저 프로파일 자동차 타이어

자동차 튜닝 유형 중 운송이 겪는 첫 번째 변화 중 하나는 비표준 직경의 아름다운 디스크를 설치하는 것입니다. 일반적으로이 매개 변수는 위쪽으로 향합니다. 자동차 소유자가 휠을 아치에 맞추기 위해 큰 림을 설치할 때 특수 로우 프로파일 타이어를 림에 배치해야합니다.

이러한 고무에는 장점과 단점이 모두 있습니다. 그러한 고무의 특별한 점과 그러한 업그레이드가 자동차의 기술적 조건에 어떤 영향을 미치는지 고려해 봅시다.

로우 프로파일 타이어는 무엇입니까?

로우 프로파일 타이어는 고무의 높이가 너비에 대해 55 %의 비율을 갖는 수정입니다 (더 낮은 비율의 옵션도 있습니다). 다음은 로우 프로파일 타이어의 예입니다 : 너비 205 / 높이 55 (밀리미터가 아니라 너비의 백분율) / 반경 16 인치 (또는 다른 옵션-225/40 / R18).

자동 튜닝의 세계가 얼마나 빠르게 발전하고 있는지 고려할 때 55의 프로파일 버전은 곧 표준 높이의 타이어와 로우 프로파일 수정의 경계로 간주되지 않을 것이라고 결론을 내릴 수 있습니다. 예를 들어, 운전자 중에는 반경이 205 번째 인 55/16 크기를 로우 프로파일 수정으로 간주하지 않는 사람들이 있습니다. 로우 프로파일 고무의 출현과 진화의 역사를 조금 살펴보면 70 번째 높이가 비표준으로 간주되었던 때가있었습니다. 오늘날, 치수 195/70 및 반경 14의 타이어는 이미 하이 프로파일로 배치되었습니다.

미쉐린은 칼라 높이를 줄인 고무를 처음으로 소개 한 회사입니다. 이 제품은 1937 년에 생산되기 시작했지만 도로의 질이 좋지 않고 그 시대의 자동차의 중량이 무거워 직렬 차량에 이러한 수정을 사용할 수 없었습니다. 기본적으로이 타이어는 스포츠카에 설치되었습니다.

일반 운전자와 달리 모터 스포츠 애호가들은 레이싱 타이어를 과소 평가하는 아이디어에 즉시 긍정적이었습니다. 그 이유는 고속으로 기동 할 때 차가 더 안정적이 되었기 때문입니다. 하향식 비표준 타이어는 1970 년대 후반에 생산 된로드 카로 반환되었습니다.

로우 프로파일 타이어가 필요한 이유

운송 수단의 모양을 변경하는 많은 팬은 측면이 낮아진 고무를 수정하는 즉시 중단됩니다. 그 이유는 기계에 반경이 증가한 디스크를 설치할 수 있기 때문입니다. 따라서 로우 프로파일 타이어가 설치된 첫 번째 이유는 자동차 디자인을 변경하는 것입니다.

시각적 변화 외에도 이러한 고무는 기계의 일부 기술 매개 변수를 변경합니다. 우선, 운동 선수는 이러한 요소의 기술적 특성을 사용합니다. 따라서 적절한 속도를 얻었으므로 스포츠카도 제 시간에 감속해야합니다. 이것은 감소 된 프로필 타이어가 도움이되는 곳입니다. 이제 휠 아치에 확대 된 디스크가 있기 때문에 아스팔트와의 접촉 패치가 증가하여 제동 시스템의 효율성이 증가합니다.

정지 거리의 크기에 영향을 미치는 또 다른 매개 변수 (정지 거리에 대해 알아야 할 모든 사항이 설명 됨) 따로 따로)는 고무의 너비입니다. 이제 휠이 더 크기 때문에 와이드 프로파일 버전을 설치하는 것이 기술적으로 가능합니다.

스포츠카의 경우 롤인 벤드도 매우 중요합니다. 더 단단한 서스펜션 외에도 차량이 도로와 평행 한 위치를 유지할 수 있도록하는 것은 로우 프로파일 고무입니다 (부하시 타이어는 표준 아날로그만큼 압축되지 않음). 스포츠 수송의 공기 역학은 이것에 달려 있습니다 (이 매개 변수는 다음에 자세히 설명되어 있습니다. 별도 검토).

압력은 무엇입니까?

자동차 운전자들은 로우 프로파일 타이어의 압력이 표준 휠보다 훨씬 높아야한다는 일반적인 믿음이 있습니다. 사실,이 매개 변수는 주로 그러한 자동차가 운전할 도로와 차량 제조업체의 권장 사항에 따라 달라집니다.

제조업체의 권장 사항에 따라 일반 휠이 팽창되지 않으면 고무가 고르지 않게 마모됩니다 (또한 타이어 마모가 설명 됨 여기에). 그러나 로우 프로파일 타이어의 압력이 특정 차량에 대한 제조업체의 권장 사항보다 낮 으면 날카로운 구덩이를 칠 때 고장의 위험이 크게 증가합니다. 종종 이것은 바퀴에 탈장으로 이어집니다 (무엇이며 어떻게 처리 해야하는지 알려줍니다. 여기에).

운송 수단이 열악한 도로를 극복해야 할 때 안전을 높이기 위해 운전자는 바퀴를 약간 팽창 시키기로 결정할 수 있습니다 (권장 속도 대비 0.15-0.20bar 범위 내에서 바퀴의 압력 증가). 그러나 과도하게 팽창 된 바퀴는 과다 팽창 된 바퀴와 같이 도로와의 접촉이 적다는 것을 명심해야합니다. 이것은 특히 고속에서 차량 핸들링에 큰 영향을 미칩니다.

이러한 휠의 압력에 대한 보편적 인 권장 사항은 없습니다. 자동차 제조업체가 정한 표준을 준수해야합니다. 이 매개 변수는 자동차의 무게에 따라 다릅니다.

장점과 단점

모든 경우에 이상적인 타이어를 만드는 것은 불가능하므로 로우 프로파일 수정에는 장점뿐만 아니라 단점도 있습니다. 먼저, 그러한 버스의 장점이 무엇인지 생각해 봅시다.

1. 이러한 바퀴에서 더 높은 속도를 개발할 수 있습니다 (일부 수정의 경우이 매개 변수는 240km / h 이상입니다).
2. 바퀴가 크고 타이어가 얇은 스포츠카가 훨씬 더 인상적입니다.
3. 자동차가 속도로 코너를 넘을 때 타이어의 로우 프로파일 버전은 차체 스윙을 감소시킵니다 (제품 측면은 하중을받을 때 그다지 변형되지 않습니다).
4. 자동차의 역학이 향상됩니다. 그립이 좋아지면 가속 속도가 증가합니다 (엔진 출력이 허용하는 한).
5. 자동차의 제동 특성이 향상됩니다. 도로와 동일한 견인력 증가 (좁은 프로필 타이어보다 더 눈에 띄는 효과)로 인해 제동 시스템의 효율성이 증가합니다.
6. 폭이 넓기 때문에 접촉 패치가 증가하여 차량이 노면의 결함에 그다지 반응하지 않습니다 (휠이 작은 구덩이가있는 도로에 밀착되지 않을 가능성이 적습니다).
7. 자동차에 경합금으로 만들어진 디스크가 장착되어 있으면 프로파일이 감소 된 타이어와 함께 차량 자체를 다소 가볍게하여 역학에도 영향을 미칩니다.
8. 넓은 접촉 패치는 고속에서 기계의 기동성을 증가시킵니다.

이러한 장점은 측면의 높이와 고무의 너비 때문 만은 아닙니다. 트레드 패턴도 매우 중요합니다. 대부분의 경우 이러한 고무는 방향성 패턴을 가지며 측면이 강화되어 바퀴가 구멍에 닿을 때 바퀴가 손상되지 않습니다.

이러한 장점에도 불구하고 많은 자동차에이 수정을 설치하는 것이 최선의 해결책은 아닙니다. 다음은 이러한 타이어의 마이너스를 강조하는 몇 가지 요소입니다.

1. 스포츠 타이어는 표준 휠보다 작동 수명이 짧습니다.
2. 고르지 않은 도로에서 운전할 때 기내의 편안함이 눈에 띄게 손상됩니다.
3. 일반적으로 스포티 한 특성을 제공하기 위해 차량에 더 단단한 서스펜션이 설치됩니다. 로우 프로파일 휠과 함께 각 범프는 운전자에게 척추를 제공하며 여전히 즐거움입니다. 이 효과는 특히 겨울철에 잘 청소되지 않은 도로에서 향상됩니다.
4. 방향성 고무는 더 시끄 럽습니다.
5. 더 뻣뻣한 바퀴는 차량의 서스펜션에 악영향을 미칠 수 있습니다.
6. 저속에서는 운전자가 스티어링 휠을 돌리는 것이 훨씬 더 어렵 기 때문에 파워 스티어링없이 자동차에 이러한 타이어를 두지 않는 것이 좋습니다.
7. 스포츠 타이어는 사양이 좁기 때문에 다양한 작동 조건에 가장 적합한 운송 장치에 수정을 설치하는 것이 좋습니다.
8. 깊은 구멍에 들어가면 타이어뿐만 아니라 디스크 자체도 손상 될 가능성이 더 높습니다 (비싼 디스크가 구부러진 것이 아니라 충돌하는 경우도 있습니다).
9. 이러한 수정은 표준 타이어보다 훨씬 비싸고 자동차에 설치하려면 더 비싼 휠을 구입해야합니다.

따라서 장단점 비교에서 알 수 있듯이 로우 프로파일 타이어의 장점은 자동차의 외관 및 운송 속도 특성과 더 관련이 있지만 단점은 편안함이 감소하고 자동차 자체에 부정적인 영향을 미칩니다.

선택할 방법?

일부 운전자는 자동차를 위해 구입 한 바퀴에 따라 독립적으로 타이어를 선택하지만 잘못된 바퀴를 설치하여 자동차를 자주 수리하고 싶지 않으면 차량 제조업체의 권장 사항을 따르는 것이 좋습니다.

일반적으로 새 차종을 출시 할 때 자동차 제조업체는 어떤 타이어를 장착 할 수 있는지 표시합니다. 목록에는 자동차의 섀시와 서스펜션에 중대한 영향을 미치지 않는 여러 가지 옵션이 포함될 수 있습니다. 이 목록은 로우 프로파일 옵션도 나타냅니다.

다음은 이러한 목록의 작은 예입니다.

자동차 모델 :	표준 :	비슷한 물건:	동조:
폭스 바겐 골프 V (2005)	195 * 65r15	205*60r15; 205*55r16	205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
아우디 A6 콰트로 (2006년)	225 * 55r16	225 * 50r17	245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
BMW 3 시리즈(E90) (2010년)	205 * 55r16	205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19	앞 (뒤) : 225 * 45r17 (245 * 40r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 r18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
포드 포커스 (2009년)	195*65*r15; 205*55r16	205*60r15; 205*50r17; 225*45r17	225 * 40r18

모델 제조업체 및 예

다음은 최고의 로우 프로파일 타이어 제조업체 목록입니다.

브랜드 :	모델 옵션 :	장점 :	단점 :
미쉐린	PS2 Sport Pilot (295/25 R21)	오랜 시장 출시, 새로운 타이어 수정 개발, 다양한 제품, 혁신적인 기술 구현	제품이 비싸다
좋은 해	울트라 그립 아이스 2 / 245R45T XL FP	타이어 생산에 대한 광범위한 경험, 컨베이어에 첨단 장비 장착, 첨단 기술 도입	포장 상태가 좋지 않은 도로에서 잘 견디지 못함
Pirelli	PZero Red (305/25 R19)	스포츠 방향, 저소음 제품, 다양한 제품, 우수한 제어 성	제대로 타격
한국	벤투스 S1 Evo3 K127 / 245R45Y XL	높은 내마모성; 모델은 신축성; 저렴한 가격; ​​긴 작업 수명	젖은 표면에 적합하지 않음
대륙의	ContiSportContact 5P(325/25 R20)	첨단 기술 도입, 고품질 및 신뢰성, 저소음 생산, 코팅에 우수한 접착력 제공	비싼
Nokia	Nordman SZ2 245 / 45R18W XL	북부 지역에 적합, 젖고 미끄러운 표면에서 안정성 제공, 부드러운 제품, 저소음	낮은 작업 수명과 높은 비용
요코하마	어드반 스포츠 V103 (305/25 R20)	노면에 좋은 그립 제공, 가격과 품질 간의 탁월한 균형, 긴 서비스 수명	겨울 타이어에서는 스파이크가 빠르게 날아갑니다. 측벽이 얇기 때문에 큰 구멍에 들어갈 때 파손 또는 측면 탈장이 발생할 가능성이 높습니다.
브리지	전원 RE040 / 245R45 18W 런 플랫	저렴한 비용, 내구성있는 측면, 긴 작업 수명	견고한 제품, 아스팔트에 적합한 예산 옵션이지만 오프로드 주행은 잘 견디지 못함
쿠퍼	Zeon CS- 스포츠 245 / 45R18 100Y	괜찮은 품질, 저렴한 가격, 트레드는 어려운 노면에서 우수한 크로스 컨트리 능력을 제공합니다.	트레드는 종종 시끄 럽습니다. 대부분의 공급 업체는 이러한 제품을 거의 구매하지 않습니다.
도요	프록시 4 (295/25 R20)	아스팔트 및 차량 핸들링에 좋은 그립 제공, 고품질 제품, 탄성 소재	틀에 박힌 장기 운전을 잘 견디지 못합니다.
스미토모	BC100 245/45R18 100W	뛰어난 균형, 탄성 소재, 독특한 트레드 패턴	타이어는 종종 다른 제조업체의 아날로그 제품보다 무거워집니다. 고속에서 코너링 안정성이 떨어집니다.
닛또	NT860 245/45R18 100W	제품은 저렴한 가격, 노면에 좋은 그립 제공, 독특한 트레드 패턴	CIS 매장은 제품 선택이 매우 적습니다. 공격적인 운전 스타일을 좋아하지 않습니다.
사바	에스키모 HP2 245 / 45R18 97V XL	저렴한 비용, 탄성 소재, 좋은 품질, 제품은 현대적인 디자인	다른 브랜드의 비교 가능한 제품보다 무거움; 트레드는 종종 소음이 있습니다.

로우 프로파일 고무의 유형을 결정하려면 이미이 제품을 사용한 사람들의 피드백에주의를 기울여야합니다. 동일한 접근 방식이 표준 휠에 적합한 고품질 타이어를 선택하는 데 도움이됩니다.

로우 프로파일 고무는 서스펜션에 어떤 영향을 줍니까?

고무가 서스펜션 상태에 얼마나 해로운 지 이해하려면 타이어가 자동차 부품의 시대에 영향을 미치는 것이 아니라는 점을 고려해야합니다. 서스펜션이 도로에서 오는 진동을 줄이기 위해 자동차에 설계되었다는 것은 누구나 알고 있습니다. 장치 및 정지 유형에 대한 자세한 내용은 다른 리뷰.

자동차의 무게와 바퀴 자체는 서스펜션의 상태에 큰 영향을 미칩니다. 알로이 휠을 장착하면 비드가 낮은 타이어의 강성을 약간 보완합니다.

운전자가 고무의 프로필을 변경하기로 결정한 경우 해당 차량 및 타이어에 가장 적합한 림도 조사해야합니다. 스프링, 쇼크 업소버 및 레버의 상태에 중대한 영향을 미치는 주요 요인은 서스펜션 질량 (휠 무게 포함)입니다.

타이어 프로파일의 높이와 부드러움은 주로 새 디스크가 구덩이에 자주 부딪 힐 경우 지속되는 시간에 영향을줍니다. 적절한 사용으로 로우 프로파일 타이어는 서스펜션에 전혀 영향을 미치지 않을 수 있습니다. 하이 프로파일 휠에서도 서스펜션 요소가 죽는 경우가 자주 있습니다.

서스펜션은 운전자가 사용하는 운전 스타일의 영향을 더 많이받습니다. 잘 알려진 "더 빠른 속도-더 적은 구멍"이라는 말은 스프링, 쇼크 업소버, 레버 및 기타 요소가 빠르게 분해되는 이유를 나타냅니다. 그리고 로우 프로파일 타이어가 주로 아마추어가 운전하기 위해 구입한다고 생각하면 일부는 그러한 타이어와 빈번한 자동차 고장 사이의 연관성을 봅니다. 실제로 라이딩 스타일을 변경하거나 스포츠 경기를위한 고품질 표면을 선택하면 서스펜션에 문제가 줄어들 것입니다.

결과

보시다시피 로우 프로파일 타이어에는 고유 한 장점이 있으며 차량의 스포츠 특성 및 자동차 외관과 더 관련이 있습니다. 동시에 운전자는 일반 도로에서 운전할 때 각 범프가 더 강하게 느껴지기 때문에 편안함을 희생합니다.

비표준 타이어가 자동차 일부 부품의 기술적 조건에 부정적인 영향을 미치지 않도록 표준 휠 작동에 적용되는 동일한 권장 사항을 준수해야합니다.

• 타이어를 부 풀리지 마십시오. 휠의 압력이 제조업체가 권장하는 표시기를 초과하면 타이어 비드의 높이에 관계없이 자동차가 나무 블록과 같을 것입니다.
• 포장이 불량한 도로에서는 빨리 운전하지 마십시오. 자동차가 스포티 한 운전 스타일에 맞게 조정 된 경우 폐쇄 된 트랙에서 별도의 경쟁을 위해이 모드를 그대로두고 공공 도로에서 사용하지 않는 것이 좋습니다. 이는 차량을 좋은 기술 상태로 유지하는 것 외에도 도로 안전에 기여할 것입니다.

이 리뷰 외에도 경험이 많은 운전자가 로우 프로파일 타이어에 대한 작은 팁을 제공합니다.

모든 차가 알아야 할 로우 프로파일 타이어

질의 응답 :

타이어는 어떤 프로파일을 가질 수 있습니까? 노멀 프로파일은 타이어 너비에 비해 90% 이상입니다. 와이드 프로파일, 로우 프로파일, 울트라 로우 프로파일, 아치 고무 및 공압 롤러가 있습니다.

타이어 프로필이란? 이것은 타이어 크기의 한 척도입니다. 기본적으로 이것은 고무의 높이입니다. 일반적으로 고무의 너비와 관련하여 일정한 비율을 가지고 있습니다.