애드블루 액. 급유할 때 무엇을 기억해야 합니까?
최신 디젤 엔진에는 액체 AdBlue 첨가제가 필요한 SCR 시스템이 장착되어 있습니다. 그것의 부재는 차를 시동 할 수 없게 만듭니다.
애드블루란?
AdBlue는 표준화된 32,5% 요소 수용액을 나타내는 데 사용되는 일반적인 이름입니다. 이름은 독일 VDA에 속하며 라이선스가 있는 제조업체만 사용할 수 있습니다. 이 솔루션의 일반적인 이름은 DEF(Diesel Exhaust Fluid)로, 느슨하게는 디젤 엔진의 배기 시스템용 액체로 번역됩니다. 시장에서 찾을 수 있는 다른 이름으로는 AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 또는 ARLA 32가 있습니다.
단순한 화학 물질인 용액 자체는 특허를 받지 않았으며 많은 제조업체에서 생산하고 있습니다. 증류수와 요소 과립의 두 가지 구성 요소를 혼합하여 생성됩니다. 따라서 다른 이름으로 솔루션을 구입할 때 결함이 있는 제품을 받을까 걱정하지 않아도 됩니다. 물에서 요소의 비율을 확인하기만 하면 됩니다. AdBlue는 첨가제가 없으며 특정 제조업체의 엔진에 적합하지 않으며 모든 주유소 또는 자동차 상점에서 구입할 수 있습니다. AdBlue는 또한 부식성, 유해성, 가연성 또는 폭발성이 없습니다. 집이나 차에 안전하게 보관할 수 있습니다.
가득 찬 탱크는 수천 킬로미터 또는 수천 킬로미터에 충분하며 일반적으로 승용차에 약 10-20 리터를 붓습니다. 주유소에서는 2리터의 첨가제가 이미 약 PLN XNUMX/리터인 디스펜서를 찾을 수 있습니다. 문제는 트럭에서 AdBlue를 채우는 데 사용되며 자동차에는 분명히 필러가 적다는 것입니다. 요소 용액이 담긴 큰 용기를 구입하기로 결정하면 가격이 리터당 PLN XNUMX 아래로 떨어질 수도 있습니다.
왜 AdBlue를 사용합니까?
AdBlue(뉴햄프셔)3 나는 h2O) 연료 첨가제가 아니라 배기 시스템에 주입된 액체. 그곳에서 배기 가스와 혼합되어 SCR 촉매에 들어가 유해한 NO 입자를 분해합니다.x 물(증기), 질소 및 이산화탄소용. SCR 시스템은 NO를 줄일 수 있습니다.x 80-90의 %.
AdBlue가 있는 자동차. 무엇을 기억해야 할까요?
액체 수위가 낮으면 온보드 컴퓨터가 이를 채워야 한다고 알려줍니다. 당황할 필요가 없습니다. 종종 "예비금"은 수천 명에 충분합니다. km, 그러나 다른 한편으로는 주유소를 지연시킬 가치도 없습니다. 시스템에서 유체가 부족하거나 유체가 다 떨어졌음을 감지하면 엔진을 비상 모드로 전환하고 엔진이 꺼진 후에는 재시동이 불가능할 수 있습니다. 이것은 우리가 견인을 기다리고 있고 값비싼 주유소 방문을 기다리는 때입니다. 따라서 AdBlue를 미리 충전할 가치가 있습니다.
또한보십시오; 카운터 롤백. 범죄 또는 경범죄? 처벌은 무엇입니까?
엔진 ECU가 유체 추가 사실을 "인식하지 못한" 것으로 판명되면 공인 서비스 센터 또는 전문 정비소에 문의하십시오. 일부 시스템은 유체를 추가하기 전에 수십 킬로미터가 필요하기 때문에 즉시 수행할 필요가 없습니다. 방문이 여전히 필요하거나 전문가에게 보충을 맡기고 싶다면 고객이 자신의 액체를 서비스에 가져올 권리가 있기 때문에 주저하지 말고 자신의 포장을 가져가십시오. 모터 오일, 보충을 요청하십시오.
주어진 엔진에 맞는 오일인지는 논란의 여지가 있지만 AdBlue는 항상 동일한 화학 성분을 가지고 있으며 오염되지 않았거나 요소 결정이 바닥에 가라앉지 않는 한 필요한 모든 자동차에 사용할 수 있습니다. 패키지에 표시된 제조업체 및 유통업체에 관계없이 사용합니다.
엔진이 작동하는 동안 탱크를 열고 채우면 시스템에 공기 주머니가 생겨 펌프가 손상될 수 있습니다. 시스템에서 인식하지 못하기 때문에 1-2리터 정도의 소량의 액체를 추가하지 마십시오. 다른 자동차의 경우 4 또는 5 리터가 될 수 있습니다.
참조: 방향 지시등. 올바르게 사용하는 방법?
