소련 최고의 수제 자동차 시승

이 차에 대한 작업은 반세기 전에 시작되었으며 VAZ-2108이 등장하기 XNUMX 년 전에 Union 도로를 떠났고 그 이후로 백만 킬로미터 이상을 주행했습니다.

JNA는 Yuri Ivanovich Algebraistov의 전 생애를 창조 한 것이며, 우리는 차고에서 문자 그대로 황금 손으로 조립 된이 독특한 쿠페를 탈 수있었습니다.

“네, NAMI에서 일하도록 초대받았고, 가 보았지만 동의하지 않았습니다. 나는 디자이너가 아니기 때문에 내 손으로 무엇이든 할 수 있다. Yuri Ivanovich의 겸손은 바로 이 "무언가"를 볼 때 마음에 들어 오지 않습니다. 성능의 질 면에서 JNA는 연합의 공장 기계보다 열등하지 않고, 우수하지는 않지만 무엇보다 세세한 부분의 정교화 수준이 놀랍습니다. 환기 디플렉터, 장식용 덮개, 명판, 거울 하우징 - 이 모든 것이 믿을 수 없을 정도로 숙련된 수작업입니다. Opel Rekord에서 잘라낸 랜턴조차도 머리를 긁적입니다. 플라스틱 모서리의 둥근 모양을 보면 독일 공장에서 만든 것과 소련 좌파가 만든 것을 이해할 수 없습니다.

그는 또한 대수학 자의 디자인에 대해 자랑하기 위해 서두르지 않습니다. 그들은 자동차의 원래 모습이 다른 소비에트 자체 건설자인 Shcherbinin 형제에 의해 발명되었으며 자신의 취향에 맞게 수정했다고 말합니다. 그리고 일반적으로 상승 헤드 라이트가있는 프런트 엔드는 영국 Lotus Esprit를 의도적으로 모방 한 것입니다. JNA는 모든 세부 사항이 나머지 부분과 조화를 이루는 완전한 일체형 자동차처럼 보입니다. 오늘날 그녀는 단순히 아름답지만, XNUMX 년대 초, Zhiguli와 Muscovites 사이에서이 빠른 주홍색 실루엣은 신기루처럼 보였습니다. 어디에서 왔습니까? 어떻게? 사실 일 수 없습니다!

1969 년 말, Shcherbinins는 유명한 GTSC의 상속인 인 새 차를 만들기로 결정했습니다. Anatoly와 Vladimir는 스스로 디자인을 시작했고 다른 형제 Stanislav와 Yuri Algebraistov를 초대하여 구현에 참여했습니다. 첫 번째는 부족한 부품과 재료를 꺼내고 두 번째는 그것들을 자동차로 바 꾸었습니다. 강철 공간 프레임의 특성은 AZLK 엔지니어의 도움으로 계산되었으며 생산은 Irkutsk Aviation Plant에 제공되었습니다. 이는 수제 제품에 대한 놀라운 접근 방식입니다! 그리고 그들은 한 번에 다섯 조각의 작은 프레임 배치를 만들었습니다.

첫 번째 사본은 말하자면 Fyodor 삼촌의 아버지의 방법에 따라 일반 주거용 건물의 24 층 (!) 층에있는 방 XNUMX 개짜리 아파트에서 수집되었습니다. 거기에서 그들은 GAZ-XNUMX의 스파로 프레임을 연결하고, 몸체 모델을 만들고, 매트릭스를 제거하고, 몸체 패널을 붙이고, 서스펜션 요소를 설치했습니다. 그리고 마침내 쿠페에 올라갔습니다. 바퀴는 크레인으로 아스팔트로 내려갔습니다. 그것은 아직 JNA가 아니었지만, Shcherbinins 자신을위한 "Satan"이라는 이름의 기계였습니다.

대 수학자들은 자신의 작업장으로 이동하여 Stanislav를 위해 처음으로 사본을 모았고, 디자인 시작 후 12 년 만에 Yuri를 위해 제작했습니다. 또한이 약어는 디자이너가 아내에 대한 암호화 된 헌신이기 때문에 세계에는 JNA가 하나뿐입니다. Yuri와 Natalya Algebraistov는 차를 실제로 부르는 것입니다. 그래서 그들은 세 살이고 거의 40 년 동안 살고 있습니다.

이 기간 동안 Yuri Ivanovich는 디자인을 여러 번 수정하고 내부를 변경하고 전원 장치를 변경했으며 모든 것이 Shchukino의 일반 차고에서 일어났습니다. 그는 심지어 엔진을 꺼내서 혼자 썼습니다! 오늘날 볼가의 차량에는 프론트 액슬과 최신 모델의 피벗이없는 새로운 부품을 제외하고는 거의 모든 부품이 남아 있지 않습니다.

31105. 리어 액슬은 볼보 940에서 차용하고 3.5기통 5 엔진과 함께 E34 차체의 BMW XNUMX 시리즈에서 자동 변속기를 사용합니다. 물론 이 모든 것을 단순히 구매하여 배송하는 것은 불가능했습니다. 서스펜션 마운트를 개조해야 했고 오일 팬이나 유니버설 조인트와 같은 일부 장치가 새로 만들어졌습니다.

그러나 인테리어는 무엇보다도 놀랍습니다. JNA는 뛰어난 인체 공학적 특성을 가지고 있습니다. 다리를 앞으로 뻗은 상태에서 스포티하게 앉을 수 있고, 스티어링 칼럼의 높이를 조절할 수 있으며, 창문에는 전기 드라이브가 장착되어 있으며, 객실 전체에 작은 물건을 보관할 수있는 서랍이 많이 있습니다. 천장! “그 밖에 어떻게? 내가 직접했기 때문에 모든 것을 편안하고 스마트하게 만들려고 노력했습니다.”라고 Yuri Ivanovich는 말합니다. 그런 다음 버튼을 누르면 멀티미디어 시스템의 컬러 모니터가 패널에서 나옵니다. “최근 몇 년 동안 교통 체증이 많이 발생했지만 TV를 볼 수도 있습니다. 그리고 혼잡으로 인해 자동 변속기를 꽂아두면 다리가 피곤해집니다 ... ".

인정해야 할 변속기는 현대 표준에 따라 다소 사려 깊습니다. 낮은 단계로의 전환에 오랜 시간 동안 주저하고 심지어 "위"로 전환하는 속도도 느립니다. 그러나 나머지 JNA는 놀랍도록 즐겁습니다! XNUMX여 개의 힘은 그녀에게 격렬한 가속 이상으로 충분하며 섀시는 수도의 불규칙성과 과속 방지턱에 잘 대처하며 브레이크 (모든 바퀴의 디스크)는 완벽하게 유지되며 가장 중요한 것은 여기의 모든 것이 잘 작동한다는 것입니다.

이것은 조립되어 어떻게 든 강제로 가야하는 예비 부품이 흩어져있는 것이 아니라, 고유하고 완전한 특성을 지닌 본격적인 자동차입니다. 그러나 그것은 전혀 스포츠카가 아니라 그란 투리스모의 범주에서 나온 것입니다. 오래된 인상적인 세단의 서스펜션에서는 정말 세련 될 수 없습니다. JNA는 조향 회전에 지연과 함께 원활하게 반응하지만 모든 것이 매우 논리적이고 자연스럽게 발생하며 더 빨리 가면 균형이 멋지다는 것을 알 수 있습니다. 초기 일시 중지 후에 이해할 수있는 선형 반응이 이어지고 쿠페는 양쪽 바깥 쪽 바퀴에 달려 있으며 놀랍게도 탄도를 잘 견딥니다. Algebraistov는 한때 Dmitrov 시험장의 테스터들이 기계의 안정성과 철거 나 스키드에 들어 가지 않으려는 의지에 놀랐습니다.

그러나 모든 것이 훨씬 더 흥미로울 수 있습니다! 새로운 전동 파워 스티어링은 거의 준비되었지만 다음 소유자가 설치해야 할 것입니다. Yuri Ivanovich의 정신과 에너지의 명확성은 많은 젊은이들을 부러워 할 것이지만, 세월이 걸릴 것입니다.이 놀라운 남자는 인생의 유일한 자동차로 자신의 아이디어와 헤어지기로 결정했습니다. 그러나 JNA는 광고가있는 사이트에 가지 않을 것이며 그 중요성을 완전히 이해하는 사람의 능숙하고 돌보는 손을 제외하고는 어디에도 가지 않을 것입니다. 이야기는 계속되어야하기 때문입니다.

촬영 일이 끝나자 40 년 만에이 쿠페를 혼자 운전 한 사람은 제가 세 번째 인 것으로 밝혀졌습니다. 40 년 만에 세 번째로 창작자는 자신의 창작물을 외부에서 바라 보았고, 그의 눈에는 만족과 자부심을 읽을 수 있습니다. 거리가 어두워 지자 유리 이바노비치는 차를 가지고 집으로 데려 가기 위해 다시 운전대를 잡으라고합니다. 모스크바 도로의 영원한 번잡함은 복잡하고 슬프게도 열정적 인 감정의 고치 바깥 어딘가에 남아 있습니다. 우리는 조용한 Shchukin 안뜰에서 헤어지고 10 분 후 – 전화 :“Mikhail, 나는 영화 제작진의 사람들에게 작별 인사를 할 시간이 없었습니다. 저를 위해 해주세요. "

유리 이바노비치에게만 감사하다고 말할 수 있습니다. 나는 잡지의 페이지에서 어렸을 때 본 차에 대해. 기술, 헌신 및 헌신을 위해. 그러나 가장 중요한 것은 인류를위한 것입니다. 현대 사회에서는 점점 더 많이 발견 될 수 있으며 동시에 보존하는 것이 매우 중요합니다.