MG ZS EV는 크루즈 컨트롤에서 회복 대신 브레이크를 사용합니다. 불타는 전통?

Bjorn Nayland는 전기 MG ZS의 단점을 지적했습니다. 음, 크루즈 컨트롤을 사용하는 자동차는 브레이크의 도움으로 속도가 느려집니다. 에너지 회수 메커니즘은 운전자가 차량을 완전히 제어하기로 결정한 경우에만 에너지를 낭비하는 데 사용됩니다.

MG ZS EV에서 회생 대신 브레이크

우리는 Bjorn Nyland 덕분에 이 문제를 발견했지만 알고 보니 MG ZS EV 구매자는 두 달 동안 이 문제에 대해 불평해 왔습니다(출처). 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)으로 주행하기 전기 기술자는 내연 기관과 똑같이 작동합니다. – 에너지 회수 메커니즘(회수/재생)을 사용하는 대신 브레이크를 사용하여 속도를 줄입니다.

이는 "CHARGE" 영역(0% 미만)으로 절대 들어가지 않는 툴팁에서 볼 수 있습니다. 기계식 브레이크 작동은 느린 도시 시내에서 들을 수 있습니다.

크루즈 컨트롤이 꺼지면 차량이 회복할 때 속도가 느려지고 감속이 필요할 때 브레이크가 사용됩니다. 자동차 소유자에 따르면 두 메커니즘 모두 잘 조정되어 디스크 블록의 마찰과 에너지 회수를 구별하기 어렵습니다.

크루즈 컨트롤로 주행할 때 에너지 회수 기능을 사용하는 것이 왜 중요한가요? 음, 언덕을 내려갈 때나 시내 교통을 이용할 때 약간의 에너지를 회복하면 자동차의 더 긴 범위를 결정할 수 있습니다. 고전적인 브레이크를 적용하면 에너지가 회복 불가능하게 손실됩니다.

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