자동차 스타터의 유형, 장치 및 작동 원리

첫 번째 자동차에서는 엔진을 시동하기 위해 자동차의 운전자에게 특수 핸들이 있어야했습니다. 그녀의 도움으로 그는 크랭크 샤프트를 돌 렸습니다. 시간이 지남에 따라 엔지니어는이 프로세스를 용이하게하는 특수 장치를 개발했습니다. 이것은 자동차 시동기입니다. 그 목적은 엔진을 시동하기 위해 운전자가 점화 잠금 장치의 키를 돌리기 만하면되며, 많은 최신 모델에서는 시작 버튼을 누르기 만하면됩니다 (키리스 액세스에 대한 자세한 내용은 다른 기사에서).

장치, 품종 및 일반적인 자동 시작 고장을 고려하십시오. 이 정보는 졸업장 자료를 준비하는 데 도움이되지 않지만, 고장 발생시이 메커니즘을 스스로 수리 할 가치가 있는지 여부를 결정할 수있게 해줍니다.

자동차 스타터는 무엇입니까

외부 적으로 자동 스타터는 기계식 드라이브가 장착 된 소형 전기 모터입니다. 작동은 12V 전원 공급 장치에 의해 제공됩니다. 자동차 모델마다 다른 장치 모델이 만들어 지지만 기본적으로 온보드 시스템에서 동일한 연결 원리를 사용합니다.

아래 사진은 일반적인 장치 연결 다이어그램을 보여줍니다.

1) 스타터; 2) 마운팅 블록; 3) 점화 잠금 장치의 연락처 그룹; 4) 배터리; A) 메인 릴레이 (핀 30); B) 전자 제어 장치의 단자 50; C) 메인 퓨즈 박스 (F3); KZ-스타터 릴레이.

자동차 시동기 작동 원리

자동차 나 트럭에 관계없이 스타터는 동일한 방식으로 작동합니다.

• 자동차의 온보드 시스템을 활성화 한 후 키를 점화 잠금 장치로 돌린 다음 끝까지 돌립니다. 코일이 코어에서 끌어 당기기 시작하는 견인기 릴레이에 자기 소용돌이가 형성됩니다.
• 벤 딕스는 코어에 고정되어 있습니다. 이 기계식 드라이브는 플라이휠 크라운에 연결됩니다 (구조 및 작동 원리가 설명 됨). 다른 리뷰에서) 기어 연결과 결합합니다. 반면에 코어에 페니가 설치되어 전기 모터의 접점이 닫힙니다.
• 또한 앵커에 전기가 공급됩니다. 물리학 법칙에 따라 자석의 극 사이에 배치되고 전기에 연결된 와이어 프레임이 회전합니다. 고정자가 생성하는 자기장으로 인해 (구 모델에서는 여자 권선이 사용되었으며 현대 장치에서는 자기 신발이 설치됨) 전기자가 회전하기 시작합니다.
• 벤 딕스 기어의 회전으로 인해 크랭크 샤프트에 부착 된 플라이휠이 회전합니다. 크랭크 기어 내연 기관은 실린더에서 피스톤을 움직이기 시작합니다. 동시에 활성화됩니다 점화 장치 и 연료 시스템.
• 이러한 모든 메커니즘과 시스템이 독립적으로 작동하기 시작하면 더 이상 스타터가 작동 할 필요가 없습니다.
• 이 메커니즘은 운전자가 잠금 장치에서 키를 누르는 것을 중지하면 비활성화됩니다. 접점 그룹의 스프링이 한 위치 뒤로 돌아가서 스타터의 전기 회로에 전원이 공급되지 않습니다.
• 시동기로 전기가 흐르지 않으면 릴레이에서 자기장이 사라집니다. 이로 인해 스프링이 장착 된 코어가 제자리로 돌아 가면서 전기자 접점을 열고 벤 딕스를 플라이휠 크라운에서 멀리 이동시킵니다.

스타터 장치

자동차 스타터는 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하므로 플라이휠을 돌릴 수 없습니다. 모든 내연 기관에는이 전기 장치가 장착되어 있습니다.

아래 사진은 자동차 스타터의 단면을 보여줍니다.

전기 모터의 설계는 다음과 같습니다.

1. 고정자. 케이스 내부에 자석 신발이 있습니다. 이미 언급했듯이 이들은 일반 자석이며 이전에 여기 권선이있는 전기 자석의 수정이 사용되었습니다.
2. 닻 이것은 코어가 눌려지는 샤프트입니다. 이 요소의 제조에는 전기 강철이 사용됩니다. 그루브가 만들어져 프레임이 설치되어 전기가 공급되면 회전하기 시작합니다. 이 프레임 끝에 수집가가 있습니다. 브러시가 연결되어 있습니다. 일반적으로 전원 공급 장치의 각 극에 XNUMX 개씩 XNUMX 개가 있습니다.
3. 브러시 홀더. 각 브러시는 특수 하우징에 고정되어 있습니다. 또한 브러시와 수집기의 지속적인 접촉을 보장하는 스프링이 있습니다.
4. 문장. 각 회전 부품에는 베어링이 장착되어야합니다. 이 요소는 마찰력을 제거하고 모터가 작동 중일 때 샤프트가 가열되는 것을 방지합니다.
5. 벤 딕스. 플라이휠과 맞 물리는 전기 모터의 축에 기어가 설치됩니다. 이 부분은 축 방향으로 이동할 수 있습니다. bendix 자체는 하우징에 배치 된 기어로 구성됩니다 (외부 케이지와 내부 케이지로 구성되며, 여기에는 플라이휠에서 스타터 샤프트로 토크가 전달되는 것을 방지하는 스프링 장착 롤러가 있음). 그러나 플라이휠 크라운으로 이동하려면 다른 메커니즘이 필요합니다.
6. 솔레노이드 릴레이. 이것은 전기자 확인 / 차단 접점을 움직이는 또 다른 전기 자석입니다. 또한 포크로이 요소의 움직임 (레버 작동 원리)으로 인해 굴곡부가 축 방향으로 이동하고 스프링으로 인해 복귀합니다.

배터리에서 나오는 양극 접점은 스타터 하우징 상단에 연결됩니다. 전기자는 전기자에 장착 된 프레임을 통과하여 브러시의 음의 접촉으로 이동합니다. 스타터 모터는 엔진을 시동하기 위해 큰 시동 전류가 필요합니다. 장치 모델에 따라이 매개 변수는 약 400 암페어가 될 수 있습니다. 이러한 이유로 새 배터리를 선택할 때 시작 전류를 고려해야합니다 (특정 기계에 있어야하는 새 전원을 선택하는 방법에 대한 자세한 내용은 따로 따로).

주요 구성 요소

따라서 모터를 시작하는 스타터는 다음으로 구성됩니다.

• 자석이있는 고정자;
• 전기가 공급되는 프레임이있는 샤프트;
• 솔레노이드 릴레이 (전기 자석, 코어 및 접점으로 만들어 짐)
• 브러쉬 홀더;
• Bendiksa;
• Bendix 포크;
• 주택.

스타터 유형

엔진 유형에 따라 크랭크 샤프트를 크랭크 할 수있는 스타터의 별도 수정이 필요합니다. 예를 들어, 디젤 엔진의 작동은 압축 증가와 관련되기 때문에 메커니즘의 토크는 가솔린 장치와 디젤 장치의 경우 다릅니다.

모든 수정 사항을 조건부로 분리하면 다음과 같습니다.

• 감속기 유형;
• 기어리스 유형.

기어 포함

기어 유형에는 소형 유성 기어 메커니즘이 장착되어 있습니다. 적은 에너지 소비로 스타터 모터의 속도를 높입니다. 이 모델을 사용하면 배터리가 오래되어 빠르게 방전 된 경우에도 엔진을 빠르게 시동 할 수 있습니다.

이러한 스타터에서 내부는 영구 자석으로 구성되어 고정자 권선이 전혀 없기 때문에 손상되지 않습니다. 또한이 장치는 계자 권선을 활성화하기 위해 배터리 전력을 소비하지 않습니다. 고정자 권선이 없기 때문에 메커니즘이 기존 아날로그에 비해 더 작습니다.

이러한 유형의 장치의 유일한 단점은 기어가 빠르게 마모 될 수 있다는 것입니다. 그러나 공장 부품이 고품질로 만들어지면이 오작동은 기존 스타터보다 자주 발생하지 않습니다.

기어없이

기어리스 유형은 벤 딕스 기어가 플라이휠 크라운과 직접 결합되는 기존 스타터입니다. 이러한 수정의 장점은 비용과 수리 용이성입니다. 부품 수가 적기 때문에이 장치는 수명이 더 깁니다.

이러한 유형의 메커니즘의 단점은 작동하는 데 더 많은 에너지가 필요하다는 것입니다. 자동차에 오래된 방전 된 배터리가있는 경우 시동 전류가 장치가 플라이휠을 회전하기에 충분하지 않을 수 있습니다.

주요 오작동 및 원인

자동차 시동기가 갑자기 고장 나는 경우는 거의 없습니다. 일반적으로 그 고장은 작업에 부정적인 영향을 미치는 요인의 조합과 관련이 있습니다. 기본적으로 기기 고장은 누적됩니다. 모든 결함은 일반적으로 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 이것은 기계적 또는 전기적 고장입니다.

기계적 고장에 대한 설명은 다음과 같습니다.

• 솔레노이드 릴레이의 접촉 판이 붙습니다.
• 베어링 및 로케이 팅 슬리브의 자연스러운 마모;
• 시트의 벤 딕스 홀더 개발 (이 결함은 내연 기관 시동시 롤러에 부하를 유발 함)
• bendix 포크 또는 후퇴 릴레이 스템의 쐐기.

전기적 결함은 브러시 또는 컬렉터 플레이트의 개발과 가장 관련이 있습니다. 또한, 소손 또는 단락의 결과로 권선 파손이 자주 발생합니다. 권선이 끊어지면 고장 위치를 ​​찾는 것보다 메커니즘을 교체하는 것이 더 쉽습니다. 브러시가 마모되면 전기 모터 용 소모품이므로 교체됩니다.

기계적 고장에는 관련없는 소리가 수반되며, 각 소리는 특정 고장에 해당합니다. 예를 들어, 증가 된 백래시 (베어링 개발)로 인해 엔진 시동 중에 스타터가 노크합니다.

시동기 및 수리에 대한 자세한 분석은 다음 비디오에서 설명합니다.

자기 손 시동기 수리

질의 응답 :

스타터는 간단히 어떻게 작동합니까? 점화 키를 돌리면 전류가 솔레노이드(풀인 릴레이)로 흐릅니다. Bendix 포크는 플라이휠 링으로 이동합니다. 전기 모터는 플라이휠을 스크롤하여 bendix를 회전시킵니다.

스타터의 직업은 무엇입니까? 자동차의 시동기는 전원 장치를 전기적으로 시작하는 데 필요합니다. 배터리로 구동되는 전기 모터가 있습니다. 엔진이 시동될 때까지 스타터는 배터리에서 에너지를 받습니다.

Bendix 스타터는 어떻게 작동합니까? 점화 키를 돌리면 포크가 Bendix(기어)를 플라이휠 링으로 이동합니다. 키를 놓으면 전류가 솔레노이드로 흐르는 것을 멈추고 스프링이 벤딕스를 제자리로 되돌립니다.