실린더 헤드 : 구조, 작동 및 오작동에 대해 가장 중요합니다.
내용
첫 번째 내연 기관이 시작된 이래로 장치는 많은 수정을 거쳤습니다. 새로운 메커니즘이 장치에 추가되었고 다른 모양이 주어졌지만 일부 요소는 변경되지 않았습니다.
그리고 이러한 요소 중 하나는 실린더 헤드입니다. 그것이 무엇인지, 부품 서비스 방법 및 주요 고장. 이 리뷰에서이 모든 것을 고려할 것입니다.
간단한 말로 자동차의 실린더 헤드는 무엇입니까
헤드는 기계의 동력 장치 구조의 일부입니다. 실린더 블록 위에 설치됩니다. 두 부품 간의 연결을 견고하게하기 위해 볼트를 사용하고 그 사이에 개스킷을 배치합니다.
이 부분은 덮개처럼 블록의 실린더를 덮습니다. 개스킷 재질은 기술 액체가 조인트에서 누출되지 않고 엔진의 작동 가스 (MCC 폭발 중에 형성된 공기-연료 혼합물 또는 팽창 가스)가 빠져 나가지 않도록 사용됩니다.
실린더 헤드의 설계를 통해 VTS의 형성과 흡기 및 배기 밸브를 여는 순서 및 타이밍을 담당하는 메커니즘을 내부에 설치할 수 있습니다. 이 메커니즘을 타이밍 벨트라고합니다.
실린더 헤드는 어디에 있습니까
후드를 들어 올리면 엔진 실의 플라스틱 덮개를 즉시 볼 수 있습니다. 종종 그 디자인에는 공기 필터의 공기 흡입구와 필터 자체의 모듈이 포함됩니다. 덮개를 제거하면 모터에 접근 할 수 있습니다.
현대 자동차에는 다른 부착물을 장착 할 수 있다는 점을 고려할 가치가 있습니다. 모터에 도달하려면 이러한 요소를 분리해야합니다. 가장 큰 구조는 모터입니다. 수정에 따라 장치는 세로 또는 가로 배열을 가질 수 있습니다. 드라이브에 따라 다릅니다 (각각 후면 또는 전면).
금속 덮개가 엔진 상단에 나사로 고정되어 있습니다. 훨씬 덜 일반적인 것은 엔진의 특별한 수정입니다-boxer 또는 "boxer"라고도합니다. 이 경우 수평 위치를 취하고 머리가 위쪽이 아니라 측면에 있습니다. 그러한 자동차를 구입할 수단이있는 사람들은 수동 수리에 관여하지 않고 서비스를 선호하기 때문에 그러한 엔진을 고려하지 않을 것입니다.
따라서 내연 기관의 상부에는 밸브 덮개가 있습니다. 헤드에 고정되어 가스 분배 메커니즘을 닫습니다. 이 덮개와 엔진의 가장 두꺼운 부분 (블록) 사이에있는 부분이 정확히 실린더 헤드입니다.
실린더 헤드의 목적
헤드에는 여러 가지 기술적 인 구멍과 구멍이있어 부품이 다양한 기능을 수행합니다.
- 드립 된 커버의 측면에는 캠 축을 설치하기위한 패스너가 만들어져 있습니다 (이 요소의 목적과 특징에 대해 읽어보십시오. 별도의 검토에서). 이것은 피스톤이 특정 실린더에서 수행하는 스트로크에 따라 타이밍 단계의 최적 분배를 보장합니다.
- 한편으로 헤드에는 흡기 및 배기 매니 폴드 용 채널이 있으며, 이는 너트와 핀으로 부품에 고정됩니다.
- 관통 구멍이 만들어집니다. 일부는 요소 고정 용으로 설계되고 다른 일부는 입구 및 출구 밸브 설치용으로 설계되었습니다. 양초가 조여지는 양초 우물도 있습니다 (엔진이 디젤 인 경우 글로우 플러그 가이 구멍에 나사로 고정되고 연료 분사 장치를 설치하기 위해 다른 유형의 구멍이 그 옆에 만들어집니다).
- 실린더 블록의 측면에는 각 실린더의 상단 부분에 홈이 있습니다. 조립 된 엔진에서이 캐비티는 공기가 연료와 혼합되는 챔버입니다 (직접 분사의 수정, 다른 모든 엔진 옵션의 경우 VTS는 흡입 매니 폴드에 형성되며 헤드에도 고정됨). 연소가 시작됩니다.
- 실린더 헤드 하우징에는 부동액 또는 부동액과 같은 기술 유체의 순환을위한 채널이 만들어져 장치의 모든 움직이는 부품의 윤활을 위해 내연 기관 및 오일을 냉각합니다.
실린더 헤드 재질
대부분의 구형 엔진은 주철로 만들어졌습니다. 이 재료는 강도가 높고 과열로 인한 변형에 대한 내성이 있습니다. 이러한 내연 기관의 유일한 단점은 무거운 무게입니다.
설계를 용이하게하기 위해 제조업체는 경량 알루미늄 합금을 사용합니다. 이러한 장치는 이전 아날로그보다 훨씬 가볍기 때문에 차량의 역학에 긍정적 인 영향을 미칩니다.
현대 승용차에는 그런 엔진이 장착됩니다. 디젤 모델은 이러한 엔진의 각 실린더에서 매우 높은 압력이 생성되기 때문에이 범주에서 예외입니다. 고온과 함께이 요인은 강도가 다르지 않은 경합금 사용에 불리한 조건을 만듭니다. 화물 운송에서는 엔진 생산에 주철을 사용합니다. 이 경우에 사용되는 기술은 캐스팅입니다.
부품 디자인 : 실린더 헤드에 포함 된 것
우리는 이미 실린더 헤드가 만들어지는 재료에 대해 이야기 했으므로 이제 요소의 장치에 주목합시다. 실린더 헤드 자체는 다양한 홈과 구멍이있는 속이 빈 덮개처럼 보입니다.
이를 통해 다음 부품 및 메커니즘을 사용할 수 있습니다.
- 가스 분배 메커니즘. 실린더 헤드와 밸브 커버 사이에 설치됩니다. 메커니즘에는 캠축, 흡기 및 배기 시스템이 포함됩니다. 밸브는 실린더의 입구와 출구의 각 구멍에 설치됩니다 (실린더 당 개수는 타이밍 벨트 유형에 따라 다르며 리뷰에서 자세히 설명합니다. 캠축 설계에 대해). 이 장치는 밸브를 열고 닫아 4 행정 엔진의 행정에 따라 VTS 공급 및 배기 가스 제거의 위상을 균일하게 분배합니다. 메커니즘이 제대로 작동하기 위해 헤드 디자인에는 캠축 베어링 (하나 이상)이 설치된 특수 지원 장치가 있습니다.
- 실린더 헤드 개스킷. 이 재료는 두 요소 간의 연결을 견고하게하기 위해 설계되었습니다 (개스킷 재료를 교체하기 위해 수리를 수행하는 방법이 설명 됨) 별도의 기사에서);
- 기술 채널. 냉각 회로가 부분적으로 헤드를 통과합니다 (모터 냉각 시스템에 대해 읽어보십시오. 여기에) 및 내연 기관의 개별 윤활 (이 시스템은 여기에);
- 실린더 헤드 하우징의 측면에는 흡기 및 배기 매니 폴드 용 채널이 있습니다.
타이밍 메커니즘을 장착하는 위치를 캠축 베드라고도합니다. 모터 헤드의 해당 커넥터에 맞습니다.
머리는 무엇입니까
엔진 헤드에는 여러 유형이 있습니다.
- 오버 헤드 밸브의 경우-현대 자동차에서 가장 자주 사용됩니다. 이러한 장치를 사용하면 가능한 한 쉽게 장치를 수리하거나 구성 할 수 있습니다.
- 하부 밸브 배열의 경우-그러한 엔진은 많은 연료를 소비하고 경제성이 다르지 않기 때문에 극히 드물게 사용됩니다. 그러한 머리의 디자인은 매우 간단하지만;
- 단일 실린더의 경우 개별-종종 디젤 엔진뿐만 아니라 대형 동력 장치에 사용됩니다. 설치 또는 제거가 훨씬 쉽습니다.
실린더 헤드의 유지 관리 및 진단
내연 기관이 제대로 작동하려면 (실린더 헤드 없이는 작동하지 않음) 모든 운전자는 기계 정비 규정을 준수해야합니다. 또한 중요한 요소는 내연 기관 온도 체계를 준수하는 것입니다. 모터의 작동은 항상 고온 및 상당한 압력과 관련이 있습니다.
현대적인 수정은 내연 기관이 과열되면 고압에서 변형 될 수있는 재료로 이루어집니다. 상온 조건 설명 여기에.
실린더 헤드 오작동
엔진 헤드는 디자인의 일부일 뿐이므로 고장은 대부분 부품 자체가 아니라 부품에 설치된 메커니즘과 요소와 관련이 있습니다.
대부분의 경우 실린더 헤드 개스킷이 펀칭되면 수리 중에 실린더 헤드가 제거됩니다. 언뜻보기에 교체는 간단한 절차처럼 보이지만 실제로이 절차에는 수리 비용이 많이들 수 있기 때문에 몇 가지 미묘한 부분이 있습니다. 개스킷 재료를 올바르게 변경하는 방법은 별도 검토.
가장 심각한 손상은 케이스에 균열이 생기는 것입니다. 이러한 오작동 외에도 헤드 수리에 대해 말하는 많은 자동차 정비사는 다음 수리 작업을 의미합니다.
- 양초 우물의 실이 끊어졌습니다.
- 캠축 침대의 요소가 마모되었습니다.
- 밸브 시트가 마모되었습니다.
수리 부품을 설치하여 많은 고장을 수리합니다. 그러나 균열이나 구멍이 생기면 헤드 수리를 거의 시도하지 않으며 단순히 새 것으로 교체됩니다. 그러나 어려운 경우에도 일부는 깨진 부분을 복원합니다. 이에 대한 예는 다음 비디오입니다.
따라서 언뜻보기에는 아무것도 머리에서 부러 질 수 없지만 문제는 여전히 발생할 수 있습니다. 그리고 운전자가 비슷한 문제에 직면하면 값 비싼 수리에 돈을 써야 할 것입니다. 이러한 일이 발생하지 않도록하려면 차량을 예비 모드로 작동해야하며 전원 장치가 과열되지 않아야합니다.
질의 응답 :
실린더 헤드는 어떻게 배열되어 있습니까? 알루미늄 합금 또는 합금 주철로 만든 원피스입니다. 실린더 헤드의 하부는 블록과의 접촉을 위해 약간 넓어졌습니다. 필요한 부품을 설치하기 위해 실린더 헤드 내부에 필요한 홈과 스톱이 만들어집니다.
실린더 헤드는 어디에 있습니까? 전원 장치의이 요소는 실린더 블록 위에 있습니다. 점화 플러그는 머리에 나사로 고정되어 있으며 많은 현대 자동차에서 연료 인젝터도 있습니다.
실린더 헤드를 수리하려면 어떤 부품이 필요합니까? 고장의 성격에 따라 다릅니다. 헤드 자체가 손상된 경우 새 것을 찾아야 합니다. 밸브, 캠축 등과 같은 특정 부품을 교체하려면 교체품을 구입해야 합니다.
