자동차 브레이크 패드에 관한 모든 것
내용
자동차에 결함이 있거나 브레이크가 전혀 없으면 안전하다고 간주 할 수 없습니다. 이 시스템에는 다양한 요소가 포함되어 있습니다. 액추에이터 범주에는 브레이크 캘리퍼가 포함됩니다 (이 장치의 기능은 별도 검토) 및 차단.
새 부품을 선택하는 방법, 교체해야 할시기, 자동차에 가장 적합한 재료를 고려하십시오.
자동차 브레이크 패드는 무엇입니까
브레이크 패드는 캘리퍼의 교체 가능한 부분입니다. 마찰 라이닝이있는 금속판처럼 보입니다. 부품은 운송 속도를 늦추는 데 직접 관여합니다. 총 두 가지 유형의 패드가 있습니다.
- 디스크 브레이크 시스템의 경우;
- 드럼 브레이크 용.
브레이크의 수정에 따라 패드는 디스크를 압착하거나 드럼 벽에 얹혀 있습니다. 자동차에는 다양한 유형의 제동 시스템을 사용할 수 있습니다. 브레이크 액이 펌핑되는 라인의 윤곽이 앞뒤로 나뉘는 경우 종종 옵션이 있습니다.
이러한 자동차에서 브레이크 페달을 밟으면 먼저 앞쪽 캘리퍼가 활성화 된 다음 뒤쪽 캘리퍼가 활성화됩니다. 이러한 이유로 드럼 패드는 전면 패드보다 자주 교체되지 않습니다.
키 분류 외에도 이러한 제품은 기능면에서 서로 다릅니다.
- 키트에는 차량의 온보드 전기 시스템에 연결되는 마모 센서가 포함될 수도 있습니다. 모든 자동차의 패드는 마모되기 때문에 센서가 운전자에게 부품 교체 필요를 알려줍니다.
- 브레이크 요소에는 기계적 마모 표시기가 있습니다. 특징적인 삐걱 거리는 소리를 통해 운전자는 부품이 마모되어 교체가 필요한지 판단 할 수 있습니다. 이 유형의 패드는 이전 수정에 비해 비용이 저렴합니다.
결합 제동 시스템이 차량에 사용되는 경우이 경우 앞쪽 요소는 디스크가되고 뒤쪽 요소는 드럼이됩니다. 이 유형의 시스템은 저예산 자동차에 설치됩니다. 더 비싼 차에는 원 안에 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다.
제동에 영향을 미치는 요소
휠 허브에 부착 된 디스크의 블록이 작동하여 기계가 멈 춥니 다. 교체 용 패드의 마찰 계수가 중요한 역할을합니다. 당연히 마찰이 클수록 브레이크가 더 명확하게 작동합니다.
시스템 응답 및 제동 성능 외에도이 특성은 차량 속도를 줄이기 위해 운전자가 브레이크 페달에 적용해야하는 노력의 양에 직접적인 영향을 미칩니다.
마찰 계수 값은 마찰 표면이 만들어지는 재료의 영향을받습니다. 브레이크가 부드럽고 깨끗한 지 또는 바퀴를 늦추기 위해 페달을 세게 눌렀는지 여부에 따라 다릅니다.
브레이크 패드 유형
앞서 언급했듯이 모든 패드는 드럼 (후륜 및 오래된 자동차에 전면에 설치) 또는 디스크 (전륜 또는 더 비싼 운송 모델-원형)에 설치하는 두 가지 유형으로 나뉩니다.
드럼 브레이크 시스템의 특징은 메커니즘의 설계로 인해 브레이크가 작동하는 동안 마찰력을 높이기 위해 넓은 접촉 영역을 사용할 수 있다는 것입니다. 이 수정은 트럭이 종종 무겁고이 경우 디스크 브레이크의 접촉면이 너무 적기 때문에화물 운송에 더 효과적입니다.
효율성을 높이려면 경제적으로 실행 가능하지 않은 추가 캘리퍼를 설치해야합니다. 이 수정의 장점은 차량 제조업체가 드럼과 패드의 폭을 자유롭게 늘릴 수있어 브레이크의 신뢰성을 높일 수 있다는 것입니다. 드럼 차량의 단점은 환기가 잘되지 않아 장시간 하강하는 동안 과열 될 수 있다는 것입니다. 또한 패드 개발로 인한 모든 파편이 메커니즘 내부에 남아 있기 때문에 드럼이 더 빨리 마모 될 수 있습니다.
디스크 수정의 경우 패드와 디스크의 통풍이 더 잘되며 이러한 브레이크에 먼지와 습기가 들어가는 것은 운송에 중요하지 않습니다. 이 수정의 단점은 직경이 증가한 디스크와 더 큰 캘리퍼를 설치하여 접촉 면적을 늘릴 수 있다는 것입니다. 모든 휠이이 업그레이드를 허용하는 것은 아니기 때문에 이것은 단점입니다.
패드의 성능은 마찰 라이닝에 따라 다릅니다. 이를 위해 제조업체는 다른 재료를 사용합니다. 다음은 주요 분류입니다.
유기 브레이크 패드
이러한 부품의 마찰 층에는 다양한 유기 재료가 포함됩니다. 유리, 유리 섬유, 탄소 화합물 등과 혼합 된 고무 일 수 있습니다. 이러한 요소에서 금속 구성 요소의 최소 함량 (20 % 이하).
유기적 오버레이가있는 패드는 보통 승용차 타기에 적합합니다. 저속에서는 브레이크 페달을 약간만 눌러도 작동이 가능합니다.
이러한 수정의 장점은 제동 중 부드러움과 조용함을 포함합니다. 이 속성은 연마제의 존재를 최소화함으로써 보장됩니다. 이러한 패드의 단점은 다른 아날로그에 비해 작업 리소스가 훨씬 적다는 것입니다. 마찰 층은 부드럽기 때문에 훨씬 빨리 마모됩니다.
유기 패드의 또 다른 단점은 강한 열을 견디지 못한다는 것입니다. 이러한 이유로 특수 전력이 다르지 않은 저렴한 운송 수단에 설치됩니다. 대부분의 경우 이러한 요소는 소형 자동차에 설치됩니다.
반 금속 브레이크 패드
더 높은 품질의 마찰 층이이 범주의 패드에 속합니다. 그들은 예산 및 중가 부문의 대부분의 자동차에 사용됩니다. 이러한 신발의 안감은 금속으로 구성됩니다 (제조 기술에 따라 최대 70 %). 재료는 복합 물질과 결합되어 제품에 적절한 강도를 제공합니다.
이 수정은 기계 응용 분야에서 널리 사용됩니다. 이러한 패드에는 승용차, 크로스 오버, 소형 트럭, 밴, SUV 또는 아마추어 스포츠 대회에 참가하는 자동차가 장착됩니다.
반 금속 라이닝의 장점은 (유기 아날로그에 비해) 작업 수명이 늘어난다는 것입니다. 또한이 층은 마찰 계수가 높고 강한 열을 견디며 빠르게 냉각됩니다.
이러한 제품의 단점은 더 많은 먼지가 형성된다는 점입니다 (운송 디스크에서 흑연 플라크를 제거하는 방법에 대한 자세한 내용은 여기에). 유기 대응 제품에 비해 반 금속 패드는 제동 중에 더 많은 소음을냅니다. 이것은 다량의 금속 입자를 포함한다는 사실 때문입니다. 효과적인 작동을 위해서는 패드가 작동 온도에 도달해야합니다.
세라믹 브레이크 패드
이러한 패드의 가격은 이전에 나열된 모든 패드보다 높습니다. 이것은 그들의 품질이 훨씬 더 높다는 사실 때문입니다. 세라믹 섬유는 이러한 요소에서 마찰 층으로 사용됩니다.
세라믹 패드는 우수한 브레이크 페달 반응성의 이점을 제공합니다. 저온 효율은 낮지 만 넓은 범위의 작동 온도를 가지고 있습니다. 금속 입자가 포함되어 있지 않으므로 이러한 브레이크는 작동 중에 많은 소음을 내지 않습니다. 스포츠카에 이상적입니다.
위에서 언급 한 패드에 비해 분명한 이점에도 불구하고 세라믹 아날로그는 느린 운송에 설치하기위한 것이 아닙니다. 특히 트럭과 SUV에는 사용하지 않는 것이 좋습니다.
운전자가 패드 제조에 사용되는 재료를 독립적으로 결정할 수 있도록 제조업체는 특별한 지정을 적용합니다. 마킹은 색상과 문자가 될 수 있습니다.
색상 분류는 최대 허용 온도를 나타냅니다. 이 매개 변수는 다음과 같습니다.
- 검은 색-일반 예산 차량과 중간 가격대의 모델에 사용됩니다. 매일 통근에 이상적입니다. 제품은 400도 이하로 가열되면 효과적입니다.
- 녹색 마찰 층-과열은 최대 650도까지 허용됩니다.
- 빨간색 트림은 이미 보급형 스포츠카 용 제품입니다. 최대 허용 과열은 섭씨 750 도입니다.
- 옐로우 스톡-서킷 레이스 또는 트랙 레이스와 같은 레이스에 참가하는 전문 레이싱 차량에 사용됩니다. 이러한 브레이크는 900의 온도까지 효과를 유지할 수 있습니다.оC.이 온도 범위는 파란색 또는 하늘색으로 표시 할 수 있습니다.
- 주황색 패드는 브레이크가 최대 XNUMX도까지 가열 될 수있는 고도로 특수화 된 경주 용 차량에만 사용됩니다.
각 패드에는 제조업체 및 인증에 대한 정보 외에도 마찰 계수가 표시 될 수 있습니다. 이것은 알파벳 문자입니다. 이 매개 변수는 패드의 가열에 따라 변경되므로 제조업체는 두 글자를 적용 할 수 있습니다. 하나는 약 95 온도에서 마찰 계수 (CT)를 나타냅니다.оC 및 두 번째-약 315оC.이 표시는 부품 번호 옆에 나타납니다.
각 문자에 해당하는 매개 변수는 다음과 같습니다.
- C-CT 최대 0,15;
- D-CT 0,15에서 0,25;
- E-CT 0,25에서 0,35;
- F-CT 0,35에서 0,45;
- G-CT 0,45에서 0,55
- H-CT 0,55 이상.
이 마킹에 대한 기본 지식이 있으면 운전자가 특정 작동 조건에 적합한 올바른 품질의 패드를 더 쉽게 선택할 수 있습니다.
"가격-품질"에 의한 분류
각 제조업체는 자체 마찰 혼합물을 사용하기 때문에 어떤 라이닝이 가장 좋은지 결정하기가 매우 어렵습니다. 한 제조업체의 제품 내에서도 다양한 제품이 있습니다.
각 제품 그룹은 다른 등급의 차량에 적합합니다. 공장에서 값싼 신발을 차에 설치할 수 있지만, 또한 자동차 소유자는 더 가혹한 조건에서 차량을 사용할 수 있도록 더 안정적인 아날로그를 구입할 수 있습니다.
일반적으로 마찰 라이닝은 세 가지 범주로 나뉩니다.
- 상위 (일등) 클래스;
- 중 (XNUMX) 학년;
- 하위 (세 번째) 클래스.
일류 카테고리에는 소위 순정 예비 부품이 포함됩니다. 대부분의 경우 타사에서 잘 알려진 브랜드로 제조 한 제품입니다. 자사 제품은 조립 라인에 사용됩니다.
자동차 제조업체는 자동차 부품 시장에가는 것보다 더 나은 품질의 패드를 얻습니다. 그 이유는 예열 처리입니다. 조립 라인에서 나오는 차량이 인증을 충족하기 위해 브레이크 패드가 "소각"됩니다.
"원래"라벨 아래의 자동차 부품 상점은 예비 처리없이 더 간단한 구성으로 아날로그를 판매합니다. 이러한 이유로 원래 예비 부품과 다른 유명 브랜드에서 판매하는 유사한 부품간에 큰 차이가 없으며 새 패드는 약 50km 동안 "랩핑"해야합니다.
자동차 상점에서 판매되는 유사한 제품의 "컨베이어"제품 간의 또 다른 차이점은 마찰 계수와 작동 수명의 차이입니다. 조립 라인에서 나오는 기계에서 브레이크 패드는 CT가 더 높지만 덜 작동합니다. 자동차 부품 시장에서 판매되는 아날로그는 그 반대입니다. CT는 고통 스럽지만 오래 닳습니다.
두 번째 등급의 제품은 이전 제품에 비해 품질이 낮습니다. 이 경우 회사는 제조 기술에서 다소 이탈 할 수 있으나 제품은 인증에 부합합니다. 이를 위해 R-90이라는 명칭이 사용됩니다. 이 기호 옆에는 인증이 수행 된 국가 번호 (E)가 있습니다. 독일은 1, 이탈리아는 3, 영국은 11입니다.
XNUMX 등급 브레이크 패드는 이상적인 가격 / 성능 비율을 갖기 때문에 수요가 많습니다.
세 번째 클래스의 제품이 이전 제품보다 품질이 낮다는 것은 매우 논리적입니다. 이러한 패드는 특정 자동차 브랜드의 생산 그룹에 속하거나 별도의 소규모 회사 일 수있는 소규모 기업에서 생산합니다.
이러한 패드를 구입하면 운전자는 비상 제동이 필요할 때 운송 안전에 영향을 미치기 때문에 자신의 위험과 위험에 따라 행동합니다. 어떤 경우에는 마찰 라이닝이 고르지 않게 마모 될 수 있고 다른 경우에는 너무 뻣뻣하여 페달을 자주 밟으면 운전자의 다리가 빨리 피곤해질 수 있습니다.
제조업체는 무엇입니까
패드를 구매하기 전에 포장에주의를 기울여야합니다. 식별 표시가없는 일반 판지 상자는 친숙한 레이블이 표시 되더라도 우려 할 수 있습니다. 이름에 대해 걱정하는 제조업체는 품질 포장에 돈을 아끼지 않을 것입니다. 인증 마크 (90R)도 표시됩니다.
다음 회사의 브레이크 패드가 인기가 있습니다.
- 대부분의 경우 운전자들의 감탄은 Brembo 비문입니다.
- 아마추어 수준의 스포츠 경기를 위해 Ferodo는 좋은 패드를 생산합니다.
- ATE 브랜드의 패드는 프리미엄 제품으로 간주됩니다.
- Bendix는 고품질 제동 시스템 제조업체 사이에서 세계적인 명성을 얻고 있습니다.
- Remsa에서 판매하는 상품 중에서 도시 체제에 가장 적합한 옵션을 선택할 수 있습니다.
- 독일 제조업체 Jurid는 생산에 첨단 기술을 사용하므로 제품이 운전자들에게 인기가 있습니다.
- Pagid는 Volkswagen Golf, Audi TT 및 Q7과 같은 자동차 조립을 위한 조립 라인 제품과 일부 Porsche 모델을 제조합니다.
- 스포티 한 드라이빙 스타일을 좋아하는 팬들을 위해 Textar 브랜드가 만든 신뢰할 수있는 제품이 있습니다.
- 고품질 브레이크 패드뿐만 아니라 모든 종류의 장비를 생산하는 또 다른 독일 제조업체는 Bosch입니다.
- Lockheed는 주로 항공기 엔진 제조업체이지만 제조업체는 고품질 브레이크 패드도 제공합니다.
- 새 차를 구입 한 경우 표준 요소 대신 Lucas / TRW의 아날로그를 설치할 수 있습니다.
패드 마모 및 브레이크 디스크 마모
브레이크 패드 마모는 여러 요인에 따라 달라집니다. 첫 번째는 제품 품질입니다. 우리는 이미이 문제를 고려했습니다. 두 번째 요소는 차량의 질량입니다. 값이 높을수록 부품의 마찰 부분에서 마찰 계수가 커야합니다. 이러한 자동차의 관성력이 높기 때문입니다.
패드의 작동 수명을 크게 줄이거 나 그 반대로 늘릴 수있는 또 다른 요소는 운전자의 운전 스타일입니다. 대부분 측정 운전을하고 급제동을하지 않는 운전자의 경우 이러한 부품은 50 만 킬로미터 이상을 이동할 수 있습니다. 운전자가 브레이크를 더 자주 사용할수록 마찰 라이닝이 더 빨리 마모됩니다. 이 요소는 디스크에 결함이 나타날 때 더 빨리 마모됩니다.
브레이크 패드 (특히 값 싸고 품질이 낮은 브레이크 패드)가 갑자기 고장날 수 있다면 디스크의 경우 이런 일이 더 예측 가능하게 발생합니다. 정상적인 작동 조건에서이 부품은 차량 소유자가 2 세트의 패드를 교체 할 때까지 양호한 상태를 유지합니다. 디스크가 XNUMXmm 마모되면 새 디스크로 교체해야합니다. 이 매개 변수는 부품에 형성된 모따기의 높이에 의해 결정될 수 있습니다.
어떤 사람들은 바퀴의 스포크 사이에 손을 대고 만져서 디스크의 상태를 확인하지만이 절차를 위해서는 바퀴를 완전히 제거하는 것이 좋습니다. 그 이유는 부품 내부의 표면 마모가 증가 할 수 있기 때문입니다. 디스크가 고갈되었지만 패드가 아직 마모되지 않은 경우, 특히 운전자가 원활하게 운전하는 경우 첫 번째 부품의 교체를 잠시 연기 할 수 있습니다.
드럼 브레이크는 훨씬 느리게 마모되지만 발달하기도합니다. 드럼 케이스를 제거하지 않으면 접촉면의 상태를 평가하기가 거의 불가능합니다. 드럼의 벽 두께가 XNUMXmm 정도 마모 된 경우 교체 할시기입니다.
브레이크 패드는 언제 교체해야합니까?
일반적으로 자동차 제조업체는 그러한 교체 기간을 표시합니다. 오일 교환 간격 이 매개 변수는 마일리지에 따라 다릅니다). 대부분의 운전자는 마모 여부와 관계없이 이러한 소모품을 교체합니다.
자동차 소유자의 재정 자원이 제한되어 있더라도 운전자와 승객뿐만 아니라 다른 도로 사용자의 건강과 안전이 이러한 요소에 의존하기 때문에 값싼 제품을 구입하지 않는 것이 좋습니다.
진단
브레이크 패드의 상태는 몇 가지 특성 요인에 의해 결정될 수 있습니다. 브레이크에 "죄송"하기 전에 먼저 모든 휠의 타이어 압력이 올바른지 확인해야합니다 (자동차가 브레이크를 밟을 때 타이어 중 하나의 압력 불일치가 브레이크 고장과 동일하게 나타날 수 있음).
브레이크 페달을 밟았을 때 확인해야 할 사항은 다음과 같습니다.
- 브레이크를 급격히 밟으면 페달에서 박동이 느껴집니다. 예를 들어 신호등에 접근 할 때 약간의 압력을 가하면 이러한 상황이 발생할 수 있습니다. 작동 중에 모든 패드의 마찰 층이 고르지 않게 마모됩니다. 패드가 더 얇은 요소는 박동을 일으킬 것입니다. 고르지 않은 디스크 마모를 나타낼 수도 있습니다.
- 패드가 최대로 마모되면 디스크에 닿으면 큰 소리가납니다. 페달을 여러 번 밟아도 효과가 사라지지 않습니다. 이 사운드는 대부분의 최신 고무가 장착 된 특수 신호 레이어에서 방출됩니다.
- 마찰 패드 마모는 페달 감도에도 영향을 미칠 수 있습니다. 예를 들어, 브레이크가 더 단단해 지거나 그 반대로 더 부드러워 질 수 있습니다. 페달을 밟기 위해 더 많은 노력을 기울여야한다면 반드시 패드에주의를 기울여야합니다. 바퀴가 급격히 막히는 경우 가능한 한 빨리 교체해야합니다. 이는 종종 라이닝이 완전히 마모되고 금속이 이미 금속과 접촉하고 있다는 신호일 수 있기 때문입니다.
- 금속 입자와 혼합 된 흑연의 강한 침전물이 테두리에 존재합니다. 이것은 마찰 층이 마모되었고 디스크 자체에 마모가 발생했음을 나타냅니다.
이러한 진단 작업은 간접적입니다. 어쨌든 바퀴를 제거하지 않고 드럼의 경우 메커니즘을 완전히 분해하지 않으면 브레이크 상태를 완전히 평가할 수 없습니다. 전문가가 전체 시스템을 동시에 확인하는 서비스 센터에서이 작업을 수행하는 것이 더 쉽습니다.
리뷰가 끝날 때 예산 차를위한 일부 유형의 패드에 대한 작은 비디오 비교를 제공합니다.
질의 응답 :
어떤 종류의 브레이크 패드가 있습니까? 자동차용 브레이크 패드 유형: 저금속, 반금속, 세라믹, 무석면(유기). 그들 각각에는 고유 한 장점과 단점이 있습니다.
브레이크 패드가 마모되었는지 어떻게 알 수 있습니까? 림의 그을음은 균일하고 숯이며 패드는 여전히 좋습니다. 그을음에 금속 입자가 있으면 이미 마모되어 브레이크 디스크를 긁기 시작합니다.
