Spinnaker 씰 교체 튜토리얼
내용
오토바이 포크 자체 유지 관리에 대한 설명 및 실용적인 팁
포크 씰 분해, 비우기 및 교체 단계
오토바이의 포크, 튜브와 쉘의 두 가지 주요 부품과 같은 움직이는 부품은 더 이상 기능을 수행하지 못할 때까지 제한되고 더 많이 마모됩니다. 이것은 튜브와 포크 쉘을 밀봉하는 부분에 특히 해당됩니다. 저는 스피니커 밀봉이라고도 하는 립 밀봉이라고 불렀습니다.
또한 시간이 지남에 따라 포크 튜브에 불순물과 벌레가 쌓여 포크 연결부가 손상될 수 있습니다. 움푹 들어간 곳이나 당나귀 등에 잔인한 충격이 가해지면 제대로 휴식을 취하지 않은 휠 리프터도 갑자기 관절이 흔들리거나 폭발할 수 있습니다. 두 개의 고무 씰일지라도 좋은 자전거 성능을 위해서는 매우 중요합니다. 최근에 청소했을 때 포크 튜브에 기름기가 묻어 있으면 신호입니다. 관절이 죽었을 가능성이 있습니다. 브레이크에서 오일이 누출될 수 있기 때문에 도로에서 위험할 수 있습니다!
spinnaker 포크 씰을 교체하는 것이 반드시 쉬운 것은 아닙니다. 그러나 원활한 순환을 유지하고 오일 누출을 방지하기 위해 작동이 필요합니다. 물론 포크의 조정이 많을수록 분해하기가 더 어려워집니다.
대리점이나 오토바이 정비사에서 스피니커 씰 교체 비용은 120~200유로입니다. 그래서 우리는 좋은 경제와 우리 스스로 그것을 할 유혹을 받을 수 있습니다. 그러나 조심하십시오. 이 단계를 잘 따르고 약간의 재주꾼이 되어야 합니다.
Spinnaker 씰은 더스트 커버와 함께 또는 없이 판매됩니다. 원래의 것을 처음부터 복원할 수 있다면 항상 더 좋습니다. 스피니커보다 덜 "깨지기 쉬운" 슬라이딩 부품도 마모됩니다. 클래식 포크의 경우 일부 오토바이 및 액세서리는 눈에 잘 띄지 않는 소형 디플렉터를 제공합니다. 쉘에 연결하여 가능한 한 많은 연결과 포크 파이프의 특정 영역을 절약할 수 있습니다. 예를 들어 Beer는 카탈로그에서 약 9유로에 제공합니다.
주의: 분해하기 전에 포크 설정을 읽으십시오.
프로를 거치더라도 포크 설정을 기록하십시오. 당신의 하인은 또 다른 빠른 포크 서비스를 두 번 거쳤습니다. 두 번에 걸쳐 각 쉘에 다른 설정이 적용되었으며 특히 완전히 어리석고 리드미컬 한 운전의 경우 가장 덜 위험한 설정입니다. 오토바이에서 수행되는 작업을 파악하고 관련성도 없고 직업적 양심도 없는 개입이 없을 경우 복귀하는 방법을 알고 있어야 합니다. 역학에서는 속도와 드래프트를 혼동하지 마십시오.
포크 부품
- 튜브
- 껍질
- 봄
- 먼지 덮개
- 스피너커 씰
- 뚜껑
- 관형 링
- 충격 흡수 장치 BTR
- 로드 쇼크 업소버
- 와셔
- 스페이서
- 정지 클립
튜토리얼: Spinnaker Seal 교체 6단계, 포크 분해
1. 포크 오일 세척 및 폐유 회수
2. 포크 암 분해
포크 청소 튜토리얼에서 오일을 분해하고 청소하는 모든 단계를 찾으십시오.
이러한 조치를 취한 후에는
3. 쉘 분해
포크에는 종종 서로 얽힌 많은 요소가 포함되어 있습니다. 특히 조정 가능성(이완, 수축)을 제공하는 경우. 각 쉘에는 작동에 필요한 스프링은 말할 것도 없고 와셔, 개스킷, 너트, O-링, 스템 및 플런저 로드가 있는 경우가 많습니다.
모든 것을 분리하기 전에 재조립할 부품의 순서에 주의하십시오. 사진은 플러스입니다.
예를 들어 일자 드라이버를 사용하여 더스트 커버를 제거합니다.
항상 일자 드라이버를 사용하여 스피네이커 핀을 제거합니다.
4. 포크 내부를 분해합니다.
특수 도구가 필요할 수 있습니다. 종종 포크 바닥에 고정됩니다. 그런 다음 포크를 통과합니다. 특정 도구를 사용할 수 없는 경우 고토크 에어건이 필요할 수 있습니다.
포크 튜브를 풀고 요소(내부 포크 바디)를 복원합니다.
포크 튜브를 잡아당겨 제거합니다. 저항은 정상입니다. 스피니커 씰에 의해 형성된 "숨겨진" 저항을 통과해야 합니다.
본체에서 스피네이커 봉인을 제거합니다.
5. 새 Spinnaker 씰 설치
새 스피니커 씰을 쉘 위로 밀어 포크 튜브에 놓습니다. 이렇게하려면 윤활유를 잘 발라야합니다. 포크 오일이나 WD40을 생각해 보십시오.
조심하세요. 후자의 입술 손상을 방지하기 위해 스피너커가 삽입되는 포크 튜브의 끝을 테이프로 보호하십시오.
그의 숙소에서 스피니커에서 내리세요.
봉인하는 두 가지 솔루션:
- 포크 튜브보다 큰 내부 섹션 튜브와 쉘보다 외부 섹션이 낮고 앞뒤로 이동할 때 두 요소 사이에서 완충 역할을 하는 이전 스피네이커 씰.
또는
- Spinnaker 씰 조립용 도구. 두 개의 반원과 하나의 그립 부분으로 구성되며 직경은 쉘의 직경에 맞게 조정됩니다. 후자를 닫고 이 움직이는 덩어리를 위아래로 움직여 새 봉인을 "구매"하는 데 사용됩니다.
"타이트한" 스피너커.
6. 플러그 조립
역방향 분해 작업 후 포크를 부분적으로 재조립합니다. 스프링이나 상단을 뒤로 넣지 마십시오.
수직 쉘, 포크 튜브에 포크 오일의 특정 및 지정된 부피 또는 높이를 붓습니다.
적당량의 기름을 넣는 전문 도구? 눈금이 있는 축, 구경 및 지지대가 있는 주사기. 눈금이 매겨진 "다이빙" 로드와 포크 튜브 위에 놓일 링을 사용하여 포크 쉘의 오일 높이를 확인하는 것도 가능합니다. 이렇게 하면 볼륨이 너무 크거나 작지 않습니다. 오일 부족 및 순환 중인 오토바이의 손실. 이로 인해 댐핑이 덜 좋을 뿐만 아니라 동결 및 궤적 정확도 손실의 위험이 있습니다.
과부하된 오일 압력은 너무 "단단"하여 스피너커 조인트를 위협합니다.
자세한 내용은 포크 청소 자습서를 참조하십시오.
스피니커 씰 유지
Motion Pro에서 제공하고 BIHR에서 배포하는 Seal Mate라는 작은 도구를 사용하여 스피네이커 씰을 유지 관리할 수 있습니다. 가격: 12,50유로
나를 기억해
- 필요한 양의 오일을 존중하십시오.
- 필요한 오일의 점도에 주의하십시오. 10W가 표준인 경우 스포츠카는 5W가 필요합니다(예: CBR 1000RR). 좋은 브랜드의 오일은 장점입니다. 제한 조건 하에서 더 잘 작동하고 노화됩니다.
하지마
- "pro"에서 제공하는 설정을 확인하지 마십시오. 도로에 복귀했을 때 포크가 제공하는 모든 설정을 확인하는 것이 중요합니다. 2번은 전문가("빠른" 서비스)를 받았고, 2번은 각 셸에 다른 설정, 특히 완전히 어리석은 설정을 넣었습니다. 조심해, 위험.
- 케이싱의 조임 불량
- 브레이크 캘리퍼 조임 불량
- 너무 유연한 포크의 동작을 개선하기 위해 기름을 너무 많이 넣습니다. 전면 설정에서 재생하거나 스프링 또는 포크를 변경하는 것이 좋습니다.
도구
- 기름
- 포크 씰 스피니커
- 소켓 및 소켓의 키,
- 플랫 키,
- 일자 드라이버,
- 전기 테이프,
- spinnaker 인쇄 "ccup",
- 공기총, 전기총,
- 리프트, 바이스, 턱 및 오염된 오일을 회수하기에 충분한 양,
- 측정 유리 및/또는 눈금 스트립 또는 오일 높이 게이지,
- 앞바퀴가 없는 오토바이를 안정시키기 위한 목발 또는 스탠드
