왜 차가 흔들 리나요? 그 원인

자동차의 진동은 흔한 일입니다. 운전 중 약간의 흔들림은 불가피합니다. 모든 작동 엔진에 자연 스럽습니다. F-1 레이싱 카를 제외하고. 그리고 차가 오래 될수록 더 강해집니다. 비포장 도로에서 고속 주행을 시도하면 기내에서 강한 흔들림이 발생합니다. 이것들은 모두이 효과에 대한 자연스러운 이유입니다.

또 다른 것은 진동이 갑자기 나타 났을 때입니다. 예를 들어, 공회전 또는 가속. 차가 흔들리는 이유는 무엇일까요? 운전자는 문제를 해결하기 위해 무엇을 할 수 있습니까? 세 가지 일반적인 상황을 고려하십시오.

• 가속 중에 스티어링 휠이 떨립니다.
• 유휴 상태에서 엔진은 강하게 진동합니다.
• 속도를 올리면 차가 흔들립니다.

운전 중에 진동이 증가하면 변속기, 섀시 및 스티어링 요소에주의를 기울여야합니다.

스티어링 휠 진동

스티어링 휠 진동은 무시할 수 없습니다. 그렇지 않으면 사고가 발생합니다. 리트머스 테스트와 같은 스티어링 휠은 기계 제어 시스템의 오작동을 처음으로 나타냅니다. 이 문제의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.

• 휠 불균형. 무게 중심을 이동하지 않고 각 바퀴가 부드럽게 회전하도록 균형을 유지해야합니다. 일반적으로이 문제는 평평한 도로와 고속에서 느껴집니다.
• 맞춤형 림 크기. 운전자가 새 디스크를 선택할 때 볼트 패턴에주의를 기울이는 것이 매우 중요합니다. 예를 들어, 4x98 값은 4 개의 볼트 구멍을 나타내며 그 중심 사이의 거리는 98mm입니다. 어떤 사람들은 몇 밀리미터가 승차감에 영향을 미치지 않을 것이라고 생각합니다. 실제로 디스크를 설치하려면 볼트를 비스듬히 조여야합니다. 결과적으로 휠이 오프셋됩니다. 그리고 고속에서는 흔들림이 더 강해집니다.

• 충격 흡수 장치 또는 스트럿이 마모되었습니다. 쇼크 업소버의 손상된 부드러움도 스티어링 휠로 전달됩니다. 오래된 서스펜션 요소가 더 단단해집니다. 따라서 각 요철은 큰 구덩이처럼 느껴집니다.

• 스러스트 베어링이 고장났습니다. 노면의 품질이 좋지 않아이 서스펜션 요소가 빠르게 고장납니다. 적시에 교체하지 않으면 전체 자동차 감가 상각 시스템의 서비스 가능성에 부정적인 영향을 미칩니다.

• 볼 조인트 결함. 대부분의 경우 나쁜 도로에서 차량이 작동하기 때문에 사용할 수 없게됩니다. 따라서 소련 이후 공간의 영토에서 공을 더 자주 교체해야합니다.

• 타이로드 끝. 스티어링 휠을 돌릴 때 약간의 유격이 나타나면 타이로드 끝을 교체해야합니다. 그들은 앞 바퀴의 평행 회전을 제공합니다. 고속에서 마모 된 팁은 고르지 않은 휠 정렬로 인해 스트레스를받습니다.

스티어링 진동의 또 다른 이유는 다음과 같습니다.

해야 할 일-스티어링 휠이 뛰고 차가 떨리나요? 균형 조정이 도움이되지 않았습니다 ...

유휴 상태에서 차를 흔들어

엔진이 공회전 할 때 자동차가 진동하면 내연 기관 장착 요소에서 문제를 찾아야합니다. 이를 제거하려면 다음과 같은 가능한 원인에주의해야합니다.

• 엔진 마운트가 마모되었습니다. 전원 장치가 작동하는 동안 진동은 고무 마운트 패드로 보상됩니다. 문제는 반드시 부품이 찢어 졌다는 것이 아닙니다. 고무 요소는 시간이 지남에 따라 거칠어집니다. 따라서주기적인 교체가 필요합니다.

• 모터 오작동. 피스톤 그룹의 공회전은 가능한 한 부드러워 야합니다. 이것이 일어나지 않으면 차를 염두에 두어야합니다. 부드러움이 부족한 이유 중 일부는 밸브가 끼이거나 피스톤 링이 마모 되었기 때문입니다.

• 연료 시스템 문제. 막힌 연료 시스템은 내연 기관의 불균일 한 작동을 초래합니다. 공회전 속도에서 엔진이 올라 갔다가 느려지면 전체 라인을 확인하는 것이 좋습니다. 연료 필터를 교체하거나 펌프를 수리하면 엔진 작동이 안정화 될 수 있습니다.

대기 내연 기관의 오작동을 진단하려면 Nail Poroshin의 권장 사항을 사용할 수 있습니다.

유휴 또는 "초과"공기에서 "소시지"

가속 할 때 차가 흔들립니다.

나열된 오작동 외에도 가속 중 흔들림은 변속기 오작동으로 인한 것일 수 있습니다. 다음은 세 가지 일반적인 흔들림 문제입니다.

• 상자의 오일 레벨. 낮은 수준의 변속기 윤활은 자동차 가속에 실패합니다. 일반적으로이 문제는 기어가 서로 마찰하는 소음을 동반합니다.

• 자동 상자 필터. 막힌 필터 요소는 자동 변속기의 윤활유 순환을 감소시킵니다. 이것은 낮은 변속기 오일 레벨과 관련된 감각을 만듭니다.

• Cardan 관절 오작동. 샤프트를 비스듬히 연결하는 노드에는 동일하지 않은 각속도의 힌지가 설치됩니다. 부품의 움직이는 부분에 약간의 백래시가 있어도 속도에서 진동이 발생합니다.

속도에서의 진동

불편 함 외에도 진동은 마지막 수리의 결과로 일부 부품 설치시 일부 오작동 또는 결함을 나타냅니다. 진동 구동의 결과는 어떤 부품이이 효과를 일으키는 지에 따라 달라지며, 파손의 결과이거나 부품의 점진적인 마모의 결과입니다. 예를 들어, 일부 자동차 모델의 프로펠러 샤프트의 유니버셜 조인트가 마모되면 진동이 발생하여 점차적으로 증가합니다.

자동차에 진동이 나타나는 이유를 알아 보려면 컴퓨터 진단으로 이동할 수 있습니다. 그러나이 절차로 항상 진정한 원인을 찾을 수있는 것은 아닙니다. 고가의 진단 절차없이 진동의 원인을 찾을 수있는 경험이 풍부한 운전자의 일반적인 권장 사항을 정리했습니다.

특정 차량 속도에서 나타나는 각 증상을 고려하십시오.

0km / h (유휴)

이 차량 작동 모드에서 진동의 원인은 다음과 같습니다.

• 기어 변속 레버가 진동하고 그 원인은 오발 또는 삼중 항 내연 엔진 일 수 있습니다 (이유가 발생하는 이유는 다른 리뷰에서);
• 진동은 꾸준한 금속 소리를 동반합니다. 그 이유는 모터 쿠션의 마모 때문입니다.
• 진동 외에도 특히 습한 날씨에 엔진 실에서 고주파 휘슬이 들립니다. 이 효과의 이유는 교류 발전기 구동 벨트의 미끄러짐 때문입니다.
• 기계가 약간 고르게 흔들립니다. 플라이휠 또는 클러치 바스켓에 불균형이 있습니다.
• 진동이 고르지 않고 간헐적 인 경우 이는 오작동, 연료 시스템 또는 공기 공급 장치의 오작동 및 엔진 제어 장치의 오작동으로 인한 것일 수 있습니다.

0km / h (회전 속도 증가)

회전 수가 증가함에 따라 진동 주파수도 증가하면 점화 시스템의 오작동을 나타낼 수 있습니다 (공기-연료 혼합물이 항상 점화되는 것은 아닙니다). 연료 시스템의 서비스 가능성, 제어 장치의 작동 가능성도 확인해야합니다 (컴퓨터 진단이 필요함). 때로는 공기 필터가 막히거나 공기 공급 시스템에 결함이있을 때 비슷한 효과가 발생합니다.

최대 40km / h

전륜 구동 자동차에서 스티어링 휠을 돌릴 때 크런치는 "수류탄"또는 CV 조인트의 실패를 나타냅니다. 또한 조종 중 스티어링 휠에서 나오는 부 자연스러운 소리는 스티어링 메커니즘이 고장난 신호일 수 있으며, 특히 스티어링 휠을 어렵게 돌리는 경우에 더욱 그렇습니다.

특정 기어를 체결 한 후 이동 중 진동이 나타나면 변속기에 문제가 있음을 나타냅니다. 기어가 맞 물리는 순간 (기계식 또는 로봇 식 변속기가있는 차량에 적용) 진동이 발생하고 짧은 크런치가 동반되는 경우 릴리스 베어링이나 클러치 바스켓 클러치에주의해야합니다.

40-60 km / h

일반적 으로이 속도에서 프로펠러 샤프트의 오작동이 후륜 구동 차량에 나타나기 시작합니다 (이 장치를 자동차에서 수리하거나 교체하는 방법은 다른 기사에서), 크로스 피스 또는 선외 베어링.

주의해야 할 두 번째 사항은 배기 시스템의 불안정한 고정입니다. 또한 고장난 스트럿 베어링은 저속에서 약간의 진동을 줄 수 있습니다 (서포트 베어링에 대한 자세한 내용은 여기에).

60-80 km / h

이 속도에서는 제동 시스템이 오작동 할 수 있습니다. 이 오작동에는 특징적인 소리가 동반됩니다. 또한 트레드 마모에주의해야합니다 (다른 리뷰에서 이 문제 또는 타이어 마모 유형이 나타내는 문제에 대해 읽어보십시오.)

이러한 자동차 속도에서 진동이 나타나는 또 다른 이유는 모터의 회전 부분 중 하나의 불균형 때문입니다. 자동 변속기 크랭크 케이스의 오일 레벨이 낮거나 변속기 오일 필터가 막힌 경우에도 유사한 효과가 관찰됩니다.

80-100 km / h

앞서 언급 한 원인 외에도이 속도로 가속 된 자동차의 진동은 볼 조인트와 같은 서스펜션 부품에 경미한 마모를 유발할 수 있습니다.

100-120 km / h

엔진이 터보 차저 상태 인 경우이 속도에서의 런아웃은 터빈이 제대로 작동하지 않기 때문일 수 있습니다. 동력 장치는 필요한 양의 공기를받지 못하므로 초과 연료를 "초크"합니다. 차량 내부의 진동은 일부 플라스틱 패널이 움직이고 덜거덕 거리기 때문일 수 있습니다.

120km / h 이상

이러한 속도에서 진동이 형성되기 위해서는 공기 역학적 특성이 표준에서 약간 벗어나더라도 충분합니다. 이 효과를 제거하려면 스포일러를 설치하기 만하면됩니다. 이것은 차량에 추가적인 다운 포스를 제공합니다. 공기 역학에 대해 자세히 알아보기 다른 기사에서.

또한 제한 속도에서의 진동은 충분한 윤활을받지 못하는 베어링의 최대 비틀림 하중으로 인해 발생할 수 있습니다.

신체 진동으로 탈 수 있습니까?

일부 운전자에게는 자동차의 안정적인 진동이 너무 자연스러워서 익숙해 져 결국 알아 차리지 못합니다. 그러나 비슷한 효과가 갑자기 자동차에서 발생하면 그 원인을 즉시 찾아야합니다. 그렇지 않으면 운전자는 서스펜션, 섀시 또는 변속기의 고장으로 인해 사고의 위험이 있습니다.

아주 작은 진동이라도 고속 주행을 계속할 수 없습니다. 불편 함 외에도이 효과는 인접 유닛과 자동차 메커니즘의 다른 고장을 유발할 수 있습니다. 사소한 문제는 무시할 수 있으며 더 많은 비용이 드는 수리가 발생할 수 있습니다.

대부분의 경우 진동 제거는 모든 작업장에서 수행 할 수 있으며 비용이 많이 드는 절차가 아닙니다. 고주파 구타로 인한 손상을 수리하는 것은 훨씬 더 비쌉니다.

이 현상을 다루는 방법

차량의 속도에 관계없이 흔들림을 없애기 위해서는 차체와 내부의 모든 부분과 동력 장치가 단단히 고정되어 있는지 확인해야합니다.

시각적 진단의 결과로 기어 박스, 서스펜션 또는 동력 장치의 댐퍼 요소 오작동이 감지되면 컴퓨터 진단을 수행하고 오작동을 제거해야합니다.

흔들림 및 이와 유사한 불편한 효과를 방지하기 위해 모든 운전자는 차량의 정기 유지 보수 일정을 준수해야합니다. 진동이 특정 자동차 모델의 자연스러운 동반자 인 경우 소음 차단 재료를 사용하여이 효과를 최소화 할 수 있습니다.

자동차의 변속기 및 섀시의 오작동을 진단하는 방법의 예 :

속도가 빨라질 때 신체의 진동. 우리는 모든 이유를 발견합니다. 진동을 제거하는 방법? 비디오 강의 # 2

보시다시피 자동차의 진동은 다양한 오작동을 일으킬 수 있습니다. 따라서 기계의 필요한 유지 보수를 제 시간에 수행하는 것이 매우 중요합니다. 마모 된 부품을 교체하면 여행 중 불편 함을 제거 할뿐만 아니라 응급 상황도 예방할 수 있습니다.

자주 묻는 질문과 답변 :

저속 주행시 차를 흔든다. 자동차가 직선으로 움직이고 특정 속도를 켰을 때 진동이 나타나면 이것은 기어 박스 출력의 신호입니다. 클러치를 눌렀을 때 트 위칭은 릴리스 베어링 또는 클러치 바스켓 마찰 요소의 마모를 나타냅니다. 코너링 중 진동은 스티어링 문제를 나타냅니다. 바퀴가 뒤집어지면 (차가 회전 할 때) 진동과 크 런칭은 SHRUS의 고장을 나타냅니다. 자동차에 프로펠러 샤프트가 장착 된 경우 속도를 올릴 때 흔들리는 것도 변속기의이 부분에 문제가 있다는 증상 일 수 있습니다.

차가 좌우로 흔들립니다. 쇽 업소버가 마모됨에 따라 자동차는 충돌 할 때마다 좌우로 흔들립니다. 그 과정에서지지 베어링의 서비스 가능성을 확인해야합니다. 자동차의 바퀴가 오랫동안 균형을 잡았다면 이것은 자동차가 측면으로 흔들리는 이유가 될 수도 있습니다. 이것이 오랫동안 계속되면 조만간 타이어에 고르지 않은 마모가 나타나고 섀시와 서스펜션이 무너지기 시작합니다.