안개에서 벗어나기: 자동차 창문의 위험한 김서림을 방지하는 방법

운전자는 거의 매일 승객 실 내부 유리 표면의 습기 결로 또는 더 간단하게 김서림에 직면합니다. 대부분의 경우 비수기와 겨울에 외부가 추울 때 발생합니다. 한편 안개가 낀 유리는 비상 사태에 대한 직접적인 길입니다. 문제를 쉽고 빠르게 해결할 수 있는 방법과 방법을 알아냈습니다.

우리 전문가들은 자동차 창문 내부에 형성되는 응축수를 중화하도록 설계된 여러 인기 제품의 효과를 실제로 테스트했습니다. 그러나 실험의 생산적인 부분으로 이동하기 전에 질문의 본질을 살펴보겠습니다.

차는 훨씬 더 따뜻합니다. 적어도 이것은 일반적으로 엔진 예열 후 몇 분 후에 관찰됩니다. 외부 온도가 낮고 내부 온도가 높은 이러한 온도 차이는 응축수 형성을 위한 일종의 촉매제가 됩니다. 그 자체로는 어디에서나 올 수 없다는 것이 분명합니다. 우선 공기 XNUMX 입방 미터당 밀리그램으로 측정되는 특정 농도의 수증기 인 적절한 조건이 필요합니다. 또한이 표시기의 각 값에 대해 소위 이슬점, 즉 특정 임계 온도가 있으며 감소하면 공기에서 수분, 즉 응축수가 떨어집니다. 이 공정의 특이성은 습도가 낮을수록 이슬점이 낮아지는 것입니다. 차 안에서는 어떻게 이런 일이?

객실에 앉으면 공기가 점차 따뜻해지고 습도가 높아집니다. 이 과정은 외부 공기에 의해 냉각된 유리의 온도를 기내 공기의 이슬점으로 빠르게 "가져옵니다". 그리고 이것은 기상 학자들이 말했듯이 접촉의 경계, 즉 따뜻한 "공기 전선"이 앞 유리의 더 차가운 내부 표면과 만나는 곳에서 발생합니다. 결과적으로 수분이 나타납니다. 분명히 물리학의 관점에서 볼 때 기계 외부와 내부의 공기 온도 차이가 크게 줄어들면 적시에 응축수의 출현을 방지할 수 있습니다. 그건 그렇고, 많은 운전자가 이렇게하여 실내가 예열 될 때 에어컨을 켜고 동시에 뜨거운 공기를 불어 넣습니다 (그런데 기후 제어 패널에 별도의 버튼이 있습니다). 그러나 이것은 "콘도"가있을 때입니다. 그리고 없을 때는 창문을 열어 실내를 환기시키거나, 일시적으로 난로를 끄고 실내와 앞유리를 통해 차가운 외부 공기를 집중적으로 불어줘야 하는 경우가 많다.

그러나 이 모든 것은 운전 중에 앞유리에 갑자기 김이 서리는 문제에 비하면 사소한 일입니다. 예를 들어 수도권과 같이 많은 운전자가 자신을 발견했을 것 같은 전형적인 상황을 예로 들어 보겠습니다. 상상해보십시오. 외부에 약간의 서리, 약 XNUMX도, 눈이 약간 내리고 도로의 가시성이 좋습니다. 차는 교통 체증 속에서 천천히 움직이고 오두막은 따뜻하고 편안합니다. 그리고 여기 길을 따라 터널을 건너는데, 밝혀진 바와 같이 "기후"가 다소 다릅니다. 터널 내부는 뜨거운 배기 가스와 작동하는 엔진으로 인해 이미 온도가 XNUMX을 초과하고 바퀴에 붙은 눈이 빨리 녹기 때문에 아스팔트가 젖고 공기 습도가 "위"보다 눈에 띄게 높습니다. 자동차의 실내 온도 조절 시스템은 이 공기 혼합물의 일부를 빨아들여 이미 가열된 실내 공기의 습도를 높입니다. 결과적으로 차량이 터널을 벗어나 차가운 외부 공기 영역으로 주행하기 시작하면 특히 제상이 꺼진 상황에서 앞 유리에 날카로운 김서림이 예상되어야 할 가능성이 높습니다. 시야가 갑자기 나빠지면 사고를 당할 위험이 높습니다.

이러한 상황의 위험을 최소화하기 위한 예방 조치로 다양한 방법이 제안됩니다. 가장 일반적인 것 중 하나는 내부 유리의 내부 표면을 소위 김서림 방지제라고 하는 특별한 준비로 주기적으로(약 3-4주에 한 번) 처리하는 것입니다. 이러한 도구의 작동 원리 (주요 구성 요소는 기술적으로 다양한 알코올임)는 유리의 발수성 향상을 기반으로합니다. 처리되지 않으면 응축수가 수천 개의 작은 물방울 형태로 떨어져 유리가 "안개"가 됩니다.

그러나 처리된 유리 표면, 특히 경사진 표면에서는 방울 형성이 거의 불가능합니다. 이 경우 응축수는 밀도가 균일하지는 않지만 투명한 수막을 관찰할 수 있는 유리만 적십니다. 물론 젖은 유리를 통해 볼 때 약간의 광학적 왜곡이 발생하지만 안개가 끼었을 때보다 시인성이 훨씬 좋습니다.

우리 시장에서 김서림 방지제에 대한 수요가 안정적이라는 것은 놀라운 일이 아니며 오늘날 판매 중에는 다양한 제조업체에서 생산하는 이러한 약물을 XNUMX개 이상 찾을 수 있습니다. 우리는 비교 테스트를 위해 체인카 대리점과 주유소에서 구매한 XNUMX개의 제품으로 제한하기로 결정했습니다. 거의 모든 것이 러시아에서 만들어집니다. 이들은 Kerry 에어로졸 (모스크바 지역) 및 Sintec (Obninsk), 활주로 스프레이 (St. Petersburg) 및 Sapfire (모스크바 지역), ASTROhim 액체 (모스크바)입니다. 그리고 여섯 번째 참가자 인 독일 브랜드 SONAX의 스프레이 만 해외에서 생산됩니다. 현재 이 범주에 속하는 약물을 평가하기 위해 일반적으로 인정되거나 공식적인 방법이 없다는 점에 유의하십시오. 따라서 테스트를 위해 AvtoParad 포털 전문가가 원저자의 기술을 개발했습니다.

그 본질은 (동일한 모양과 크기의) 보정된 유리가 각 김서림 방지 샘플에 대해 하나씩 테스트를 위해 만들어졌다는 사실에 있습니다. 각 유리는 하나의 테스트 준비로 처리되고 30 분 동안 건조 된 다음 약 XNUMX 도의 온도에서 공기 습도가 높은 용기에 몇 초 동안 특별한 방식으로 배치됩니다. 응축수가 나타난 후 유리판은 홀더에 움직이지 않고 고정된 다음 무색 광 필터를 통해 제어 텍스트가 촬영됩니다. 실험을 복잡하게 하기 위해 이 텍스트는 다양한 색상과 다양한 글꼴 높이로 만들어진 광고의 스크랩으로 "입력"되었습니다.

받은 사진을 평가할 때 인적 요소의 영향을 줄이기 위해 전문가들은 텍스트를 인식하는 특수 프로그램에 분석을 맡겼습니다. 유리가 건조되면 완전히 투명하므로 캡처된 제어 텍스트가 오류 없이 인식됩니다. 유리에 수막 줄무늬가 있거나 광학적 왜곡을 유발하는 가장 작은 물방울이라도 인식된 텍스트에 오류가 나타납니다. 그리고 그 수가 적을수록 김서림 방지제의 작용이 더 효과적입니다. 프로그램이 안개가 자욱한 응축수(처리되지 않은) 유리를 통해 촬영된 텍스트의 적어도 일부를 더 이상 인식할 수 없음이 분명합니다.

또한 테스트 중에 전문가는 얻은 이미지를 시각적으로 비교하여 궁극적으로 각 샘플의 효율성에 대한 보다 포괄적인 아이디어를 얻을 수 있었습니다. 얻은 데이터를 기반으로 XNUMX명의 참가자 모두가 쌍으로 나뉘었고 각각 최종 순위에 올랐습니다.

따라서 위에서 언급한 방법에 따르면 독일 SONAX 스프레이와 국산 ASTROhim 액체가 가장 높은 응축수 중화 효율을 보였다. 수분 손실 후 처리된 유리의 투명도는 제어 텍스트가 시각적으로 읽기 쉽고 최소(10% 이하) 오류로 프로그램에서 인식되는 정도입니다. 결과 - XNUMX위.

20위를 차지한 샘플인 Sintec 에어로졸과 Sapfir 스프레이도 매우 잘 수행되었습니다. 그것들을 사용하면 응축 후 유리의 충분한 투명성을 유지할 수 있습니다. 컨트롤 텍스트도 시각적으로 읽을 수 있지만 인식 프로그램은 이러한 김서림 방지 효과를 보다 비판적으로 "평가"하여 인식 중에 약 XNUMX%의 오류를 발생시킵니다.

테스트 외부인 Runwow 스프레이와 Kerry 에어로졸의 경우 그 효과는 다른 30명의 참가자보다 눈에 띄게 약합니다. 이것은 시각적으로 그리고 XNUMX% 이상의 오류가 발견된 텍스트 인식 프로그램의 결과에 의해 수정되었습니다. 그럼에도 불구하고 이 두 가지 김서림 방지제의 사용으로 인한 특정 효과는 여전히 관찰됩니다.