엔진오일에서 휘발유 냄새가 나는 이유는 무엇입니까? 이유를 찾고
이유
엔진 오일에서 휘발유 냄새가 나면 연료가 자동차 윤활 시스템에 유입되어 엔진에 오작동이 있음이 분명합니다. 그 자체로 오일은 어떤 상황에서도 연료 냄새를 발산하지 않습니다.
기름에서 휘발유 냄새가 나는 데는 몇 가지 이유가 있을 수 있습니다.
- 엔진 전원 공급 시스템 위반. 카뷰레터 엔진의 경우 니들과 카뷰레터 초크를 잘못 조정하면 엔진에 연료가 과도하게 공급될 수 있습니다. 노즐 작동에 실패하면 "오버플로"도 발생합니다. 작동 행정 중 실린더에서는 일정량의 휘발유만 연소할 수 있습니다(화학량론 비율과 동일한 비율). 연소되지 않은 연료 부분은 부분적으로 배기 매니폴드로 들어가고 부분적으로는 피스톤 링을 통해 크랭크케이스로 스며듭니다. 이러한 고장으로 장기간 운전하면 실린더에 휘발유가 축적되고 특유의 냄새가납니다.
- 불발. 점화 플러그 결함, 점화 타이밍 메커니즘의 오작동, 천공 된 고전압 전선, 분배기 마모-이 모든 것이 주기적으로 휘발유 실화로 이어집니다. 작업 행정 중 연소되지 않은 연료는 부분적으로 크랭크 케이스에 들어갑니다.
- 실린더 피스톤 그룹의 마모. 압축 행정 중에 실린더와 피스톤 링이 심하게 마모되면 공기-연료 혼합물이 크랭크 케이스로 들어갑니다. 가솔린은 크랭크 케이스 벽에 응축되어 오일로 흘러 들어갑니다. 이 오작동은 실린더의 낮은 압축이 특징입니다. 그러나이 고장으로 가솔린으로 오일을 농축하는 과정이 느리게 진행됩니다. 그리고 휘발유는 브리더를 통해 증발하고 빠져나갈 시간이 있습니다. 심각한 마모가 발생한 경우에만 딥스틱이나 오일 필러 넥 아래에서 휘발유 냄새를 맡을 수 있도록 충분히 많은 양의 연료가 오일에 침투합니다.
딥스틱의 오일 레벨에 주의하십시오. 냄새 외에도 오일 레벨의 증가가 관찰되면 문제가 심각해집니다. 이 경우 가능한 한 빨리 오작동의 원인을 제거해야 합니다.
여파
휘발유가 풍부한 오일로 운전할 경우 발생할 수 있는 결과를 고려하십시오.
- 엔진오일의 성능이 떨어집니다. 품질 수준에 관계없이 모든 내연 기관용 윤활유는 많은 기능을 수행합니다. 오일이 휘발유로 희석되면 엔진 오일의 중요한 특성 중 일부가 심각하게 떨어집니다. 우선 윤활유의 점도가 감소합니다. 이것은 작동 온도에서 하중이 가해진 마찰 표면의 보호가 감소됨을 의미합니다. 마모가 가속화됩니다. 또한 오일은 마찰 표면에서 더 활발하게 씻겨 나가고 일반적으로 작업 표면에 머무르는 것이 더 나빠져 엔진 시동시 접촉 패치에 가해지는 부하가 증가합니다.
- 연료 소비 증가. 특히 무시되는 일부 경우에는 소비량이 300km당 500-100ml씩 증가합니다.
- 엔진룸 화재 위험 증가. 엔진 크랭크 케이스에서 휘발유 증기가 번쩍이는 경우가 있습니다. 동시에 오일 계량 봉이 종종 우물에서 튀어 나오거나 개스킷이 밸브 덮개 아래에서 압착되었습니다. 때로는 크랭크 케이스에서 휘발유가 번쩍 인 후 손상이 더 심각했습니다. 팬이나 실린더 헤드 아래의 개스킷이 날아가고 오일 플러그가 찢어지고 화재가 발생했습니다.
휘발유의 대략적인 연료량을 결정하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 그런 의미에서 문제가 심각한지.
첫 번째이자 가장 쉬운 방법은 크랭크 케이스의 오일 레벨을 분석하는 것입니다. 예를 들어, 자동차 엔진이 이미 오일을 소모하고 교체 사이에 주기적으로 윤활유를 추가하는 데 익숙한 경우 갑자기 레벨이 정지되거나 상승하는 것을 발견하면 즉시 자동차 사용을 중단해야 합니다. 윤활 시스템에 휘발유가 들어가는 원인을 찾기 시작하십시오. 이러한 문제의 징후는 연료가 오일에 많이 유입되었음을 나타냅니다.
두 번째 방법은 종이에 엔진 오일을 떨어뜨리는 것입니다. 한 방울이 기름기 있는 기름 자국처럼 종이 위에 방울이 덮는 면적의 2-3배 큰 반경으로 즉시 퍼지면 기름에 휘발유가 들어 있는 것입니다.
세 번째 방법은 오일 계량 봉에 화염을 가져 오는 것입니다. 계량 봉이 짧게 깜박이거나 더 나쁜 경우 화재에 단기간 접촉해도 타기 시작하면 윤활유의 휘발유 양이 위험한 임계 값을 초과했습니다. 차를 운전하는 것은 위험합니다.
