2020년부터 배출량 한도는 어떻게 됩니까? 이것은 어떤 종류의 연소에 해당합니까? [설명]

2020년이 다가오면서 새롭고 더 엄격한 배출 기준과 95g의 CO 제한에 대한 질문이 점점 더 많아지고 있습니다.₂ /km. 우리는 이 주제를 간략하게 설명하기로 결정했습니다. 왜냐하면 그것이 언제든지 자동차 제조업체의 판매 정책을 형성할 것이기 때문입니다. 또한 전기 자동차에 관한 정책이기도 합니다.

2020년 새로운 배출 기준: 얼마나, 어디서, 어떻게

차례

• 2020년 새로운 배출 기준: 얼마나, 어디서, 어떻게
  • 제조만으로는 충분하지 않습니다. 판매가 있어야 합니다

이것부터 시작합시다 업계 평균 주행거리 95km당 이산화탄소 4,1g을 위에서 언급한 수준으로 설정했습니다. 이러한 배출은 3,6km당 100리터의 휘발유 또는 XNUMX리터의 디젤 연료 소비를 의미합니다.

2020년부터 새로운 표준이 부분적으로 도입되는데, 이는 배출가스가 가장 낮은 특정 제조업체의 자동차의 95%에 적용되기 때문입니다. 1년 2021월 100일부터 특정 회사의 모든 등록 차량이 XNUMX% 적용됩니다.

제조만으로는 충분하지 않습니다. 판매가 있어야 합니다

여기서 "등록됨"이라는 단어에주의를 기울일 가치가 있습니다. 브랜드가 저공해 자동차를 생산하기 시작하는 것만으로는 충분하지 않으며 판매할 의사도 있어야 합니다. 그렇게 하지 않으면 등록된 각 자동차의 기준을 초과하는 매 그램당 EUR 95라는 무거운 벌금에 처하게 됩니다. 이러한 처벌은 2019년부터 시행되고 있습니다(출처).

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표준은 95g CO₂/km는 유럽의 모든 브랜드에 대한 평균입니다. 실제로 값은 제조업체와 제공하는 자동차의 무게에 따라 다릅니다. 더 무거운 자동차를 생산하는 회사는 더 높은 평균 배출량을 허용했지만 동시에 현재 수치와 비교하여 가장 높은 비율의 감축을 명령했습니다.

새로운 목표는 다음과 같습니다.

• Opel과 함께하는 PSA 그룹 - CO 91g₂/ km 114년 2g CO2018/km에서
• Tesla와 피아트 크라이슬러 자동차 - CO 92g₂/ km에서 122g(Tesla 제외),
• 르노 - CO 92g₂/ 112g에서 km,
• 현대 - CO 93g₂/ 124g에서 km,
• 마쓰다와 함께하는 도요타 - CO 94g₂/ 110g에서 km,
• 기아 - CO 94g₂/ 121g에서 km,
• 닛산 - CO 95g₂/ 115g에서 km,
• [평균 - CO 95g₂/ km ze 121g],
• 그룹 폭스바겐 - CO 96g₂/ 122g에서 km,
• 포드 - CO 96g₂/ 121g에서 km,
• BMW - CO 102g₂/ 128g에서 km,
• 다임러 - CO 102g₂/ 133g에서 km,
• 볼보 - CO 108g₂/ 132g에서 km(출처).

배출량을 줄이는 가장 효과적인 방법은 전기화입니다. 플러그인 하이브리드(BMW 참조) 포트폴리오를 확장하거나 순수 전기 자동차(예: 폭스바겐, 르노)를 공격하는 것입니다. 차이가 클수록 활동이 더 강렬해야 합니다. 마쓰다(110 -> 94g CO₂/ Km).

Fiat는 시간을 벌기로 결정했습니다. 플러그인 솔루션이 준비되지 않은 경우 Tesla와 1,8년 간의 결혼(공동 집계)을 시작합니다. 그는 이를 위해 약 XNUMX억 유로를 지불할 것입니다.

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