브레이크가 삐걱 거리고 휘파람을 부르는 이유
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때때로 모든 운전자는 자신의 자동차 브레이크의 휘파람과 갈리는 소리를 듣습니다. 어떤 상황에서는 페달을 몇 번 짧게 밟으면 소리가 사라집니다. 다른 곳에서는 문제가 지속됩니다. 도로 안전이 그것에 달려 있기 때문에 브레이크의 외부 소음은 무시할 수 없습니다.
브레이크가 삐걱 거리는 이유와 각 개별 상황에서 할 수있는 일을 고려하십시오.
브레이크 삐걱 거리는 소리 : 주된 이유
브레이크 페달을 밟으면 추가 소음이 발생하는 주된 이유에 대해 알아보기 전에 브레이크에 대해 간단히 살펴 보겠습니다. 각 바퀴에는 캘리퍼라는 구동 메커니즘이 있습니다. 휠 허브에 부착 된 금속 디스크를 잡습니다. 이것은 디스크 수정입니다. 드럼 아날로그에서 브레이크 실린더는 패드를 열고 드럼 벽에 접합니다.
대부분의 현대식 중형 및 프리미엄 자동차에는 원을 그리며 디스크 브레이크가 장착되어 있으므로 이러한 유형의 액추에이터에 초점을 맞출 것입니다. 브레이크 캘리퍼 디자인은 다음에 자세히 설명되어 있습니다. 별도 검토... 그러나 간단히 말해서 제동 중에 캘리퍼 패드가 회전 디스크를 고정하여 휠 속도를 늦 춥니 다.
마찰 라이닝을 만드는 데 사용 된 재료는 마찰로 인해 마모되기 때문에 가장 먼저주의해야 할 것은 패드의 상태와 디스크 자체 (생산량이 얼마나 큰지)입니다. 패드는 디스크에 대해 두껍고 단단해야하며 표면에 깊은 스크래치와 마모가 심한 림이 없어야합니다.
운전자는 브레이크에서 지속적으로 또는 단기적으로 소음이 들리기 시작하면 서비스 센터를 방문해야합니다. 거기에서 마법사는 진단을 수행하고 문제가 무엇인지 알려주고 해결하는 데 도움을줍니다.
비교적 새로운 기계에서도 유사한 오작동이 관찰 될 수 있습니다. 어떤 경우에는 불쾌한 소음이 브레이크의 열화를 동반하지 않습니다. 다른 경우에는 그 반대입니다. 자동차가 이미 수만 킬로미터를 이동했고 휘파람이나 딸랑이가 나타나기 시작했다면 마찰 물질의 자연스러운 마모를 나타낼 수 있습니다.
그러나 메커니즘의 일부가 고장 나서 비표준 오작동이 나타날 수있는 상황이 있습니다. 다음은 삐걱 거리는 브레이크의 이유입니다.
- 저품질 블록;
- 메커니즘의 먼지;
- 때로는 서리가 시작되면서 브레이크가 삐걱 거리기 시작합니다 (접촉 표면의 재질에 따라 다를 수 있음).
- 많은 신발 수정에는 강판이 장착되어 있습니다. 패드가 일정 수준까지 마모되면 디스크에 닿기 시작하고 특징적인 삐걱 거리는 소리가납니다. 부품 교체 신호입니다. 때로는 마모 표시기가있는 새 소모품에서 이런 일이 발생할 수 있습니다. 그 이유는 플레이트가 케이스에 잘 부착되지 않을 수 있기 때문에 디스크 표면에 자주 접촉합니다. 결함이있는 부품을 교체하지 않으면 디스크 접촉면이 심하게 마모 될 수 있습니다.
자연 진동
브레이크가 작동되면 패드가 디스크 표면에 닿아 진동하기 시작합니다. 휠 아치에서 소리가 울려 운전자가 메커니즘이 고장난 것을 두려워 할 수 있습니다. 차종에 따라 삐걱 거리는 소리가 들리지 않을 수 있습니다.
일부 제조업체는 고품질 브레이크 패드를 제조하는 과정에서 마찰 층에 특수 라이닝을 추가하여 진동을 완화합니다. 패드의 다양한 수정에 대한 자세한 내용이 설명되어 있습니다. 여기에.
때때로 자동차 소유자는 작은 브레이크를 업그레이드합니다. 블록에서 마찰 층을 하나 또는 두 개 작은 절단합니다 (폭 2-4mm). 이렇게하면 디스크와의 접촉 면적이 약간 줄어들어 자연스러운 진동이 줄어 듭니다. 이 상황은 고장의 징후가 아니므로 자동차 서비스에 대한 호소가 필요합니다.
이러한 소음이 나타나는 또 다른 이유는 최근 패드를 교체 한 작업장 작업자의 부정직과 관련이 있습니다. 제동 중 이러한 진동으로 인해 캘리퍼가 삐걱 거리는 것을 방지하기 위해 삐걱 거리는 방지 플레이트가 피스톤과 패드의 접촉면에 배치됩니다. 일부 부도덕 한 기계공은 일부러이 부품을 설치하지 않아 여행을 불편하게 만듭니다.
시간이 지남에 따라 삐걱 거리는 부분이 없으면 특징적인 진동과 삐걱 거리는 소리가납니다. 무지한 운전자가 브레이크에 문제가 발생하여 수리 작업을 다시 수행해야한다는 결론에 도달합니다.
이 판이 완전히 녹슬거나 부서 질 때도 같은 효과가 나타납니다. 새 패드 세트를 구입할 때이 부품의 재고가 있는지 확인해야합니다. 일부 회사는 이러한 부품을 별도로 판매합니다.
새로운 패드
패드를 교체 한 후에도 계속 삐걱 거리는 소리가 날 수 있습니다. 그것은 또한 자연스러운 효과입니다. 그 이유는 새 패드 표면의 특수 보호 층 때문입니다. 레이어가 완전히 닳을 때까지 소음이 들립니다.
이러한 이유로 기계공은 새 요소를 설치 한 후 날카로운 제동 부하로 "번식"할 것을 권장합니다. 절차는 안전한 도로 또는 폐쇄 된 지역에서 수행되어야합니다. 어떤 경우에는 보호 층을 제거하기 위해 약 50km 동안주기적인 제동으로 운전해야합니다.
패드 및 디스크 재료의 비 호환성
패드와 디스크를 만들 때 제조업체는 이러한 부품을 구성하는 구성 요소의 비율을 사용할 수 있습니다. 이러한 이유로이 요소는 차량에 설치된 부품과 호환되지 않을 수 있으며, 이로 인해 마모가 가속화되거나 브레이크가 계속 삐걱 거리는 현상이 발생할 수 있습니다.
때때로 이러한 재료의 비 호환성은 차량의 제동에 심각한 영향을 미치기 때문에 예비 부품을 더 적합한 아날로그로 교체해야합니다.
브레이크가 독특한 소리를 낼 수있는 또 다른 이유는 마찰 표면의 변형입니다. 이것은 블록이 가열 된 다음 급격히 냉각되면 발생합니다. 잦은 제동으로 장거리 주행 후 웅덩이를 돌지 않으면 부품의 온도가 빠르게 떨어질 수 있습니다.
또한 더운 여름날 세차로 비슷한 효과가 발생할 수 있습니다. 이러한 목적으로 물은 가열되지 않으므로 급격한 냉각이 형성되어 부품의 물리적 특성이 변할 수 있으며 그 효과를 잃을 수 있습니다. 패드와 극히 드물게 디스크 만 교체하면이 문제를 해결하는 데 도움이됩니다.
변형으로 인해 디스크에 꼭 맞지 않아 제조업체가 의도 한 것보다 훨씬 빨리 표면이 마모됩니다. 물론 이러한 브레이크가 장착 된 자동차는 작동 할 수 있으며 한쪽의 마찰 층 만 훨씬 빨리 마모됩니다. 운전자가 철 신경을 가지고 있다면 그러한 상황에서 삐걱 거리는 소리가 그를 괴롭히지 않을 것이며 다른 사람들에 대해서는 말할 수 없습니다.
과열 디스크
디스크 브레이크는 패드의 과열뿐만 아니라 디스크 자체로 인해 고통을받을 수 있습니다. 때때로 극심한 열과 지속적인 기계적 공정으로 인해이 부품의 형상이 변경 될 수 있습니다. 결과적으로 브레이크 시스템의 요소가 서로 자주 접촉하므로 눌렀을 때 휠이 삐걱 거리기 시작합니다.
이러한 문제는 자동차 서비스의 진단으로 감지 할 수 있습니다. 전체 시스템의 효율적인 작동은 형상에 따라 다르기 때문에 디스크 수리를 연기 할 수 없습니다.
메커니즘을 윤활 할 시간입니다
브레이크 소음의 일반적인 원인 중 하나는 캘리퍼의 움직이는 부분에 윤활유가 부족하기 때문입니다. 각 부품의 윤활유는 다를 수 있습니다. 에 설명 된이 절차의 복잡성을 숙지하는 것이 좋습니다. 별도 검토.
적절한 재료로 메커니즘을 윤활하지 않으면 감속 성능에 영향을 미치지 않을 수 있습니다. 그러나 많은 양의 녹으로 인해 기계식 드라이브가 막힐 수 있습니다. 마모 된 장치는 교체해야하며 소모품에 비해 훨씬 더 비쌉니다.
기능 유닛이 고장날 때까지 기다렸다가이를 교체하기 위해 추가 자금을 할당하는 것보다 기능 유닛에 윤활유를 바르는 것이 더 쉽습니다. 이러한 이유로 운전자는 자동차의 캘리퍼스 상태에주의해야합니다.
그라인딩 브레이크 : 주된 이유
그라인딩 소음의 주된 이유는 브레이크가 양호한 상태 일 경우 신호 층에 대한 라이닝 마모 때문입니다. 이러한 수정의 생산은 이제 예산 자동차에 인기가 있습니다. 제조업체는 디스크와 접촉시 끊임없는 갈리는 소리를 내기 시작하는 특수 혼합물을 사용합니다. 이 소리를 무시하면 패드가 금속으로 마모되어 주철 브레이크 디스크가 빠르게 손상 될 수 있습니다.
브레이크에서 갈리는 소음을 발생시킬 수있는 것은 다음과 같습니다.
- 디스크 나 소모품을 교체 할 때입니다.
- 접촉 층이 젖거나 요소 사이에 이물질이 들어갑니다.
- 메커니즘 요소의 쐐기;
- 저품질 마찰 라이닝;
- 먼지 보호막이 변형되었습니다.
이러한 각 요소는 액추에이터의 작동 수명을 크게 단축 할 수 있습니다. 손상된 요소는 교체해야하며, 이는 사용자가 직접 수행 할 수있는 기본 유지 관리 절차보다 훨씬 비쌉니다.
마모 된 패드 또는 디스크
따라서 연삭이 형성되는 가장 일반적인 요인은 패드 표면의 갑작스러운 또는 자연적인 마모입니다. 마모 표시기는 패드의 마찰 부분에있는 금속 입자 층입니다. 표면이이 층까지 마모되면 금속 접촉으로 인해 특유의 연 마음이 발생합니다.
이 소리는 차량이 브레이크 그립을 잃지 않았더라도 무시할 수 없습니다. 각 킬로미터를 이동하면 패드가 더 많이 마모되어 디스크 상태에 부정적인 영향을 미칩니다. 이러한 소모품은 가능한 한 빨리 교체해야합니다.
자동차 브레이크 용 디스크를 만드는 주요 재료는 주철입니다. 패드의 접촉면보다 훨씬 강하지 만이 금속은 극심한 열을 견디지 못합니다. 가열 된 디스크와 신호 레이어의 물리적 접촉은 두 번째 디스크의 마모를 가속화하며 교체 비용이 더 많이 듭니다.
물, 흙 또는 돌이 시스템에 들어갔습니다.
최신 디스크 브레이크 시스템은 드럼 브레이크보다 한 가지 장점이 있습니다. 그것의 메커니즘은 더 잘 환기되어 더 효율적인 냉각을 제공합니다. 사실,이 장점은 주요 단점이기도합니다. 먼지가 많고 진흙이 많은 지형에서 운전하면 이물질 (조약돌 또는 나뭇 가지), 먼지 또는 먼지가 보호되지 않은 부품으로 떨어질 수 있습니다.
운전자가 브레이크를 밟으면 연마재가 디스크에 긁 히기 시작하여 독특한 소리를냅니다. 이 경우 가능한 한 빨리 어떤 휠에 문제가 있는지 확인하고 접촉면을 청소해야합니다.
메커니즘에 갇힌 물은 같은 효과를냅니다. 물리적 특성이 다르고 금속을 긁을 수 없지만 브레이크가 뜨겁고 차가운 물에 부딪히면 금속 표면이 약간 변형 될 수 있습니다. 이 오작동으로 인해 차량이 속도를 높이고있을 때에도 연삭이 발생할 수 있습니다.
운전자가 오프로드 주행을 좋아하는 경우 금속 표면 (디스크 또는 메커니즘)에 녹이 형성되어 유사한 소리가 나고 부품이 천천히 손상 될 수 있습니다. 가속 마모와 부품 손상을 방지하기 위해 운전자는 장거리 주행이나 더위 속에서 바퀴가 웅덩이에 들어 가지 않도록해야합니다. 적절한 물질로 메커니즘을 정기적으로 윤활하는 것도 도움이됩니다.
캘리퍼 또는 실린더가 압류 됨
운전자가 위의 증상을 무시하고 일상적인 유지 보수를하지 않으면 결국 캘리퍼 액추에이터가 걸릴 수 있습니다. 쐐기가 관찰되는 위치에 관계없이 항상 가득 차 있습니다.
비활성 시스템이있는 쐐기의 경우 차량은 장애물 앞에서 제 시간에 멈출 수 없습니다. 페달을 밟아 잠금이 발생하면 비상 제동이 발생하여 비상 상황이 발생할 수 있습니다.
이러한 문제를 방지하기 위해 운전자는 브레이크의 효과가 조금이라도 변경된 경우 즉시 서비스 스테이션에 연락하여 시스템을 확인해야합니다. 자동차 브레이크 진단 및 문제 해결에 대한 자세한 내용은 여기에.
저품질 패드
값싼 소모품을 구매할 때 기본 레이어가 개발되면 연마 성 불순물 함량이 높기 때문에 부품의 신호 부분이 디스크를 심하게 긁을 수 있다는 사실에 대비해야합니다.
지속적으로 성가신 연삭 소음 외에도이 문제는 부품의 작업 수명을 단축시킵니다. 이를 방지하려면 특유의 소리가 나자마자 패드를 교체해야합니다. 양질의 제품을 구입하는 것이 좋습니다. 자동차 용 소모품은 그다지 비싸지 않아 품질이 좋지 않아 훨씬 오래 지속될 수있는 주요 부품을 버립니다.
더스트 쉴드의 형상이 깨졌습니다.
이 요소의 변형은 브레이크 디스크와 같은 과열로 인해 발생합니다. 또한 차량이 익숙하지 않은 영역을 극복하고 딱딱한 물체가 화면을 치면 비슷한 문제가 발생합니다.
문맹 수리의 결과로 먼지 방패 모양이 변경되는 경우가 있습니다. 이러한 이유로 브레이크 시스템의 수리 또는 유지 보수에 대한 경험이 없으면 자동차를 전문가에게 가져가는 것이 좋습니다.
드럼 브레이크 개조는 특별한주의가 필요합니다. 외부의 이물질과 먼지는 디자인에 선험적으로 들어갈 수는 없지만 패드도 마모됩니다. 이러한 시스템의 진단은 휠을 분해해야하고 드럼을 부분적으로 분해해야한다는 사실로 인해 복잡합니다 (적어도 마찰 층의 두께를 확인하기 위해).
드럼에는 연마 입자 (제동 중에 끊어지는 라이닝 재료)가 포함될 수 있습니다. 브레이크 상태에 영향을 미칩니다. 이러한 이유로 저렴한 현대 자동차에는 리어 액슬에만 드럼 브레이크가 장착되어 있습니다 (자동차에 적용됨).
결론
따라서 삐걱 거리는 소리, 두드리는 소리, 덜거덕 거리는 소리 및 기타 브레이크 시스템의 부 자연스러운 소리는 메커니즘의 주요 요소 상태를 신중하게 확인하는 이유입니다. 원인을 스스로 파악할 수 없다면 고장이 저절로 제거되기를 바라지 마십시오. 이 경우 반드시 자동차 서비스에 문의해야합니다. 적시에 자동차를 유지 보수하고 수리하는 것은 운전자와 자동차에 함께있는 모든 사람의 안전에 기여합니다.
결론적으로, 브레이크에서 불필요한 소리를 제거 할 수있는 방법에 대한 짧은 비디오를 제공합니다.
