카 서스펜션이란?

자동차 서스펜션은 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 섀시, 그의 주요 임무는 도로, 바퀴 및 차체 사이에 안정적이고 안전한 연결을 제공하는 것입니다. 각 유형의 서스펜션에 의해 수행되는 세 가지 기능이 있습니다.

• 바퀴를 차체에 연결합니다.
• 타이어와 노면의 상호 작용에서 발생하는 진동을 흡수합니다.
• 보다 부드럽고 편안한 승차감을 위해 차체에 대한 바퀴의 이동성을 제공합니다.

서스펜션의 주요 구성 요소

자동차 서스펜션은 몇 가지 주요 구성 요소로 구성된 시스템입니다. 그 중:

• 주요 요소;
• 탄성 요소;
• 충격 흡수제;
• 고정 막대;
• 패스너.

주요 또는 에너지 분배 요소

이러한 요소는 차체에 힘의 연결 및 전달을 제공하고 차체에 대한 바퀴의 움직임을 결정합니다. 주요 요소는 세로, 가로, 이중 등 모든 유형의 레버입니다.

탄성 요소

이것은 자동차가 움직이는 노면의 요철과 차체 사이의 일종의 완충 역할을하는 요소입니다. 그들은 도로의 고르지 않은 부분을 가장 먼저 인식하고 그것을 몸으로 옮깁니다. 탄성 서스펜션 요소에는 나선형 스프링, 토션 바 스프링, 판 스프링, 패드 등이 포함됩니다.

충격 흡수제

쇼크 업소버의 주된 목적은 고르지 않은 노면과 접촉하는 바퀴로 인한 진동을 줄이고 차량 탑승자에게 편안한 승차감을 제공하며 움직임과 제동을 최대한 부드럽게 만드는 것입니다.

기본적으로 충격 흡수 장치에는 오일과 가스의 두 가지 유형이 있습니다. 그들의 차이점에 대해 읽어보십시오 별도의 기사에서.

로드 안정화

요컨대, 이것들은 하나의 축에 자동차의 두 바퀴를 연결하는 임무를 가진 부품입니다. 안정화 막대는 지지대와 함께 장착됩니다.

패스너

패스너에는 금속 부싱, 볼 베어링, 부싱 등이 포함됩니다.

서스펜션의 주요 유형

펜던트에는 여러 유형이 있습니다. 현대 자동차에 사용되는 기능을 고려하십시오.

종속 정지

종속 서스펜션 시스템에서 차량 양쪽의 바퀴는 빔으로 연결되어 함께 작동합니다. 일반적으로 이러한 유형의 서스펜션에는 차량 프레임의 전체 너비에 걸쳐 확장되는 솔리드 액슬이 포함됩니다. 두 바퀴는이 축으로 연결되어있어 한 쌍으로 작동하고 동일한 동작을 수행합니다.

독립 서스펜션은 매우 튼튼하지만 자동차에는 적합하지 않습니다. 일반적으로 이러한 서스펜션은 대형 트럭, 본격적인 오프로드 차량에 사용됩니다. 이러한 차량은 크로스 컨트리 운전에 더 일반적으로 사용됩니다.

독립적 인 서스펜션

독립적 인 서스펜션이있는 시스템에는 휠을 쌍으로 연결하는 축이 없습니다. 대신, 각 바퀴는 도로 범프에 다르게 반응합니다. 즉, 한 바퀴가 장애물에 부딪 히거나 구멍에 부딪혀도 다른 바퀴는 영향을받지 않습니다.

훨씬 뻣뻣하고 도시 조건에 적합하지 않은 종속 서스펜션과 달리 독립 서스펜션은 차량 탑승자에게 상당히 좋은 편안함을 제공합니다. 이것이 대부분의 현대 자동차에 독립적 인 서스펜션이 장착 된 주된 이유입니다.

독립 서스펜션의 주요 유형

McFerson

자동차에서 가장 일반적인 서스펜션 시스템 중 하나입니다. MacPherson 스트럿 디자인은 매우 간단하며 일반적으로 동시에 작동하는 쇼크 업소버와 코일 스프링의 조합입니다.

이러한 유형의 서스펜션은 1950년대에 Ford 차량에 처음 사용되었으며 이후 현대 차량에 가장 널리 사용되는 것 중 하나가 되었습니다. MacPherson 스트럿은 리어 서스펜션에도 장착할 수 있지만 일반적으로 기계의 전면에 주로 사용됩니다.

MacPherson 랙 시스템은 단순한 디자인, 낮은 제조 비용, 우수한 서비스, 적은 양 등의 장점으로 인해 인기를 얻었습니다.

더블 위시 본 서스펜션

이 유형의 서스펜션의 특별한 특징은 차축의 각 측면에 가로 탄성 서스펜션 요소와 결합 된 두 개의 트레일 링 암이 있다는 것입니다.

더블 암 서스펜션의 장점은 컴팩트함과 차량 탑승자에게 제공되는 편안함입니다. 단점은 상대적으로 질량이 커서 차량의 무게가 증가한다는 것입니다. 장애물과 충돌하는 경우 종 방향 이동이 가능하여 시스템이 파손될 수 있습니다.

진동 액슬 서스펜션

이 유형의 독립 서스펜션은 하나의 안정적인 축 대신 두 개의 축 축을 사용합니다. 각 축은 경첩으로 섀시에 연결됩니다. 이 유형의 서스펜션의 특징은 장애물이 발생하는 경우 휠이 항상 축에 수직 인 위치를 유지한다는 것입니다. 스윙 액슬 서스펜션은 주로 후륜 구동 차량의 후단에 사용됩니다.

이러한 유형의 서스펜션의 장점은 건설의 단순성, 낮은 유지 보수 비용 및 저렴한 비용입니다. 단점은 속도가 60km / h 이상으로 증가하면 큰 진동과 조향 불량입니다.

다 지점 서스펜션

다중 지점 서스펜션은 XNUMX개 이상의 사이드 암과 하나 이상의 트레일링 암이 있는 차량 서스펜션 유형입니다. 이러한 유형의 서스펜션은 뛰어난 휠 안정성과 뛰어난 코너링 안정성을 제공하기 때문에 꽤 인기가 있습니다. 멀티 포인트 서스펜션은 프론트 액슬에 장착할 수 있지만 대부분 차량의 리어에 사용됩니다.

더블 위시 본

이 유형의 서스펜션은 사용되는 탄성 요소에 따라 여러 하위 유형 (스프링, 공압, 수압)으로 나뉩니다. 이 서스펜션의 모든 하위 유형의 일반적인 특징은 외부 끝이 자동차의 차체 또는 프레임에 이동 가능하게 연결되고 내부 레버가 힌지로 연결되는 전면 레버가 있다는 것입니다.

이 유형의 서스펜션의 장점은 구조적이며 기능적입니다. 그 디자인은 모든 요소를 ​​특수 크로스바에 부착 할 수있어 수리 중에 전체 서스펜션을 신속하게 제거 할 수 있다는 점에서 독특합니다.

기능적 이점은 형상을 변경하고 업그레이드 할 수 있다는 사실에 있습니다. 이 유형의 서스펜션은 더 나은 차량 핸들링에 기여하기 때문에 스포츠 및 경주 용 자동차에서 가장 일반적으로 사용됩니다.

서스펜션을 테스트 할 시간이라는 XNUMX 가지 신호

라이딩 중 강성 증가

운전 중에 도로에서 작은 충돌이 발생할 때마다 신체에 강한 충격이 있음을 느끼기 시작하면 충격 흡수 장치에 문제가 있음을 의미합니다.

구부러진 차가 "당겨"

코너링 할 때 차가 "당기는"느낌이 들면 서스펜션은 괜찮지 않습니다. 이는 쇼크 업소버가 코너링 중에 발생하는 원심 하중 동안 더 이상 차체의 안정성을 유지할 수 없음을 의미합니다. 이것은 통제력을 잃고 뒤집힐 위험을 증가시킵니다.

자동 "코 다이빙"

쇼크 업소버가 마모되었을 때 브레이크를 걸면 지나치게 앞으로 기울어 져 기계가 멈 춥니 다. 흔들림은 운전 과정을 복잡하게하여 사고로 이어질 수 있기 때문에 매우 위험합니다.

고르지 않은 타이어 마모

한 타이어가 다른 타이어보다 더 많이 마모 된 것을 발견하면 일반적으로 이는 자동차의 서스펜션이 제대로 작동하지 않는다는 신호입니다. 휠 얼라인먼트 또는 휠 밸런스가 방해를받을 때도 발생합니다.

차 아래에 기름 얼룩이 나타났습니다.

차량 밑에있는 아스팔트에 기름기가있는 얼룩이 발견되면 서스펜션이 오작동하고 충격 흡수 장치에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다. 그러나이 요소는 선택 사항입니다. 오일 누출의 다른 원인에 대해 읽어보십시오. 여기에.

정지가 정상인지 확인하는 방법은 무엇입니까?

이 경우 가장 쉬운 방법은 서비스 센터를 방문하여 전문가에게 중단 진단을 요청하는 것입니다. 그러나 이러한 검사는 독립적으로 수행 할 수 있습니다.

프론트 서스펜션을 확인하는 방법?

프론트 서스펜션을 점검할 때 먼저 꽃밥과 고무 부품에 주의해야 합니다. 가장 먼저 실패하는 경우가 많습니다. 고무 씰을 주의 깊게 확인하십시오. 손상되거나 찢어지거나 마모되어서는 안 됩니다.

오일 누출이나 마모를 확인할 때 쇼크 업소버에주의하십시오. 그들에게 문제가 없는지 절대적으로 확인하기 위해 차를 조금 흔들어 볼 수 있습니다. 차를 밀지 않으면 흔들림이 멈춘다는 것은 쇼크 업소버와 함께 모든 것이 정상임을 의미합니다. 그렇지 않으면 교체해야합니다.

랙을 잘 검사하십시오. 심하게 닳 으면 처지고 차가 가라 앉게되는데 이는 스프링과 댐퍼를 교체해야한다는 확실한 신호입니다.

리어 서스펜션을 확인하는 방법?

대부분의 구성 요소가 프론트 서스펜션에 집중되어 있기 때문에 리어를 훨씬 쉽게 확인할 수 있습니다. 자동차에 독립 서스펜션이 장착되어 있으면 장치가 조금 더 복잡하지만이 경우 직접 진단을 수행 할 수 있습니다. 요소를지지하고 움직이는 데 특별한주의를 기울여야합니다.

서스펜션 점검을 처리 할 수 ​​있는지 확실하지 않은 경우 정비사가 필요한 진단 장비를 보유하고 전면 및 후면 서스펜션에 대한 전체 진단을 수행하고 필요한 경우 요소를 교체 할 수있는 전문 서비스에 문의하는 것이 좋습니다.

질의 응답 :

자동차 서스펜션에는 무엇이 포함됩니까? 가이드(레버)와 탄성(스프링, 사일런트 블록, 쇼크 업소버, 토션 바 - 수정에 따라 다름) 요소, 지지대, 패스너로 구성됩니다.

자동차 서스펜션은 무엇을 위한 것입니까? 그 목적은 고르지 않은 도로에서 운전할 때 바퀴 위치의 안전을 보장하는 것입니다. 또한 그 부품은 충격을 완화하고 바퀴가 노면과 지속적으로 접촉하도록 합니다.

어떤 종류의 서스펜션이 있습니까? 최신 직렬 자동차는 MacPherson 스트럿, 더블 위시본, 멀티 링크, 토션 바, 독립 리어, 세미 독립 리어, De Dion 서스펜션을 사용합니다.

서스펜션은 자동차에서 어떻게 작동합니까? 레버는 바퀴의 수직 이동의 특정 방향을 설정합니다. 요철을 칠 때 충격 흡수 장치는 충격을 완화하고 스프링은 바퀴를 도로에 빠르게 누릅니다.