스티어링 너클-장치, 오작동, 교체
모든 현대 자동차의 장치에는 스티어링 너클과 같은 부품이 포함됩니다. 부품이 여러 메커니즘의 일부 기능을 수행하기 때문에 일부는 특정 자동차 시스템으로 간주하기가 어렵습니다.
요소의 기능이 무엇인지 더 자세히 고려하고 부품 유형에 대해 이야기하고 필요할 때 교체하는 원리에 대해 이야기하겠습니다.
스티어링 너클이란?
주먹은 다기능 세부 사항이라고 안전하게 말할 수 있습니다. 여러 시스템의 교차점에 설치되므로 분류에 어려움이 있습니다.이 요소가 속한 특정 시스템입니다.
스티어링, 휠 허브, 쇼크 업소버 스트럿 및 기타 장비 (예 : 브레이크 요소)의 일부를 고정합니다. 이러한 이유로 첫 번째는 시스템 데이터가 연결되고 동기화되는 노드입니다. 이 부분에 심각한 하중이 가해 지므로 내구성있는 소재로 제작되었습니다.
일부 제조업체는 제품에 고 합금강을 사용하고 다른 제조업체는 주철을 사용합니다. 스티어링 너클의 또 다른 특징은 매우 정확한 기하학적 모양입니다. 너클의 모양은 서스펜션 및 스티어링의 유형에 따라 매우 다를 수 있습니다.
스티어링 너클이란 무엇입니까?
이름 자체는 앞 바퀴의 회전을 보장하기 위해이 부품을 자동차에 설치하는 목적 중 하나를 의미합니다. 자동차가 후륜 구동이면 주먹이 더 간단한 장치를 갖게됩니다.
궤적을 변경하는 것 외에도 변속기의 토크를 허브에 적용해야하기 때문에 구동 휠의 회전을 보장하는 것이 훨씬 더 어렵습니다. 스티어링 너클의 존재는 한 번에 여러 문제를 해결했습니다.
- 구동 휠이 고정되는 회전 허브의 안정적인 고정을 제공합니다.
- 회전 휠을 변속기뿐만 아니라 서스펜션에도 연결할 수있게되었습니다. 예를 들어, McPherson 수정에서 (그 장치는 조금 더 일찍) 많은 자동차의 쇼크 업소버 스트럿 이이 특정 부분에 장착됩니다.
- 주행 중 휠이 회전하고 서스펜션이 수축 할 때 동력을 잃지 않고 장치를 회전 할 수 있습니다.
이러한 기능 덕분에 주먹은 섀시의 지지대이자 자동차 조향 용 액추에이터로 간주됩니다. 나열된 기능 외에도 브레이크 시스템의 일부가 너클에 부착됩니다.
부품에 기하학적 오류가있는 경우 일부 시스템이 빠르게 실패 할 수 있습니다.
문제의 예비 부품은 프론트 액슬에 사용됩니다. 뒷바퀴 허브 지지대라고도합니다. 그들은 비슷한 디자인을 가지고 있으며 두 번째 경우에만 부품이 회전 기능을 제공하지 않으므로 회전이라고 할 수 없습니다.
작동 원리
서스펜션이 주먹으로 작동하도록하기 위해 주먹에 레버 (하부)와 쇼크 업소버 (상부)를 부착하기위한 구멍을 뚫습니다. 랙은 기존의 볼트 연결로 고정되지만 레버는 볼 조인트를 통과합니다. 이 요소를 사용하면 바퀴가 회전 할 수 있습니다.
스티어링 시스템 (즉, 타이로드)도 볼 피스 (타이로드 엔드라고 함)와 함께 부착됩니다.
스티어링 휠의 회전을 보장하기 위해 베어링 (후륜 구동 차량) 또는 CV 조인트 (전륜 구동 차량)가 스티어링 너클에 삽입됩니다.
도로의 조건에 따라 스티어링 너클은 동시에 휠 회전, 댐핑 및 구동 허브에 토크 공급을 제공 할 수 있습니다.
노드의 모든 시스템이 상호 작용하는 방식은 자동차의 서스펜션 개요를 기반으로 한 다음 비디오를 참조하십시오.
장치 및 품종
제조업체는 자동차에 서로 다른 서스펜션 시스템을 사용하므로 스티어링 너클의 모양도 다릅니다. 이것이 자동차 제조사에 따라 부품을 선택해야하는 첫 번째 이유입니다. VIN 코드는 특정 자동차의 기능을 나타내는 검색에 도움이 될 것입니다 (모든 문자를 해독하는 방법은 별도의 기사).
사소한 차이라도 부품을 설치하기 어렵거나 메커니즘의 작동 성을 떨어 뜨릴 수 있습니다. 예를 들어, 부적절하게 조여서 볼이 잘못된 각도로 된 등 타이로드가 휠을 끝까지 돌릴 수 없습니다.
브레이크 캘리퍼와 센서와 같은 추가 장비가 부착되는 것은 스티어링 너클에 있습니다.
제조업체가 모델 범위의 모든 자동차에서 이러한 부품의 동일한 디자인을 사용한다고 생각하는 것은 실수입니다. 예를 들어, 제조업체가 스타일 변경 절차를 시작하면 (그것이 무엇이며 자동차 제조업체가이를 수행하는 이유에 대해 여기에) 엔지니어는 부품의 디자인을 변경하여 사전 스타일 버전이 아닌 센서를 장착 할 수 있습니다.
오작동 및 가능한 증상
운전자가 스티어링 너클에 문제가 있음을 확인할 수있는 몇 가지 증상이 있습니다. 다음은 몇 가지 징후입니다.
- 직선으로 주행 할 때 차량이 옆으로 당겨집니다. 이 경우 정렬이 먼저 확인됩니다 (절차가 수행되는 방법, 다른 리뷰에서). 문제가 지속되면 문제가 가장 먼저 발생한 것일 수 있습니다.
- 바퀴의 조향 각도가 현저히 감소했습니다. 이 경우 먼저 볼 조인트를 확인하는 것이 좋습니다.
- 바퀴가 떨어졌습니다. 대부분 이것은 볼의 실패로 인해 발생하지만 (손가락이 잘림) 마운트를 장착하기위한 구멍이 끊어지면 종종 발생합니다.
- 하우징에 금이 가거나 베어링 장착 위치가 마모되었습니다. 이것은 때때로 섀시 요소의 문맹 설치에서 발생합니다 (베어링이 구부러 지거나 휠의 볼트가 완전히 조여지지 않음).
균열의 형성에 관해서는 일부 자동차 정비사가 부품을 복원하여 용접을 제안합니다. 예비 부품이 강철이면 복원해야합니다. 대부분의 쿨락은 주철로 만들어집니다.
용접기가 균열을 숨기더라도 재료 자체는 가공 현장에서 특성을 잃습니다. 용접되는 부품은 첫 번째 심각한 구멍에서 빠르게 분해됩니다.
안전상의 이유로 결함이 발견되면 부품을 새 부품으로 교체하는 것이 좋습니다. 이것이 수행되는 방법은 특정 자동차의 예를 참조하십시오.
스티어링 너클을 제거하는 방법?
스티어링 너클을 제거하려면 여기에 부착 된 모든 요소를 분리해야합니다. 절차는 다음 순서로 수행됩니다.
- 기계는 잭에 놓이거나 리프트에 매달려 있습니다.
- 해당 바퀴를 푸십시오.
- 브레이크 캘리퍼를 분해하십시오.
- 쇼크 업소버 스트럿 마운트를 푸십시오.
- 타이로드의 끝을 누릅니다. 변경하지 않으려면 특별한 도구로 무장하는 것이 좋습니다.
- 허브에서 액슬 샤프트를 분해하십시오.
- 차량에서 사용 가능한 경우 센서 및 기타 장비의 나사를 풉니 다. 이 경우 첨부 된 위치를 기억하는 것이 좋습니다. 휴대 전화로 사진을 찍기 만하면됩니다.
- 주먹 자체를 분해하십시오. 이렇게하려면 일자 드라이버를 사용하여 하부 암에 설치된 볼 조인트의 고정 링 고정을 분리하십시오.
- 마지막 단계는 스플라인이 풀리기 전에 주먹에서 허브를 제거하는 것입니다 (잠금 너트가 풀림). 다음으로 휠 볼트를 조이고 허브를 뒤쪽에서 가볍게 두드려 빼냅니다.
볼트와 너트를 풀기 전에 간단한 원칙을 준수하는 것이 중요합니다. 리테이너의 가장자리에 미치는 영향을 줄이려면 먼지와 녹을 제거하고 침투하는 액체 (예 : WD-40)로 처리합니다.
조향 너클 비용
제조업체는 적절한 안전 마진으로 스티어링 너클을 만듭니다. 결과적으로 부품은 과도한 하중에서만 파손되고 정상적인 마모는 천천히 발생합니다.
경우에 따라 부품이 키트로 변경됩니다. 스티어링 너클은 필요하지 않습니다. 이 항목의 비용은 $ 40에서 $ 500 이상입니다. 이 가격 범위는 자동차 모델의 특성과 제조업체의 가격 정책 때문입니다.
이 경우 부품의 품질이 종종 가격과 일치합니다. 이러한 이유로 제품이 예산 상품 카테고리에 포함되지 않더라도 잘 알려진 제조업체를 선호하는 것이 좋습니다.
질의 응답 :
스티어링 너클의 다른 이름은 무엇입니까? 이것은 핀입니다. 단단하게 고정된 바퀴가 수평면에서 회전할 수 있도록 하기 때문에 스티어링 너클이라고 합니다.
스티어링 너클에는 무엇이 포함되어 있습니까? 원피스 캐스트 피스입니다. 자동차의 모델(및 제조 연도)에 따라 주먹의 주요 부품에 대한 개구부 및 부착 지점이 다를 수 있습니다.
스티어링 너클에는 무엇이 부착되어 있습니까? 휠 허브, 상부 및 하부 서스펜션 암, 스티어링 로드, 브레이크 시스템 요소, 휠 회전 센서가 트러니언에 부착됩니다.
