엔진 크기는 무엇을 의미합니까?

자동차 엔진 볼륨

새 차를 선택할 때 구매자는 다양한 매개변수에 중점을 둡니다. 그 중 하나는 엔진의 크기입니다. 많은 사람들이 이것이 차가 얼마나 강력한지를 결정하는 유일한 요소라고 잘못 생각합니다. 엔진 변위가 무엇을 의미하는지, 그리고 그것이 영향을 미치는 다른 매개변수가 무엇인지 알아 내려고 합시다.

엔진 크기는 무엇입니까

내연 기관의 작동 부피는 엔진의 모든 실린더 부피의 합입니다. 운전자는 자동차 구매를 계획 할 때이 표시기에서 시작합니다. 이 수치 덕분에 다음 급유가 얼마나 지속 될지 결정할 수 있습니다. 많은 국가에서이 매개 변수는 차량 소유자가 지불해야하는 세금을 결정할 때 안내됩니다. 작업량은 얼마이며 어떻게 계산됩니까?

엔진의 부피는 모든 실린더의 총 부피 또는 한 실린더의 부피에 실린더 수를 곱한 것입니다.

따라서 실린더 변위가 500cm³인 2,0기통 엔진의 부피는 대략 12리터입니다. 그러나 배기량이 500cc인 6,0기통 엔진은 총 배기량이 XNUMX리터로 훨씬 더 부피가 커집니다.

엔진 크기는 무엇을 의미합니까

내연 기관에서 열 에너지는 회전 에너지로 변환됩니다. 이 과정은 다음과 같습니다.

공기와 연료의 혼합물은 흡기 밸브를 통해 연소실로 들어갑니다. 스파크 점화 플러그 연료를 발화합니다. 그 결과 피스톤을 아래쪽으로 밀어 회전시키는 작은 폭발이 발생합니다. 크랭크 샤프트.

이 폭발의 강도는 엔진 배기량에 따라 다릅니다. 자연 흡기 자동차에서 실린더 용량은 파워 트레인의 동력을 결정하는 핵심 요소입니다. 현대 자동차에는 엔진 효율을 개선하기 위해 추가 과급기와 시스템이 장착되어 있습니다. 덕분에 전력은 들어오는 연료 혼합물의 양이 아니라 연소 과정의 효율성 증가와 방출 된 모든 에너지의 사용으로 인해 증가합니다.

엔진 크기 및 출력

이것이 터보 차저 엔진의 작은 배기량이 반드시 저출력을 의미하는 것은 아닙니다. 이에 대한 예는 Ford 엔지니어 인 EcoBoost 시스템의 개발입니다. 다음은 일부 엔진 유형의 출력 비교 표입니다.

엔진 타입 :	부피, 리터	힘, 마력
기화기	1,6	75
주사기	1,5	140
Duratec, 다점 주입	1,6	125
EcoBoost	1,0	125

보시다시피 변위 증가가 항상 더 많은 힘을 의미하지는 않습니다. 물론 연료 분사 시스템이 복잡할수록 엔진 유지 비용이 더 많이 들지만 이러한 엔진은 더 경제적이고 환경 기준을 충족합니다.

엔진 변위 - 설명

엔진 볼륨 – 엔진 배기량

계산 기능

내연 기관의 작동 부피는 어떻게 계산됩니까? 이를 위해 간단한 공식이 있습니다 .h (피스톤 스트로크)에 실린더의 단면적 (원의 면적-3,14 * r²). 피스톤 스트로크는 하사 점에서 상단까지의 높이입니다.

엔진 크기 계산 공식

자동차에 장착되는 대부분의 내연 기관은 여러 개의 실린더를 가지고 있으며 모두 같은 크기이므로이 수치에 실린더 수를 곱해야합니다. 결과는 모터의 변위입니다.

실린더의 총 부피는 작동 부피와 연소실 부피의 합입니다. 그렇기 때문에 자동차의 특성에 대한 설명에 엔진 볼륨-1,6 리터 및 작업량-1594 cm와 같은 표시 기가있을 수 있습니다.³.

이 표시기와 압축비가 내연 기관의 출력 표시기에 어떻게 영향을 미치는지에 대해 읽을 수 있습니다. 여기에.

엔진 실린더의 부피를 결정하는 방법

컨테이너의 부피와 마찬가지로 실린더의 부피는 캐비티의 크기를 기준으로 계산됩니다. 이 값을 계산하기 위해 알아야 할 매개 변수는 다음과 같습니다.

• 공동 높이;
• 실린더의 내부 반경;
• 원주 (원통의 바닥이 완전한 원이 아닌 경우).

먼저 원의 면적이 계산됩니다. 이 경우 공식은 간단합니다. S = P *R². П -상수 값이며 3,14와 같습니다. R은 원통 바닥에있는 원의 반지름입니다. 초기 데이터가 반경이 아니라 직경을 나타내는 경우 원의 면적은 다음과 같습니다. S = P *D² 결과는 4로 나뉩니다.

반지름 또는 지름의 초기 데이터를 찾기가 어려운 경우에는 이전에 원주를 측정하여베이스의 면적을 독립적으로 계산할 수 있습니다. 이 경우 면적은 다음 공식에 의해 결정됩니다. P²/ 4P.

실린더의 기본 면적이 계산 된 후 실린더의 부피가 계산됩니다. 이를 위해 컨테이너의 높이에 계산기를 곱합니다. S.

엔진 크기를 늘리는 방법

엔진 크기를 늘리는 방법

기본적 으로이 질문은 엔진의 출력을 높이려는 운전자에게 발생합니다. 이 절차가 내연 기관의 효율성에 미치는 영향은 별도의 기사... 엔진 변위는 실린더 원주의 직경에 직접적으로 의존합니다. 그리고 동력 장치의 특성을 변경하는 첫 번째 방법은 실린더를 더 큰 직경으로 구멍을 뚫는 것입니다.

모터에 약간의 마력을 추가하는 데 도움이되는 두 번째 옵션은이 장치에 대해 비표준 인 크랭크 샤프트를 설치하는 것입니다. 크랭크 회전의 진폭을 증가시켜 모터의 변위를 변경할 수 있습니다.

튜닝 할 때 볼륨 증가가 항상 더 많은 전력을 의미하는 것은 아니라는 점을 고려할 가치가 있습니다. 그러나 이러한 업그레이드를 통해 자동차 소유자는 다른 부품을 구매해야합니다. 첫 번째 경우에는 직경이 큰 피스톤이되고 두 번째 경우에는 크랭크 샤프트와 함께 전체 피스톤 그룹이 사용됩니다.

엔진 배기량에 따른 차량 분류

모든 운전자의 요구를 충족시킬 수있는 차량이 없기 때문에 제조업체는 다른 특성을 가진 모터를 만듭니다. 모든 사람은 선호도에 따라 특정 수정 사항을 선택합니다.

엔진 배기량에 따라 모든 차량은 XNUMX 가지 등급으로 나뉩니다.

• 미니 카-부피가 1,1 리터를 초과하지 않는 모터가 달린 자동차. 예를 들어, 이러한 차량 중 시트로엥 C1 и 피아트 500C.

소형차 - 엔진 크기

• 소형-자동차, 내연 기관의 부피는 1,2 ~ 1,7 리터입니다. 이러한 기계는 평균 성능으로 최소 소비율을 중요시하는 사람들에게 인기가 있습니다. 이 클래스의 대표는 다이하츠 코펜 2002-2012 и 시트로엥 베를린 반.

소형 - 엔진 크기

• 중형-그러한 자동차의 동력 장치의 부피는 1,8 ~ 3,5 리터입니다. 이 클래스에는 다음과 같은 모델이 포함됩니다. 뷰익 리갈 투어 и 랜드 로버 레인지 로버 이보 크.

중배기량 - 엔진 크기

• 대형-그러한 자동차에서 내연 기관의 부피는 3,5 리터 이상입니다. 이 클래스의 대표자 중 : ASTON MARTIN VANQUISH 플라이휠 2013, 시보레 카마로 2018 и BENTLEY CONTINENTAL GT 컨버터블.

대형 배기량 Aston Martin

이 분류는 가솔린 장치에 적용됩니다. 종종 특성 설명에서 약간 다른 표시를 찾을 수 있습니다.

• B-변위가 1,0-1,6 인 소형차. 대부분의 경우 다음과 같은 예산 옵션입니다. 스코다 파비아.

스코다 파비아 엔진 사이즈

• C-이 카테고리에는 평균 가격, 우수한 성능, 실용성 및보기 좋은 외관을 결합한 모델이 포함됩니다. 그 안에있는 모터는 1,4 ~ 2,0 리터입니다. 이 수업의 대표자는 스코다 옥타비아 4.

카테고리 C - Skoda 엔진 크기

• D - 대부분의 경우 이러한 자동차는 비즈니스맨과 가족이 사용합니다. 자동차의 경우 엔진은 1,6-2,5리터입니다. 이 클래스의 모델 목록은 이전 세그먼트보다 짧지 않습니다. 이 차량 중 하나는 폭스 바겐 패스 사트.

카테고리 D - 엔진 크기 VolksWagen

• E-비즈니스 클래스 차량. 이러한 모델의 내연 기관은 대부분 2,0 리터입니다. 그리고 더. 이러한 자동차의 예는 아우디 A6 2019.

카테고리 E - 아우디 엔진 크기

변위 외에도이 분류는 대상 세그먼트 (예산 모델, 평균 비용 또는 프리미엄), 신체 치수, 편의 시스템 장비와 같은 매개 변수를 고려합니다. 때때로 제조업체는 중산층 및 상류층의 자동차에 소형 엔진을 장착하므로 제시된 표시에 엄격한 경계가 있다고 말할 수 없습니다.

자동차 모델이 세그먼트 사이에있는 경우 (예 : 기술적 특성에 따라 클래스 C이고 쾌적 시스템을 통해 자동차를 클래스 E로 분류 할 수 있음) 문자에 "+"가 추가됩니다.

언급 된 분류 외에도 다른 표시가 있습니다.

• J-SUV 및 크로스 오버;
• M-미니 밴 및 미니 버스;
• S-스포츠카 모델.

이러한 자동차의 모터는 다른 볼륨을 가질 수 있습니다.

엔진 크기에 영향을 주는 것은 무엇입니까?

우선, 실린더의 부피는 연료 소비에 영향을 미칩니다(이 매개변수를 줄이기 위해 직접 분사, 터보 차저 등과 같은 변위 엔진에 다양한 보조 시스템이 사용됨). 더 많은 연료가 연소될수록 작업 스트로크의 각 스트로크에서 더 많은 에너지가 방출됩니다. 이 효과의 결과는 더 작은 볼륨의 유사한 ICE와 비교하여 전원 장치의 전력이 증가한다는 것입니다.

그러나 엔진이 엔진의 "폭식"을 줄이는 추가 시스템을 사용하더라도 볼륨이 증가한 유사한 내연 기관에서는 연료 소비가 더 높아집니다. 예를 들어, 도시 주행 모드에서 1.5리터 엔진의 휘발유 소비는 9km당 약 100리터입니다(이는 자동차의 크기, 부하 및 사용되는 시스템에 따라 다름). 동일한 엔진의 부피가 0.5리터만 증가하면 동일한 모드에서 "폭식"은 이미 12분의 XNUMX가 됩니다.

그러나 반면에 강력한 모터를 사용하면 더 빠르게 움직일 수 있으므로 비경제적 모드에서 보내는 시간이 줄어듭니다. 또한 "더 많은 출력을 위해서는 더 많은 볼륨이 필요합니다"라는 원칙은 경차에만 적용됩니다. 트럭의 경우 배기량이 증가한다고 해서 항상 더 많은 마력이 나오는 것은 아닙니다. 그 이유는 상업용 차량의 내연 기관에 대한 핵심 매개변수가 다양한 크랭크축 속도에서 높은 토크이기 때문입니다.

엔진 크기 및 출력, 연료 소비,

예를 들어 KamAZ 54115 트랙터에는 10.85리터 용량의 동력 장치가 장착되어 있습니다(일부 소형 자동차에는 엔진이 장착되어 있으며 그 용량은 KamAZ의 실린더 240개 용량에 해당함). 하지만 이 유닛의 파워는 5마력에 불과하다. 이에 비해 218리터 BMW XXNUMX 엔진은 XNUMX마력을 냅니다.

경자동차에서 내연 기관의 부피는 특히 중저 크랭크축 속도에서 운송 역학에 직접적인 영향을 미칩니다. 그러나 이 매개변수는 엔진 변위뿐만 아니라 레이아웃(크랭크 메커니즘 또는 캠축의 가치)에도 영향을 받습니다.

엔진 볼륨이 높을수록 차량의 변속기, 섀시 및 서스펜션이 더 내구성이 있어야 합니다. 이러한 시스템은 이미 큰 부하의 영향을 받기 때문입니다. 이러한 부품의 비용은 훨씬 높기 때문에 엔진이 더 큰 자동차의 가격도 더 높습니다.

부피와 연료 소비, 토크와 엔진 자원 간의 관계를 고려하십시오.

엔진 크기 및 연료 소비

논리적으로, 흡기 행정에서 실린더에 들어가는 공기/연료 혼합물이 많을수록 엔진이 작동하는 동안 더 많은 출력이 방출됩니다. 당연히 이것은 엔진의 "폭식"에 비례하여 직접적으로 영향을 미칩니다. 그러나 이것은 부분적으로만 사실입니다. 이것은 오래된 모터에 대해 말할 수 있습니다. 예를 들어, 기화기 ICE의 작동은 물리학(흡기 매니폴드의 크기, 기화기의 챔버 크기, 제트의 구멍 크기 등)에만 전적으로 의존합니다. 매우 중요합니다.

운전자가 가속 페달을 세게 밟을수록 가솔린을 더 많이 소모하게 됩니다. 사실, 기화기 엔진이 천연 가스 (XNUMX 세대 LPG)로 작동하는 경우 가스가 감압기를 조정할 때 조정되는 압력하에 기화기에 들어가기 때문에 작동하지 않습니다. 이 경우 흐름은 항상 같은 부피입니다. 따라서 차가 더 빨리 가면 가스가 덜 연소됩니다.

현대 기술의 도입으로 최신 세대의 XNUMX리터 엔진은 지난 세기에 생산된 더 작은 ICE에 비해 훨씬 적은 소비량을 가질 수 있습니다. 물론 더 큰 부피는 여전히 유속에 매우 중요하지만 이제 장치의 "폭식"은 이 요소에만 의존하지 않습니다.

이에 대한 예는 8개 및 16개 밸브가 있는 동일한 유형의 모터입니다. 동일한 부피의 실린더를 사용하면 16 밸브가 더 강력하고 덜 탐욕스러워집니다. 그 이유는 신선한 공기-연료 혼합물을 공급하고 그 안의 배기 가스를 제거하는 과정이 더 최적이기 때문입니다.

그러나 기화기 16 밸브 내연 기관과 분사 아날로그를 비교하면 두 번째 엔진은 각 흡입 행정에 대한 가솔린의 최소 부분으로 인해 훨씬 ​​더 강력하고 경제적입니다. 인젝터는 기화기의 경우와 같이 물리학에 의해서만 제어되는 것이 아니라 전자 장치에 의해 제어됩니다.

그리고 모터가 위상 시프터, 미세 조정된 연료 시스템, 점화 및 기타 시스템을 사용하면 자동차가 더 역동적일 뿐만 아니라 연료 소비도 줄어들고 동시에 환경 요구 사항을 충족합니다. 표준.

내연 기관의 소비와 부피 간의 관계에 대한 자세한 내용은 비디오에 설명되어 있습니다.

연료 소비와 엔진 배기량은 어떤 관련이 있습니까?

엔진 배기량 및 엔진 토크

증가된 볼륨의 영향을 받는 또 다른 매개변수는 토크입니다. 터빈을 사용하여 소형 자동차의 크랭크축을 돌리면 높은 출력을 얻을 수 있습니다(예: Ford의 EcoBoost 엔진). 그러나 실린더의 부피가 작을수록 낮은 회전수에서 발생하는 추력이 줄어듭니다.

예를 들어, 2.0리터 에코 부스트와 비교할 때 XNUMX리터 디젤 장치는 훨씬 적은 출력을 갖지만 XNUMX만 회전의 추력에서는 훨씬 더 많은 추력을 가집니다.

이러한 이유로 서브컴팩트 모터는 경량이기 때문에 골프카에 더 실용적입니다. 그러나 프리미엄 세단, 미니밴 또는 픽업의 경우 이러한 장치는 적합하지 않습니다. 이는 중형 차량에 매우 중요한 중저 회전수에서 토크가 낮기 때문입니다.

엔진 크기 및 리소스

실린더의 크기에 직접적으로 의존하는 또 하나의 매개변수는 동력 장치의 작동 수명입니다. 용량이 1.3마력인 2.0리터와 130리터 엔진을 비교할 때 원하는 추력을 얻으려면 1.3리터 내연기관을 더 많이 돌려야 함(또는 터빈을 설치해야 함)을 알 수 있습니다. . 더 큰 엔진은 이 작업에 훨씬 쉽게 대처할 수 있습니다.

엔진 크기 및 엔진 수명

운전자가 엔진에서 "즙을 짜내"는 경우가 많을수록 장치가 덜 제공됩니다. 이러한 이유로 연료 소비가 적고 부피 대비 출력이 가장 높은 현대식 내연 기관은 작동 수명이 짧은 주요 단점이 있습니다. 그럼에도 불구하고 대부분의 자동차 제조업체는 더 작고 더 강력한 ICE를 계속 개발하고 있습니다. 대부분의 경우 이는 환경 표준을 시행하는 회사를 만족시키기 위해 수행됩니다.

크고 작은 볼륨을 가진 ICE의 장단점

많은 운전자는 새 차를 선택할 때 자동차와 장비의 디자인뿐만 아니라 엔진의 볼륨에 따라 안내를 받습니다. 누군가는이 매개 변수에 많은 의미를 투자하지 않습니다. 예를 들어 3.0과 같이 수치가 중요합니다. 어떤 사람들은 자동차 엔진에 얼마만큼의 볼륨이 있어야 하고 왜 그래야 하는지 명확하게 이해합니다.

이 매개변수를 결정할 때 소형 자동차와 체적 내연 기관이 장착된 자동차 모두 장단점이 있음을 기억하는 것이 중요합니다. 따라서 실린더의 부피가 클수록 장치의 출력이 커집니다. 이것은 차량의 역동성을 증가시키며, 이는 시작과 추월 모두에서 명백한 장점입니다. 이러한 자동차가 도시에서 이동할 때 신호등이 녹색으로 바뀔 때 움직이기 시작하기 위해 동력 장치를 지속적으로 회전시킬 필요가 없습니다. 또한 이러한 자동차에서는 공회전 속도에 눈에 띄는 손상없이 에어컨을 안전하게 켤 수 있습니다.

체적 모터는 작은 변위 모터에 비해 수명이 훨씬 깁니다. 그 이유는 운전자가 장치를 최대 속도까지 올리는 경우가 거의 없기 때문입니다(내연 기관의 잠재력을 최대한 활용할 수 있는 영역이 거의 없음). 반대로 작은 차는 예를 들어 시작 시 또는 다음 기어로 변경할 때 더 높은 속도로 주행하는 경우가 많습니다. 소형 내연 기관이 차량에 적절한 역동성을 제공할 수 있도록 제조업체는 터보차저를 장착하여 작업 수명을 더욱 단축합니다.

그러나 대형 모터는 표준 장치보다 비쌀 뿐만 아니라 비쌉니다. 이러한 내연기관의 또 다른 단점은 오일 및 부동액의 소비가 증가하고 유지 보수 및 수리 비용이 더 많이 든다는 것입니다. 배기량 엔진이 장착 된 자동차를 구입할 때 운전자는 더 높은 운송세를 지불해야하며 보험에 가입하면 보험료 금액도 단위 볼륨에 정비례합니다.

이러한 이유로 더 강력한 장치를 결정하기 전에 전체 작동 동안 운전자가 엔진 정밀 검사에 이미 돈을 써야 했던 더 작은 ICE 소유자보다 훨씬 더 많은 돈을 쓸 수 있다는 점을 고려해야 합니다. .

소형 내연 기관의 장점 :

• 상자 및 섀시와 같은 다른 부품의 저렴한 비용 및 유지 보수;
• 경제적 인 연료 소비;
• 터보 차저 버전은 최소한의 부하와 적은 작업량으로 고성능을 결합합니다.

큰 엔진 변위 - 장단점

변위가 작은 엔진의 단점 :

• 약한 힘, 이것이 자동차의 운반 능력이 작은 이유입니다.
• 불충분 한 역학;
• 고속 주행으로 인한 엔진 자원 부족;
• 터보 차저 버전은 유지 관리 비용이 많이 듭니다.

용적 형 모터의 장점 :

• 힘은 경제적 인 상대보다 높습니다.
• 자원 증가 (엔진이 최대 속도로 덜 자주 작동하므로 더 오래 지속됩니다)
• 탁월한 역 동성 (낮은 속도로 전환해야하는 빈도를 줄이려면);
• 그들은 겨울에 더 빨리 예열됩니다.
• 대기 변화는 연료 품질에 변덕스럽지 않습니다.

체적 동력 장치의 단점 :

• 유지 보수는 경제적 인 아날로그의 경우보다 더 비쌉니다 (더 많은 오일과 냉각수를 채우고 더 나은 상자, 서스펜션 및 브레이크를 설치해야 함).
• 재 등록 (중고 시장에서 구매) 및 통관에 대한 높은 세금;
• 연료 소비 증가.

보시다시피 엔진의 양은 소형차의 경우와 더 많은 "집착 성"대응 물 모두에서 추가 폐기물과 밀접한 관련이 있습니다. 이를 고려하여 변위 측면에서 자동차 개조를 선택할 때 각 운전자는 자동차가 작동 할 조건에서 진행해야합니다.

자동차를 선택하는 데 필요한 매개 변수는 다음 비디오를 참조하십시오.

차를 선택하는 방법, 어떤 엔진이 더 낫습니까?

대형차 운전의 특징

동력 장치의 변위가 크고 작은 자동차에 비해 변위가 큰 엔진이 더 원활하게 작동하고 소형 변위 터보 차저 엔진에 자연스러운 마모를 겪지 않습니다. 그 이유는 그러한 동력 장치가 필요한 동력을 얻기 위해 최대 속도로 갈 필요가 없기 때문입니다.

이러한 동력 장치는 차량이 표류와 같은 스포츠 대회에 참가할 때만 최대 부하를 경험합니다 (이 모터 스포츠 방향에 대한 자세한 내용은 다른 리뷰에서). 강력한 자동차의 참여로 다른 스포츠 대회에 대해 읽을 수 있습니다. 여기에.

체적 파워 트레인을 정상적인 조건에서 사용하면 예비 전력이 있으며 비상시 항상 사용되지 않습니다. 물론 대형 배기량 엔진의 "어두운면"은 높은 연료 소비입니다. 그러나 경제적 인 연료 소비를 위해 차량에 그러한 변속기가 있으면 수동 변속기를 올바르게 사용하거나 로봇이나 자동 기계의 경우 올바른 모드를 선택할 수 있습니다. 별도의 검토에서 우리는 역학 사용에 대한 XNUMX 가지 팁을 다루었습니다.

높은 소비에도 불구하고 잠재력을 최대한 발휘하지 못하는 모터는 큰 수리없이 백만 킬로미터 이상을 관리합니다. 더 작은 엔진과 비교할 때 이것은 상당한 비용 절감입니다. 적시에 차량 유지 보수를 수행하는 것으로 충분합니다.

현대 모델 지정이 엔진 배기량과 관련이없는 이유

이전에는 자동차 모델을 선택할 때 명판을 참고할 수 있었는데 이 명판은 엔진 배기량을 나타내기 때문에 주의해야 하는 모델이었습니다. 예를 들어, 3.5리터 동력 장치가 장착된 다섯 번째 BMW 시리즈는 이전에 명판에 535로 표시되어 있었습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 점점 더 많은 자동차 제조업체가 장치의 출력을 높이기 위해 터보차저 장치를 모델에 장착하기 시작했습니다. , 그러나 이 기술은 연료 소비를 크게 줄였으며 물론 실린더의 부피를 줄였습니다. 이 경우 판의 비문은 변경되지 않습니다.

이것의 예는 인기있는 Mercedes-Benz 63 AMG입니다. 처음에 이 차의 후드 아래에는 6.2리터 자연 흡기 동력 장치가 있었습니다. 그러나 자동차 제조업체는 이 엔진을 5.5리터 듀얼 터보 내연 기관으로 교체한 지 오래입니다(유사한 TwinTurbo 시스템의 작동 방식은 다음을 참조하십시오. 여기에). 그러나 자동차 제조업체는 더 적절한 이름으로 63AMG 명판을 변경하지 않습니다.

터보 차저를 설치하면 볼륨을 줄이더라도 자연 흡기 엔진의 출력을 상당히 높일 수 있습니다. Ecoboost 기술이 그 예입니다. 1.6 리터 흡기 엔진은 115 마력 (계산 방법과 그 의미)을 갖지만 다른 기사에서), 125 리터 에코 부스트는 XNUMX 마력까지 발전하지만 훨씬 적은 연료를 사용합니다.

터보 엔진의 두 번째 장점은 필요한 역 동성을 위해 더 많이 회전해야하는 흡기 엔진보다 낮은 회전 수에서 평균 및 최대 토크와 출력을 사용할 수 있다는 것입니다.

자동차에서 엔진 크기는 무엇을 의미합니까 - 1,2 l, 1,4 l, 1,6 l 등?

유사한 숫자의 표시는 엔진의 모든 실린더의 총 부피를 나타냅니다. 이것은 내연 기관이 사이클당 필요로 하는 연료의 총량이 아닙니다. 피스톤이 흡기 행정에서 하사점에 있을 때 실린더 부피의 대부분은 연료 분무 공기로 채워집니다.

공기-연료 혼합물의 품질은 연료 시스템 유형(기화기 또는 인젝터 수정 중 하나)에 따라 다릅니다. 휘발유의 효율적인 연소를 위해서는 14kg의 연료에 약 1kg의 공기가 필요합니다. 따라서 한 실린더에서는 부피의 14/XNUMX만이 가솔린 증기로 구성됩니다.

한 실린더의 부피를 결정하려면 총 부피(예: 1.3리터(또는 1300입방센티미터)를 실린더 수로 나눈 값)가 필요합니다. 모터의 작동량과 같은 것도 있습니다. 이것은 실린더에서 피스톤의 이동 높이에 해당하는 부피입니다.

엔진의 변위는 연소실의 치수를 포함하지 않기 때문에 항상 총 체적보다 작습니다. 따라서 기술 문서에는 모터 볼륨 근처에 두 개의 다른 숫자가 있습니다.

가솔린과 디젤 엔진의 부피 차이

휘발유와 경유는 석유에서 파생되지만 만들어지는 방식과 자동차 엔진에 사용되는 방식이 다르기 때문에 절대로 잘못된 연료를 차에 채우면 안 됩니다. 디젤은 리터당 가솔린보다 에너지가 풍부하고 디젤 엔진이 작동하는 방식의 차이로 인해 가솔린 엔진보다 더 효율적입니다.

가솔린 엔진과 같은 크기의 디젤 엔진은 항상 더 경제적입니다. 이렇게 하면 둘 중 하나를 쉽게 선택할 수 있지만 불행히도 여러 가지 이유로 그렇지 않습니다. 첫째로디젤 자동차는 더 비싸기 때문에 더 높은 가격에 비해 절약 효과를 보려면 종종 높은 주행 거리의 운전자가 되어야 합니다. 기타 그와 관련된 이유는 디젤 차량이 좋은 상태를 유지하려면 정기적인 고속도로 여행이 필요하기 때문에 시내 주행에만 차가 필요한 경우 디젤은 갈 길이 없기 때문입니다. 세 번째 이유 디젤은 대기 질에 더 많은 영향을 미치는 아산화질소와 같은 더 많은 국부 오염 물질을 생성한다는 것입니다. 

디젤은 고속도로 여행과 같이 낮은 회전수로 장거리 여행에 좋은 연료입니다. 

반면 가솔린은 종종 소형차에 더 적합하며 해치백 및 슈퍼미니에서 더 인기 있는 경향이 있습니다. 

관련 동영상

이 짧은 비디오는 대용량 모터의 기능을 설명합니다.

큰 엔진 크기가 필요한 이유는 무엇입니까?

질의 응답 :

엔진의 부피는 2 리터를 의미합니다. 엔진의 총 부피는 모든 실린더의 총 부피 표시기의 합계를 의미합니다. 이 매개 변수는 리터로 표시됩니다. 그러나 모든 실린더의 작업량은 피스톤이 움직이는 구멍 만 고려하기 때문에 약간 적습니다. 이 매개 변수는 입방 센티미터로 측정됩니다. 예를 들어, 내연 기관의 작동 부피가 1992 입방 센티미터 인 경우 XNUMX 리터 단위로 분류됩니다.

더 나은 엔진 변위. 부피가 큰 전원 장치를 사용하는 것이 더 실용적입니다. 부피가 작은 터보 차저 장치는 유사한 흡기 장치보다 더 많은 전력을 가질 수 있지만 부하가 높기 때문에 리소스가 훨씬 짧습니다. 체적 내연 기관은 운전자가 고속으로 작동하지 않기 때문에 부하에 그렇게 노출되지 않습니다. 물론이 경우에는 연료에 더 많은 비용을 투자해야합니다. 그러나 운전자가 자주 운전하지 않는다면 이것은 XNUMX 년 안에 큰 낭비가되지 않을 것입니다. 자동차에 자동 변속기가있는 경우 자동으로 더 높은 속도로 전환 할 때 내연 기관을 고속으로 회전시키지 않기 때문에 체적 엔진이 장착 된 자동차를 가져 가야합니다. 소형차의 경우 수동 변속기가 더 적합합니다.

엔진 배기량 측정 방법.  이것은 자동차에 대한 기술 정보를 도울 것입니다. 특정 차량에 서비스 북이없는 경우 VIN 번호로 정보를 검색하면 도움이됩니다. 그러나 모터를 교체 할 때이 정보는 이미 다릅니다. 이 데이터를 확인하려면 ICE 번호와 ​​해당 표시를 찾아야합니다. 이러한 데이터는 장치를 수리 할 때 필요합니다. 부피를 결정하려면 실린더 원주의 반경과 피스톤 스트로크의 높이 (상사 점에서 BDC까지)를 찾아야합니다. 실린더의 부피는 반경의 제곱에 피스톤의 작동 행정 높이를 곱한 값과 상수 파이 수를 곱한 것과 같습니다. 높이와 반경은 센티미터로 지정해야합니다. 이 경우 부피는 cm입니다³.