브레이크 시스템에서 공기를 빼는 방법?

갑자기 위험한 물건이 당신의 경로에 나타날 때 당신이 좋아하는 목적지로 운전한다고 상상해보십시오. 적절하게 대응하고 가능한 사고를 예방할 수있는 순간이 있습니다.

브레이크를 밟으면 브레이크가 제 시간에 적용되고 차의 속도를 늦출 것이라고 자신있게 기대합니다. 왜 우리는 그들에게 그렇게 확신 할 수 있습니까? 그 이유는 이러한 구성 요소가 물리 법칙을 사용하고 운 좋게도 대부분 우리를 실망시키지 않기 때문입니다.

물체가 움직이기 시작하면,이 경우 자동차는 에너지를 가지고 있습니다. 이 에너지는 차량의 질량이 적당하고 특정 방향으로 특정 속도를 발전시키기 때문에 생성됩니다. 질량이 많을수록 속도가 빨라집니다.

지금까지 모든 것이 논리적이지만 갑자기 멈춰야한다면 어떨까요? 빠른 이동에서 휴식 상태로 안전하게 이동하려면이 에너지를 제거해야합니다. 이를 수행하는 유일한 방법은 잘 알려진 제동 시스템을 이용하는 것입니다.

제동 시스템이란 무엇입니까?

누구나 자동차 제동 시스템이 무엇인지 알고 있지만 브레이크 페달을 밟을 때 어떤 프로세스가 발생하는지 정확히 아는 사람은 거의 없습니다. 이 간단한 조작 (브레이크 누르기)은 한 번에 여러 프로세스를 시작합니다. 따라서 운전자는 자신의 기능을 사용하여 차량 속도를 늦 춥니 다.

일반적으로 시스템은 세 가지 중요한 프로세스를 거칩니다.

• 유압 작용;
• 강화 조치;
• 마찰 작용.

브레이크는 모든 차량에서 가장 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 그것들은 몇 가지 기본 유형에 속하며 다시 중요성이 매우 중요합니다. 안전 규칙에 따라 브레이크 시스템에 결함이있는 자동차를 운전하는 것도 금지되어 있습니다.

이 기계 장치는 마찰 요소의 접촉을 통해 섀시에서 에너지를 흡수합니다. 그런 다음 마찰 덕분에 그는 움직이는 차량을 늦추거나 완전히 멈출 수 있습니다.

제동 시스템의 유형

우리가 말했듯이, 그것이 나누는 유형은 다음과 같습니다.

• 유압 제동 시스템. 실린더 및 마찰의 유체 이동을 기반으로 작동합니다.
• 전자기 제동 시스템. 전기 모터로 작동합니다.
• 서보 보조 제동 시스템. 예를 들어, 진공;
• 주요 구성 요소가 기계적 연결 인 기계적 제동 시스템입니다.

브레이크 시스템은 자동차에서 어떻게 작동합니까?

이 시스템은 디스크와 드럼 브레이크의 두 가지 유형 인 브레이크 캘리퍼와 함께 작동합니다. 서비스 가능한 요소를 통해 운전자는 자동차의 제동 시스템에 전적으로 의존 할 수 있습니다.

일반적으로 디스크는 앞바퀴에 장착되고 드럼은 뒤쪽에 장착됩니다. 그러나 일부 최신 고급 차량에는 네 바퀴 모두에 디스크 브레이크가 있습니다.

운전자가 브레이크 페달을 밟으면 압력이 발생하고 엔진에 의해 증폭됩니다. 이 강화 효과는 브레이크가 더 빠르고 정확하게 반응하도록합니다. 생성 된 에너지는 피스톤을 마스터 실린더로 밀어 넣어 브레이크 액이 압력을 받고 움직이게합니다.

따라서 유체는 브레이크 실린더로드 (드럼 브레이크) 또는 브레이크 캘리퍼 (디스크 브레이크)를 변위시킵니다. 마찰력은 차량 속도를 늦추는 마찰력을 생성합니다.

디스크 브레이크 기능

가압 된 유체가 브레이크 캘리퍼로 흐르기 시작하여 패드가 회전 디스크에 대해 안쪽으로 움직 이도록합니다. 이것은 일반적으로 앞바퀴의 작동 때문입니다.

따라서 브레이크의 마찰 부분이 디스크와 직접 접촉하면 마찰이 발생합니다. 이것은 차례로 휠 허브에 부착 된 디스크의 속도를 감소시켜 속도 감소에 기여하고이어서 제자리에서 멈 춥니 다.

드럼 브레이크의 특징

여기서 가압 된 유체는 해당 휠 근처에 위치한 브레이크 실린더로 들어갑니다. 내부는 유체 압력으로 인해 바깥쪽으로 움직이는 피스톤입니다. 따라서 이러한 외부 이동으로 인해 브레이크 부품이 회전 드럼 방향으로 이동합니다.

드럼을 문지르 기 시작하자마자 앞바퀴에서와 동일한 효과가 생성됩니다. 패드 작업의 결과로 적절한 열 에너지가 방출되지만 자동차는 여전히 제자리에서 멈 춥니 다.

언제 브레이크 시스템을 블리딩해야합니까?

고장난 브레이크는 조만간 사고로 이어지기 때문에이 절차의 중요성에 대해 오랫동안 이야기 할 필요가 없습니다. 엔진 오일 교환과 같은 의미입니다.

다른 모든 메커니즘과 마찬가지로 제동 시스템은 파괴되지 않습니다. 시간이 지남에 따라 그 요소가 파괴되고 작은 입자가 브레이크 액에 들어갑니다. 이로 인해 효율성이 손실되고 경우에 따라 줄이 끊어 질 수 있습니다. 시스템은 예상보다 훨씬 빨리 마모 될 수 있습니다.

또한 회로에 습기가 들어갈 가능성을 배제하지 않습니다. 녹을 일으키기 때문에 매우 위험합니다. 결과적으로 액추에이터가 간헐적으로 작동 할 수 있습니다. 최악의 경우 감속을 제어 할 수 없게되어 차량의 제동력이 감소합니다.

이 경우 유일한 구원은 모든 부품, 브레이크 액의 교체 및 결과적으로 탈기입니다. 경험상이 작업을 1-2 년마다 또는 45km마다 수행하는 것이 좋습니다. 물론 필요한 경우이 기간을 단축 할 수 있습니다.

일부 운전자는 다음과 같은 상황에 직면합니다. 정비소를 떠나기 전에 정비사는 탈기를 수행하려는 욕구가 있는지, 그리고 그것이 무엇인지 알 수 없다고 묻습니다. 그러한 상황에서도 이것이 상당히 간단한 절차라는 것이 밝혀 지더라도 자동차 소유자가 동의하면 좋습니다.

사실,이 방법은 전혀 어렵지 않습니다. 차고에서 직접 할 수 있습니다. 다음은 직접 수행하고 불필요한 비용을 절약하는 방법에 대한 몇 가지 단계입니다.

브레이크 시스템 배기 준비

전체 과정은 10 ~ 20 분 이상 걸리지 않지만 대부분의 경험에 따라 다릅니다. 브레이크를 블리딩하려면 특수 도구가 필요합니다. 전문 키트를 구입하거나 스크랩 재료로 직접 만든 키트를 만들 수 있습니다.

이렇게하려면 다음 자료가 필요합니다.

• 빈 플라스틱 병 1,5 리터;
• 캘리퍼 너트에 맞는 렌치;
• 작은 고무 호스.

우리는 병 뚜껑에 구멍을 뚫어 호스가 단단히 끼워지고 공기가 용기 자체에 들어 가지 않도록합니다.

단계 가이드에 의해 단계

가장 먼저해야 할 일은 더러운 브레이크 액을 버리지 않고 플라스틱 병에 빼내는 것입니다. 이를 수행하는 올바른 방법은 (마스터 실린더 저장소에서) 주사기를 사용하는 것입니다. 완료되면 새 액체를 저장통에 부어야합니다.

보관 된 특수 용기에는 일반적으로 라벨이 붙어 있지만 최대 수위보다 약간 높게 채워야합니다. 이것은 탈기 중에 소량의 액체가 손실되기 때문에 필요합니다.

다음 단계를 용이하게하려면 브레이크 캘리퍼를 직접 볼 수 있도록 차량을 들어 올리고 모든 타이어를 제거하는 것이 좋습니다. 그 뒤에는 브레이크 호스가있는 피팅이 있습니다.

원칙은 매우 간단하지만 매우 조심해야합니다. 공기가 항상 거기에 들어가기 때문에 고무 호스가 위쪽을 향하도록 병을 장치에 가깝게 놓습니다.

그런 다음 호스의 자유 끝이 피팅에 배치됩니다. 공기가 라인에 들어가는 것을 방지하기 위해 호스를 플라스틱 클램프로 조일 수 있습니다. 공기 방울과 약간의 브레이크 액이 보일 때까지 렌치로 밸브를 약간 푸십시오.

공기가 빠져 나가 자마자 차에 올라 타 브레이크를 여러 번 살짝 눌러야합니다. 따라서 시스템을 활성화하고 탈기가보다 효율적으로 수행 될 것임을 확신 할 수 있습니다.

절차는 각 휠에서 반복됩니다. 가장 먼 바퀴부터 시작하여 가장 먼 바퀴에서 가장 가까운 바퀴로 이동해야한다는 것을 기억하는 것이 중요합니다. 우리는 운전자 쪽의 바퀴로 마무리합니다.