Stens : 기본, 형성, 아이디어
내용
튜닝 된 자동차는 항상 눈길을 끕니다. 특히 자동차가 어떤 종류의 밝은 색상으로 칠해져 있고 에어 브러싱 된 경우. 자동차에 더 많은 관심을 끌기 위해 수정 된 자동차를 좋아하는 사람들은 스플 라이스를 설치합니다. 여기에) 또는 stens 기술을 사용하십시오.
우리는 이러한 현대화의 실용적인 측면뿐만 아니라 용어, 기본 아이디어를 다룰 것입니다.
Stens는 무엇입니까?
스텐 스타일로 만들어진 자동차는 기본적으로 매우 낮은 운송 수단이며 바퀴는 비표준 위치에 있습니다. 많은 경우 사진에서 볼 수 있듯이이 튜닝은 꽤 매력적으로 보입니다.
그러나 지나치게 독창적 인 표본도 있습니다.
스텐 저가 가장 먼저 주목하는 것은 철제 말의 정리입니다. 운전자가 타는 도로에 따라이 매개 변수는 표준 표시기에서 가능한 한 멀리 떨어져 있습니다.
그러나 자세 조정에는 서로 다른 몇 가지 방향이 있습니다.
- 낮음-대부분의 하드 코어 변형에서는 지상고가 완전히 없습니다. 차가 길을 따라 기어가는 것처럼 보입니다. 에어 서스펜션을 설치하는 자동차 소유자가 있지만 모든 스텐 서가 그렇게 급격한 변경을하는 것은 아닙니다. 이 경우 자동차는 다른 표면에서 자유롭게 움직일 수 있지만 필요한 경우 아스팔트 위에 눕습니다.
- 게이는 이전 유형과 정반대입니다. 이러한 자동차에서는 바퀴가 매우 커서 지상고 자체가 증가합니다 (그런데 높은 지상고의 장점은 무엇입니까? 별도의 기사에서);
- 리버스 레이크- "웅크린"자동차. 그것의 후면 클리어런스는 최소가 될 수 있고, 반대로 전면은 최대가 될 수 있습니다.
- 직선 갈퀴는 이전 수정과 완전히 반대입니다. 그것에서 프론트 엔드는 가능한 한 낮추고 선미는 위로 당겨집니다.
- 부속품-이 경우 용접이 자주 사용되며 차축의 경사각은 자동차 소유자의 창의성에 따라 변경됩니다. 바퀴가 달린 모델을 자주 볼 수 있으며 대부분은 흙 받이 아래에 있습니다.
언제 어떻게 태어 났습니까?
Stens 스타일은 상대적으로 젊은 비주얼 튜닝 방향입니다. CIS 국가의 영토에서 운동은 2000 년대 초반에 발전하기 시작했습니다. 스타일에는 조상이 없습니다. 오히려 다양한 튜닝 유형의 변화로 인해 서서히 모양을 잡은 이미지입니다.
따라서 저속 주행, 드리프트 및 경주 용 슈퍼카의 윤곽이 스탠드에 표시됩니다. 이 문화는 미국과 일본에 확고하게 뿌리를두고 있습니다. 광대 한 소비에트 이후의 공간에서 이것은 비록 젊지 만 꽤 인기가 있습니다.
어떻게 전 세계에 퍼졌습니까?
이미 언급했듯이 스텐스 무브먼트는 다른 스타일의 자동차 튜닝에서 많은 다른 아이디어를 빌렸습니다. 그러한 조정에도 명확한 경계가 없습니다. 이 문화는 매일 국경을 확장하여 현대 발전과 미래 지향적인 아이디어에서 영감을 얻습니다.
차츰차츰 미국에서 유행했던 터무니없는 튜닝카를 가진 로우 문화가 아시아 국가들의 드리프트 문화로 옮겨갔다. Stens 운동은 미국과 떠오르는 태양의 땅에 확고하게 뿌리를 두고 있습니다. 얼마 전까지만 해도 특별한 시각적 조정의 "촉수"가 소비에트 이후 공간의 국가로 성장했습니다. 이러한 튜닝 스타일에는 명확한 경계가 없지만 핵심 요소는 자동차 바퀴의 극단적인 클리어런스와 비표준 위치입니다.
인기 이유
오랫동안 자동차는 필요한 교통 수단으로 간주되지 않았습니다. 이를 위해 사람들은 말이 끄는 차량, 증기 기관차, 선박 및 자전거를 차분하게 사용했습니다. 그러나 삶의 속도가 빨라짐에 따라 자체 추진 기계 수단은 시간을 크게 절약했기 때문에 점점 더 많은 인정을 받았습니다.
점차적으로 자동차는 럭셔리 카테고리에서 필수 카테고리로 이동했습니다. 오늘 당신은 자신의 차를 가지고 아무도 놀라지 않을 것입니다. 이러한 이유로 많은 자동차 소유자는 철제 말을 독특하게 만들려고 노력하고 있습니다. 그리고 기술적 현대화는 차분한 도시 리듬으로 입증하기 어렵 기 때문에 모든 사람들이 어떻게 든 자신의 교통 수단을 구별하려고합니다.
이전에 다양한 유형의 튜닝이 특정 브랜드에 초점을 맞추었다면 현대 스텐실 움직임은 절대적으로 모든 자동차에 적용 할 수 있습니다. 이것의 가장 중요한 것은 운전자의 상상력입니다. 그리고 물론, 단순히 "추가"하는 것이 아니라 진정으로 멋진 자동차를 만들기위한 두꺼운 지갑입니다.
Stensers는 다양한 자동차 쇼의 빈번한 손님입니다. 튜닝 스튜디오에서 열광적 인 낭비없이 자동차 클럽의 일원이되는 것이 더 쉽습니다. 그 인기의 또 다른 이유는 차를 "정제"하여 개별적인 독창성을 부여하는 능력입니다.
스탠의 의미는 무엇입니까?
벽의 주요 의미는 다른 자동차 소유자와 차별화되는 능력입니다. 또한 일반 자동차의 과소 표현이나 기타 수정이 급진적 일수록 더 많은 관심을 끌 것입니다.
자동차 제조업체가 자동차 쇼에서 새 모델을 소개 할 때 로우 프로파일 타이어가 달린 큰 바퀴가 있으면 더보기 좋습니다. 종종 프로토 타입이나 이미 연속 된 전시물에서 클리어런스도 최소화됩니다. 이러한 모든 시각 효과는 차량을 최대한 균형있게 보이게합니다.
그러나 이들은 모두 프레젠테이션 사본입니다. 도로 모델의 경우 실용적인 구매자는 이상적인 도로뿐만 아니라 국가까지 운전할 수있는 여유 공간이있는 자동차를 선택할 것입니다.
Stenser는 시각적 효과를 위해 기능적 희생을 할 준비가되어 있습니다. 이 스타일에는 실용적인 측면이 없습니다. 그 이유는 stenz의 아이디어입니다. 그것은 지나가는 사람이 차를 바라 보면서“일반적으로 어떻게 운전합니까? 자동차가 과속 방지턱을 뛰어 넘는 모습을보고 YouTube 채널의 트래픽을 늘리기 위해 카메라로 촬영하는 것은 흥미로울 것입니다. "
때로는 튜닝 애호가가 특히 극단적 인 변화를 적용합니다. 이것의 예는 사진에 표시된 변형입니다. 이 차는 모든 바퀴가 떨어진 것 같습니다. 그리고 첫인상-차가 사고를 당했고 이제 견인 트럭이 도착할 것입니다. 그러나 갑자기 운전자는 차분하게 차에 타고 가만히 주차장을 떠납니다.
그러나 그러한 운전자는 여행을 즐기는 것보다 더 많은 희생을합니다. 예를 들어 휠이 휠 아치 라이너에 마찰되는 것을 방지하려면 단단한 스포츠 서스펜션을 사용해야합니다. 이 경우 범프 위로 운전하면 자동차 및 다양한 장치의지지 부분에 과도한 부하가 수반됩니다.
다음 문제 또는 오히려 전체 세트는 바닥에 너무 가깝다는 사실로 인해 다양한 부품이 실패하는 것입니다. 그들은 단지 길에 달라 붙어 빠져 나갑니다. 또한 바닥과 오일 팬이 자주 고장 나는 경우가 있습니다.
어떤 유형의 스탠이 있습니까?
강도 튜닝의 기본 원리는 분명합니다. 이제-일부 종에 대해 간략히 설명합니다. 그들의 주요 차이점은 차체에 대한 바퀴의 위치에 있습니다. 이는 다음 요소를 고려합니다.
- 디스크 가장자리는 날개 가장자리에서 일정한 거리에 있어야합니다.
- 디스크에는 특정 오프셋이 있어야합니다.
- 디스크의 캠버 각도는 디스크가 자유롭게 회전 할 수 있도록해야하며, 바퀴가 회전하는 경우 기계의 기동을 방해해서는 안됩니다 (대부분의 경우이를 달성 할 수 없음).
특정 자동차의 튜닝 유형을 결정할 때 위의 모든 요소를 고려해야합니다. 기계에 적용될 수있는 수정 사항은 다음과 같습니다.
- Stokc-공장 서스펜션 및 표준 휠 위치. 이 버전에서 운전자는 다양한 유형의 서스펜션을 실험 할 수 있습니다.
- Dropped는 가장 저렴한 옵션입니다. 절단 된 스프링은 자동으로 간격을 낮 춥니 다.
- 드롭 됨-배압을 변경하여 조정 가능한 스프링 사용 (속어-코일 오버)
- Slammed-그런 차에서 바퀴는 바퀴 아치 아래에 다양한 각도로 숨겨집니다.
- 플러시-이 디자인에서 휠은 시각적으로 날개와 같은 높이로 설치됩니다 (타이어는 아치 아래에 숨겨져 있고 디스크는 날개까지의 최소 거리가 있습니다).
- HellaFlush-이 경우 캠버와 액슬 돌출부가 변경됩니다. 이러한 기계는 날개와 림 사이에 실질적으로 간격이 없습니다. 대부분이 효과를 얻기 위해 용접부가 설치되고 휠 캠버를 사용하면 날개 아래에 고무를 숨길 수 있습니다. 이 버전에서 스텐서는 자동차의로드 클러치와 타협합니다.
- HellaFail-이 스타일로 생성 된 예제는 휠 폭과 캠버와 같은 극한이 특징입니다.
- PaddiFlush-이 스타일로 튜닝 된 자동차에는 부 자연스러운 휠 오프셋이 있습니다. 때때로이 스타일은 플러시와 같은 다른 스타일과 혼합됩니다.
취급 및 안전에 어떤 영향을 미칩니 까?
처음으로 stensers 계급에 들어가는 사람은 즉시 이러한 유형의 튜닝 메달의 뒷면을 느낄 것입니다. 자동차를 만들 때 한 또는 다른 자동차 제조업체의 엔지니어는 섀시에 영향을 미치는 힘과 일부 부품의 변경이 성능에 미치는 영향을 계산하는 데 수년을 보냅니다.
이 점에서 안전을 고려하지 않은 변경과 비표준 하중을 견딜 수있는 부품의 능력은 필연적으로 고장으로 이어질 것입니다. 또한 부품이 속도로 파손되면 차체의 일부가 벗겨지는 등 항상 자동차의 다른 요소에 영향을 미칩니다.
비표준 림의 타이어는 더 빨리 마모되어 속도가 저하 될 수 있습니다. 많은 경우 조향 각도가 작아 져 차량의 기동성에 영향을 미칩니다.
이러한 튜닝의 이러한 단점과 기타 단점을 수집하면 항상 편안함, 취급 및 안전을 위해 희생됩니다 (적어도 약간). 이러한 이유로 스텐실 자동차의 소유자는 등록하는 데 어려움을 겪거나 도로의 안전과 질서를 모니터링하는 당국의 대표자와 자주 도로 대화를 나눌 것입니다.
가치는 무엇입니까?
위에서 언급했듯이 스텐 튜닝의 인기는 모든 브랜드의 자동차를 수정할 수있는 가능성이 거의 무한하다는 사실입니다. 자신의 차고에있는 아마추어조차도 차에 대한 일반적인 과소 표현을 수행 할 수 있습니다. 그러나이 경우 잦은 고장 및 경찰에 의한 정지 문제가 있습니다.
더 나은 재 작업은 누구에게나 감당하기에는 너무 비쌉니다. 그러나 더 높은 품질 수준에서 수행되며 고장 가능성이 적습니다.
스텐스에 대한 스텐서
경험 많은 텐서 Temur Sharipov는 2009년 자동차 튜닝에서 이 방향에 대해 배웠습니다. 그는 자동차 잡지에서 소위 쐐기 활에 대한 기사를 읽었습니다. 그것은 재고 자동차에 대해 이야기했지만 넓은 비표준 바퀴, 좁은 타이어 및 낮은 서스펜션을 장착했습니다.
우븐 튜닝은 표준 자동차에 미래 지향적인 터치를 제공합니다. 운전자는 자동차의 현대화에 관심을 갖게 되었고 이 운동을 전문으로 하고 그 미묘함을 드러내는 사이트를 탐색하기 시작했습니다. 그는 멋진 Stens 자동차를 만들기 위한 플랫폼으로 Volkswagen Golf IV를 선택했습니다. 여기 그가 생각해낸 것이 있습니다.
텐서에서 일부 바퀴를 선택하는 데 약 XNUMX개월이 걸렸습니다. 그는 미래 걸작의 스타일을 선택하는 문제가 가장 문제 중 하나라고 말했습니다. 그가 살고있는 지역의 조건에서 자동차를 작동시키는 능력을 포함하여 여러 가지 요소를 고려해야하기 때문입니다. 똑같이 문제가되는 또 다른 자동차는 차량의 자체 개선에 무관심하지 않기 때문에 교통 경찰관의 과도한 관심입니다.
또 다른 베테랑 스텐서인 Rustem Tagirov는 무허가 튜너 집회에서 경찰에 의해 쫓기는 일본과 미국 레이서의 장편 영화를 보다가 이 운동에 관심을 갖게 되었습니다. 그들의 차는 부자연스러운 캠버와 지상고가 너무 낮아 차가 물리적으로 움직일 수 없어야하지만 영화에서는 비현실적으로 빨리 경찰을 피합니다.
시간이 지남에 따라 Rustem은 자동차 현대화의 비표준 솔루션에 관심을 갖게 되었습니다. 그는 stens 자동차를 만들기 위한 기초로 폭스바겐 캐디를 선택했습니다. 사진은 그의 노력이 무엇으로 이어졌는지 보여주지만 스텐서는 여기서 멈추지 않고 계속해서 그의 창작물에 투자합니다.
stens 자동차를 조립하는 방법?
자세 스타일 업그레이드를 수행하는 방법에는 두 가지가 있습니다.
- 작업을 전문가에게 맡기십시오.
- 망치와 분쇄기로 독립적으로.
첫 번째 경우, 자동차 소유자는 심각한 돈을 써야하지만 미숙 한 "개발자"의 슬픈 경험을 고려하여 자동차 섀시 변경은 전문가 수준에서 수행됩니다.
두 번째 방법은 더 저렴하지만 안전과 유능한 실행을 위해 그러한 운전자는 자동차의 형상을 변경하는 기술을 연구하는 데 많은 시간을 소비해야합니다. 때로는 한 번의 선택과 적합한 바퀴를 검색하는 데 약 XNUMX 년이 걸릴 수 있습니다.
어쨌든 철제 말에 관심을 끌기로 결정한 운전자는 위험을 감수한다는 점을 고려해야합니다. 그리고 이것의 가장 큰 단점은 차를 운전하는 사람들과 다른 도로 사용자들에게 더 위험해진다는 것입니다.
다음은 자세 스타일로 만들어진 자동차 전시회의 비디오입니다.
정적인
이것은 정적 서스펜션이 있는 튜닝 유형입니다. 이것은 가장 예산이 많은 튜닝 유형 중 하나입니다. 종종 자동차에서 이러한 업그레이드로 표준 스프링이 더 짧은 스프링으로 교체됩니다. 덕분에 차가 눈에 띄게 낮아집니다. 일부 운전자는 새 스프링을 사는 대신 오래된 스프링을 자릅니다. 그러나 이로 인해 스프링이 무너져 제대로 작동하지 않기 때문에 권장하지 않습니다.
나사 서스펜션
하부 스프링의 대안으로 "코일오버" 또는 코일 스프링을 구입할 수 있습니다. 그들의 장점은 지지 컵의 높이를 변경하여 기계의 간격을 수동으로 조정할 수 있다는 것입니다.
에어 서스펜션
이것은 차량의 지상고와 서스펜션 강성을 자동으로 변경할 수 있는 덕분에 가장 비싼 차량 업그레이드입니다. 자동차의 에어 서스펜션이 어떻게 배치되고 작업하는지에 대한 세부 사항이 설명됩니다. 다른 리뷰에서. 요컨대, 고무 또는 폴리 우레탄 실린더는 공기가 펌핑되는 이러한 서스펜션에 설치됩니다.
시스템 유형에 따라 클리어런스를 극단적인 값으로 과소평가할 수 있습니다. 오토쇼에서 차가 세련되게 보이도록 설치되어 있으며, 일상적인 여행에서도 실용성과 편안함을 유지합니다.
관련 동영상
리뷰가 끝나면 사람들이 스텐스 스타일로 자동차를 업그레이드하는 이유에 대한 짧은 비디오를 제공합니다.
질의 응답 :
Stens는 무엇을 위해 만들어졌습니까? Stens 스타일링의 핵심은 매우 낮은 차고입니다. 그러나 거의 제로에 가까운 지상고 외에도 이러한 자동차는 부자연스러운 휠 캠버가 특징입니다.
스텐스는 어떻게 생겨났나요? Stens 문화의 명확한 기원은 없습니다. 70년대에 발전하기 시작했습니다. 실용적인 이유(지상고가 낮을수록 다운포스가 높아지고 휠의 돌출부가 커서 코너링 시 차량이 안정적으로 유지됨) 때문입니다.
JDM에는 어떤 자동차가 포함됩니까? JDM(일본 국내 시장)의 전설은 Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Toyota Chaser, Nissan Silvia입니다.
