오버런 클러치의 작동 원리 및 장치
내용
자동차의 일부 메커니즘 장치에는 오버런 클러치가 포함됩니다. 특히 발전기의 필수 부분입니다. 이제 우리는 그것이 어떤 종류의 메커니즘인지, 어떤 원리가 작동하는지, 어떤 종류의 고장이 있는지, 그리고 새로운 클러치를 선택하는 방법에 초점을 맞출 것입니다.
프리휠 교류 발전기 란?
이 예비 부품이 생성기에있는 이유를 파악하기 전에 용어를 조금 자세히 살펴 봐야합니다. 잘 알려진 서비스 Wikipedia에서 설명 하듯이 오버런 클러치는 한 샤프트에서 다른 샤프트로 토크를 전달할 수있는 메커니즘입니다. 그러나 피 동축이 구동보다 빠르게 회전하기 시작하면 힘이 반대 방향으로 흐르지 않습니다.
이러한 메커니즘의 가장 간단한 수정은 자전거 (후륜 구조에 설치된 XNUMX 개 부품 또는 스포츠 모델의 래칫)에 사용됩니다. 페달을 밟으면 롤러 요소가 작동하고 스프라켓이 휠을 돌리기 시작합니다. 예를 들어 내리막 길을 갈 때 프리 휠링을 수행하면 오버런 메커니즘이 트리거되고 휠의 토크가 페달에 적용되지 않습니다.
유사한 메커니즘이 발전기에 사용됩니다. 많은 구형 차량에는이 요소가 설치되어 있지 않다는 점을 언급 할 가치가 있습니다. 내연 기관의 출력이 증가함에 따라 자동차 발전기의 부하가 증가하기 시작했습니다. 프리휠 클러치를 설치하면 타이밍 벨트의 작동 수명이 증가합니다 (이 세부 사항은 다른 기사에서) 또는 전원 공급 장치 자체의 드라이브.
발전기 구동 장치에 롤러 요소가 있으면 크랭크 샤프트의 회전 (그로부터 토크가 타이밍 벨트를 통해 모든 부착물로 전달되고 별도의 벨트를 통해 발전기로 전달됨) 사이의 균형을 제공합니다. 전원. 자동차의 전기 회로가 배터리로 순환 되더라도 자동차의 엔진이 작동 할 때 주요 전기 원이되는 것은 발전기입니다. 전원 장치가 작동하는 동안 배터리는 발전기에서 전기를 생성하여 충전됩니다.
프리휠 클러치의 목적이 무엇인지 알아 봅시다.
오버런 클러치가 필요한 이유
대부분의 운전자가 알고 있듯이 내연 기관 작동 중 자동차의 전기는 크랭크 샤프트에서 발전기 드라이브로 토크를 전달하여 생성됩니다. 기계에 발전기가 필요한 이유와 작동 방식에 대해 자세히 설명합니다. 다른 리뷰에서.
최신 동력 장치는 크랭크 샤프트에서 생성되는 높은 비틀림 진동으로 인해 이전 버전과 다릅니다. 이는 특히 디젤 엔진에서 두드러지며 Euro4 환경 표준 이상을 준수하는 엔진부터 시작하여 저 속에서도 이러한 엔진은 높은 토크를 갖기 때문입니다. 이로 인해 구동 풀리는 시동시 시동기가 모터를 회전시킬 때처럼 고르게 회전하지 않습니다.
부착물의 과도한 진동은 타이밍 벨트가 약 30 만 킬로미터 후에 자원을 개발한다는 사실로 이어집니다. 또한 이러한 힘은 크랭크 메커니즘의 서비스 가능성에 부정적인 영향을 미칩니다. 이를 위해 많은 자동차에 이중 질량 플라이휠이 설치되어 있습니다 (이 부품이 표준 아날로그와 어떻게 다른지에 대한 자세한 내용은 여기에), 댐퍼 풀리.
클러치의 핵심은 다른 모드로 전환 할 때 모터에 추가 부하가 발생하지 않도록하는 것입니다. 이것은 운전자가 기어를 변경할 때 발생합니다. 이때 가속 페달이 풀리고 클러치가 밟 힙니다. 엔진이 XNUMX 초 동안 감속됩니다. 관성력으로 인해 발전기 샤프트는 동일한 속도로 계속 회전합니다. 이 때문에 구동축과 피 동축의 회전 차이를 제거 할 필요가 있습니다.
내연 기관이 발전기 구동에 적합한 속도를 선택하는 동안 에너지 원의 샤프트는 자체 속도로 자유롭게 회전 할 수 있습니다. 이러한 요소의 회전 동기화는 크랭크 샤프트가 필요한 속도까지 회전하고 발전기 샤프트 구동 메커니즘이 다시 차단되는 순간에 발생합니다.
이 프리휠 댐퍼 메커니즘의 존재는 벨트의 안전을 보장합니다 (모터의 작동 모드를 변경하는 과정에서 토크 서지가 형성되지 않음). 덕분에 현대 기계에서 벨트의 작동 자원은 이미 100 만 킬로미터에 도달 할 수 있습니다.
발전기 외에도 오버런 클러치는 시동기의 일부 수정으로 설치할 수도 있습니다 (장치에 대한 자세한 내용과 작동 원리는 다음을 참조하십시오. 따로 따로). 이 메커니즘은 토크 컨버터가있는 고전적인 자동 변속기에도 설치됩니다. 이 모든 경우에 토크는 한 방향으로 만 전달되어야하며 반대 방향으로 연결을 중단해야합니다. 이것은 장치가 붕괴되지 않고 엔진 작동 중에 형성되는 진동을 겪지 않도록 필요합니다.
이러한 메커니즘의 장점은 다음과 같습니다.
- 팔로워에서 드라이브를 분리하기 위해 추가 액추에이터가 필요하지 않습니다 (드라이브, 전자 인터록 등이 필요하지 않음). 장치는이 프로세스를 제어 할 필요없이 자동 잠금 및 연결 해제됩니다.
- 디자인의 단순성으로 인해 제품이 사용되는 메커니즘은 다른 액추에이터에 의해 복잡하지 않습니다. 이렇게하면 오작동 할 수있는 추가 전자 장치가 장착 된 것처럼 장치 수리가 좀 더 쉬워집니다.
클러치 작동 원리
여러 유형의 오버런 클러치가 있다는 사실에도 불구하고 모두 동일한 작동 원리를 가지고 있습니다. 롤러 형 장치는 자동차 산업에서 널리 사용됩니다. 이 수정을 예로 들어 메커니즘의 작동 원리를 논의하겠습니다.
이 유형의 구성은 두 부분으로 구성됩니다. 커플 링 절반은 구동축에, 다른 하나는 피 동축에 설치됩니다. 커플 링의 드라이브 절반이 시계 방향으로 회전하면 마찰력이 롤러 (커플 링 절반의 클립 사이의 공동에 위치)를 메커니즘의 좁은 부분으로 이동시킵니다. 이로 인해 메커니즘의 쐐기가 형성되고 구동 부품이 드라이브와 함께 회전하기 시작합니다.
구동축의 회전이 느려지 자마자 종 동축의 추월이 형성됩니다 (구동부보다 더 높은 주파수로 회전하기 시작합니다). 이때 롤러는 클립의 더 넓은 부분으로 이동하고 하프 커플 링이 분리되어 있기 때문에 힘이 반대 방향으로 오지 않습니다.
보시다시피이 부분은 매우 간단한 작동 원리를 가지고 있습니다. 회전 운동은 한 방향으로 만 전달하고 반대 방향으로 만 스크롤합니다. 따라서 제품을 프리휠이라고도합니다.
장치 및 주요 구성 요소
롤러 클러치 장치를 고려하십시오. 이 수정은 다음으로 구성됩니다.
- 외부 케이지 (내부 벽에 특수 홈이있을 수 있음)
- 돌출부가있는 내부 케이지;
- 외부 케이지에 여러 개의 스프링이 부착되어 있습니다 (사용 가능 여부는 설계 기능에 따라 다름). 그들은 장치가 더 빨리 작동하도록 롤러를 밀어냅니다.
- 롤러 (장치의 마찰 요소)는 구조의 좁은 부분으로 이동하면 두 부품을 모두 고정하고 클러치가 회전합니다.
아래 사진은 프리휠 클러치의 수정 사항 중 하나를 보여줍니다.
이 부품은 표준 교류 발전기 풀리를 대체합니다. 전원 공급 장치 자체는 클래식 유형과 시각적으로 다르지 않습니다. 유일한 차이점은 이러한 모델의 샤프트에 스레드가 만들어 질 것이라는 것입니다. 도움으로 커플 링이 발전기 드라이브에 단단히 부착됩니다. 풀리는 타이밍 벨트를 통해 클래식 발전기 모델과 동일한 방식으로 동력 장치에 연결됩니다.
모터가 저속으로 전환 될 때 무거운 발전기 샤프트의 가속 효과로 인해 벨트에 런아웃이 발생하지 않아 작동 수명이 늘어나고 전원 작업이 더 균일 해집니다.
다양한 오버런 교류 발전기 커플 링
따라서 범용 유형의 프리휠 메커니즘을 사용하면 크랭크 샤프트의 힘 전달로 인해 발전기 로터가 자유롭게 회전 할 수 있습니다. 이 경우 중요한 조건은 구동축의 더 높은 회전 속도입니다.이 경우에만 메커니즘이 차단되고 동력원의 샤프트가 풀릴 수 있습니다.
롤러 수정의 단점은 다음과 같습니다.
- 분리 불가능한 구조;
- 구동축과 피 동축의 축은 완벽하게 일치해야합니다.
- 전 동체 (베어링에서와 같이)를 사용하기 때문에 제품은 제조 공정에서 더 높은 정밀도를 요구하므로 생산에 고정밀 선반이 사용됩니다. 이 경우에만 장치의 모든 구성 요소에 대한 이상적인 형상을 얻을 수 있습니다.
- 수리하거나 조정할 수 없습니다.
래칫 버전은 비슷한 디자인입니다. 유일한 차이점은 치아가 외부 케이지 내부에 만들어지고 마찰 요소는 한쪽이 내부 케이지에 고정되고 다른 한편에는 스프링이 장착 된 폴로 표시된다는 것입니다. 커플 링의 구동 절반이 회전하면 폴이 케이지의 이빨에 닿아 커플 링이 차단됩니다. 샤프트의 회전 속도에 차이가 생기면 폴이 래칫 원리에 따라 미끄러집니다.
당연히 두 번째 수정은 롤러 유형에 비해 몇 가지 장점이 있습니다. 가장 중요한 것은 이러한 수정이 두 개의 하프 커플 링을보다 견고하게 고정한다는 것입니다. 래칫 유형의 또 다른 장점은 수리가 가능하지만 롤러 유형은 수리 할 수 없다는 것입니다.
더 높은 신뢰성에도 불구하고 래칫 클러치에는 단점이 없습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
- 클러치가 차단되는 순간의 충격 효과. 이것은 개가 외부 커플 링 절반의 치아에 갑자기 접한다는 사실 때문입니다. 이러한 이유로 래칫은 구동축 속도가 높은 응용 분야에서는 효과적이지 않습니다.
- 추월하는 과정에서 클러치는 특징적인 딸깍 소리를냅니다 (개가 치아에 미끄러짐). 장치가 피 동축을 자주 추월하면 메커니즘의 폴이나 톱니 (사용 된 금속에 따라 다름)가 빠르게 마모됩니다. 사실, 오늘날에는 개를 추월 할 때 치아에 닿지 않기 때문에 훨씬 조용하게 작동하는 래칫 오버런 클러치가 이미 수정되었습니다.
- 고속 및 빈번한 잠금 / 잠금 해제에서이 메커니즘의 요소는 더 빨리 마모됩니다.
특정 자동차의 발전기에 설치된 풀리를 독립적으로 확인하려면 장착을 살펴보십시오. 오버런 클러치는 기계 축의 잠금 너트로 고정되지 않습니다. 그러나 현대 자동차에서는 후드 아래에 여유 공간이 많지 않으므로 발전기 풀리에 어떤 종류의 고정이 있는지 항상 고려할 수있는 것은 아닙니다 (대부분의 경우 프리휠 클러치 옵션은 단순히 샤프트에 나사로 고정됨). 고려중인 메커니즘이 장착 된 발전기는 어두운 보호 덮개 (하우징 케이싱)로 닫혀 있으므로 많은 장인이이 덮개를 위해 특별히 발전기 드라이브 유형을 결정합니다.
오작동하는 클러치 오버런의 증상
이 장치는 지속적으로 움직이기 때문에 고장이 드물지 않습니다. 가장 일반적인 실패 원인은 메커니즘의 오염 (깊고 더러운 포드를 극복하려는 시도) 또는 부품의 자연스러운 마모입니다. 이러한 요인으로 인해 오버런 클러치가 완전히 차단되거나 커플 링 반쪽 잠금이 발생하지 않을 수 있습니다.
발전기의 오작동으로 인해 프리휠의 오작동을 확인할 수 있습니다. 따라서 크랭크 샤프트 회전에서 급격한 점프 (운전자가 갑자기 가속 페달을 밟고 회전이 점프)하면 하프 커플 링의 파열이 발생할 수 있습니다. 이 경우 롤러가 장치의 좁은 부분으로 이동하더라도 심각한 손상으로 인해 단순히 미끄러집니다. 결과적으로 크랭크 샤프트가 회전하고 발전기가 작동을 멈 춥니 다 (토크가 샤프트로 흐르는 것을 멈춤).
이러한 고장 (하프 커플 링이 맞물리지 않음)으로 인해 전원이 전기 생성을 중지하거나 배터리를 재충전하지 않으며 전체 온보드 전기 시스템이 배터리로 전원이 공급됩니다. 이 모드의 배터리 매개 변수에 따라 기계는 최대 XNUMX 시간까지 작동 할 수 있습니다. 이 작업을 수행 할 때 배터리 충전 수준을 고려하십시오. 발전기 확인 방법에 대한 자세한 내용은 여기에.
고장이 발생하여 커플 링 반쪽이 막히면이 메커니즘은 마모로 인해 롤러가 케이지에 멈출 때까지 발전기의 기존 구동 풀리처럼 작동합니다. 단일 오버런 클러치 오작동은 샤프트 변형까지 동력원의 작동에 악영향을 미치기 때문에 무시할 수 없습니다.
또한 메커니즘의 오작동으로 인해 전원 장치를 시작하거나 중지 할 때 충돌이 발생할 수 있습니다. 모터가 작동하는 동안 발전기 측에서 일정한 소음이 들립니다 (이것은 전원 베어링 고장의 증상이기도합니다).
클러치가 고장 났는지 확인하는 방법
많은 전문가에 따르면 현대식 발전기 설계에 프리휠이 도입되면서 에너지 자원의 자원이 5-6배 증가했습니다. 우리가 이미 알아 낸 것처럼이 요소는 발전기 샤프트의 비틀림 진동을 제거하는 데 필요합니다. 덕분에 베어링이 조기 마모되지 않고 메커니즘이보다 균일하게 작동하고 작동에 소음이 동반되지 않습니다.
그러나 자동차에는 교체할 필요가 없는 부품이 없습니다. 오버러닝 클러치에 대해서도 마찬가지입니다. 주요 오작동은 모든 베어링에 공통적입니다. 마모되기 쉽고 종종 쐐기가 발생합니다. 발전기 클러치의 대략적인 자원은 100km의 영역에 있습니다.
클러치가 걸리면 관성 흡수를 멈추고 일반 베어링처럼 작동합니다. 이 때문에 교류 발전기 벨트의 부하가 증가합니다. 이미 오래된 경우 파손될 수 있습니다. 벨트 텐셔너도 더 빨리 마모됩니다.
다음 기능으로 프리휠 쐐기를 식별할 수 있습니다.
- 발전기의 원활한 작동이 사라졌습니다. 진동이 나타났습니다. 일반적으로 엔진 작동 중에이 오작동에는 교류 발전기 벨트가 튀어 나옵니다.
- 아침에 시동을 걸고 조금 달릴 때까지는 벨트에서 휘파람이 많이 난다.
- 벨트 텐셔너가 딸깍 소리와 함께 작동하기 시작했습니다.
훨씬 덜 자주 클러치는 쐐기 모양이 아니지만 발전기 샤프트의 회전을 멈춥니다. 이러한 고장은 메커니즘을 분해하지 않고 시각적으로 결정하기가 훨씬 더 어렵습니다. 이러한 오작동의 주요 증상은 배터리 충전 부족 또는 충전 부족입니다(물론 이 오작동에는 다른 이유가 있습니다).
오버런 클러치 진단
다음 상황에서는 오버런 클러치를 확인해야합니다.
- 깔끔한 배터리 표시 등 (노란색 또는 빨간색)이 켜졌습니다. 이것은 배터리가 충전 중이 아니거나 충분한 전력이 공급되지 않을 때 발생합니다.
- 기어를 변경할 때 (클러치가 압착되고 가스가 방출 됨) 엔진이 일부 메커니즘에 의해 강제로 감속되는 것처럼 작은 진동이 느껴집니다. 이 효과는 클러치가 걸린 경우에 발생합니다. 이 경우 모터가 저속으로 전환되면 발전기 샤프트가 관성력으로 인해 모터에 단기 저항을 생성합니다. 이 효과는 벨트에 가해지는 부하를 증가시켜 벨트가 더 빨리 마모되도록합니다.
- 정기 차량 정비. 이 단계에서 자동 변속기, 구동축이 점검됩니다 (변속기에 있으면 오작동으로 인해 내연 기관의 작동 모드를 변경할 때 진동이 발생합니다), 스타터, 클러치 (바구니의 불충분 한 개방) 또한 공회전 속도에서 엔진의 경련을 유발합니다).
프리휠 클러치의 서비스 가능성을 확인하려면이 작업에는 메커니즘 해체가 수반되기 때문에 전문가에게 문의해야합니다. 클램핑 너트를 풀어 표준 풀리를 제거하면 특수 도구를 사용하여 프리휠을 제거합니다. 이 상황에서 즉석 수단은 발전기 샤프트를 심각하게 손상시킬 수 있습니다.
알터네이터 프리휠을 교체해야 하는지 어떻게 알 수 있습니까?
오버러닝 클러치가 고장 났는지 여부를 정확하게 확인하려면 발전기를 분해해야 합니다. 그러나 간접적 인 징후로 클러치의 오작동을 결정하는 데 도움이되는 다른 방법이 있습니다.
커플 링을 분해하고 발전기를 제거하지 않고 점검하는 옵션을 고려하십시오.
분해 테스트
발전기 샤프트에서 커플링을 제거한 후 외부 레이스가 자유롭게 회전할 수 있도록 두 개의 손가락으로 내부 레이스를 고정합니다. 오버러닝 클러치의 작동 원리는 한 방향으로 클립의 스크롤이 독립적이어야 하고 다른 방향에서는 동기식이어야 한다는 것입니다.
내부 레이스가 잠긴 상태에서 외부 레이스를 벨트 회전 방향으로 회전시키십시오. 이 방향으로 클립이 함께 회전해야 합니다. 외부 레이스를 약간만 돌릴 수 있으면 클러치가 작동하지 않고 많은 노력으로 샤프트가 회전하지 않아 배터리가 과소 충전됩니다. 이 경우 클러치를 교체해야 합니다.
클러치가 걸렸는지 확인하기 위해 유사한 절차가 수행됩니다. 내부 링이 고정된 상태에서 외부 레이스를 교류 발전기 벨트의 회전과 반대 방향으로 돌리려고 합니다. 좋은 클러치는 그 방향으로 자유롭게 회전해야 합니다. 눈에 띄는 저크와 함께 작동하거나 어떤 방향으로도 전혀 회전하지 않으면 걸린 것이므로 부품을 교체해야 합니다.
분해하지 않고 확인
다음은 마모 또는 문제가 있는 프리휠 작동을 나타내는 몇 가지 간접적인 징후입니다.
- 모터가 유휴 상태로 작동 중입니다. 교류 발전기 벨트 텐셔너는 꼬이지 않고 균일하게 회전해야 합니다.
- 모터는 분당 2-2.5의 속도로 이동합니다. 아이스가 멈춥니다. 이때 제너레이터에서 나오는 소리를 들어야 합니다. 모터를 멈춘 후 짧은 윙윙거리는 소리(1-5초)가 들리면 풀리 베어링이 마모되었다는 신호입니다.
- 엔진을 시동하거나 정지하는 동안 발전기에서 딸깍하는 소리가 명확하게 들립니다. 이는 클러치에 관성하중이 가해지면 클러치가 막혀 과부하가 걸릴 때 발생합니다.
- 벨트 휘파람은 클러치가 끼었다는 신호일 수 있습니다.
교류 발전기 프리휠에 대한 특별 점검
오버 러닝 클러치의 성능을 확인하는 나머지 유형 (특수 유형의 관성 분리 메커니즘이 설치된 경우)은 전문 자동차 서비스 조건에서 수행됩니다.
일상적인 테스트를 통해 메커니즘이 작동하는지 또는 이미 고장났는지 확인할 수 있습니다. 전문가는 특수 스탠드를 자세히 확인하여 부품이 얼마나 빨리 고장날지 대략적으로 알 수 있습니다.
새로운 메커니즘 선택
새로운 오버런 클러치를 선택하는 것은 다른 자동차 부품을 선택하는 것과 다르지 않습니다. 가장 안전한 방법은 자동차 부품 점에 조언을 구하는 것입니다. 판매자가 자동차 모델과 제조 연도를 지정하는 것으로 충분합니다. 또한 카탈로그 번호 또는 제품 자체의 표시 (있는 경우)로 특정 발전기에 대한 오버런 클러치를 검색 할 수도 있습니다.
운전자가 자동차가 공장 구성과 완전히 일치한다고 확신하면 VIN 코드를 사용하여 새 메커니즘을 선택할 수 있습니다 (이 코드를 찾을 위치와 포함 된 자동차에 대한 정보 참조). 따로 따로).
많은 운전자가 순정 자동차 부품을 선호하지만 대부분의 경우 이것이 항상 부품의 품질이 최고라는 것을 의미하지는 않지만 가격은 항상 높습니다. 오버런 클러치에도 동일하게 적용됩니다. 공장 구성에 대한 원래 옵션을 생산하는 회사는 그리 많지 않습니다. 그들 중 많은 사람들이 유통 시장에도 제품을 공급합니다. 오버런 클러치 원본의 주목할만한 예산 아날로그는 다음과 같은 브랜드에서 제공됩니다.
- 프랑스어 Valeo;
- 독일 INA 및 LUK;
- 아메리칸 게이츠.
다음 회사에서 더 저렴하지만 품질이 떨어지는 제품을 제공합니다.
- 브라질 ZEN;
- 이 브랜드는 다른 나라에서 만든 제품을 판매하지만 일본 Lynxauto;
- 미국 WAI;
- 네덜란드 Nipparts;
- 이탈리아 시대.
부품 구매시 제품을 자세히 살펴 보는 것이 중요합니다. 이 예비 부품은 완벽한 형상을 가져야하므로 기계적 손상이나 시각적 결함은 허용되지 않습니다.
새로운 오버런 교류 발전기 클러치 설치
일반적으로 오버런 클러치는 전문 서비스 스테이션에서 교체됩니다. 많은 현대 자동차에는 복잡한 엔진 실이있어 부품에 접근하기가 어렵 기 때문입니다. 또한이 절차에서는 다른 곳에서는 거의 사용되지 않는 도구가 사용되므로 일반 운전자에게는 이러한 키가없는 경우가 많습니다.
발전기 샤프트에서 메커니즘을 분해하고 교체하려면 다음이 필요합니다.
- 커플 링용 특수 풀러 (양면 비트가있는다면 노즐이 필요함)
- 적절한 섹션 또는 적절한 헤드의 개방형 렌치;
- 토크 렌치;
- Vorotok Torks.
일부 자동차는 엔진 실에 클러치를 교체하기에 충분한 공간이 없기 때문에 발전기를 해체 한 후 작업을 수행하는 것이 가장 좋습니다. 엔진 실 구성 방법에 따라 작업은 다음 순서로 수행됩니다.
- 배터리에서 단자가 제거되었습니다 (올바르게 수행하는 방법에 대해 설명) 여기에);
- 교류 발전기 벨트가 약해졌습니다.
- 전원 공급 장치가 해체되었습니다.
- 풀러를 사용하여 커플 링이 샤프트에서 나사를 풉니 다 (샤프트가 돌아 가지 않도록 고정해야 함).
- 이전 메커니즘 대신 새로운 메커니즘이 망가졌습니다.
- 장치는 약 80 Nm의 힘으로 토크 렌치를 사용하여 샤프트에서 조입니다.
- 구조는 그 자리에 설치됩니다.
- 배터리 단자가 연결되어 있습니다.
오버런 클러치 교체의 한 가지 작은 특징. 플라스틱 케이스로 닫아야합니다 (먼지와 이물질이 메커니즘에 들어가는 것을 방지). 이 항목이 포함되지 않은 경우 별도로 구매해야합니다.
변경 방법-자신의 손으로 수리
고장난 클러치를 교체/수리하려면 발전기에서 클러치를 분해해야 합니다. 이렇게하려면 벨트 장력을 풀고 발전기 자체를 분해 한 다음 샤프트의 커플 링을 고정하는 너트를 푸십시오.
새 클러치의 설치는 역순으로 수행됩니다. 유일한 어려움은 제조업체가 특수 키가 필요한 특수 볼트를 사용한다는 것입니다. 일반적으로 이러한 노즐은 운전자를 위한 전문 도구 키트에 있습니다. 따라서 기계의 새 도구 세트를 선택할 때 TREX 볼트용 노즐의 존재에 주의를 기울여야 합니다.
오버 러닝 클러치 수리에 대해 이야기하면 깨진 메커니즘을 복원하려는 장인이 있지만이 메커니즘은 수리 할 수 없습니다. 그러나 클러치의 경우 수리 이유는 베어링이 눌리거나 심하게 마모 된 경우와 같습니다. 그러한 요소는 항상 새로운 대응 요소로 대체되어야 합니다.
관련 동영상
다음은 발전기의 프리휠의 목적과 장치에 대한 짧은 비디오입니다.
출력
따라서 구형 차량이 발전기에 오버런 클러치를 설치하는 것이 필수는 아니지만이 메커니즘은 전원 공급 장치의 원활한 작동을 보장하고 구동 벨트의 조기 마모를 방지합니다. 이러한 기계 가이 요소없이 쉽게 할 수 있다면 현대 모델에서는 전원 장치가 큰 비틀림 진동을 생성하고 고속에서 XX 모드로의 갑작스러운 전환으로 인해 관성 효과가 저속보다 훨씬 높습니다. 파워 엔진.
이 메커니즘은 단순한 디자인으로 작동 수명이 길다. 그러나 장치를 수리하거나 교체해야하는 경우 전문가의 도움을받는 것이 좋습니다.
결론적으로 발전기에서 클러치를 제거하지 않고 오버런 클러치를 확인하는 방법에 대한 짧은 비디오를 제공합니다.
질의 응답 :
과도하게 달리는 교류 발전기 클러치는 무엇을 합니까? 그것은 많은 현대 자동차 모델의 도르래의 일부입니다. 이 장치는 이러한 부품의 단방향 움직임으로 부드러운 샤프트 움직임과 풀리의 독립적인 회전을 제공합니다.
발전기 클러치가 걸리면 어떻게 됩니까? 교류 발전기 벨트의 진동이 나타나고 소음이 증가합니다. 텐셔너가 딸깍 소리를 내고 벨트가 휘파람을 불 것입니다. 시간이 지나면 벨트와 텐셔너가 마모되어 파손됩니다.
발전기에서 클러치를 제거하는 방법은 무엇입니까? 배터리가 분리되고 간섭 부품이 분해됩니다. 교류 발전기 벨트가 풀려 제거됩니다. 풀리 샤프트를 고정합니다(토크 렌치 사용). 풀리 고정 너트가 풀렸습니다.
