브레이크 캘리퍼는 어떻게 작동합니까? 장치 및 오작동

브레이크는 겁쟁이가 발명했습니다! 이 의견은 극한 운전의 팬들이 공유합니다. 그러나 그러한 운전자조차도 자동차의 제동 시스템을 적극적으로 사용합니다. 현대 제동 시스템의 필수 부분은 브레이크 캘리퍼입니다.

이 부품의 작동 원리, 구조, 주요 결함 및 교체 순서는 무엇입니까? 우리는 이러한 모든 측면을 순차적으로 고려할 것입니다.

브레이크 캘리퍼 란?

브레이크 캘리퍼는 브레이크 디스크에 장착 된 부품으로 스티어링 너클 또는 후방 빔에 부착됩니다. 중산층 차량에는 전면 캘리퍼가 있습니다. 뒷바퀴에는 브레이크 드럼이 장착되어 있습니다.

더 비싼 자동차에는 풀 디스크 브레이크가 장착되어 있으므로 뒷바퀴에도 캘리퍼가 있습니다.

브레이크 캘리퍼의 동작은 차량이 움직이는 동안 브레이크 페달을 밟을 때 운전자의 노력과 직접 관련이 있습니다. 브레이크 페달의 작용력에 따라 응답 속도가 달라집니다. 드럼 브레이크는 다른 원리로 작동하지만 제동력도 운전자의 노력에 달려 있습니다.

브레이크 캘리퍼의 목적

이미 언급했듯이 브레이크 캘리퍼는 브레이크 디스크 위에 장착됩니다. 시스템이 활성화되면 패드가 디스크를 단단히 고정하여 허브를 멈추게하여 결과적으로 자동차 전체를 정지시킵니다.

이 부품은 접을 수 있으므로 메커니즘의 다양한 요소가 마모 된 경우 수리 키트를 구입하여 고장난 예비 부품을 교체 할 수 있습니다.

기본적으로 브레이크 캘리퍼 장치에는 다음 요소가 포함됩니다.

• 주택;
• 디스크에 패드의 균일 한 영향을 설정할 수있는 캘리퍼 가이드
• 고형 입자가 브레이크 액추에이터에 들어가는 것을 방지하여 끼지 않도록 피스톤 부트
•  이동식 슈를 구동하는 브레이크 캘리퍼 피스톤 (대부분 반대쪽의 슈가 플로팅 캘리퍼에 부착되고 가능한 한 디스크에 가깝게 설치됨)
• 패드가 매달려 있고 자유로운 위치에서 디스크에 닿아 갈리는 소음을 유발하는 것을 방지하는 브래킷;
• 브레이크 페달의 힘이 풀릴 때 패드를 디스크에서 밀어내는 캘리퍼 스프링;
• 브레이크 슈. 기본적으로 디스크의 각면에 하나씩 두 개가 있습니다.

브레이크 캘리퍼는 어떻게 작동합니까?

자동차 모델에 관계없이 대부분의 경우 제동 시스템은 유사한 원리로 작동합니다. 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 마스터 실린더에서 유체 압력이 생성됩니다. 힘은 고속도로를 통해 전방 또는 후방 캘리퍼로 전달됩니다.

유체는 브레이크 피스톤을 구동합니다. 그는 패드를 디스크쪽으로 밉니다. 회전하는 디스크가 끼어 서서히 느려집니다. 이 과정에서 많은 열이 발생합니다. 이러한 이유로 자동차 소유자는 브레이크 패드의 품질에주의를 기울여야합니다. 브레이크가 고장 나거나 막히는 상황에 처한 사람은 아무도 없습니다.

자동차의 모든 바퀴에 디스크 브레이크가있는 경우 드럼 시스템에서와 같이 리어 캘리퍼가 핸드 브레이크에 연결됩니다.

브레이크 캘리퍼의 종류

오늘날 제동 시스템의 신뢰성 향상을 목표로하는 많은 개발이 있지만 주요 개발은 두 가지 유형입니다.

• 고정 브레이크 캘리퍼;
• 플로팅 브레이크 캘리퍼.

이러한 메커니즘의 디자인은 다르지만 작동 원리는 거의 동일합니다.

고정 디자인

이 캘리퍼스는 고정되어 있습니다. 최소한 두 개의 작동 피스톤이 있습니다. 양쪽의 이중 피스톤 캘리퍼가 디스크를 고정하여 시스템 효율성을 높입니다. 기본적으로이 브레이크는 스포츠카에 설치됩니다.

자동차 제조업체는 다양한 유형의 고정 캘리퍼를 개발했습니다. XNUMX, XNUMX, XNUMX 및 XNUMX 피스톤 수정이 있습니다.

플로팅 브레이크 캘리퍼

이 유형의 캘리퍼스는 이전에 생성되었습니다. 이러한 메커니즘의 장치에는 디스크 안쪽에 슈를 구동하는 브레이크 실린더의 피스톤이 하나 있습니다.

브레이크 디스크가 양쪽에 클램핑되도록 외부에도 패드가 있습니다. 작동 피스톤의 몸체에 연결된 브래킷에 고정되어 있습니다. 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 유압이 피스톤을 디스크쪽으로 밉니다. 브레이크 패드가 디스크에 닿습니다.

피스톤 몸체가 약간 움직이면서 패드로 플로팅 캘리퍼를 구동합니다. 이렇게하면 브레이크 디스크가 양쪽에 패드로 고정됩니다.

저예산 자동차에는 이러한 제동 시스템이 장착되어 있습니다. 고정 된 경우뿐만 아니라 플로팅 캘리퍼 수정도 접을 수 있습니다. 캘리퍼 수리 키트를 구입하고 파손 된 부품을 교체 할 수 있습니다.

브레이크 캘리퍼의 결함 및 수리

자동차의 제동 시스템은 차량이 감속 할 때 큰 부하를 받기 때문에 (브레이크 작동 수명을 늘리고 비정상적인 상황을 피하기 위해 숙련 된 운전자는 엔진 제동 방식을 사용합니다) 일부 부품을 교체해야합니다. 그러나 일상적인 브레이크 유지 보수 외에도 시스템이 오작동 할 수 있습니다.

다음은 일반적인 문제, 원인 및 해결책입니다.

문제	가능한 증상	해결 방법
캘리퍼 가이드 웨지 (마모, 먼지 또는 녹, 캘리퍼 변형으로 인해)	차가 부드럽게 측면으로 가고 브레이크를 "잡아"(페달에서 손을 뗄 때에도 제동이 계속됨) 제동에 더 많은 노력이 필요하며 페달을 단단히 눌렀을 때 브레이크가 걸림	캘리퍼 벌크 헤드, 마모 된 부품 교체. 꽃밥을 변경하십시오. 부식으로 손상된 요소를 청소할 수 있지만 고갈되면 문제가 제거되지 않습니다.
피스톤 쐐기 (대부분 자연적인 마모 또는 먼지 유입으로 인해, 때로는 마모 된 부츠로 인해 피스톤 표면에 부식이 형성됨)	같은	일부는 피스톤 미러를 연마하려고 시도하지만 부품을 교체하면 더 많은 효과가 있습니다. 청소는 경미한 부식에만 도움이됩니다.
마운팅 플레이트 파손 (블록을 ​​제자리에 고정)	같은	모든 서비스에서 교체
패드 웨지 또는 고르지 않은 마모	같은	캘리퍼 가이드 볼트 및 피스톤 확인
피팅을 통한 브레이크 액 누출	소프트 페달	유체가 누출되는 위치를 확인하고 씰을 변경하거나 피팅에서 호스를 더 꽉 조입니다.

캘리퍼를 수리 할 때 메커니즘 모델과 일치하는 올바른 수리 키트를 선택하는 것이 중요합니다. 대부분의 브레이크 캘리퍼 문제는 손상된 부츠, 씰 및 가이드로 인해 발생합니다.

브레이크 시스템에 사용되는 자동차 모델과 캘리퍼에 따라이 부품의 리소스는 약 200km가 될 수 있습니다. 그러나 이것은 주로 운전자의 운전 스타일과 재료의 품질에 영향을 받기 때문에 상대적인 수치입니다.

캘리퍼를 수리하려면 완전히 제거하고 청소해야합니다. 또한 모든 채널이 청소되고 꽃밥과 씰이 변경됩니다. 핸드 브레이크에 연결된 리어 캘리퍼는 특별한주의가 필요합니다. 종종 주유소의 마스터가 주차 시스템을 잘못 조립하여 일부 부품의 마모를 가속화합니다.

캘리퍼가 부식에 의해 심하게 손상된 경우 수리 할 필요가 없습니다. 정기 유지 보수 외에도 표에 나열된 문제가 관찰되고 캘리퍼가 덜컹 거리거나 두드리는 경우 브레이크 시스템에주의를 기울여야합니다.

브레이크 캘리퍼를 선택하는 방법

캘리퍼가 자동차의 기술적 특성, 즉 힘과 일치하는 것이 매우 중요합니다. 강력한 자동차에 저 성능 변형을 설치하면 기껏해야 브레이크가 빨리 마모됩니다.

예산 차에 더 효율적인 캘리퍼스를 설치하는 것과 관련하여 이것은 이미 자동차 소유자의 재정적 능력에 대한 문제입니다.

이 장치는 다음 매개 변수에 따라 선택됩니다.

• 자동차로. 모든 관련 정보는 기술 문서에 포함되어야합니다. 전문 소매점에서는 전문가가 이미이 데이터를 가지고 있으므로 기술 문서없이 XNUMX 차 시장에서 자동차를 구입 한 경우 특정 자동차에 적합한 옵션을 알려줍니다.
• VIN 코드로. 이 방법을 사용하면 원래 부품을 찾을 수 있습니다. 그러나 예산 대응 물은 효율성이 떨어지지 않고이 매개 변수에 따라 선택됩니다. 가장 중요한 것은 장치를 찾고있는 리소스의 소유자가 데이터를 올바르게 입력한다는 것입니다.
• 캘리퍼스 코드. 이 방법을 사용하려면이 정보를 정확히 알아야합니다.

일부 자동차 부품 제조업체는 제품 제조에 대해 부정직하기 때문에 예산을 즉시 구입해서는 안됩니다. 더 많은 보증-Meyle, Frenkit, NK, ABS와 같은 신뢰할 수있는 제조업체에서 장치를 구입하여.

브레이크 캘리퍼 교체 절차

전면 또는 후면 캘리퍼를 교체하는 데 특별한 기술이 필요하지 않습니다. 기계는 먼저 평평한 표면에 있어야합니다. 부품 교체는 항상 키트로 수행해야합니다.

림이 풀리고 차가 들어 올려집니다 (양쪽에서 시작할 수 있지만이 설명에서는 절차가 운전자 쪽에서 시작됨). 후방 메커니즘이 변경되면 핸드 브레이크를 내리고 전륜 구동 차량을 기어에 넣고 바퀴 아래에 초크를 설치해야합니다.

이 경우 (캘리퍼가 운전자 쪽에서 변경됨) 신발은 조수석 쪽 바퀴 아래에 설치됩니다. 기계는 작업 중 전진 / 후진해서는 안됩니다.

브레이크 시스템 블리드 피팅의 나사를 풀고 호스를 빈 용기로 내립니다. 캘리퍼 캐비티에서 남은 유체를 제거하기 위해 클램프를 피스톤에 대고 눌러 몸체에 숨 깁니다.

다음 단계는 캘리퍼 장착 볼트를 푸는 것입니다. 각 모델에서이 요소에는 자체 위치가 있습니다. 핸드 브레이크를 올리면 캘리퍼를 제거 할 수 없습니다. 이 시점에서 오른쪽에 대한 적절한 메커니즘이 선택됩니다. 브레이크 호스 장착 나사산이 맨 위에 있어야합니다. 그렇지 않으면 잘못 설치된 캘리퍼가 시스템으로 공기를 빨아들입니다.

캘리퍼가 변경되면 즉시 디스크에주의를 기울여야합니다. 불규칙한 부분이 있으면 표면을 샌딩해야합니다. 새로운 캘리퍼는 역순으로 연결됩니다.

제동 시스템이 제대로 작동하려면 브레이크를 블리드해야합니다 (모든 캘리퍼 교체 후). 이 작업을 수행하는 방법을 읽어보십시오. 별도의 기사.

유지 보수 및 수리 권장 사항

이러한 어셈블리는 상당히 비싸기 때문에 정기적 인 관리와 유지 관리가 필요합니다. 대부분의 경우 캘리퍼에서 가이드 (플로팅 디자인) 또는 피스톤이 산성이됩니다. 두 번째 문제는 브레이크 액을시기 적절하게 교체 한 결과입니다.

피스톤이 완전히 산성이 아닌 경우 청소할 수 있습니다. 이미 언급했듯이 풍부한 산화 (녹)로 인해 부품을 수리하는 데 아무런 의미가 없습니다. 새 부품으로 교체하는 것이 좋습니다. 캘리퍼의 스프링 상태에도주의를 기울일 가치가 있습니다. 부식으로 인해 탄성을 잃거나 완전히 파열 될 수 있습니다.

종종 페인트는 캘리퍼의 부식을 방지 할 수 있습니다. 이 절차의 또 다른 장점은 매듭의 미적 외관입니다.

더 스터, 부싱 및 기타 씰링 재료는 후면 캘리퍼 수리 키트를 구매하여 교체 할 수 있습니다. 전면 메커니즘은 동일한 성공을 거두었습니다.

또한 브레이크 캘리퍼가 서비스되는 방법에 대한 비디오를 시청하십시오.

CALIPERS의 수리 및 유지 보수

질의 응답 :

자동차의 캘리퍼는 무엇입니까? 차량 제동 시스템의 핵심 요소입니다. 디스크 브레이크 시스템에 사용됩니다. 메커니즘은 브레이크 라인과 브레이크 패드에 ​​직접 연결됩니다.

캘리퍼는 무엇을 위한 것입니까? 캘리퍼의 주요 기능은 브레이크 페달을 밟았을 때 패드에 작용하여 브레이크 디스크를 단단히 눌러 휠의 회전을 늦추는 것입니다.

캘리퍼에는 몇 개의 패드가 있습니까? 캘리퍼의 디자인은 자동차 모델에 따라 다를 수 있습니다. 기본적으로 차이점은 피스톤 수에 있지만 두 개의 패드가 있습니다(디스크가 양쪽에 고정되도록).