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Contents FounderEmblem모델 속 자동차 브랜드의 역사 Lada 자동차 브랜드의 역사는 대형 자동차 제조 공장 Avtovaz OJSC에서 시작되었습니다. 이것은 러시아와 유럽에서 가장 큰 자동차 제조 공장 중 하나입니다. 오늘날 기업은 Renault-Nissan과 Rostec이 관리합니다. 기업이 존재하는 동안 약 30천만 대의 자동차가 조립되었으며 모델 수는 약 50개입니다. 신차 모델의 개발 및 출시는 자동차 제조 역사에서 큰 사건이었습니다. 설립자 소비에트 시대에는 거리에 차가 그리 많지 않았습니다. 그들 중에는 모든 가족이 감당할 수 없었던 Pobeda와 Moskvich가있었습니다. 물론 필요한 운송량을 제공할 수 있는 생산이 필요했습니다. 이로 인해 소비에트 당 지도자들은 자동차 산업의 새로운 거인을 만드는 것에 대해 생각했습니다. 7 월 20 1966 소련 지도부는 Togliatti에 자동차 공장을 건설해야 한다고 결정했습니다. 이 날은 러시아 자동차 산업의 지도자 중 한 사람의 창립일이 되었습니다. 자동차 공장이 더 빨리 나타나고 효과적으로 작동하기 위해 국가 지도부는 외국 전문가를 유치해야한다고 결정했습니다. 유럽에서 인기 있는 이탈리아 자동차 브랜드 피아트(FIAT)가 컨설턴트로 선정됐다. 1966에서 이 고민은 "올해의 차"라는 제목을 받은 FIAT 124를 출시했습니다. 자동차의 브랜드가 기반이 되어 최초의 국산차를 탄생시켰습니다. 공장의 Komsomol 건설 규모는 웅장했습니다. 공장 건설은 1967년에 시작되었습니다. 새로운 산업 거인을위한 장비는 소련의 844 개 기업과 900 개의 외국 기업의 직원이 만들었습니다. 자동차 공장 건설은 3,5년이 아닌 6년이라는 기록적인 시간 안에 완료되었습니다. 1970 도시에서 자동차 공장은 VAZ 6 Zhiguli와 같은 2101대의 자동차를 생산했습니다. 엠블럼 Lada 엠블럼은 시간이 지남에 따라 변경되었습니다. 최초의 알려진 버전은 1970년에 등장했습니다. 로고는 "VAZ"를 의미하는 문자 "B"로 양식화 된 루크였습니다. 편지는 빨간색 오각형에 있습니다. 이 로고의 작성자는 보디빌더로 일했던 Alexander Dekalenkov였습니다. 나중. 1974년 오각형은 사각형이 되었고 붉은색 배경은 사라지고 검은색으로 대체되었습니다. 오늘날 엠블럼은 다음과 같습니다. 파란색 (파란색) 배경의 타원형에는 은색 프레임으로 둘러싸인 전통적인 문자 "B"형태의 은색 보트가 있습니다. 이 로고는 2002년부터 수정되었습니다. 모델의 자동차 브랜드 역사 따라서 소련 공장 지도자 역사상 최초의 자동차는 사람들 사이에서 "Kopeyka"라는 이름을받은 Zhiguli 자동차 VAZ-2101이었습니다. 차의 디자인은 FIAT-124와 비슷했습니다. 자동차의 특징은 국내 생산의 세부 사항이었습니다. 전문가들에 따르면 외국 모델과 800여 가지의 차이가 있었다. 드럼을 장착하고 지상고를 높이고 차체와 서스펜션 등의 부품을 강화했다. 이를 통해 자동차는 도로 조건과 온도 변화에 적응할 수 있었습니다. 차에는 64마력과 69마력의 두 가지 동력 옵션이 있는 기화기 엔진이 장착되었습니다. 이 모델이 개발할 수 있는 속도는 최대 142km/h와 148km/h였으며, 20초도 안 되는 시간에 XNUMXkm까지 가속했습니다. 물론 차는 개선이 필요했습니다. 이 차는 클래식 시리즈의 시작을 알렸습니다. 출시는 1988년까지 계속되었습니다. 전체적으로이 자동차 출시의 역사에서 모든 수정 사항에서 약 5 만 대의 세단이 조립 라인에서 굴러 떨어졌습니다. 두 번째 차량인 VAZ-2101은 1972년에 등장했습니다. VAZ-2101의 현대화 사본이지만 후륜 구동입니다. 또한 차량 트렁크가 더욱 넓어졌습니다. 동시에 더 강력한 VAZ-2103 모델이 시장에 출시되었으며 이미 수출되었으며 Lada 1500이라고 불 렸습니다. 이 차에는 1,5 리터 엔진이 있었고 그 힘은 77 마력이었습니다. 차량은 152km/h까지 가속할 수 있었고 100초 이내에 16km/h에 도달했습니다. 이것은 외국 시장에서 자동차 경쟁력을 만들었습니다. 자동차 트렁크는 플라스틱으로 손질하고 소음 차단도 도입했습니다. VAZ-12을 생산한 2103년 동안 제조업체는 1,3만 대 이상의 자동차를 생산했습니다. 씨 1976으로 Togliatti 자동차 공장은 새로운 모델인 VAZ-2106을 출시했습니다. "여섯"이라고. 이 차는 당시 가장 인기가 많았습니다. 차의 엔진은 1,6리터, 출력은 75마력이었다. 자동차는 최대 152km / h의 속도를 개발했습니다. "Six"는 방향 지시등과 환기 그릴을 포함한 외부 혁신을 받았습니다. 이 모델의 특징은 스티어링 휠에 장착된 앞 유리 와셔 스위치와 알람입니다. 낮은 브레이크 액 레벨 표시기와 대시 보드 조명 가변 저항도 있습니다. "six"의 다음 수정에는 이미 라디오, 안개등 및 후면 창 히터가 있습니다. Togliatti 공장에서 생산되는 다음 인기 자동차는 VAZ-2121 또는 Niva SUV였습니다. 이 모델은 전 륜구동이었고 1,6 리터 엔진과 프레임 섀시가 있습니다. 자동차의 기어박스는 XNUMX단 변속이 되었습니다. 차가 수출이 되었다. 생산된 단위의 50%는 해외 시장에서 판매되었습니다. 1978 도시에서 Brno 국제 전시회에서 이 모델이 최고로 인정받았습니다. 또한 VAZ-2121은 1,3리터 엔진을 탑재한 스페셜 버전으로 출시됐으며 우핸들 수출용 버전도 등장했다. 1979에서 2010 AvtoVAZ는 VAZ-2105를 생산했습니다. 자동차는 VAZ-2101의 후계자가되었습니다. 새 모델을 기반으로 VAZ-2107 및 VAZ-2104가 출시됩니다. Classic 제품군의 마지막 자동차는 1984년에 생산되었습니다. 그들은 VAZ-2107이 되었습니다. VAZ-2105와의 차이점은 헤드라이트, 신형 범퍼, 환기 그릴 및 후드였습니다. 또한 카시트가 더욱 편안해졌습니다. 차에는 업데이트된 대시보드와 냉기 디플렉터가 장착되었습니다. 씨 1984으로 210 도어 해치백 인 VAZ-XNUMX "Samara"를 시작했습니다. 이 모델에는 1,1의 세 가지 볼륨 옵션으로 XNUMX기통 엔진이 장착되었습니다. .3 및 1,5, 주입 또는 기화기일 수 있습니다. 차는 전륜 구동이었습니다. 이전 모델의 스타일 변경은 2109개의 문을 받은 VAZ-5 스푸트니크였습니다. 역시 전륜구동 차량입니다. 마지막 두 모델은 열악한 도로 상황에 대처했습니다. 소비에트 시대의 마지막 모델은 21099도어 세단인 VAZ-1995였습니다. XNUMX년 AvtoVAZ는 소비에트 이후의 최신 모델 인 VAZ-2110 또는 "XNUMX"을 출시했습니다. 이 차는 1989년부터 계획에 있었지만 위기의 어려운 시기에 출시할 수 없었습니다. 이 차량에는 8마력의 1,5밸브 79리터 또는 16마력의 1,6밸브 92리터의 두 가지 변형 엔진이 장착되었습니다. 이 차는 Samara 가족의 소유였습니다. LADA Priora가 출시 될 때까지 해치백, 쿠페 및 스테이션 왜건과 같이 다양한 바디로 스타일이 변경된 많은 "수십"이 생산되었습니다. 2007년에 자동차 공장은 2115도어 세단인 VAZ-XNUMX를 생산했습니다. 이것은 VAZ-21099 수신기이지만 이미 스포일러, 추가 브레이크 라이트가 장착되어 있습니다. 또한 범퍼는 자동차 색상과 일치하도록 칠해졌으며 유선형 문턱과 새로운 미등이 있습니다. 처음에 자동차에는 1,5 및 1,6 리터의 기화기 엔진이 장착되었습니다. 2000 도시에서 자동차에는 분산 연료 분사 기능이있는 동력 장치가 다시 장착되었습니다. 1998 도시에서 국내 생산 미니 밴인 VAZ-2120이 생산되기 시작했습니다. 이 모델에는 길쭉한 플랫폼이 있고 전 륜구동이었습니다. 그러나 그러한 기계는 수요가 없었고 생산이 종료되었습니다. 1999년에는 1993년부터 개발된 "Lada-Kalina"라는 다음 모델이 등장했습니다. 처음에는 해치백 바디로 데뷔 한 후 세단과 스테이션 왜건이 출시되었습니다. 차세대 Lada Kalina 자동차는 2007년 XNUMX월부터 생산되었습니다. 이제 Kalina에는 1,4개의 밸브가 있는 16리터 엔진이 장착되었습니다. XNUMX월에 차는 ASB 시스템을 받았습니다. 차는 끊임없이 수정되었습니다. 씨 2008으로 AvtoVAZ 주식의 75%는 Renault-Nissan Corporation이 소유하게 되었습니다. 2년 후 자동차 공장은 큰 재정적 어려움을 겪었고 생산량은 XNUMX배로 줄었습니다. 25억 루블이 국가 지원으로 할당되었고 Togliatti 기업의 모델 범위는 자동차 대출 금리 보조금을 위한 국가 프로그램에 포함되었습니다. 당시 Renault는 기업을 기반으로 Lada, Renault 및 Nissan 자동차를 생산할 것을 제안했습니다. 이미 2012년 76월에 르노와 국영 기업인 Rostec 간의 합작 회사가 설립되어 AvtoVAZ 주식의 XNUMX% 이상을 소유하기 시작했습니다. 5 월 2011 Kalina 자동차를 기반으로 한 저예산 자동차 LADA Granta의 출시로 표시되었습니다. 씨 2013으로 리프트 백 바디로 스타일을 변경하기 시작했습니다. 자동차에는 분배 연료 분사 기능이있는 가솔린 엔진이 장착되어 있으며 그 부피는 1,6 리터입니다. 이 모델은 87, 98, 106마력의 세 가지 출력 변형으로 제공됩니다. 차는 자동 변속기를 받았습니다. 다음 모델은 Lada Largus입니다. 자동차는 화물 밴, 스테이션 왜건 및 용량이 증가한 왜건의 세 가지 버전으로 생산됩니다. 마지막 두 옵션은 5인승 또는 7인승입니다. 오늘날 Lada 라인업은 Largus 스테이션 왜건, Kalina 리프트백 및 세단, 4도어 또는 4도어 XNUMXxXNUMX 모델의 XNUMX개 제품군으로 구성됩니다. 모든 기계는 유럽 환경 표준을 준수합니다.