홀든과 포드 오스트레일리아가 자동차를 기반으로 자동차를 발명했는데 정신적 후계자인 현대 산타크루즈, 포드 매버릭, 혼다 리지라인, 피아트 스트라다를 살 수 없는 이유는?

호주인은 오랫동안 자동차를 받아 왔으며 따라서 현대 산타 크루즈 및 포드 매버릭과 같은 신규 이민자를 환영합니다.

호주 문화사의 기초로서 초등학교에서 가르쳐야 합니다.

1930년대 초, 빅토리아 시대의 한 농부는 일요일에는 아내를 교회에, 돼지는 월요일에 시장에 데려갈 수 있는 새로운 유형의 픽업 트럭을 요청하는 편지를 Ford에 보냈습니다.

포드와 GM-H(당시 비슷한 아이디어를 가졌던) 간의 치열한 경쟁이었는데, 전자는 단순히 후자를 생산에 투입했고, 이어 세계 최초로 전 세계적으로 채택된 모델인 "왜건 쿠페"가 뒤따랐습니다. 말 그대로 집에서 국가를 건설하는 데 도움이됩니다.

젊은이들을 위한 차량으로서 Zephyr, Falcon, Kingswood 및 Commodore와 같은 수많은 배지 모델과 함께 더 많은 것이 되었습니다.

물론 지금은 과거에 현지 생산을 통해 Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max 및 Nissan Navara와 같은 회사로 대체되었지만 여기서는 사다리 프레임 섀시가 있는 주력 트럭에 대해 이야기하고 있습니다. (레인저를 제외하고) 농부와 동물 모두 VF Commodore만큼 편안하거나 세련된 것을 찾지 못할 것입니다.

그러한 역사, 유산 및 품종에 대한 사랑으로 인해 이와 같은 자동차를 제작하는 나머지 다국적 자동차 제조업체가 배고픈 호주인을 충족시키기 위해 노력할 것이라고 생각할 것입니다. 대신, 우리는 돌의 얼굴과 냉혈한 "No!"로 인사합니다. 절벽 위에서 자란 시장이 왜 그들에게 접근을 거부당할까 하는 질문에.

예, 특히 현재 오른쪽 핸들(RHD) 구성에서 사용할 수 없는 경우 이러한 차량을 전 세계 공장에서 수입하지 않는 경제적 이유를 이해합니다.

우리는 다음과 같은 주장을 수십 번 들었습니다. RHD 예측이 너무 낮아 설계 및 제조에 필요한 투자를 정당화할 수 없습니다. 호주인들이 오래된 후륜구동 세단에서 기대하는 것과는 다릅니다. 그들은 소비자가 요구하는 구동계 선택이 없습니다. 그들은 견인 능력이나 성공에 필요한 운반 능력이 없습니다.

우리의 반대 주장은 주사위를 굴리고 위험을 감수하는 회사가 자동차의 편안함, 안전, 민첩성, 성능 및 효율성을 갖춘 키가 큰 더블 캡 모노코크 SUV의 새로운 물결 중 하나를 호주인에게 제공하는 위험을 감수한다는 것입니다. 그들을 낳은 사람은 우리 시장에서 독특한 틈새 시장을 차지할 기회가 있습니다.

Holden과 Ford는 모두 80년 이상 동안 어떤 형태로든 호주인에게 자동차를 판매해 왔습니다. Subaru는 1970년대 후반부터 90년대 초반까지 전설적인 Brumby를 통해 구매자들이 그러한 차를 기꺼이 지지한다는 것을 증명했습니다. 그리고 Proton은 XNUMX년 후 Mitsubishi CC Lancer에서 파생된 Jumbuck으로 약간의 성공을 거두었습니다.

또한 Ford, Hyundai 및 Honda의 경우 이러한 플랫폼에는 해당 승용차 및/또는 SUV 모델의 오른쪽 핸들 차량용으로 이미 개발된 구성 요소가 장착되어 있습니다.

그래서 더 이상 고민하지 않고 여기 당신이 아마 절대 살 수 없을 XNUMX개의 새로운 자동차 기반 자동차가 있습니다.

현대 산타크루즈 2022

인기 있는 Tucson 중형 SUV와 결합된 Santa Cruz는 2015년에 컨셉으로 처음 선전된 차량 중 가장 오래 기억에 남는 차량 중 하나입니다.

행복한 미국 구매자를 겨냥한 생산 버전은 멀티미디어 및 대시보드 디자인에서 자동차의 편안함과 분위기에 이르기까지 내부의 투싼과 매우 유사하며 슈퍼차지 또는 터보차지 2.5리터 XNUMX기통 엔진이 필요한 출력을 제공합니다.

현대의 가변 HTRAC 사륜구동 시스템과 MacPherson 스트럿 프론트/멀티링크 독립 리어, 그리고 과잉의 안전 장치는 현대를 모든 OH&S 직원의 희망 목록에 추가해야 합니다. 그건 그렇고, 견인 노력은 1588kg에서 2268kg까지 다양하므로 Santa Cruz는 일꾼으로서 완전히 쓸모가 없습니다.

예상대로 현대는 미국 앨라배마 공장 외부에서 오른쪽 핸들 차량을 생산하지 않을 계획이라고 밝혔습니다. 이는 주로 북미 시장을 겨냥한 제품이기 때문입니다.

2022 포드 매버릭

"RHD에서는 사용할 수 없습니다...이야기 끝."

호주 대리점에서 구할 수 있는 두 가지 모델(서브컴팩트 포커스와 중형 이스케이프)과 동일한 C2 아키텍처 구성 요소와 이상하게도 그렇지 않은 모델인 견고한 야생마 스포츠를 기반으로 한 자동차에 대한 Ford의 지겨운 오래된 대답입니다. .

멕시코에서 만든 Maverick은 아직 공개되지 않았지만 56년 전과 마찬가지로 호주의 심장을 울릴 박스형 더블 캡인 F-Series의 아들인 Sub-Ranger가 스파이 샷을 통해 공개되었습니다. 팔콘이 그랬다.

가솔린 파워트레인 옵션은 1.5리터 터보 가솔린 트리플 또는 대담한 2.0리터 4000기통 터보와 같은 호주 포드 구매자에게도 친숙할 것입니다. 전면 또는 전륜구동, 토션 빔 또는 다중 링크 후면, 다양한 트림 포함 수준. , 강철 바퀴가 달린 기본 등급을 포함하여 미국에서 가장 저렴한 레인저보다 XNUMX달러 이상 저렴합니다.

후자라고 하면 현재 6년 T2011이 출시된 이후 베스트셀링 중형 픽업트럭의 글로벌 개발 클래스였기 때문에 포드 오스트레일리아가 레인저에게 국내 경쟁을 너무 중시한 것 같다.

제품이 마음에 든다면 지금 바로 Ford 대리점에 문의하시기 바랍니다.

2021 혼다 산마루

Honda는 놀랍게도 오랫동안 미국에서 열심히 일했습니다. 2005년 빛을 보았다.

재미있는 사실은 2017년 북미 올해의 차 상을 수상했습니다.

현대 및 포드와 마찬가지로 혼다는 모노코크 열망을 지원하기 위해 주로 중형 세단/SUV 아키텍처에 의존하지만 일본 브랜드는 앞바퀴 또는 네 바퀴 모두를 구동하는 대형 210kW 3.5리터 V6 엔진과 상충합니다. XNUMX단 변속기를 통해. 자동 토크 컨버터.

북미에서 Ridgeline의 성공은 현대가 Santa Cruz를 따르도록 했을 것입니다. 둘 다 앨라배마에서 지어진 것은 아마도 우연의 일치일 것입니다.

Honda의 나이는 아마도 태평양을 가로질러 여행하는 것을 허용하지 않을 것이지만, 새로운 현대는 그러한 장애물에 직면하지 않을 것입니다.

2021 피아트 스트라다

좋아, 우리는 Fiat Strada ute가 우리 해안에 밀려올 것이라고 기대하지 않습니다. 지프 로고나 지프가 속한 다른 스텔란티스 명판조차 없습니다.

그러나 이것은 Strada가 올해 브라질에서 가장 많이 팔린 모델이 될 정도로 자동차 제조업체가 특정 틈새 시장을 어떻게 활용했는지 보여주는 예입니다. 피아트의 우아한 초미니 사이즈 도요타 야리스도 생산되는 나라다.

4.5미터 미만의 길이로 Fiat는 HiLux보다 거의 XNUMX미터 짧습니다. 따라서 호주에서 나타날 가능성이 희박한 경우에는 중요한 경쟁자라기보다는 Proton Jumbuck에 대한 일종의 현대적인 대체품으로 간주될 것입니다. 포드, 혼다 또는 현대.

이를 위해 싱글 또는 더블 캡 구성으로 제공되며 후드 아래에는 1.5단 수동 변속기를 통해 앞바퀴를 구동하는 XNUMX리터 미만 자연 흡기 가솔린 엔진을 선택할 수 있습니다.

웃으시다면 웃으시겠지만, 이 겸손한 사양에도 Strada는 기회만 된다면 호주에서 가장 많이 팔리는 피아트가 될 것입니다...