캘리퍼 및 슬라이드 그리스 : 방법과 이유
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브레이크 캘리퍼는 차량의 원활한 또는 비상 정지를 제공하는 시스템의 액추에이터입니다. 조금 더 일찍 우리는 이미 고려했습니다 장치,이 요소의 다양한 수정 및 교체 프로세스.
이제 각 바퀴의 브레이크 패드를 교체 할 때 간과되는 한 가지 미묘한 점에 초점을 맞추겠습니다. 이것은 가이드 핀과 플로팅 브래킷 용 그리스입니다. 이를 위해 어떤 종류의 자료가 필요한지, 왜 그렇게해야하는지 생각해 봅시다.
캘리퍼를 윤활하는 이유
대부분의 저예산 차량에는 결합 형 제동 시스템이 장착되어 있습니다. 이러한 차량의 경우 드럼은 후면에 설치되고 디스크 버전은 전면에 캘리퍼가 있습니다. 기본적으로 이들은 사소한 차이를 제외하고는 동일한 유형입니다 (주로 구조 또는 개별 부품의 형태).
메커니즘의 대부분은 브레이크 시스템이 활성화 될 때 움직이기 때문에 윤활이 필요합니다. 불필요한 소리 외에도 윤활되지 않은 요소는 가장 부적절한 순간에 간단히 차단됩니다. 이 메커니즘에 결함이 있으면 그러한 자동차에서 이동할 수 없습니다. 이것이 교통 규칙에 지정된 요구 사항이기 때문입니다.
작동 중 캘리퍼에서 일어나는 일
가장 높은 하중을 전달하는 요소 중에는 브레이크 캘리퍼가 있습니다. 운전자가 브레이크를 밟으면 패드와 디스크의 온도가 600도까지 올라갈 수 있습니다. 물론 이것은 차량의 속도에 달려 있습니다.
이 메커니즘의 장치는 특히 강한 가열로 빠르게 냉각된다는 점에 있습니다. 그러나 시스템이 활성화되는 동안 손가락은 항상 강한 열에 노출됩니다.
이 요소 외에도 경우에 따라 부동 브래킷도 뜨거워 질 수 있습니다. 사실, 이것은 사문석 산길을 내려갈 때 더 자주 발생합니다. 그러나 운전자가 자주 가속하고 급제동하면 캘리퍼가 이러한 과열에 노출 될 수 있습니다.
메커니즘의 냉각 품질이 아무리 높더라도 제조업체는 먼지의 습기와 작은 연마 입자로부터 부품을 보호하는 시스템을 개발할 수 없었습니다. 이러한 상황에서 장치의 효율성을 유지하기 위해 중요한 조건은 움직이는 요소의 윤활입니다.
브레이크 캘리퍼 윤활 방법
모든 윤활제가이 절차에 적합한 것은 아닙니다. 예를 들어, 엔진 오일을 교체 한 후에도 유체의 일부가 남아 있으면이 경우 사용할 수 없습니다.
이를 위해 제조업체는 특수 페이스트를 개발했습니다. 자동차 부품 및 소모품 매장에서 예산과 더 비싼 캘리퍼 윤활유를 모두 찾을 수 있습니다. 다음은 가장 일반적인 것의 작은 목록입니다.
- 가장 예산적인 옵션 중 하나는 MC1600입니다. 페이스트는 5-100g의 튜브로 판매됩니다. 여유가있는 재료를 구매할 필요가없는 경우 편리합니다.
- 어려운 조건에서 작동하는 차량의 경우 Liqui Moli의보다 효과적인 윤활유가 있습니다. 이 소재는 고온 및 고습에 잘 대처합니다.
- 차가 구불 구불 한 도로에서 자주 움직이는 경우 TRW는 그러한 운송에 좋은 옵션입니다.
- 오프로드 차량에 설치된 브레이크 시스템의 경우 Permatex 소재가 있습니다.
- 가장 비싸지 만 동시에 자동차 제조업체 VAG의 신뢰성 윤활유로 구별됩니다.
- 브레이크가 작동 중에 특정 소음을내는 경우 윤활유에 관계없이 이러한 경우에 적합한 옵션은 Bosch의 페이스트입니다.
윤활유를 선택할 때 무엇에 의존해야합니까? 각 페이스트는 자체 유형의 운송을 위해 설계되었으며 생성 된 조건에서 정확하게 효율성을 보여주기 때문에 재료 비용에서 시작해서는 안됩니다. 그러나 가장 저렴한 것을 구입할 가치가 없습니다.
캘리퍼 윤활 방법
윤활 절차에는 복잡한 것이 없습니다. 운전자가 캘리퍼를 분해 한 다음 올바르게 조립할 수 있으면 윤활에 대처할 것입니다. 절차 수행 방법에 대한 빠른 가이드는 다음과 같습니다.
- 우리는 캘리퍼를 분해합니다 (제거한 다음 제자리에 다시 넣는 방법은 여기сь);
- 우리는 먼지와 녹을 제거합니다.
- 녹이 존재하는 경우 (그리고 대부분의 자동차에있을 것입니다), 플라그 제거는 어떤 수단이 아닌 기계적 처리를 사용하여 수행되어야합니다.
- 처리 된 표면의 기름을 제거하십시오.
- 캘리퍼 핀, 후면 패드 및 브래킷 플레이트에 윤활유를 바릅니다.
- 일반적으로 많은 양의 그리스를 바르면 부품을 설치하는 동안 과잉이 압착됩니다.
- 피스톤을 윤활하는 것이 훨씬 더 쉬운 것으로 밝혀졌습니다.이를 위해 페이스트가 아니라 액체가 사용됩니다. 기존 주사기를 사용하여 적용됩니다.
- 메커니즘을 다시 조립하고 스티어링 너클에 설치합니다.
캘리퍼 윤활 요구 사항
따라서 모든 윤활유가 캘리퍼와 함께 작동하는 것은 아닙니다. 다음은 재료에 대한 요구 사항입니다.
- 적어도 XNUMX도까지 가열을 견뎌야합니다.
- 메커니즘의 온도가 섭씨 XNUMX도에 도달하면 재료가 녹아서 캘리퍼에서 흘러 나오지 않아야합니다. 그렇지 않으면 부품이 페이스트 대신 먼지로 "처리"됩니다.
- 물로 씻어 내서는 안되며 브레이크 시스템 자체 (TZ)뿐만 아니라 바퀴를 세척하거나 처리 할 때 사용할 수있는 자동차 화학 물질의 영향에 내성이 없어야합니다.
- 재료가 고무 및 플라스틱 요소와 반응하여 구조를 파괴하는 것은 불가능합니다.
이러한 모든 요소를 고려하면 이러한 요소를 윤활하기 위해 특수 페이스트 또는 액체가 개발 된 이유가 분명해집니다. 이러한 이유로 리톨이나 흑연 그리스를 사용할 수 없습니다. 기계가 멈췄을 때 브레이크 페달을 처음 밟으면 즉시 흘러 나옵니다.
브레이크 캘리퍼 윤활유의 종류
캘리퍼 윤활유에는 두 가지 유형이 있습니다. 첫 번째 범주는 보편적입니다. 그들은 다양한 부품을 처리하는 데 사용됩니다. 두 번째 유형은 초점이 좁습니다. 그들은 전문 윤활유 범주에 속하며 각 부품에 개별적으로 적용됩니다.
일부 회사의 무기고에서 다음 유형의 윤활유를 찾을 수 있습니다.
- 브레이크 실린더 용 (부트 아래에 위치)
- Anti-squeak paste, 그 목적은 이동 중에 브래킷을 안내하는 기능을 가진 부품의 소음을 제거하는 것입니다.
- 끽끽 소리 방지 플레이트 및 브레이크 패드의 작동하지 않는 부분에 적용되는 재료.
이러한 윤활유는 세계 유수의 자동차 제조업체에서 사용합니다. 이 페이스트 외에도 회사는 녹 세정제와 브레이크 액도 판매합니다.
예산 아날로그에 대한 좋은 옵션은 미국산 페이스트, Slipkote 220-RDBC 및 국내 제품 MC1600입니다. 두 재료 모두 물 및 많은 화학 물질과 접촉 할 때 좋은 특성을 가지며 대부분의 운전자에게 가격이 저렴합니다.
최고의 캘리퍼 윤활유는 무엇입니까?
먼저 제조업체가 권장하는 윤활유에주의를 기울여야합니다. 부적합한 재료를 사용하면 제동 중에 소결되어 장치를 차단할 수 있습니다.
가장 중요한 조건은 열 안정성입니다. 이 경우 윤활유는 활성 모드에서도 특성을 잃지 않습니다. 고온에 견디지 않는 재료를 사용하면 건조로 인해 빠르게 특성이 손실됩니다.
종종 패드 재료는 끽끽 거리는 부품이나 손가락을 윤활하도록 설계되지 않았습니다. 이것은 페이스트 포장에 확실히 표시 될 것입니다.
윤활유가 효과가 없어 교체가 필요한 경우
운전자가 윤활유를 발라서 캘리퍼의 일부 요소의 고장을 수정하려는 경우가 종종 있습니다. 윤활은 요소의 부드러운 움직임만을 제공하지만 요소의 발달을 제거하지는 않는다는 점을 고려할 가치가 있습니다.
이러한 이유로 심한 마모로 인해 부품이 노크되기 시작하면 두꺼운 페이스트 층을 적용하지 않고 메커니즘을 교체하는 것이 옳습니다. 일부 부품은 수리 키트를 사용하여 수리됩니다.
결론적으로 우리는 특정 자동차의 예에서 절차가 어떻게 보이는지 볼 것을 제안합니다.
질의 응답 :
캘리퍼에는 어떤 종류의 윤활제를 사용해야 합니까? 자동차 브레이크 캘리퍼의 경우 Liqui Moly 제품은 우수한 윤활제입니다. 그리스는 습기와 고온에 강합니다.
캘리퍼 피스톤을 윤활해야 합니까? 전문가들은 피스톤 마모로 인해 브레이크 액 누출이 발생하거나 막힘이 발생하지 않도록 최소 XNUMX년에 한 번 이 절차를 수행할 것을 권장합니다.
캘리퍼 가이드에 그리스가 얼마나 묻어 있습니까? 특정 경우에 필요한 윤활유의 양은 제조업체가 표시합니다. 물질이 패드에 떨어지지 않도록 산으로 적용하는 것은 불가능합니다.
