마세라티

Contents FounderEmblem모델 속 자동차 브랜드의 역사 이탈리아의 자동차 회사인 마세라티(Maserati)는 화려한 외관, 독창적인 디자인, 우수한 기술적 특성을 갖춘 스포츠카를 전문적으로 생산하는 회사입니다. 이 회사는 세계 최대의 자동차 회사인 "FIAT"의 일부입니다. 한 사람의 아이디어 구현 덕분에 많은 자동차 브랜드가 만들어졌다면 마세라티에 대해서도 마찬가지입니다. 결국, 회사는 여러 형제의 작업 결과이며, 각 형제는 개발에 개별적으로 기여했습니다. Maserati 브랜드는 많은 사람들에게 잘 알려져 있으며 아름답고 특이한 레이싱 카와 함께 프리미엄 자동차와 관련이 있습니다. 회사의 출현과 발전의 역사는 흥미 롭습니다. 설립자 Maserati 자동차 회사의 미래 설립자는 Rudolfo와 Carolina Maserati의 가족에서 태어났습니다. 일곱 자녀가 가족 중에 태어 났지만 아기 중 한 명은 유아기에 사망했습니다. Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore 및 Ernesto 여섯 형제는 오늘날 모두가 알고 인정하는 이름을 가진 이탈리아 자동차 제조업체의 창립자가 되었습니다. 자동차 제작을 시작하려는 아이디어는 형 Carlo의 마음에 떠 올랐습니다. 그는 항공용 엔진 개발을 통해 이에 필요한 경험을 쌓았다. 그는 또한 자동차 경주를 좋아했고 두 가지 취미를 결합하기로 결정했습니다. 그는 경주용 자동차의 기술적 능력과 한계를 더 잘 이해하고 싶었습니다. Carlo는 개인적으로 경주를 하다가 점화 시스템에 문제가 생겼습니다. 그는 이러한 고장의 원인을 이해하고 제거하기로 결정한 후. 이때 그는 Junior에서 일했지만 경주 후 그만 두었습니다. 그들은 Ettore와 함께 소규모 공장 구입에 투자하고 점화 시스템을 저전압에서 고전압으로 교체했습니다. Carlo의 꿈은 자신만의 경주용 자동차를 만드는 것이었지만 1910년 질병과 죽음으로 인해 그의 계획을 실현할 수 없었습니다. 형제는 카를로의 상실을 힘들게 겪었지만 그의 계획을 실현하기로 했다. 1914 년에 "Officine Alfieri Maserati"라는 회사가 등장했고 Alfieri가 창립했습니다. Mario는 삼지창이 된 로고 개발을 시작했습니다. 새로운 회사는 자동차, 엔진 및 점화 플러그를 생산하기 시작했습니다. 처음에 형제의 아이디어는 자동차를 개선하거나 외부 포크를 변경하거나 더 나은 장비를 갖춘 "자동차 스튜디오"를 만드는 것과 비슷했습니다. 이러한 서비스는 레이싱 드라이버에게 관심이 있었고 Maserati 형제 자신도 레이싱에 무관심하지 않았습니다. Ernesto는 항공기 엔진의 절반으로 구성된 엔진을 장착한 자동차를 직접 타고 경주했습니다. 나중에 형제들은 경주용 자동차용 모터를 만들라는 명령을 받았습니다. 이것이 Maserati 자동차 회사의 발전을 위한 첫 번째 단계였습니다. Maserati 형제는 첫 번째 시도에서 패배하지만 경주에 적극적으로 참여합니다. 이것은 그들이 포기할 이유가 되지 않았고 1926년 Alfieri가 운전하는 Maserati 자동차가 Florio Cup 경주에서 우승했습니다. 이것은 Maserati 형제가 만든 엔진이 정말 강력하고 다른 개발과 경쟁할 수 있다는 것을 증명했을 뿐입니다. 그 후 메이저 및 유명한 자동차 경주에서 또 다른 일련의 승리가 이어졌습니다. 마세라티 레이싱 카의 운전대를 자주 잡았던 에르네스토는 마침내 마세라티 형제의 부인할 수 없는 성공을 통합한 이탈리아의 챔피언이 되었습니다. 전 세계의 레이싱 드라이버들은 이 브랜드의 자동차를 운전하는 꿈을 꾸었습니다. 엠블럼 마세라티는 독특한 스타일의 고급 자동차를 생산하기 위해 스스로를 취했습니다. 이 브랜드는 강력한 패키지, 고가의 인테리어 및 독특한 디자인을 갖춘 스포츠카와 관련이 있습니다. 브랜드 로고는 볼로냐의 넵튠 동상에서 따왔습니다. 유명한 랜드마크가 마세라티 형제 중 한 사람의 관심을 끌었습니다. Mario는 예술가였으며 개인적으로 최초의 회사 로고를 그렸습니다. 가족 친구인 Diego de Sterlich는 힘과 에너지와 관련된 Neptune의 삼지창을 로고에 사용하는 아이디어를 내놓았습니다. 이것은 속도와 힘으로 구별되는 경주용 자동차 제조업체에 이상적이었습니다. 동시에 해왕성 동상이있는 분수대는 마세라티 형제의 고향에 위치해있어 그들에게도 중요했습니다. 로고는 타원형이었습니다. 아래쪽은 파란색이고 위쪽은 흰색이었습니다. 흰색 배경에 붉은 삼지창이 있었다. 파란색 부분에는 회사명이 하얀색 글씨로 쓰여 있었다. 엠블럼은 거의 바뀌지 않았습니다. 빨간색과 파란색의 존재는 우연이 아닙니다. 회사를 만들기 위해 가장 공을 들인 삼형제의 상징으로 삼지창을 택한 버전이 있다. 우리는 Alfieri, Ettore 및 Ernesto에 대해 이야기하고 있습니다. 어떤 사람들에게는 삼지창이 마세라티에도 적합한 크라운과 더 관련이 있습니다. 2020년, 오랜만에 로고의 외형이 변경되었습니다. 일반적인 많은 색상을 거부했습니다. 삼지창은 단색으로 바뀌어 더욱 우아합니다. 타원형 프레임과 다른 많은 친숙한 요소가 사라졌습니다. 로고가 더욱 세련되고 우아해졌습니다. 자동차 제조업체는 전통에 전념하지만 동시에 현대적인 트렌드에 따라 로고를 업데이트하려고 합니다. 동시에 엠블럼의 본질은 보존되지만 새로운 모습으로 나타납니다. 모델에서 자동차 브랜드의 역사 자동차 제조업체 인 Maserati는 경주 용 자동차 생산뿐만 아니라 회사 창립 이후 점차 생산 자동차 출시에 대해 이야기하기 시작했습니다. 처음에는 이러한 기계가 거의 생산되지 않았지만 점차 대량 생산이 증가하기 시작했습니다. 1932년 알피에리가 죽고 그의 자리는 그의 남동생 에르네스토가 차지합니다. 그는 개인적으로 경주에 참가했을 뿐만 아니라 숙련된 엔지니어로 자리 잡았습니다. 그의 업적은 인상적이었습니다. 그 중 파워 브레이크의 첫 번째 사용을 구별할 수 있습니다. 마세라티는 뛰어난 엔지니어이자 개발자였지만 금융 분야에서는 방향성이 좋지 않았습니다. 따라서 1937년 회사는 Orsi 형제에게 매각되었습니다. 마세라티 형제는 리더십을 발휘하여 새로운 자동차와 부품을 만드는 작업에 전적으로 헌신했습니다. 경주용으로 제작되어 트랙에서 뛰어난 결과를 제공하는 Tipo 26으로 역사를 만들었습니다. Maserati 8CTF는 진정한 "레이싱의 전설"로 불립니다. 일반 운전자도 구매할 수 있는 마세라티 A6 1500 모델도 출시됐다. Orsi는 대량 생산 차량에 더 중점을 두었지만 동시에 Maserati의 경주 참여를 잊지 않았습니다. 1957년까지 A6, A6G 및 A6G54 모델은 공장의 조립 라인에서 생산되었습니다. 엄청난 속도를 낼 수 있는 고품질 자동차를 몰고 싶어하는 부유한 구매자들에게 중점을 두었습니다. 수년간의 경주는 페라리와 마세라티 사이에 강력한 경쟁을 만들었습니다. 두 자동차 회사 모두 경주용 자동차 디자인에서 큰 성과를 거두었습니다. 최초의 양산차는 A6 1500 그랜드 투어러라고 할 수 있으며, 1947년 전쟁이 끝난 후 출시되었습니다. 1957년 자동차 회사가 경주용 자동차 생산을 포기하게 만든 비극적인 사건이 발생했습니다. Mille Miglia 경주에서 사고로 인명을 잃기 때문입니다. 1961년, 세계는 현대화된 알루미늄 차체 3500GT 쿠페를 보았습니다. 이탈리아 최초의 사출 자동차가 등장한 방식입니다. 50년대에 출시된 5000 GT는 더 비싸고 고급스러운 자동차를 생산한다는 아이디어로 회사를 밀어 붙였지만 주문했습니다. 1970년 이후 마세라티 보라, 마세라티 콰트로포르테 II 등 많은 신모델이 출시됐다. 자동차 장치 개선 작업이 눈에 띄고 엔진과 구성 요소가 지속적으로 현대화되고 있습니다. 그러나이 기간 동안 고가의 자동차에 대한 수요가 감소했기 때문에 회사는 스스로를 구하기 위해 정책을 수정해야했습니다. 기업의 완전한 파산과 청산에 관한 것이 었습니다. 1976년에는 Kyalami와 Quattroporte III가 출시되어 시대적 요구에 부응했습니다. 이후 바이터보 모델이 나왔는데, 마감도 좋고 가격도 저렴하다. 90년대 초반에는 샤말과 지브리 XNUMX가 개봉했다. 1993년 이후 마세라티는 파산 직전의 다른 많은 자동차 제조업체와 마찬가지로 FIAT에 의해 인수되었습니다. 그 순간부터 자동차 브랜드의 부활이 시작되었습니다. 3200GT에서 쿠페를 업그레이드한 신차가 출시됐다. 21세기에 회사는 페라리의 소유가 되었고 고급 자동차를 생산하기 시작했습니다. 자동차 제조업체는 전 세계적으로 충성도가 높은 추종자를 보유하고 있습니다. 동시에이 브랜드는 항상 고급 자동차와 관련되어 어떤면에서는 전설이되었지만 반복적으로 파산했습니다. 항상 고급 스러움과 높은 비용의 요소가 있으며 모델의 디자인은 매우 이례적이며 즉시 주목을받습니다.