉각적인 결정이 내려졌습니다. 그러나 그는 페라리와 달리 자신의 자동차가 레이싱 토너먼트에 절대 참가하지 않을 것이라고 스스로 약속했습니다. 그의 아이디어는 미친 것으로 간주되어 Automobili Lamborghini SpA의 미래 창립자가 방금 파산하기로 결정했습니다.

역사에서 알 수 있듯이 람보르기니는 회사 발전에 대한 관찰자들의 놀라움과 감탄을 통해 자신의 재능의 탁월한 능력을 세상에 보여주었습니다. 모두 설립자

상징

이탈리아 제조업체는 엄청나게 비싼 자동차 생산을 시작하지 않고, 작은 전설적인 람보르기니는 약 10 년 동안 업무 관리를 이끌었지만 그의 인생이 끝날 때까지 결정적인 사건을 계속 따랐습니다 (1993). 그가 발견 한 마지막 모델은 Lamborghini Diablo (1990)였으며,이 배치는 야심 차고 부유 한 구매자를 위해 설계되었습니다. 이 아이디어는 아마도 놀라운 힘, 힘 및 자신감을 상징하는 회사 로고에있을 것입니다. 

엠블럼은 최종 버전이 나올 때까지 약간 색이 바뀌 었습니다. 이 아이디어의 저자는 Ferruccio Lamborghini 자신이라고 믿어집니다. 아마도 주인이 태어난 조디악 표지판이 특정 역할을 수행했을 것입니다 (28.04.1916/XNUMX/XNUMX-황소 자리의 표시). 또한 그는 투우의 열렬한 팬이었습니다.

투우사와의 싸움에서 황소의 자세가 능숙하게 포착됩니다. 그리고 모델의 이름은 전투에서 자신을 구별 한 유명한 토로를 기리기 위해 주어집니다. 그다지 상징적 인 것은 람보르기니가 처음 만든 트랙터 인 강력한 동물과 기계의 힘 사이의 연결입니다. 

황소는 검은 방패 위에 놓여 있습니다. Ferruccio가 어떻게 든 그를 괴롭히기 위해 Enzo Ferrari로부터 "빌려온"버전이 있습니다. 페라리와 람보르기니 로고의 색상은 정반대이며 엔조 자동차 엠블럼의 검은 색 사육 말은 노란색 방패 중앙에 있습니다. 그러나 람보르기니가 그의 독특한 간판을 만들 때 실제로 안내했던 것은 이제 아무도 확실히 말할 수 없으며 그의 비밀로 남을 것입니다.

모델의 자동차 브랜드 역사 

최초의 프로토 타입 인 프로토 타입 람보르기니 350 GTV는 1963 년 중가을 토리노 쇼에서 선보였습니다.이 차는 280km / h로 가속되었으며 347 마력, V12 엔진 및 XNUMX 인승 쿠페를 가졌습니다. 말 그대로 XNUMX 개월 후, 시리얼 버전은 이미 제네바에서 데뷔했습니다.

람보르기니 350 GTV (1964)

그다지 성공하지 못한 다음 모델 람보르기니 400 GT는 1966 년에 전시되었습니다. 차체는 알루미늄으로 만들어졌으며 차체는 약간 바뀌었고 엔진 출력 (350 마력)과 부피 (3,9 리터)가 증가했습니다.

람보르기니 400 GT (1966)

1966 년 65 월 제네바 전시회에서 "관중의 판단"에 선전 된 전설적인 모델 람보르기니 미우라의 디자인을 시작할 수있게되었고 브랜드의 트레이드 마크가 된 자동차가 성공적으로 판매되었습니다. 프로토 타입은 XNUMXth Turin Auto Show에서 Lamborghini가 직접 시연했습니다. 자동차는 앞쪽으로 움직이는 헤드 라이트의 위치가 이전 버전과 다릅니다. 이 브랜드는 전 세계적으로 명성을 얻었습니다.

람보르기니 미우라 (1966 ~ 1969)

그리고 1968 년 후 (400 년) 샘플은보다 강력한 엔진이 장착 된 Lamborghini Miura PXNUMXS에서 수정되었습니다. 그녀는 대시 보드를 업데이트하고 창문에 크롬 도금을 추가했으며 파워 윈도우에는 전기 드라이브가 장착되었습니다.

Lamborghini Miura-P400S (1968)의 개조

또한 1968 년에 Lamborghini Islero 400 GT가 출시되었습니다. 브랜드 이름은 1947 년 유명한 투우사 마누엘 로드리게스를 물리 친 황소와 관련이 있습니다.

Lamborghini Islero 400 GT (1968)

같은 해 "마타 도르의 칼날"로 번역되는 람보르기니 에스파다 (Lamborghini Espada)가 출시되었으며, 이는 가족을 위해 설계된 최초의 XNUMX 인용 모델이었습니다.

람보르기니 에스파다 (1968 г.)

자동차의 힘은 계속해서 성장하고 있으며, 디자이너 Marcello Gandini의 제안으로 70 주년을 맞이한 Urraco P250 소형차 (2,5 리터)가 등장하고 400 리터의 V12 엔진이 장착 된 Lamborghini Jarama 4 GT가 그 뒤를이었습니다.

Lamborghini Urraco P250 (1970.)

진정한 붐은 1971 년 혁명적 인 Lamborghini Countach가 만들어졌고 나중에 브랜드의 "칩"이되었고, 그 문 디자인은 많은 슈퍼카 제조업체에서 빌려 왔습니다. 그 당시 가장 강력한 V12 Bizzarrini 엔진을 365 마력으로 장착하여 최대 300km / h의 속도를 얻을 수있었습니다.

이 차는 XNUMX 년 후 시리즈로 출시되어 공기 역학의 요구 사항에 따라 환기 시스템을 개선했으며 개선 된 형태로 페라리의 심각한 경쟁자가되었습니다. 브랜드의 이름은 놀라움과 관련이 있습니다 (아름다운 것을 볼 때 이탈리아 방언 중 하나에서 느낌표가 들리는 방식입니다). 다른 버전에 따르면, "Countach"는 "거룩한 소!"라는 기분 좋은 느낌표를 의미합니다.

프로토 타입 Lamborghini Countach

미국인과의 계약 체결로 1977 년 제네바 모터쇼에서 크라이슬러의 엔진을 장착 한 육군 오프로드 차량 람보르기니 치타 ( "치타")를 개발하고 발표 할 수있게되었습니다. 이 모델은 회사에서 새로운 것을 기대하지 않은 가장 악명 높은 회의론자조차도 놀라게했습니다.

람보르기니 치타 (1977 г.)

1980 년의 소유권 변경 (Patrick Mimran 대통령과 함께 Mimran Group)은 두 가지 모델을 더 만들었습니다. Cheetah의 추종자 인 LM001과 Jalpa 로드스터입니다. 출력 측면에서 LM001은 455 리터 V12 엔진을 장착 한 5,2 마력의 이전 모델을 능가했습니다.

Lamborghini Jalpa with targa body (80 년대 초반) Lamborghini LM001 SUV

1987 년 크라이슬러 ( "크라이슬러")가 회사를 인수했습니다. 그리고 곧, 1990 년 겨울, 몬테카를로 전시회의 브랜드는 001 리터의 LM492-5,7 마력보다 훨씬 더 강력한 엔진을 장착 한 Countach-Diablo의 후속 모델을 선보입니다. 4 초 만에 차는 정지 상태에서 약 100km / h의 속도를 포착하여 325km / h로 가속했습니다.

Countach 추종자-Lamborghini Diablo (1990)

그리고 거의 1995 년 후 (XNUMX 년 XNUMX 월) 볼로냐 오토 쇼에서 탈착식 탑이있는 흥미로운 디아블로 버전이 선보입니다.

탈착식 상단이있는 람보르기니 디아블로 (1995)

1998 년 이래 브랜드의 마지막 소유자는 인도네시아 투자자로부터 람보르기니를 인수 한 Audi였습니다. 그리고 이미 2001 년 디아블로 이후 크게 수정 된 형식 인 Murcielago 슈퍼카가 등장했습니다. 12 기통 엔진을 장착 한 자동차 중 가장 대규모 생산이었습니다.

람보르기니 무르시엘라고 (2001 г.)

또한 2003 년에 Gallardo 시리즈가 그 뒤를 이어 소형화로 구별되었습니다. 이 모델에 대한 큰 수요로 인해 11 년 만에 3000 부 미만을 생산할 수있었습니다.

람보르기니 갈라도 ​​(2003 г.)

새로운 소유자는 Murcielago 모델을 개선하여 더 많은 출력 (700 마력)을 제공하고 12 리터 6,5 기통 엔진을 공급했습니다. 그리고 2011 년에 Aventador 슈퍼카가 조립 라인에서 출시되었습니다.

2014 년 후 (610 년) Lamborghini Gallardo가 업그레이드되었습니다. 후속 모델 인 Huracan은 10 마력, 10 기통 (V5,2) 및 325 리터의 엔진 용량을 받았습니다. 자동차는 최대 XNUMXkm / h의 속도를 낼 수 있습니다.

Lamborghini Aventador (2011) Lamborghini Huracan

결론 : 회사는 오늘날까지 브랜드 추종자를 놀라게하는 일을 멈추지 않습니다. 람보르기니의 이야기는 브랜드 창립자가 트랙터 직후 최고의 고속 자동차를 만들기 시작했다는 것을 고려할 때 놀랍습니다. 젊고 야심 찬 마스터가 유명한 엔조 페라리와 경쟁 할 능력이 있다는 것을 아무도 상상할 수 없습니다.

람보르기니가 제조 한 슈퍼카는 1963 년에 출시 된 최초의 모델부터 높이 평가되었습니다. 에스파다와 디아블로는 90 년대 후반 컬렉션에서 가장 선호되었습니다. 새로운 Murcielago와 함께 그들은 오늘날에도 여전히 성공을 누리고 있습니다. 이제 폭스 바겐 AG의 거대한 관심사 인이 회사는 큰 잠재력을 가지고 있으며 연간 최소 2000 대의 자동차를 생산합니다.

질의 응답 :

람보르기니의 종류는 무엇입니까? 슈퍼카(Miura 또는 Countach) 외에도 이 회사는 크로스오버(Urus)와 트랙터를 생산합니다(브랜드 설립자도 대형 트랙터 제조 회사를 가짐).