경주에서 표류하는 것은 무엇입니까?
모터 스포츠의 세계에서 극단적 인 운전 없이는 경쟁이 끝나지 않습니다. 어떤 경우에는 최대 속도가 높이 평가되고 다른 경우에는 코너링의 정확성이 인정됩니다. 그러나 극단적 인 운전에는 드리프트라는 한 가지 범주가 있습니다.
그것이 무엇인지, 트릭이 어떻게 수행되는지, 그리고 구부러 질 때 부서지지 않도록 차를 장착하는 방법을 알아 봅시다.
표류는 무엇입니까
드리프트는 단순한 경쟁이 아니라 전체 문화입니다. 방랑자는 그를 평신도 또는 진정한 거장으로 정의하는 자신의 이해하기 어려운 용어를 사용합니다.
이 모터 스포츠는 직선뿐만 아니라 굽은 곳에서도 자동차의 고속 움직임을 포함합니다. 드리프트에서 스킬의 수준은 운전자가 얼마나 효과적으로 턴을 수행하는지와 대회 주최자의 모든 요구 사항을 충족하는지 여부에 따라 결정됩니다.
고품질의 트랙 통과를 위해서는 모든 회전에서 자동차의 미끄러짐과 그 이상의 미끄러짐이 있어야합니다. 고속으로 트릭을 수행하기 위해 운전자는 자동차의 뒷바퀴가 견인력을 잃고 미끄러지기 시작합니다.
차량이 회전하는 것을 방지하기 위해 운전자는 특정 스키드 각도를 유지하면서 차량이 옆으로 움직일 수 있도록하는 특수 기술을 사용합니다.
종종 트랙에는 조종사가 떠나서는 안되는 특별한 표시가 있습니다. 그렇지 않으면 그는 점수를 박 탈당하거나 벌점이 주어집니다.
드리프트 역사
표류는 원래 일본에서 태어나 인기를 얻었습니다. 거리의 자동차 스포츠였습니다. 사고와 부상의 수를 최소화하기 위해 대회 준비와 레이스 자체가 산 사문석 구간에서 진행되었습니다.
1970 년대부터 1990 년대 후반까지 금지 된 스포츠로 간주되었습니다. 그러나 나중에 공식적으로 인정되고 다른 유형의 모터 스포츠 중에서 순위가 매겨졌습니다. 조금 더 일찍 우리는 세계에서 가장 인기있는 자동차 경주.
그러나 익스트림 스포츠 팬들 사이에서는 당국의 금지에도 불구하고 표류가 인기를 얻고 있습니다. 이 문화에 대한 관심은 영화에서 비롯되었습니다. 코너에서 미끄러지는 자동차 스타일의 창시자 중 한 명은 Keiichi Tsuchiya입니다. 그는 1987 년 영화 Pluspu에 출연하여이 드라이빙 스타일의 아름다움을 보여주었습니다. 그는 또한 Tokyo Drift (어부들이 부두에서 Sean 기차를 보는 장면)에서 카메오 출연을했습니다.
2018년 독일 선수들은 기네스북에 기록된 세계 기록을 세웠습니다. BMW M5는 374시간 동안 표류했고 XNUMXkm를 달렸습니다. 다음은 차가 급유를 위해 멈추지 않은 에피소드 중 하나입니다.
드리프트 유형
오늘날 표류는 코너를 미끄러지 듯 미끄러 져 빠르게 운전하는 것만이 아닙니다. 이러한 유형의 모터 스포츠에는 몇 가지 분류가 있습니다.
- 간단한 서킷 레이스. 이것은 종종 타원형 또는 원형 트랙입니다.
- 다른 각도와 길이로 번갈아 가며 구불 구불 한 도로에서 레이스
- 다양한 유형의 커버리지와 모든 종류의 턴이있는 트랙입니다. 전문가에게도 가장 어려운 수준으로 간주됩니다.
각 국가에서 일본 극단은 지역 문화와 혼합되어 다양한 표류 스타일을 만들어 냈습니다.
- 파워 슬라이딩 (미국)-종종 작지만 긴 코너가있는 서킷 레이스. 자동차는 고속으로 미끄러지기 시작하고 실제로 전체 레이스에서 미끄러지는 것을 멈추지 않습니다. 이러한 승차감을 위해 드리프트 용 특수 펌프 차량이 사용됩니다.
- Tramp Drift (영국)-조정 된 유럽 자동차에서 미끄러짐;
- Hagwala 아랍 드리프트 레이스. 방랑자가 미친 스턴트를 수행하는 동안 부상을 입거나 심지어 사망하기 때문에 불법 스포츠로 간주됩니다.
기본 표류 기술
표류에서 다른 기술을 고려하기 전에 하나의 뉘앙스를 명확히 할 가치가 있습니다. 자동차가 속도로 돌진하고 운전자가 제어권을 잃었지만 동시에 그나 그의 차 또는 다른 도로 사용자가 다 치지 않은 경우 이것은 표류가 아닙니다.
이 기술은 완전히 제어 된 드리프트를 의미합니다. 또한 바퀴가 아스팔트에서 완전히 그립을 잃은 경우가 종종 발생하지만 운전자는 특수 기술을 사용하여 충돌이나 도로 이탈을 방지 할 수 있습니다. 이것은 표류입니다.
따라서 표류하는 트릭 :
- 핸드 브레이크 사용. 회전하기 전에 운전자는 핸드 브레이크를 활성화하고 즉시 해제합니다. 동시에 그는 스티어링 휠을 의도 한 스키드의 반대 방향으로 돌립니다. 자동차가 미끄러지기 시작하고 스티어링 휠을 미끄러지는 방향으로 돌리고 가스를 사용하여 운송을 제어합니다.
- 클러치 사용. 수신은 클러치 페달을 눌렀다가 갑자기 떼어 수행됩니다. 효과는 이전 효과와 유사합니다.
- 모든 바퀴로 드리프트하십시오. 이를 위해 운전자는 브레이크를 약간만 적용합니다. 각 바퀴는 견인력을 잃고 가스 페달로 제어됩니다.
- 락킹. 차의 뒤쪽을 다른 방향으로 움직일 수있는 또 다른 방법입니다. 수행하려면 고속 및 S 자 회전이 필요합니다.
- 제동. 이 스타일은 코너에 들어가기 직전에 브레이크 페달을 세게 밟는 것입니다. 이것이 운전자가 뒷바퀴를 도로에서 떼어내어 미끄러지게하는 방법입니다.
- 동적 수신. 드 리프터는 회전에 들어가기 전에 급격히 가스를 던지며 브레이크를 자주 누르고 스티어링 휠을 돌려 회전을 제어합니다.
- 전력 활용. 이 방법은 강력한 드리프트 카에 적합합니다. 회전하기 전에 운전자는 갑자기 가속 페달을 바닥으로 밟아 뒷바퀴를 떼어냅니다 (그런데 실제 프로가 모든 차를 효과적으로 타더라도 후륜 구동 차량을 스키드로 보내는 것이 더 쉽습니다). 스티어링 휠을 돌려서 선미를 올바른 방향으로 향하게하여 돌릴 때처럼 돌아 가려고합니다. 자동차가 회전하는 것을 방지하기 위해 스티어링 휠이 스키드 방향으로 회전합니다. 드리프트에서 벗어나기 위해 운전자는 주기적으로 가스 페달을 밟고 떨어 뜨립니다.
- 사이드 드리프트. 뒤쪽 부분이 그립을 잃은 후 운전자는 차량을 측면으로 향하지만 가속 페달을 밟고 스티어링 휠을 돌리면 차량이 완전히 회전하지 못합니다.
- 락킹. 모든 바퀴를 트랙에서 떼어 내기 위해 차가 한 방향 또는 다른 방향으로 급격히 회전합니다.
- "Bagel"또는 "donut". 한 곳에서 표류하고 있습니다. 차의 앞쪽이 한 지점에 있고 선미가 회전합니다.
다음은 드리프트 킹의 이러한 기술을 적용하는 방법에 대한 짧은 비디오 자습서입니다.
드리프트 자동차
표류하는 자동차는 경주 용으로 제작 된 강력한 자동차가 아닙니다. 사실 많은 스포츠카는 스키드로 보내기가 매우 어렵습니다. 예를 들어, 그들은 무부하 휠의 회전을 방지하기 위해 양질의 후방 차동 장치를 사용합니다. 메커니즘에 대한 자세한 내용은 여기에.
드리프트 레이싱 카는 뒷바퀴가 도로에서 매우 쉽게 이탈 할 수 있도록 재 설계되었습니다. 트릭을 잘 수행하려면 자동차가 다음과 같아야합니다.
- 도로를 너무 많이 누르지 않도록 가능한 한 가볍습니다.
- 강력하고 차를 빠르게 만듭니다. 이렇게하면 처음에는 충분히 가속 할 수 있고 구부릴 때는 미끄러질뿐만 아니라 뒷바퀴를 사용할 수 있습니다.
- 뒷바퀴 구동;
- 기계식 전송;
- 앞뒤 타이어는이 라이딩 스타일에 적합해야합니다.
자동차가 드리프트 할 수 있도록 튜닝되고 종종 시각적으로.
드리프트에 필요한 타이어
드리프트 타이어는 아스팔트에서 끊임없이 미끄러지기 때문에 최대 내구성을 가져야합니다 (트릭에 많은 연기가 동반 됨). 이 매개 변수 외에도 우수한 그립 계수를 결합하고 도로를 잃을 때 쉽게 미끄러 져야합니다.
매끄러운 고무 또는 반 매끄러운 고무가 선호되어야합니다. 그립 계수가 높고 트레드가 부드러운 타이어입니다. 뛰어난 드리프트 고무 옵션 중 하나는 로우 프로파일 수정입니다. 그녀는 속도를 잃지 않고 완벽하게 도로를 이륙합니다.
훈련하려면 부드러운 타이어를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 초보자도 일반 차라도 저속으로 보내기가 쉽습니다.
멋진 드리프트의 중요한 요소는 풍부한 연기입니다. 청중은 또한 그에게 관심을 끌지 만 종종 심사 위원이 방랑자의 공연의 아름다움을 결정합니다.
유명한 드리프트 레이서
표류하는 별에는 다음과 같은 전문가가 포함됩니다.
- Keiichi Tsuchiya-아무리 전문적이더라도 그는 항상이 마스터 다음으로 XNUMX 위를 차지할 것입니다. 그는 정당하게 "DK"(드리프트 킹)라는 칭호를 가지고 있습니다. 아마도 유명한 "도쿄 드리프트"에서 왕의 칭호가 명명 된 것은 그의 영광이었을 것입니다.
- Masato Kawabata는 첫 번째 세계 선수권 대회의 타이틀을 차지한 일본 드 리프터입니다. 그는 또한 가장 빠른 드리프트를 포함하여 여러 기록을 소유하고 있습니다.
- Georgy Chivchyan은 러시아 챔피언으로 세 번이나 우승 한 러시아 프로페셔널로 2018 년 FIA 우승자가되었습니다.
- Sergey Kabargin은이 스타일로 공연하는 또 다른 러시아 레이서로, 공연에는 항상 기술과 엔터테인먼트가 수반됩니다.
다음은 Kabargin (별명 Kaba) 종족 중 하나에 대한 짧은 비디오입니다.
질의 응답 :
일반 차로 드리프트할 수 있나요? 예, 하지만 준비된 자동차만큼 효과적이지는 않을 것입니다. 이를 위해서는 스티어링 랙과 일부 서스펜션 요소를 변경하는 특수 타이어가 필요합니다(휠이 더 강하게 회전하도록).
표류가 자동차에 어떤 영향을 미칩니 까? 1) 고무는 즉시 마모됩니다. 2) 모터가 최대 응력을 받고 있습니다. 3) 클러치가 심하게 마모됩니다. 4) 사일런트 블록이 마모되었습니다. 5) 브레이크가 빨리 소모되고 주차 브레이크 케이블이 마모됩니다.
자동차에서 올바르게 드리프트하는 방법? 가속 - 2단 기어 - 클러치 - 핸들 안쪽으로 선회하고 즉시 핸드브레이크 - 가스 - 클러치 해제 - 핸들이 미끄러지는 방향. 스키드 각도는 가스 페달로 제어됩니다. 가스가 많을수록 더 많이 미끄러집니다.
자동차로 드리프트의 이름은 무엇입니까? 회전 진입 시 구동륜이 미끄러져 미끄러지면서 자동차의 미끄러짐을 제어하는 방식입니다. 1990년대 전반기에 드리프트 경쟁이 RC 드리프트라는 스포츠에 등장했습니다.
