테스트: SYM MAXSYM 400i ABS
Sim은 더 이상 맥시 스쿠터의 세계에 익숙하지 않습니다. 지난 50년 동안 회사는 평판이 좋은 스쿠터 제조업체로 자리 잡았으며 유럽 및 국내 남부 유럽 시장에서 우수한 서비스 네트워크를 구축했으며 따라서 스쿠터 친화적 인 국가에서도 시장 점유율은 무시할 수 없습니다. 이탈리아, 프랑스, 스페인 등.... 그러나이 모든 것은 특히 작업량이 250 ~ XNUMX 입방 센티미터 인 스쿠터에 적용됩니다. 더 크고 더 강력한 스쿠터가 경쟁하는 훈련장에 불과 XNUMX년 전에 나타났습니다. 우리에게 이 테스트는 가장 권위 있는 제조업체 중 하나의 제품이 아닌 맥시 스쿠터와의 첫 번째 실제 접촉이었습니다.
400입방미터 엔진(더 강력한 600입방미터 엔진이 동일한 프레임에 설치됨)이 있는 Maxsym의 경우 딜러는 유사한 경쟁업체보다 약 XNUMX유로가 적은 XNUMX개 미만을 요구합니다. 그러나 이것은 많은 돈이기 때문에 그를 불쌍히 여기지 않을 수 있으므로 Maxsym은 테스트에서 반대를 설득해야했습니다.
그리고 그건. 특히 드라이브 기술과 주행 성능 측면에서. 33마력의 엔진출력으로 일본·이탈리아 프리미엄 경쟁자에 필적한다. 종이뿐만 아니라 도로에서도. 문제 없이 150km/h까지 가속하고 급격히 가속하며 상당한 가속으로 100km당 XNUMX리터의 연료를 소비합니다. 직접적인 경쟁자 중 거의 아무도 훨씬 더 나은 것으로 판명되었습니다.
여행 중에도 Maxsym은 잘 자릅니다. 이것은 주로 프레임, 서스펜션 및 브레이크의 거의 동일한 패키지에 더 강력한 엔진이 설치되어 있기 때문입니다. 따라서 전체 패키지는 400cc 엔진과 결합됩니다. See에는 많은 부분이 있지만 여전히 설득력이 있습니다. 이 스쿠터의 사이클링, 안정성 및 가벼움은 날카로운 도시 기동과 고속 모두에서 확신을 줍니다. 스쿠터는 더 깊은 경사면에서 조용하고 고르게 내려오며 비슷한 디자인의 스쿠터에 익숙하므로 고속에서도 흔들림이 없습니다. 제동 시스템은 가장 설득력이 없습니다. 충분히 강력하지 않다는 비판은 브레이크 패드와의 그립을 너무 많이 방해하는 ABS의 주소로 이동하지만 본질은 스쿠터가 중요한 상황에서 바퀴에 남아 있다는 것입니다. 물론 성공합니다. .
인체 공학적으로 디자이너는 이 스쿠터를 유럽 구매자의 희망에 맞게 조정했습니다. 스티어링 휠과 시프터는 손에 편안하게 맞고, 발은 계단에서 충분히 낮아 장거리 여행 후에도 무릎이 아프지 않으며, 브레이크 레버는 스티어링 휠과의 거리를 조절할 수 있으며 앞 유리는 성공적으로 작동합니다. 드라이버에서 바람을 제거합니다. 유일한 단점은 다른 사람들을 기쁘게 하기 위해 손가락을 한두 개 뒤로 밀어야 하는 라이더를 위한 조절식 등받이입니다.
Maxsym은 사용성 측면에서도 최고 중 하나입니다. 운전석 앞쪽에 12개의 유용한 서랍, 연료 주입구 덮개 아래에 작은 물건을 편리하게 보관할 수 있는 공간, 좌석 아래에 넉넉한 공간, USB 연결이 가능한 XNUMXV 소켓, 주차 브레이크, 좌석 아래에서 엔진 시동을 방지하는 안전 스위치가 있습니다. 그리고 사이드 스탠드와 센터 스탠드. 좌석 아래 공간의 모양(핸들에 있는 버튼으로 잠금 해제됨)은 상당히 정사각형이며 올바른 절차로 두 개의 헬멧을 보관할 수 있습니다. 그러나 우리는 실제로 좌석 아래 공간의 얕고 직사각형 모양이 더 편안하다고 생각하지만 이는 사람의 의견과 필요에 달려 있습니다.
그리고 스쿠터가 정말 그렇게 좋다면 제조업체와 딜러는 처음에 표시된 가격 차이를 어디에서 찾았습니까? 대답은 고전적으로 간단합니다. 나머지 재료는 훌륭하고 적어도 모양과 느낌은 경쟁 제품과 완전히 비슷합니다. 디자인에 심각한 결함도 없고 계기판은 매우 매력적이며 흰색-빨간-파란색 조명으로 만족합니다. 그러나 방향 표시기가 대낮에 잘 보이지 않고 소리 표시기가 매우 조용한 경우에는 어떻게 될까요? 불행히도 중앙 디스플레이에 표시된 데이터도 공장에서 선택되었습니다.
주행거리(마일)와 배터리 전압을 변환한 날짜에 대한 데이터 대신 기온, 연료 소비량 및 냉각수 온도에 대한 정보가 더 적절할 것입니다. 그리고 대만 엔지니어가 승객을 위해 발을 열고 접을 수 있는 독창적인 특허를 얻는 방법을 알고 있었다면 위치 때문에 아스팔트에서 미끄러지기를 좋아하는 사이드 스탠드에 시간을 할애하는 것이 어떻습니까? 그리고 이 플라스틱 머플러 커버는 전체 스쿠터의 아름답고 현대적이며 고급스러운 외관과 어울리지 않습니다. 그러나 이 모든 것은 실제로 변덕이며 일상 생활에서 정말 중요한 특성을 인식하는 방법을 알고 있는 사람의 삶에 위험하지 않습니다.
몇 년에 걸친 유지 관리 및 기본 등록 비용으로 변환되는 가격 차이 외에도 Symo maxi를 구매해야 하는 다른 많은 이유가 있습니다. 편견을 버리기만 하면 됩니다.
텍스트: Matjaz Tomažić
기본 정보
매상: 스판두
기본 모델 가격: 5.899€
테스트 모델 비용: 5.899€
기술 정보
엔진: 399cm3, 단일 실린더, XNUMX행정, 수냉식
힘: 24,5rpm에서 33,3kW(7.000km)
토크 : 34,5rpm에서 5.500Nm
에너지 전달: 자동 무단변속기
액자: 쇠 파이프
브레이크 : 전면 2개의 디스크 275mm, 후면 1개의 디스크 275mm, ABS
서스펜션 : 프론트 텔레스코픽 포크, 41mm, 프리로드 조정 기능이 있는 리어 쇽 업소버
타이어 : 120/70 R15 이전, 후면 160/60 R14
연료 탱크: 14,2 XNUMX 리터
우리는 칭찬하고 책망합니다
주행 성능
사용 용이성, 작은 품목을 위한 상자
좋은 솜씨
가격
대시보드의 표시기 가시성
거친 ABS 작업
