스러스트 베어링이란? 차 안에서 프론트 스트럿 (쇼크 업소버)을 분해합시다

차량의 서스펜션은 승차감을 향상시킬뿐만 아니라 지속적인 흔들림으로 빠르게 무너질 수있는 중요한 부품과 어셈블리를 보존하기 위해 필요합니다. 자동차의 서스펜션이 도로의 모든 충돌을 대신하여 완충합니다. 그러나 충격이 신체에 최소한으로 전달되기 위해서는 댐퍼가 필요합니다.

이를 위해 기계 설계에지지 베어링이 제공됩니다. 왜 필요한지, 결함이 있는지 확인하는 방법 및 교체 방법을 알아낼 것입니다.

스러스트 베어링이란?

이 부분은 쇼크 업소버 스트럿 상단에 설치되는 요소를 말합니다. 중앙 구멍을 통해 부품에 막대가 부착되고 보울에 놓인 플레이트에 스프링이 있습니다.

이 부품은 서스펜션 작동 중에 발생하는 진동의 추가 댐핑을 제공하는 댐핑 요소가있는 베어링 형태입니다. 전륜 구동 차량에 설치되며 충격 흡수 장치가 스티어링 휠의 너클에 부착 된 경우에만 설치됩니다. 이러한 이유로이 장치는 특수 구성의 베어링 사용을 의미합니다. 그렇지 않으면 바디 컵이 빠르게 닦아 져 시트가 파손됩니다.

지지 베어링이란 무엇입니까?

이 서스펜션 부품에는 몇 가지 기능이 있습니다.

• 지원하다. 랙 상단에서 차체가 단단한 지지대를 가지고 섀시에 연결되도록 차체에 기대어 놓아야합니다.
• 댐핑 요소. 쇼크 업소버로드가 차체에 단단히 고정되면 서스펜션 작동이 객실에서 명확하게 들릴 것입니다. 따라서 본체와 스템 부착물을 분리해야합니다. 이를 위해 고무 삽입물이지지 구조에 포함됩니다.
• 스티어링 휠을 돌리면서 회전하십시오. 일부 차량에는 안정적으로 고정 된 스트럿이 장착되어 있습니다. 회전 할 때도 고정되어 있습니다. 이 경우 쇽 업소버로드는 댐퍼가있는 슬리브에 간단히 놓입니다. 다른 경우에는 쇼크 업소버가 자동차 섀시의 스티어링 너클에 부착 될 때지지 장치에 베어링이 있어야합니다. 회전하는 동안 부드러운 스템 스트로크를 제공합니다.

장치

OP의 가장 간단한 수정 장치는 다음으로 구성됩니다.

• 오히려 접시. 그것은 대부분 몸체에 부착물을 포함합니다 (이는 나사산 스터드 또는 볼트 구멍 일 수 있습니다).
• 바닥 판. 베어링을 제자리에 단단히 고정하고 외부 슬리브가 하중을받는 것을 방지하는 또 다른지지 요소;
• 베어링. 몇 가지 유형이 있습니다. 기본적으로 플레이트 사이의 몸체에 압착되어 단단히 고정되고 백래시가 없습니다.

각 차량에는 자체 본체와 서스펜션 장착 원리가 있기 때문에 상부 지지대의 다른 수정이 필요합니다.

스트럿 지지대는 볼이 아닌 롤러를 포함한다는 점에서 기존 베어링과 다릅니다. 덕분에이 장치는 큰 다 방향 부하를 견딜 수 있습니다.

지지 베어링의 유형

다양한 유형의지지 베어링의 존재는 마운트의 진화와 요소의 효율성 증가로 설명됩니다. 총 네 가지 유형의 OP가 구별됩니다.

1. 내부 압력 링이있는 버전. 그 안에 장착 구멍 이이 링에 즉시 만들어집니다.
2. 분리 가능한 외부 링이있는 모델. 역학에 따르면 이러한 지원이 가장 효과적입니다. 그 디자인은 가능한 한 강하고 무거운 하중을 견딜 수 있습니다. 외부 링은 본체에 부착됩니다.
3. 이전 모델과 근본적으로 다른 모델-내부 링은 본체에 부착되고 외부 링은 무료로 유지됩니다.
4. 단일 분할 링으로 수정. 이 경우 설계는 필요한 구조적 강성과 함께 내부 링 회전의 최대 정확도를 보장합니다.

opornik의 수정이 무엇이든간에 주요 적은 수분과 모래 알갱이입니다. 최대 보호를 보장하기 위해 제조업체는 다양한 종류의 꽃밥을 제공하지만 노드는 상단에서만 보호하고 하단부는 여전히 취약합니다.

스러스트 베어링 고장의 징후

다음 요인은 OP의 분류를 나타냅니다.

• 운전자가 스티어링 휠을 돌릴 때 차량 앞쪽에서 두드립니다. 때로는 비트가 스티어링 휠로 전달됩니다.
• 차량 핸들링 감소;
• 스티어링 휠을 돌릴 때의 느낌이 바뀌 었습니다.
• 차는 안정성을 잃었습니다. 도로의 직선 구간에서도 차는 한 방향 또는 다른 방향으로 운전합니다.

베어링 고장 중 이러한 소음이 모든 경우에 나타나는 것은 아니라는 점을 명심해야합니다. 그 예는 OP VAZ 2110입니다.이 차에서 내부 베어링 슬리브는로드 용 슬리브입니다.

부품이 마모되면 그 안에 유희가 나타납니다. 이로 인해 차 안에서 휠 얼라인먼트가 손실됩니다. 타이어, 휠 밸런싱 및 스티어링에 다른 문제가없는 경우에도 자동차는 직선 구간에서 지속적인 스티어링이 필요합니다.

일부 기계 모델에서 스트럿 지지대에는 추가 고무 부싱이 있으며, 마모되면 결함있는 베어링에 노크를 제공합니다.

이 부품의 파손 및 조기 마모의 원인은 다음과 같습니다.

• 일정한 다 방향 하중을받는 요소의 자연스러운 마모
• 범프 타기;
• 물과 모래;
• 자동차는 종종 깊은 구멍에 빠집니다 (고속에서 서스펜션의 최대 하중은 이러한 경우입니다).
• 불량 부품 품질;
• 견과류에 대한 지원이 부족합니다.

오작동을 진단하는 방법은 무엇입니까?

오작동이 지지대에 있는지 확인하는 가장 효과적인 방법은 부품을 제거하고 상태를 확인하는 것입니다. 이 방법 외에 다른 두 가지가 있습니다.

1. 두 사람-한 사람은 세로 및 가로 방향으로 차를 흔들고 다른 사람은 컵을 육안으로 검사합니다. 이 방법은 백래시를 감지합니다. 스티어링 휠을 돌리면 하우징의 베어링에서 약간의 자유 유격을 찾는 데 도움이됩니다.
2. 두 번째 옵션은 상당한 반발을 드러내는 데 도움이됩니다. 이 절차를 수행 할 때 외부 도움을받을 필요가 없습니다. 지지 컵을 위해 차를 직접 흔들면 충분합니다. 강한 반발이 즉시 느껴질 것입니다.

진단을 수행 할 때 바퀴를 걸지 않고 평평한 차량에 작업을 수행해야한다는 점을 기억해야합니다.

베어링 윤활 지원

베어링이 전체 서비스 수명 또는 그 이상 동안 작동하려면 일부 장인은 부품을 주기적으로 윤활 할 것을 권장합니다. 또한 윤활은 고부하에서 요소에 대한 부정적인 영향을 줄입니다.

OP 윤활에 사용할 수있는 것은 다음과 같습니다.

• CV 조인트 용 그리스;
• Liqui Moly LM47은 이황화 몰리브덴을 기반으로 한 제품입니다. 이 물질의 단점은 습기와 접촉시 특성이 손실된다는 것이므로 이러한 그리스는 보호 캡이 장착 된 베어링에 가장 적합합니다.
• Litol은 예산 자금 중에서 가장 효과적입니다.
• 다양한 셰브론 그리스. 다목적이므로 저널 베어링 가공에 적합합니다.

사용할 윤활유를 결정할 때 모든 베어링에는 여전히 작동 수명이 있으므로 조만간 부품을 변경해야한다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 제조업체는 자체 간격을 설정하므로 개별 요소에 대한 권장 사항을 준수해야합니다.

지지 베어링 교체

부품 교체를위한 단계별 지침을 고려하기 전에 이러한 지침은 일반적인 권장 사항 일 뿐이라는 점에 유의하십시오. 개별 자동차의 수리는 마스터가 기술 문헌에서 배운 자체 미묘함을 가질 수 있습니다.

지원 프레임은 다음 순서로 변경됩니다.

• 기계가 위로 올라갔습니다.
• 바퀴가 풀립니다.
• 쇼크 업소버 스트럿이 해체됩니다 (각 경우 자동차에 자체 마운트가 있으므로 제조업체가 설정 한 원칙을 준수해야합니다).
• 풀러를 사용하여 스프링이 시트에서 나올 때까지 압축됩니다.
• 너트는 스템에서 풀립니다. 나사를 풀면 스템이 회전하므로이 막대를 고정하는 특수 키를 사용해야한다는 점을 명심해야합니다.
• 오래된 베어링이 출시되었습니다. 이제 새 것을 설치하고 너트를 다시 조일 수 있습니다.
• 스프링이 지지대에 올바르게 배치되었는지 확인하십시오.
• 스프링 풀러가 부드럽게 제거됩니다.
• 랙은 기계에 다시 설치됩니다.
• 바퀴가 회전합니다.

선택할지지 베어링

마지막으로 브랜드에 대한 간략한 개요입니다. 대부분의 현대적인 수정에서 베어링은 별도로 판매되지 않으며 더 자주 이미지지 하우징에 압착되어 있습니다. 아래 목록에서 선택하면 모든 제조업체가 모든 기계 모델에 대해 이러한 종류의 예비 부품을 만드는 것은 아니라는 점을 고려할 가치가 있습니다.

인기있는 OP 제조업체는 다음과 같습니다.

• 중국 브랜드-SM 및 Rytson. 이러한 제조업체의 제품은 가격과 품질 사이에 "황금 평균"이있는 옵션에 속합니다.
• 프랑스 제조업체 SNR은 많은 유명 자동차 브랜드의 부품을 생산합니다.
• 가장 인기 있고 잘 알려진 세계적인 자동차 부품 제조업체 중 하나 인 SKF;
• 더 안정적인 제품-독일 제조업체 FAG에서 제공합니다.
• 일본 품질의 감정가라면 Koyo, NSK 또는 NTN에서 만든 부품을 찾을 수 있습니다.

저가형 자동차의 경우 섀시와 서스펜션의 더 단순한 설계로 인해 예비 부품에 더 많은 부하가 걸리기 때문에 가장 비싼 예비 부품을 구입하는 것은 의미가 없습니다. 그러나 대부분의 도로의 품질을 고려할 때 베어링을 훨씬 더 자주 변경해야하기 때문에 가장 저렴한 옵션을 구입하지 않는 것이 좋습니다.

지지 베어링을 손으로 교체하는 방법에 대한 짧은 비디오를 제공합니다.

앞 서스펜션을 두 드리십시오. 지지 베어링 또는 스트럿지지. # 자동차 수리 "Garage No. 6".

질의 응답 :

결함이 있는 완충기 지지대를 식별하는 방법은 무엇입니까? 먼저 자동차가 움직이는 동안(몸과 직접 연결되어) 미세한 반발로 인해 특유의 노크 소리가 들린다.

완충기 지지 베어링은 어떻게 작동합니까? 이 베어링을 사용하면 완충기가 지지대에서 자유롭게 회전할 수 있습니다. 지지 베어링 구조는 차체의 "유리"에 장착됩니다.

스트럿 지지대에서 베어링을 변경하는 방법은 무엇입니까? 차가 매달리고 스티어링로드와 스윙 암이 풀리고 스티어링 너클이 부분적으로 분해되고 랙 하단이 해제됩니다. 스프링이 압축되고 스템 너트가 꼬이고 고정 볼트가 풀립니다. 모든 것은 역순으로 조립됩니다.