Lada Niva Travel 시험 주행 : 운전대 뒤에있는 첫인상

업데이트된 Lada Niva의 데뷔는 디자인 사고에 대한 마케팅의 최종 승리를 확인하는 또 다른 사실입니다. 결국, 그녀는 이유 때문에 이름에 여행 접두사를 받았습니다.

좋은 오래된 "shniva"는 영원히 따뜻하고 밝은 (또는 그렇지 않은) 기억으로 남을 것입니다. 한때 공장 색인 VAZ-2123으로 Niva의 XNUMX 세대를받은 별명은 자동차가 GM-AvtoVAZ 조인트 벤처의 날개 아래에 와서 Chevrolet 브랜드로 판매되기 시작했을 때 진정으로 인기를 얻었습니다.

동시에 미국 제조업체의 십자가는 VAZ SUV의 라디에이터 그릴에서 안면 성형없이 발생했습니다. 그리고 자동차는 거의 18 년 동안 Lada의 얼굴로 생산되었지만 Chevrolet 브랜드로 생산되었습니다.

 

여름에 Niva는 "가족에게"돌아와 AvtoVAZ 라인의 본격적인 모델이되었습니다. 그러나 이제 게임은 반전 된 것 같습니다. 그들은 Chevrolet 브랜드로 자동차를 출시하는 동안에도 이러한 심층적 인 업데이트를 준비하기 시작했으며, 플라스틱을 아낌없이 뿌린 "새로운 얼굴"이 러시아 보트가 아닌 미국 십자가를 싣기로되어 있었을 가능성이 있습니다. 체코 디자이너 Ondrej Koromhaza가 제작하고 2 년 모스크바 모터쇼에서 선보인 Chevrolet Niva 2014 프로토 타입의 외관과 더 유사한 것은 당연합니다.

그러나 스타일이 변경된 Niva에서 차세대 Toyota RAV4의 기능을 알아차린 사람들이 있습니다. 어쨌든 결과는 인상적입니다. 차가 신선해 보입니다. 그러나 여기서 나는 외모의 심각한 갱신이 약간의 피로 주어지지 않았다고 말해야 합니다. 범퍼와 라디에이터 그릴 외에도 자동차에는 표현력이 풍부한 보강 립이 있는 수정된 후드, 도색되지 않은 플라스틱으로 만들어진 차체 주변의 보다 공격적인 바디 키트, 새로운 헤드 옵틱 및 완전 다이오드 조명이 있습니다.

또한 새로운 범퍼 (전면 및 후면 모두)에는 견인 후크 용 구멍이있는 두 개의 대칭적인 홈이 있습니다. "shniva"의 소유자는 종종 단 하나의 존재에 대해 불평했고, 게다가 그다지 편리하지도 않았습니다. 팔레트 및 특수 디자인 휠의 새로운 색상을 고려하지 않으면 이전 버전과 비교하여 외부가 변경됩니다. 그러나 후자는 높은 트림 수준에서만 사용할 수 있습니다. 기본 기계는 기존의 "스탬핑"에 따라 컨베이어에서 롤오프됩니다.

1990 년의 향수

Niva Travel 내부는 마치 할머니의 아파트와 같습니다. 수년 동안 아무것도 변하지 않았고 가구조차도 재배치되지 않았습니다. 유고 슬라비아 "벽"의 틈새에 리모콘이있는 새롭고 더 현대적인 평면 TV가 있다는 것입니다. Niva의 경우 중앙 콘솔 위의 전면 패널에서 튀어 나온 미디어 시스템의 터치 스크린입니다. 그는 Chevrolet 브랜드로 자동차 자산에 출연했으며 그 이후로 거의 변하지 않았습니다.

Vesta 및 Xray 멀티미디어와는 전혀 관련이 없습니다. 동시에 시스템은 그 시대에 잘 작동합니다. 그러나 현대 현실의 메뉴는 매우 구식으로 보입니다. 사실, 1990 년대 중반의 생물 디자인 스타일의 건축을 가진 자동차의 전면 패널과 같습니다. 또한 오래된 쉘이있는 미디어 시스템과 함께 에어컨 장치가 어떤 식 으로든 변경되지 않은 것도 당황 스럽습니다.

이전과 마찬가지로 자동차의 온도 조절은 사용할 수 없습니다. 스토브와 에어컨 만 가능합니다. Lada 엔지니어 및 마케팅 담당자에 따르면 이러한 장치를 최신 장치로 교체하는 것은 매우 어렵고 비용이 많이 들며 업데이트의 주요 작업 중 하나는 가격을 동일한 수준으로 유지하는 것이 었습니다. 같은 고려에서 1980 년대 후반의 인체 공학적 인사는 높이 만 조절할 수있는 스티어링 칼럼, 버튼 모양의 파워 윈도우 또는 센터 콘솔의 맨 아래에 숨겨져있는 전기 거울 와셔와 같이 유지되었습니다.

그러나 목표는 달성되었습니다. 업데이트 후 차 가격이 올랐지 만 그다지 중요하지 않다. 스타터 버전은 현재 9 달러입니다. $ 883에 대해. 사전 스타일링 및 최고 차의 비용은 9 달러를 초과했지만 백만 달러에 가까워지지 않았습니다. 그러나 이러한 작은 가격 조정에는 다른 희생이 필요했습니다.

우리는 Zhiguli 산기슭의 겨울 도로를 따라 구르고 있으며 Niva Travel의 모터는 3000rpm에서 긴장을 풀고 무거운 차를 천천히 끌어 올립니다. 어느 시점에서 견인력이 전혀 부족하여 트랜스퍼 케이스 선택기를 낮은 줄로 옮깁니다. 이런 식으로 만 차는 눈 덮인 경사면을 조금 더 쉽게 오르기 시작합니다. 문제는 자동차의 기술적 인 내용물에 전혀 변경된 것이 없다는 것입니다. 이전과 마찬가지로이 차에는 1,7 단 역학과 독점적으로 결합 된 80 개의 힘이 반환되는 XNUMX 리터 "XNUMX 밸브"가 장착되어 있습니다. 그리고 영구 사 륜구동의 작업을 위해 중앙 디퍼렌셜은 잠금 기능과 낮은 기어 범위를 가진 "razdatka"를 담당합니다.

그러나이 무기고가 오프로드에 충분하고 디 멀티 플라이어가 바닥의 토크 부족을 어떻게 든 보완한다면 고속 시골 도로에서 운전할 때 전력 적자가 특히 심각하게 느껴집니다. 이전 모델과의 유일한 차이점은 귀에 가해지는 음향 부하입니다.

대부분의 현대적인 크로스 오버를 배경으로 Niva Travel은 여전히 ​​시끄럽고 편안하지 않은 차처럼 느껴지지만 이전 모델과 비교할 때 놀라운 진전을 이루었습니다. 추가적인 소음 차단 매트와 덮개가 바닥과 엔진 실드의 거의 전체 표면에 나타났습니다. 따라서 차는 승객들에게 훨씬 더 친숙해졌습니다.

Niva Travel이라는 이름은 수정된 얼굴처럼 완전히 새로운 방식으로 자동차를 인식할 수 있게 해줍니다. 실제로 자동차에서 심각한 디자인 변경이 발생하지 않았음에도 불구하고. 그러나 오랫동안 4 × 4라는 이름으로 판매 된 2024 세대의 그리운 "Niva"도 개명되었습니다. 지금은 Niva Legend라고 합니다. 그리고 그 뿐만이 아닙니다. XNUMX년에는 완전히 새로운 세대의 Niva가 Renault Duster 유닛을 기반으로 출시될 예정이며, 이 두 대의 자동차가 병행하여 생산될 예정입니다. 따라서 각각은 본질적으로 고유한 이름을 갖게 됩니다.

유형	SUV
치수 (길이 / 너비 / 높이), mm	4099 / 1804 / 1690
축거 mm	2450
지상고, mm	220
트렁크 볼륨, l	315
연석 무게	1465
총중량	1860
엔진 유형	가솔린
작업량, 입방 미터 센티미터	1690
맥스. 힘, h.p. (rpm에서)	80 / 5000
맥스. 멋있는. 모멘트, Nm (rpm에서)	127 / 4000
구동 방식, 변속기	전체, MKP5
맥스. 속도, km / h	140
0 ~ 100km / h, s의 가속	19
연료 소비, l / 100km	13,4 / 8,5 / 10,2
가격, $.	9 883