자동차 범퍼. 용도 및 선택 방법
내용
모든 자동차의 수동 안전 시스템에는 여러 요소가 포함됩니다. 그들 중 일부는 첫 번째 기계의 생산이 시작된 직후에 나타났습니다. 그들 중 하나를 고려하십시오-자동차 범퍼.
가장 전문적이지 않은 운전자조차도 자동차 범퍼가 어디에 있는지 질문하지 않습니다. 필요한 이유와 일부 추가 기능을 고려해 보겠습니다.
자동차 범퍼는 무엇입니까
이러한 신체 요소의 추가 기능에 익숙해지기 전에 범퍼가 무엇인지 이해합시다. 이것은 항상 차량의 앞뒤에있는 차체의 힌지 또는 내장 부품입니다. 대부분의 경우 이것은 앞뒤 모두 자동차의 가장 극단적 인 지점입니다.
자동차 제조업체의 디자인 아이디어에 따라 자동차의 범퍼를 차체에 통합하여 시각적으로 전체 자동차로 단일 전체를 구성 할 수 있습니다. 경우에 따라 사진에서 볼 수 있듯이이 요소는 자동차 독창성을 제공하는 아름다운 액세서리가 될 수 있습니다.
주목적
많은 운전자와 보행자는 자동차 범퍼가 장식적인 요소로만 필요하다고 잘못 생각합니다. 이러한 이유로 일부 자동차 소유자는 초기 "튜닝"으로 튀어 나온 "장식"요소를 제거합니다.
사실,이 요소의 장식적인 특성은 부차적 인 역할을합니다. 우선 보행자의 안전을 위해 설계된 부품입니다. 또한 단단한 힌지 구조는 엔진 실 앞쪽에있는 중요 부품과 차체지지 부품의 손상을 방지합니다. 이 요소를 교체하는 것이 경미한 사고로 왜곡 된 자동차를 곧게 펴는 것보다 훨씬 저렴합니다.
현대 범퍼는 충돌시 댐퍼 역할을하는 탄력적 인 요소입니다. 대부분 파열되어 작은 조각으로 날아갈 수 있지만 충돌 중에 생성되는 운동 에너지의 상당 부분을 소멸하도록 설계되었습니다.
범퍼 등장의 역사
처음으로 자동차 범퍼가 Ford 모델의 디자인에 나타났습니다. 많은 소식통은 1930년을 자동차 범퍼가 등장한 해로 지목하고 있습니다. 처음에는 후드 아래 전면에 용접 된 U 자형 금속 빔이었습니다.
이 구조적 요소는 1930년에서 1931년 사이에 생산된 Model A Deluxe Delivery에서 볼 수 있습니다. 클래식 자동차에서는 범퍼의 크로스 멤버 디자인이 약간만 변경되었습니다. 현대적인 범퍼는 디자인과 공기 역학을 위해 차체의 시각적으로 일부입니다.
명백한 이점에도 불구하고 범퍼는 한동안 필요하지 않은 것으로 간주되었습니다. 따라서 이러한 완충 요소는 미국과 유럽에서 가장 인기가 있었습니다. 1970년부터 이 부품은 필수 차량 장비 목록에 포함되었습니다. 범퍼는 승객이나 물품을 운송할 때 안전성과 편안함을 높였습니다.
자동차 범퍼가 디자인의 필수 요소가 되면서 "안전한 충돌 속도"라는 개념이 등장했습니다. 이것은 충돌시 범퍼가 모든 에너지를 완전히 흡수하는 동시에 차량 자체의 손상을 방지하는 자동차 속도의 매개 변수입니다.
처음에 이 수치는 시속 8km(또는 시속 XNUMX마일)의 한계로 설정되었습니다. 조금 후에이 매개 변수는 XNUMXkm / h로 증가했습니다. 오늘날 범퍼가 없는 차량은 운행할 수 없습니다(적어도 범퍼는 차량 뒤쪽에 있어야 함).
현대 범퍼의 기능
위에서 언급 한 수동적 인 외부 안전 외에도 자동차의 최신 범퍼에는 추가 기능이 있으므로 일부 모델을 Front-End라고합니다. 이 요소의 수정이 가질 수있는 특성은 다음과 같습니다.
- 사고로 충돌하는 경우 보행자를 심각한 부상으로부터 보호하십시오. 이를 위해 제조업체는 최적의 강성, 모양을 선택하고 고무 쿠션과 같은 추가 요소를 장착합니다.
- 경미한 충돌 후 안전. 뾰족한 장애물 (예 : 수직 기둥)과의 충돌로 인해 금속으로 만들어진 범퍼의 대부분의 오래된 수정은 변형되어 위험한 모양을 얻습니다 (경우에 따라 가장자리가 앞으로 튀어 나와 보행자에게 차가 더 위험 해집니다).
- 현대 부품은 자동차의 공기 역학적 특성을 고려하여 제조됩니다. 대부분의 경우 가장자리가 뒤로 접혀 다운 포스가 증가합니다. 더 비싼 개조에는 장치를 냉각하기 위해 엔진 실로 들어가는 더 많은 양의 공기를 제공하는 공기 흡입구가 장착되어 있습니다.
- Parktronic 센서는 범퍼에 장착 할 수 있습니다 (장치에 대한 자세한 내용은 따로 따로) 및 후방 카메라.
- 또한 안개등은 범퍼 (가능한 한지면에 가깝게 위치해야 함) 및 기타 조명 장비에 설치됩니다.
범퍼의 품질을 확인하는 방법
범퍼는 자동차 안전의 중요한 요소이므로 각 수정이 판매되기 전에 일련의 테스트를 거쳐 모양의 품질이 결정되고 특정 재료가 적합한 지 여부를 결정합니다.
부품을 기계에 넣을 수 있는지 여부를 결정하는 몇 가지 테스트가 있습니다.
- 스탠드에 고정 된 요소는 일정한 힘으로 무거운 구조물 (진자)로 쳐집니다. 움직이는 구조의 질량은 의도 한 자동차의 질량에 해당합니다. 이 경우 자동차가 4km / h의 속도로 움직이면 충격의 힘은 충격과 일치해야합니다.
- 범퍼의 강도는 테스트 차량에서 직접 테스트됩니다. 같은 속도의 자동차가 단단히 고정 된 장애물에 충돌합니다.
이 검사는 전면 및 후면 범퍼 모두에서 수행됩니다. 충격으로 인해 변형되거나 파손되지 않은 부품은 안전한 것으로 간주됩니다. 이 테스트는 유럽 회사에서 수행합니다.
미국 표준의 경우 테스트는 더 엄격한 조건에서 진행됩니다. 따라서 진자의 질량은 변하지 않지만 (테스트 된 차량의 무게와 동일) 속도는 두 배로 높고 8km / h에 이릅니다. 이러한 이유로 유럽 자동차 모델에서 범퍼는 미적으로보기 좋게 보이며 미국 자동차 모델은 더 거대합니다.
디자인 기능
불행히도 많은 현대 자동차 범퍼는 원래 목적을 잃었습니다. 따라서 경차에서 외부 수동 안전 요소는 장식용 금속 스트립으로 바뀌어 이물질에 약간의 영향을 미쳐 변형됩니다.
트럭의 경우 또 다른 극단이 있습니다. 많은 경우 제조업체는 승용차의 강한 충격에도 실질적으로 손상되지 않는 강력한 빔을 설치하여 몇 분의 XNUMX 초 만에 컨버터블로 변합니다.
많은 범퍼 모델에는 다음 요소가 있습니다.
- 주요 부분. 대부분의 경우 구조는 이미 특정 자동차의 색상으로 칠해져 있습니다. 프라이머 만 적용된 모델이 있습니다. 운전자는 차체 색상으로 부품을 독립적으로 페인트해야합니다.
- 라디에이터 거짓 그릴. 모든 수정 사항에서 찾을 수 없습니다. 이 요소는 미적 기능만을 제공하지만, 움직임 중에 치면 (예 : 새 또는 돌) 에너지가 약간 줄어들 기 때문에 라디에이터 자체가 그다지 고통을받지 않습니다.
- 일부 수정 사항에서 디자인에는 공기 흐름을 엔진 실로 유도하도록 설계된 하단 그릴이 있습니다.
- 단단한 장애물에 대한 자동차의 충격을 완화하기 위해 범퍼 상단에 씰 또는 상부 패드가 있습니다. 기본적으로 구조의 주요 부분에서 눈에 띄지 않습니다.
- 대부분의 현대 자동차 모델에는 탄성 플라스틱으로 만들어진 하단 스트립이있는 범퍼가 있습니다. 검은 색으로 칠해져 있습니다. 이 요소의 목적은 운전자에게 차량 바닥이나 엔진 하부를 손상시킬 수있는 높은 장애물에 접근했음을 경고하는 것입니다.
- 내부에는 모든 범퍼에 해당하는 부착물이 있습니다.
- 견인 후크 측면에는 범퍼에 특수 구멍이 있습니다. 견인 구멍이 범퍼 아래에 있기 때문에 일부 차량에는이 요소가 없습니다.
- 많은 자동차 제조업체는 범퍼에 다양한 장식 요소를 허용합니다. 수직 장애물이나 크롬 몰딩에 약간의 접촉으로 긁힘을 방지하는 고무 패드 일 수 있습니다.
1960 년대 자동차에 사용 된 수정과 달리 현대 범퍼는 차체에 통합되어 논리적 완성도를 제공합니다.
범퍼가 엔진 실 내부를 적절하게 보호하기 위해 내부는 금속으로 강화됩니다. 많은 전면 및 후면 모델에는 공기 역학적 요소가 있습니다.
범퍼의 종류
범퍼의 디자인에 관계없이 이 요소는 적절한 안전성을 제공합니다. 공기 역학적 특성에 대해 이야기하면 스포츠카에는 특수 범퍼가 사용됩니다. 그 디자인은 공기 덕트를 제공하여 브레이크와 날개를 냉각시켜 자동차 전면의 다운포스를 증가시킵니다. 이것은 표준 범퍼에 적용됩니다.
비표준 모양의 일부가 설치된 경우(시각 조정 프레임워크 내에서) 일부 범퍼는 보행자에게 위험을 초래합니다. 충돌 시 이러한 버퍼의 날카로운 모서리는 피해자가 더 심각한 손상을 입을 가능성을 높입니다. .
모양의 차이 외에도 범퍼는 만드는 재료가 서로 다릅니다. 현대 자동차에는 다음으로 만든 범퍼를 장착할 수 있습니다.
- 부타디엔 아크릴로니트릴 스티렌 및 그 중합체 합금(ABS/PC);
- 폴리카보네이트(PC);
- 폴리부틸렌 테레플로라(RVT);
- 일반 또는 에틸렌디엔 폴리프로필렌(PP/EPDM);
- 폴리우레탄(PUR);
- 나일론 또는 폴리아미드(PA);
- 폴리염화비닐(PVC 또는 PVC);
- 유리 섬유 또는 열경화성 플라스틱(GRP/SMC);
- 폴리에틸렌(PE).
비표준 범퍼를 선택하는 경우 우선 더 아름다운 옵션이 아니라 더 안전한 옵션을 우선적으로 선택해야 합니다. 현대적인 재료의 사용 덕분에 범퍼 제조업체는 표준 대응 부품 대신 다양한 형태의 범퍼 요소를 만들 수 있습니다. 새로운 범퍼의 디자인은 공기역학을 개선할 뿐만 아니라 엔진이나 제동 시스템에 추가 냉각을 제공할 수 있는 다양한 슬롯을 가질 수 있습니다.
물론 일부 고분자 재료를 사용하면 범퍼가 더 섬세해지기 때문에 범퍼도 보호해야 합니다(예: 현대 SUV의 경우 kenguryatnik을 설치할 계획임). 승용차에는 이러한 목적으로 주차 센서(주차 센서)가 설치되는 경우가 많으며, 따라서 실수로 연석에 부딪쳤을 때 새 범퍼를 살 필요가 없으며 많은 최신 모델에는 아래에 고무로 교체 가능한 스커트가 있습니다.
통합 범퍼의 재질에 대한 추가 정보
통합 범퍼가 만들어지는 주요 재료는 열가소성 또는 유리 섬유입니다. 때로는 다른 폴리머의 모델이 있습니다. 재료는 범퍼 비용에 영향을 미칩니다.
기본적으로 이러한 수정을 플라스틱이라고합니다. 그들의 주요 장점은 가벼움, 고온 내성 및 아름다운 디자인입니다. 통합 범퍼의 단점은 값 비싼 수리와 취약성을 포함합니다. 이러한 수정은 주로 승용차, 크로스 오버 및 저렴한 SUV에 설치됩니다.
본격적인 SUV의 경우 종종 금속 범퍼가 장착됩니다. 그 이유는 이러한 차량이 거친 지형을 이동하는 데 자주 사용되며 나무 나 기타 장애물에 심각한 충돌을 일으킬 수 있기 때문입니다.
제품 내부에 적용되는 공장 표시에서이 부품 또는 부품이 어떤 재질로 만들어 졌는지 확인할 수 있습니다. 다음 재료는이 표시를 준수합니다.
- 열가소성 수지-ABS, PS 또는 AAS;
- duroplast의 경우-EP, PA 또는 PUR;
- 폴리 프로필렌의 경우-EPDM, PP 또는 ROM.
각 재료를 수리하는 데 다른 방법이 사용됩니다. 따라서 유리 섬유는 가열되면 부드러워지지 않기 때문에 납땜 할 수 없습니다. 반대로 열가소성 수지는 가열되면 부드러워집니다. 폴리 프로필렌 모델이 가장 용접하기 쉽습니다. 범퍼가 부서져도 복원이 가능합니다.
일부 모델은 강철로 만들어지며 위에 크롬 이온이 코팅되어 있습니다. 그러나 이러한 요소는 현대 자동차에서 극히 드뭅니다. 대부분의 크롬 도금 부품은 폴리머로 만들어지며 전기 도금 또는 금속 화로 처리됩니다 (이러한 절차는 설명 따로 따로).
파워 범퍼에 대한 추가 정보
이 범퍼 카테고리의 주요 응용 분야는 SUV입니다. 이 자동차는 종종 극한의 오프로드 주행에 적합합니다. 이러한 작동 조건에서는 나무 나 다른 차량과 충돌 할 가능성이 높으므로 기계가 손상되지 않도록 보호해야합니다.
강화 범퍼는 더 이상 폴리머로 만들어지지 않습니다. 기본적으로 두께 약 4mm의 강판입니다. 공장 모델은 자동차에 설치할 때 차체 구조를 변경할 필요가없는 방식으로 제조됩니다.
이 모델은 무거운 충격을 견딜 수 있기 때문에 오프로드 차량에 적합합니다. 방대한 모양 외에도 이러한 수정 사항은 다음과 같습니다.
- 윈치 장착 용 패스너;
- 잭을 얹을 수있는 강화 부품;
- 견인 루프;
- 견인 릴 설치 장소 (견인 로프 또는 테이프를 빠르게 되 감을 수 있음)
- 안개등과 같은 추가 조명 설치용 패스너.
후면 강화 범퍼의 경우 훨씬 적은 수의 요소가 설치됩니다. 대부분의 경우 견인 구멍과 강화 된 재킹 요소가 있습니다. 강화 범퍼의 전면 및 후면에 표준 또는 탈착식 범퍼를 설치할 수 있습니다 (어떤 종류의 부품이고 왜 필요한지 읽어보십시오). 별도 검토).
범퍼 손상 유형
대부분의 경우 자동차 앞쪽은 운전자의 잘못으로 고통받습니다. 앞의 차를 따라 잡았고, 차의 크기를 계산하지 않았고, 기둥에 매달린 것 등입니다. 그러나 후방 범퍼도 손상으로부터 보호되지 않습니다. 관찰자가 따라 잡았고 주차 센서가 작동하지 않았습니다.
자동차 소유자의 재료 능력에 따라 손상된 범퍼는 새 범퍼로 교체하거나 복원 할 수 있습니다. 이 경우 부품의 재질을 고려해야합니다. 다음은 외부 수동 안전 요소에 대한 가장 일반적인 손상 목록입니다.
- 할퀴다. 깊이에 따라 복구 방법이 다를 수 있습니다. 일부의 경우 퍼티를 칠한 다음 연마로 페인팅해야하는 반면, 다른 경우에는 연마 페이스트로만 연마하면 충분합니다. 또한 플라스틱에서 스크래치를 제거하는 방법에 대해 설명합니다. 여기에.
- 갈라진 금. 어떤 경우에는 그러한 손상이 눈에 띄지 않습니다. 이러한 손상은 페인트 작업에만 영향을 미칠 수 있으며 종종 충격 후에 플라스틱 자체가 터지지 만 제자리에 떨어집니다. 금속 범퍼가 파열되면 수리하기가 더 어렵습니다. 종종 이러한 손상은 부품의 변형을 수반하므로 먼저 구부러져 야하며 (보강재가있는 곳에서는이를 수행하기가 매우 어렵습니다) 용접으로 용접해야합니다. 폴리머 모델을 수리하는 것이 조금 더 쉽습니다. 이러한 고장이 발견되면 부품의 강성이 균열의 크기에 직접적으로 의존하기 때문에 제거로 조일 가치가 없습니다.
- 격차. 이것은 주 구조에서 입자가 완전히 또는 부분적으로 분리 될 수 있기 때문에 가장 어려운 손상입니다. 전문가 만이 이러한 범퍼를 수리해야합니다. 이 경우 강화 메쉬, 유리 섬유 및 폴리 프로필렌 라이닝의 브레이징을 사용하면 종종 제품의 미학만을 제공 할뿐 이전처럼 내구성을 갖지 못합니다.
플라스틱 범퍼 수리에 대해 자세히 알아보기 여기에... 폴리머 범퍼의 수리와 관련하여 확실한 권장 사항은 없습니다. 수리 할 가치가 있거나 교체해야하는 부품입니다. 그것은 모두 손상 정도와 새 부품의 비용에 달려 있습니다.
범퍼 선택 기술
손상된 요소를 수리하지 않기로 결정한 경우 다음 방법을 사용하면 올바르게 선택하는 데 도움이됩니다.
- 자동차의 VIN 코드를 확인하여 부품 선택. 이것은 차량의 제조사와 모델 이상의 숫자와 문자가 포함되어 있기 때문에 가장 입증 된 방법입니다. 이 표시에는 유사한 기계 부품에 종종 영향을 미치는 사소한 수정에 대한 중요한 정보도 포함되어 있습니다. 자동차 제조업체가이 코드에서 암호화하는 정보와이를 찾을 수있는 위치에 대한 세부 정보 여기에.
- 차량 모델 별 범퍼 선택. 일부 자동차는 큰 변화를 겪지 않으므로 판매자 에게이 정보를 알려 주면 충분하며 부품에 대한 적절한 수정을 찾을 수 있습니다. 때로는 착각하지 않기 위해 판매자가 자동차 출시일을 물을 수 있습니다.
- 인터넷 카탈로그에서 선택. 이 방법은 이전 두 가지를 결합하며 검색은 구매자가 직접 수행합니다. 이 경우 가장 중요한 것은 검색 필드에 코드 또는 기타 필요한 정보를 올바르게 입력하는 것입니다.
일부 운전자는 항상 순정 부품을 구입해야한다고 생각합니다. 이 경우 자동차 제조업체가 해당 모델의 예비 부품 제조에 종사하는지 또는 타사 서비스를 사용하는지 여부를 명확히해야합니다. 이 경우 "원래"예비 부품은 제조업체 라벨이 붙어 있기 때문에 더 많은 비용이 듭니다.
브랜드 투어
자동차 부품 시장에서는 종종 자동차 제조업체의 원래 범퍼를 찾을 수 있지만 품질이 좋은 제품 중에는 품질이 원래보다 열등하지 않은 가치있는 아날로그도 있습니다.
신뢰할 수있는 범퍼 제조업체 목록은 다음과 같습니다.
- 폴란드 (Polcar), 덴마크 (JP 그룹), 중국 (Feituo) 및 대만 (Bodyparts) 제조업체의 제품 중에서 저가 제품을 선택할 수 있습니다.
- 벨기에 (Van Wezel), 중국 (Ukor Fenghua), 한국 (Onnuri) 및 미국 (APR) 범퍼는 가격과 품질 사이의 "황금 평균"제품 범주에서 언급 될 수 있습니다.
- 최고 품질과 동시에 가장 비싼 것은 대만 제조업체 TYG와 API가 만든 모델입니다. 이러한 제품의 일부 사용자는 때때로 자신의 제품이 원본으로 판매되는 아날로그 제품보다 품질이 더 우수하다는 점을 지적합니다.
때로는 운전자가 분해 중에 자동차 예비 부품을 픽업합니다. 범퍼를 선택하면 그 상태뿐만 아니라 자동차 가이 사이트에 도착한 손상의 성격에도주의를 기울여야합니다. 차가 심각한 후방 충격을 받아 몸의 절반이 완전히 손상되었지만 앞쪽 끝은 손상되지 않았습니다.
이 경우 앞 범퍼를 자동차에서 직접 제거하여 구입할 수 있습니다. 이미 자동차에서 제거 된 부품을 구매하는 데는 훨씬 더 많은 함정이 있습니다. 특정 범퍼가 수리되었는지 여부는 알 수 없기 때문에 (일부 장인이 복원을 잘 수행하여 부품이 새 부품과 구별되지 않음) 고장난 부품을 서비스 가능한 가격에 구입할 가능성이 높습니다.
범퍼의 장점과 단점
손상의 복잡성과 범퍼가 만들어지는 재료에 따라 이 부분은 수리될 수 있습니다. 그러나 각 수정에는 고유한 장점과 단점이 있습니다. 따라서 플라스틱 범퍼는 경제적이지만이 재료는 수리하기가 어렵습니다. 그러나 고품질로 복원된 플라스틱 부품도 더 이상 고장 전처럼 100% 속성을 갖지 않습니다.
더 강한 범퍼는 실리콘으로 만들어집니다. 그들은 플라스틱 대응 물만큼 추위에 부서지지 않습니다. 그들은 또한 수리하기 쉽고 그 후에 속성을 유지합니다. 이 경우 실리콘 버전이 훨씬 더 비쌉니다.
금속 옵션에 대해 이야기하면 가장 내구성이 뛰어나고 강한 충격에도 자동차가 손상되지 않도록 보호합니다. 그러나 무거운 무게와 인상적인 치수로 인해 강력한 엔진이 장착 된 SUV에만 설치됩니다.
부품 자체(범퍼)의 장단점은 특별히 구분할 수 없습니다. 이 요소의 유일한 단점은 자동차의 질량이 증가한다는 것입니다(플라스틱 범퍼 대신 금속 아날로그가 설치된 경우 이 매개변수는 유형적입니다). 그러나 모터, 기어박스 등에 대해서도 마찬가지입니다.
출력
따라서 현대 자동차의 범퍼는 많은 중요한 기능을 수행 할 수 있지만 주요 기능은 운송 안전입니다. 모든 최신 제품은 필요한 검사를 거쳐 적절한 인증서를 받게되므로 위 목록에 언급 된 제조업체의 모델을 선택할 수 있습니다.
결론적으로 폴리머 자동차 범퍼 수리 용 재료에 대한 짧은 비디오를 제공합니다.
관련 동영상
다음은 범퍼에 균열을 직접 납땜하는 방법에 대한 짧은 비디오입니다.
질의 응답 :
자동차 범퍼는 무엇입니까? 부드러운 충격을 제공하고 경미한 충돌 시 발생하는 운동 에너지를 감쇠시키는 것이 목적인 신체의 필수 요소입니다.
범퍼는 무엇입니까? 본체 요소 또는 별도의 금속 크로스 멤버입니다. 금속(구 버전), 폴리카보네이트, 유리 섬유, 탄소 섬유 또는 폴리프로필렌으로 만들어집니다.
범퍼를 교체하는 이유는 무엇입니까? 충돌 후 범퍼가 변형되거나 파열될 수 있습니다. 이 때문에 강성을 잃고 저속에서 차량에 대한 수동적 보호 기능을 제공하지 않습니다.
