GDI 엔진 : GDI 엔진의 장단점

파워 트레인의 효율성을 개선하기 위해 제조업체는 새로운 연료 분사 시스템을 개발했습니다. 가장 혁신적인 것 중 하나는 gdi 주입입니다. 그것은 무엇이며, 장점은 무엇이며 어떤 단점이 있습니까?

자동 GDI 주입 시스템이란?

이 약어는 KIA 또는 Mitsubishi와 같은 일부 회사의 모터에서 사용합니다. 다른 브랜드는 시스템을 4D (일본 자동차 Toyota 용)라고 부릅니다. FSI는 믿을 수 없을만큼 낮은 소비로 유명한 Ford Ecoboost입니다. 우려 WAG.

이 라벨 중 하나가 설치되는 엔진에 자동차에는 직접 분사 장치가 장착됩니다. 디젤은 기본적으로 실린더에 직접 연료를 공급하기 때문에이 기술은 가솔린 장치에 사용할 수 있습니다. 다른 원리에서는 작동하지 않습니다.

직접 분사 엔진에는 실린더 헤드의 점화 플러그와 동일한 방식으로 설치된 연료 분사기가 있습니다. 디젤 엔진과 마찬가지로 gdi 시스템에는 실린더의 압축력을 극복 할 수있는 고압 연료 펌프가 장착되어 있습니다 (이 경우 가솔린은 압축 행정 중간 또는 공기 흡입 중에 이미 압축 된 공기에 공급 됨).

GDI 시스템의 장치 및 작동 원리

다른 제조업체의 시스템 작동 원리는 동일하지만 서로 다릅니다. 주요 차이점은 연료 펌프가 생성하는 압력, 주요 요소의 위치 및 모양에 있습니다.

GDI 엔진의 디자인 기능

직접 연료를 공급하는 엔진에는 시스템이 장착되며 장치에는 다음 요소가 포함됩니다.

• 고압 연료 펌프 (분사 펌프). 가솔린은 챔버에 들어갈뿐만 아니라 스프레이해야합니다. 이러한 이유로 압력이 높아야합니다.
• 연료 펌프 저장소에 연료가 공급되는 추가 부스터 펌프;
• 전기 펌프에서 발생하는 압력의 힘을 기록하는 센서;
• 고압에서 가솔린을 분사 할 수있는 노즐입니다. 그 디자인에는 연료 연소의 결과로 형성되는 필요한 토치 모양을 형성하는 특수 스프레이가 포함됩니다. 또한이 부분은 챔버 자체에서 직접 고품질 혼합물 형성을 제공합니다.
• 이러한 모터의 피스톤은 토치 유형에 따라 특수한 모양을 갖습니다. 각 제조업체는 자체 디자인을 개발합니다.
• 흡기 매니 폴드 포트도 특별히 설계되었습니다. 혼합물을 전극 영역으로 보내는 와류를 생성합니다. 점화 플러그;
• 고압 센서. 연료 레일에 설치됩니다. 이 요소는 제어 장치가 발전소의 다양한 작동 모드를 제어하는 ​​데 도움이됩니다.
• 시스템 압력 조절기. 구조 및 작동 원리에 대한 자세한 내용이 설명되어 있습니다. 여기에.

직접 분사 시스템의 작동 모드

gdi 모터는 세 가지 모드로 작동 할 수 있습니다.

1. 절약 모드-피스톤이 압축 행정을 수행 할 때 연료를 허용합니다. 이 경우 가연성 물질이 고갈됩니다. 흡기 행정에서 챔버는 공기로 채워지고 밸브가 닫히고 부피가 압축되며 공정이 끝나면 가솔린이 압력으로 분사됩니다. 형성된 소용돌이와 피스톤 크라운의 모양으로 인해 BTC는 잘 혼합됩니다. 토치 자체는 가능한 한 컴팩트 한 것으로 밝혀졌습니다. 이 계획의 장점은 연료가 실린더 벽에 닿지 않아 열 부하가 감소한다는 것입니다. 이 프로세스는 크랭크 샤프트가 저속으로 회전 할 때 활성화됩니다.
2. 고속 모드-이 과정에서 가솔린 분사는 실린더에 공기가 공급 될 때 발생합니다. 이러한 혼합물의 연소는 원추형 토치 형태입니다.
3. 급 가속. 가솔린은 부분적으로 흡입, 부분적으로 압축의 두 단계로 주입됩니다. 첫 번째 과정은 희박한 혼합물의 형성으로 이어질 것입니다. BTC가 압축을 마치면 나머지 부분이 주입됩니다. 이 모드의 결과는 장치가 매우 뜨거울 때 나타날 수있는 폭발 가능성을 제거하는 것입니다.

GDI 엔진이란 무엇입니까?

GDI 엔진의 차이점 (다양성). GDI가 사용되는 자동차 브랜드

다른 주요 자동차 제조업체가 GDI 체계에서 작동하는 시스템을 개발할 것이라고 예측하는 것은 어렵지 않습니다. 그 이유는 환경 기준의 강화, 전기 운송과의 치열한 경쟁 때문입니다 (대부분의 운전자는 연료를 최소한으로 소비하는 차량을 선호하는 경향이 있습니다).

그러한 모터를 찾을 수있는 자동차 브랜드의 전체 목록을 만드는 것은 어렵습니다. 이러한 유형의 내연 기관을 제조하기 위해 아직 생산 라인을 재구성하기로 결정하지 않은 브랜드를 쉽게 말할 수 있습니다. 대부분의 최신 세대 기계는 효율성 증가와 함께 충분한 경제성을 보여주기 때문에 이러한 장치를 장착 할 가능성이 높습니다.

전자 제어 장치에는 특수 소프트웨어가 있어야하므로 오래된 자동차에는이 시스템을 장착 할 수 없습니다. 실린더에 연료를 분배하는 동안 발생하는 모든 프로세스는 다양한 센서의 데이터를 기반으로 전자적으로 제어됩니다.

시스템 운영의 특징

전자 장치가 모터 작동의 사소한 변화에 즉시 반응하기 때문에 모든 혁신적인 개발은 소모품의 품질에 더 많이 요구됩니다. 이는 고품질 휘발유 만 사용해야한다는 필수 요건과 관련이 있습니다. 특정 경우에 사용해야하는 브랜드는 제조업체에서 표시합니다.

대부분의 경우 연료는 95보다 낮은 옥탄가를 가져서는 안됩니다. 휘발유가 브랜드 준수 여부를 확인하는 방법에 대한 자세한 내용은 다음을 참조하십시오. 별도 검토... 또한 일반 가솔린을 섭취하고 첨가제를 사용 하여이 지표를 높일 수 없습니다.

모터는 어떤 종류의 고장과 함께 이에 즉시 반응합니다. 유일한 예외는 자동차 제조업체에서 권장하는 재료입니다. GDI 내연 기관의 가장 일반적인 고장은 인젝터 고장입니다.

이 카테고리의 유닛 제작자의 또 다른 요구 사항은 고품질 오일입니다. 이러한 지침은 사용 설명서에도 언급되어 있습니다. 철마에 적합한 윤활유를 선택하는 방법에 대해 읽어보십시오. 여기에.

사용의 장단점

연료 공급 과정과 혼합물 형성 과정을 줄임으로써 엔진은 출력이 상당히 증가합니다 (다른 아날로그와 비교하여이 수치는 최대 15 %까지 증가 할 수 있음). 이러한 장치 제조업체의 주요 목표는 환경 오염을 줄이는 것입니다 (대부분 대기에 대한 걱정이 아니라 환경 기준의 요구 사항 때문).

이것은 챔버로 들어가는 연료의 양을 줄임으로써 달성됩니다. 운송의 환경 친 화성 개선과 관련된 긍정적 인 효과는 연료 비용 절감입니다. 어떤 경우에는 소비가 XNUMX/XNUMX로 감소합니다.

부정적인 측면에 관해서는 이러한 모터의 주요 단점은 비용입니다. 또한 자동차 소유자는 그러한 단위의 소유자가되기 위해 적절한 금액을 지불해야합니다. 운전자는 엔진 정비에 상당한 돈을 써야합니다.

GDI 엔진의 다른 단점은 다음과 같습니다.

• 촉매의 필수 존재 (필요한 이유, 읽기 여기에). 도시 조건에서 엔진은 종종 절약 모드로 들어가기 때문에 배기 가스를 중화해야합니다. 이러한 이유로 촉매 대신 화염 방지기 또는 블렌드를 설치할 수 없습니다 (기계가 환경 표준 프레임 워크에 확실히 맞지 않을 것입니다).
• 내연 기관을 정비하려면 더 높은 품질과 동시에 더 비싼 오일을 구입해야합니다. 엔진의 연료도 더 높은 품질이어야합니다. 대부분의 경우 제조업체는 옥탄가가 101에 해당하는 가솔린을 나타냅니다. 많은 국가에서 이것은 정말 놀라운 일입니다.
• 장치 (노즐)의 가장 문제가되는 요소는 분리 할 수 ​​없기 때문에 청소할 수없는 경우 값 비싼 부품을 구입해야합니다.
• 평소보다 자주 공기 필터를 교체해야합니다.

괜찮은 결점에도 불구하고 이러한 엔진은 제조업체가 최대 결점을 제거 할 수있는 장치를 만들 수있을 것이라는 고무적인 예측을 제공합니다.

GDI 모터의 오작동 방지

운전자가 후드 아래에 gdi 시스템이있는 자동차를 구입하기로 결정한 경우 오작동을 간단히 예방하면 자동차의 "심장 근육"의 작동 수명을 연장하는 데 도움이됩니다.

가솔린 공급 시스템의 효율성은 노즐의 청결도에 직접적으로 의존하기 때문에 가장 먼저주의해야 할 것은 노즐을 주기적으로 청소하는 것입니다. 일부 제조업체는이를 위해 특수 가솔린 첨가제 사용을 권장합니다.

한 가지 옵션은 Liqui Moly LIR입니다. 이 물질은 노즐 막힘을 방지하여 연료의 윤활성을 향상시킵니다. 제품 제조업체는 첨가제가 고온에서 작동하고 탄소 침전물 및 타르 침전물 형성을 제거한다고 나타냅니다.

GDI 엔진이 장착 된 자동차를 구매해야합니까?

당연히 최신 개발 일수록 유지하고 변덕스러워 질 것입니다. GDI 엔진은 가솔린 경제성이 뛰어나지 만 (일반 운전자를 기쁘게 할 수는 없지만) 동력을 잃지 않습니다.

이러한 명백한 장점에도 불구하고 동력 장치는 연료 레일의 매우 섬세한 작동으로 인해 신뢰성이 낮습니다. 그들은 연료의 청결에 대해 까다 롭습니다. 주유소가 고품질 서비스로 자리 매김하더라도 공급 업체가 변경 될 수 있으므로 자동차 소유자가 위조로부터 보호받지 못합니다.

그러한 차량을 구입하기 전에 연료를 절약하기 위해 타협 할 준비가되었는지 여부를 스스로 결정해야합니다. 그러나 물질적 기반이 있다면 그러한 자동차의 장점은 분명합니다.

결론적으로, 직접 분사 내연 기관의 한 사례에 대한 짧은 비디오 검토 :

일본인에게 직접 주입하는 것이 잘못된 것은 무엇입니까? Mitsubishi 1.8 GDI (4G93) 엔진을 분해합니다.

GDI와 PFI의 역사

가솔린 내연 기관은 1876년 Luigi de Cristoforis가 처음으로 기화기를 발명한 이래로 먼 길을 왔습니다. 그러나 연소실로 들어가기 전에 기화기에서 연료와 공기를 혼합하는 것은 1980년대까지 가솔린 자동차에 사용된 주요 기술이었습니다.

OEM(Original Equipment Manufacturer)이 주행성 문제와 배기 가스 배출에 대한 증가하는 우려를 해결하기 위해 기화 엔진에서 단일 지점 연료 분사로 전환하기 시작한 것은 이 XNUMX년에 불과했습니다. 기술이 빠르게 발전했지만.

1980년대 후반에 PFI가 도입되었을 때, 이는 연료 분사 설계에서 큰 진전이었습니다. 단일 지점 분사 및 초기 기화 엔진과 관련된 많은 성능 문제를 극복했습니다. 포트 연료 분사(PFI) 또는 다점 연료 분사(MPFI)에서 연료는 특수 인젝터를 통해 각 연소실의 입구로 분사됩니다.

PFI 엔진은 XNUMX방향 촉매 변환기, 배기 센서 및 컴퓨터 제어 엔진 관리 시스템을 사용하여 각 실린더에 분사되는 공기와 연료의 비율을 지속적으로 조정합니다. 그러나 기술은 발전하고 있으며 오늘날의 직접 분사(GDi) 가솔린 엔진 기술과 비교할 때 PFI는 연료 효율이 낮고 점점 더 엄격해지는 오늘날의 배출 기준을 충족할 수 없습니다.

GDI와 PFI 엔진의 차이점

GDi 엔진에서 연료는 흡기 포트가 아닌 연소실로 직접 분사됩니다. 이 시스템의 장점은 연료가 더 효율적으로 사용된다는 것입니다. 연료를 흡기 포트로 펌핑할 필요 없이 기계적 및 펌핑 손실이 크게 줄어듭니다.

GDi 엔진에서는 연료도 더 높은 압력으로 분사되므로 연료 방울 크기가 더 작아집니다. 100~3bar의 PFI 사출 압력에 비해 사출 압력이 5bar를 초과합니다. GDi 연료 액적 크기는 20~120 µm의 PFI 액적 크기에 비해 <200 µm입니다.

결과적으로 GDi 엔진은 동일한 연료량으로 더 높은 출력을 제공합니다. 온보드 제어 시스템은 전체 프로세스의 균형을 유지하고 규제된 배출을 정확하게 제어합니다. 엔진 관리 시스템은 그 순간의 필요와 운전 조건에 따라 일정 시간 동안 최적의 순간에 인젝터를 발사합니다. 동시에 온보드 컴퓨터는 엔진이 너무 풍부하게(너무 많은 연료) 또는 너무 희박하게(너무 적은 연료로) 작동하는지 여부를 계산하고 그에 따라 인젝터 펄스 폭(IPW)을 즉시 조정합니다.

최신 세대의 GDi 엔진은 매우 엄격한 허용 오차로 작동하는 복잡한 기계입니다. 연료 효율성을 개선하고 배기 가스를 줄이기 위해 GDi 기술은 고압 조건에서 정밀 부품을 사용합니다. 인젝터 시스템을 깨끗하게 유지하는 것은 엔진 성능에 매우 중요합니다.

연료 첨가제의 화학 작용은 이러한 다양한 엔진이 어떻게 작동하는지 이해하는 데 기반을 두고 있습니다. 수년에 걸쳐 Innospec은 최신 엔진 기술 요구 사항을 충족하기 위해 연료 첨가제 패키지를 조정하고 개선했습니다. 이 프로세스의 핵심은 다양한 엔진 설계 이면의 엔지니어링을 이해하는 것입니다.

GDI 엔진에 대해 자주 묻는 질문

다음은 GDI 엔진에 대해 가장 자주 묻는 질문 목록입니다.

Gdi 엔진 좋은가요?

비 GDI 모터와 비교하여 후자는 일반적으로 전자보다 수명이 길고 성능이 더 좋습니다. 끝내야만한 다. GDI 엔진 서비스에 관해서는 정기적으로 수행해야 합니다.

Gdi 엔진은 얼마나 오래 지속됩니까?

직접 분사 엔진의 내구성을 높이는 요인은 무엇입니까? 직접 분사 가솔린 엔진은 GDI가 아닌 엔진보다 내구성이 뛰어난 것으로 입증되었습니다. 일반적으로 GDI 엔진의 유지 보수는 25~000km 사이에서 시작되어 그 후 수천 마일 동안 계속됩니다. 중요하지만.

Gdi 엔진의 문제점은 무엇입니까?

가장 중요한 부정적인 측면(GDI)은 흡기 밸브의 바닥에서 발생하는 탄소 축적입니다. 흡기 밸브 뒤쪽에 탄소 축적이 발생합니다. 결과는 엔진 오작동을 나타내는 컴퓨터 코드일 수 있습니다. 또는 시작할 수 없습니다.

Gdi 엔진은 청소가 필요합니까?

이것은 최고의 직접 분사 엔진 중 하나이지만 정기적인 유지 관리가 필요합니다. 이러한 차량을 운전하는 사람들은 차량이 제대로 작동하는지 확인해야 합니다. CRC GDI IVD 흡기 밸브 클리너는 설계상 10마일마다만 사용할 수 있습니다.

Gdi 엔진은 기름을 태우나요?

PDI 엔진은 분노하고 엔진은 기름을 태운다? “GDI 엔진은 엔진 사양에 따라 깨끗할 때 소량의 오일만 연소합니다. 흡기 밸브에 그을음이 축적되기 시작하면 이 밸브가 고장날 수 있습니다.

Gdi 엔진은 얼마나 오래 지속됩니까?

그러나 일반적으로 GDi 차량은 25-45km마다 서비스가 필요합니다. 더 쉽게 만드는 방법은 다음과 같습니다. 지침에 따라 오일을 교체하고 가장 필요한 경우 오일을 사용하십시오.

Gdi 엔진이 시끄럽습니까?

가솔린 직접 분사(GDI) 사용의 증가는 차량의 연료 압력을 극적으로 증가시켰고, 이는 증가된 부하로 인해 연료 시스템이 더 많은 소음을 생성할 수 있는 위험을 증가시켰습니다.

더 나은 Mpi 또는 Gdi는 무엇입니까?

비슷한 크기의 기존 MPI와 비교하여 GDI 설계 모터는 모든 속도에서 약 10% 더 많은 성능과 모든 출력 속도에서 토크를 제공합니다. GDI와 같은 엔진으로 고성능 버전의 컴퓨터는 뛰어난 성능을 제공합니다.

Gdi 엔진은 신뢰할 수 있습니까?

Gdi 엔진은 신뢰할 수 있습니까? 일부 GDI 엔진의 흡기 밸브에 밸브 오염 물질이 침착되어 엔진 성능, 성능 및 신뢰성이 저하될 수 있습니다. 영향을 받는 소유자는 추가 비용을 지불해야 할 수 있습니다. 때때로 수명이 긴 GDI 엔진이 장착된 자동차에는 먼지가 쌓이지 않습니다.

모든 Gdi 엔진은 청소가 필요합니까?

GDI 엔진의 그을음 축적 사이에는 시간 지연이 없습니다. 이러한 침전물로 인해 발생할 수 있는 엔진 문제를 방지하려면 예정된 유지 관리의 일환으로 30마일마다 엔진을 청소해야 합니다.

Gdi 엔진이 기름을 태우는 이유는 무엇입니까?

오일 증발: GDi 엔진의 압력과 온도가 증가하면 오일이 더 빨리 증발할 수 있습니다. 이러한 오일 방울은 흡기 밸브, 피스톤, 링 및 촉매 밸브와 같은 엔진의 차가운 부분에서 오일 증기로 인해 오일 방울을 형성하거나 형성하는 경향이 있습니다.

Gdi 엔진 좋은가요?

기아차의 가솔린 ​​직분사(GDI) 엔진은 시중에 나와 있는 다른 엔진에 비해 더 효율적이고 강력하다. 기아차에 사용되는 것과 같은 고효율의 경제적인 엔진은 엔진 없이는 불가능합니다. 연료 효율적이면서도 매우 빠르기 때문에 GDI 엔진 기술은 높은 수준의 속도와 출력을 제공합니다.

Gdi의 단점은 무엇입니까?

피스톤 표면의 침전물 증가는 효율성의 급격한 감소로 이어짐 흡기 포트와 밸브는 침전물을 계속 받게 됨 낮은 마일리지 실화 코드.

Gdi 엔진은 얼마나 자주 청소해야 합니까?

가솔린 첨가제가 GDI 엔진의 흡기 밸브에 닿지 않는다는 것을 기억하는 것이 중요합니다. 10마일 주행 중 또는 매 오일 교환 시 침전물이 형성되는 것을 방지하려면 000마일마다 차량을 청소해야 합니다.

Gdi 엔진을 깨끗하게 유지하는 방법?

최소 10마일을 주행한 후 점화 플러그를 교체하여 연료 효율성을 개선하십시오. 고급 연료에 세제를 추가하면 침전물이 엔진 부품을 손상시키는 것을 방지할 수 있습니다. GDi 시스템이 고장난 경우 촉매 변환기를 교체하십시오.

Gdi 엔진의 오일을 얼마나 자주 교체해야 합니까?

GDI라고도 하는 휘발유 직접 분사가 약자입니다. 또한 탄소 침전물을 제거하는 엔진 클리너 및 오일 첨가제, 차량의 연료 시스템을 청소하는 엔진 클리너 및 오일 첨가제도 제공합니다. 직분사 가솔린 엔진이 5000~5000마일 사이에 있으면 유지 관리를 위해 Mobil 1 직분사 가솔린 오일을 사용하는 것이 좋습니다.

Gdi 엔진에 권장되는 오일은 무엇입니까?

내가 GDI 및 T/GDI 연료 시스템을 수정할 때 사용하는 가장 일반적인 오일은 Castrol Edge Titanium 및 Pennzoil Ultra Platinum 뿐만 아니라 Mobil 1, Total Quartz INEO 및 Valvoline Modern Oil입니다. 모두 잘합니다.

질의 응답 :

GDI 엔진은 어떻게 작동합니까? 외부 적으로 이것은 고전적인 가솔린 또는 디젤 장치입니다. 이러한 엔진은 실린더에 연료분사기와 점화플러그를 설치하고 고압연료펌프를 이용하여 고압으로 가솔린을 공급한다.

GDI 엔진의 가솔린은 무엇입니까? 이러한 엔진의 경우 옥탄가 95 이상의 휘발유를 사용하는 경우가 있는데 일부 운전자는 92번가에 탑승하지만 이 경우 폭발은 불가피하다.

미쓰비시 GDI 엔진이란 무엇입니까? 실린더에 연료를 직접 분사하는 가솔린 엔진을 사용하는 Mitsubishi 모델을 확인하려면 GDI 마크를 찾아야 합니다.