스토브를 VAZ 2107로 교체
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각 자동차에서 장비의 필수적인 부분은 스토브이며, 이것이 없으면 승객 실의 가열과 편안한 승차가 불가능합니다. 때로는 일부 요소의 수리 또는 교체가 필요한 VAZ 2107 히터에 문제가 있습니다.
스토브를 VAZ 2107로 교체하는 이유
특히 국내 자동차 산업의 자동차의 경우 추운 날씨가 시작되면서 많은 자동차 오작동이 발생합니다. 주요 문제 중 하나는 난방 시스템의 비효율적인 작동으로 인해 앞 유리와 측면 창이 잘 예열되지 않습니다. VAZ 2107 소유자는 종종 겨울에 자동차 내부가 예열되지 않는 상황에 직면합니다. 이 경우 승객과 운전자의 편안함은 말할 필요가 없습니다. 이유가 무엇인지 이해하고 가능한 오작동을 제거하려면 먼저 "XNUMX"히터의 설계를 이해해야 합니다.
VAZ 2107 스토브의 주요 요소는 다음과 같습니다.
- 라디에이터;
- 수도꼭지;
- 팬;
- 제어 케이블;
- 공기 채널
히터 및 신체 환기 VAZ 2107의 세부 사항: 1 - 공기 분배기 덮개 레버; 2 - 제어 레버의 암; 3 - 히터 제어 레버의 핸들; 4 - 측면 유리 가열용 공기 덕트; 5 - 유연한 막대; 6 - 가열 덕트
스토브에서 차량을 사용함에 따라 특정 오작동이 발생하여 장치의 효율성이 떨어지거나 완전히 작동하지 않을 수 있습니다. 주요 문제의 징후는 그리 많지 않으며 다음과 같이 요약됩니다.
- 히터 누출;
- 열 부족 또는 약한 공기 가열.
스토브의 수명에 관해서는 숫자를 부여하는 것이 적절하지 않습니다. 그것은 모두 부품의 품질, 사용된 냉각수 및 차량 작동 빈도에 따라 다릅니다.
라디에이터 누출
열교환기가 누출되면 이를 감지하는 것이 어렵지 않습니다. 웅덩이 형태의 냉각수는 운전자 또는 승객의 발 아래에 있습니다. 그러나 결론을 서두르지 말고 새 라디에이터를 구입하여 교체하십시오. 누수는 누수뿐만 아니라 누수가 있는 파이프나 수도꼭지와도 연관될 수 있습니다. 이렇게 하려면 이러한 물체에 가까이 다가가서 좋은 빛에서 조심스럽게 검사해야 합니다. 문제가 없는지 확인한 후에는 라디에이터 만 남습니다. 그건 그렇고, 때때로 누출 중에 스토브 팬이 작동하면 앞 유리에 김이 서리고 특유의 부동액 냄새가 나타납니다. 열교환기가 원인임을 알게 되면 이를 제거한 다음 수리하거나 새 것으로 교체해야 합니다.
라디에이터에서 누출이 발생하면 부품을 수리하거나 교체해야 합니다.
스토브가 가열되지 않습니다
엔진이 뜨거우면 스토브 밸브가 열려 있지만 난방 시스템에서 찬 공기가 나오는 경우 라디에이터가 막혔거나 냉각 시스템의 냉각수 수준이 낮을 가능성이 큽니다. 냉각수 (냉각수)의 수준을 확인하려면 엔진이 꺼진 상태에서 팽창 탱크의 수준을 보거나 메인 라디에이터의 플러그를 푸는 것으로 충분합니다. 레벨에 문제가 없으면 열교환기를 처리해야 하며 열교환기 또는 전체 냉각 시스템을 세척해야 할 수 있습니다. 히터 코어의 막힘 가능성을 방지하려면 작은 누출을 제거하는 다양한 첨가제를 추가하지 마십시오. 이러한 제품은 굴뚝을 쉽게 막을 수 있습니다.
난방 시스템에서 유입되는 찬 공기는 시스템 환기로 인해 발생할 수도 있습니다. 이 경우 에어 캡을 제거하고 냉각수를 추가해야 합니다.
환기 - 수리 작업 중 또는 냉각수 교체 시 냉각 시스템에 공기 잠금 장치가 나타납니다.
히터 밸브는 스케일 형성의 결과로 시간이 지남에 따라 고장날 수 있습니다.
또한, 수도꼭지 자체에 문제가 있을 수 있는데, 이는 시간이 지남에 따라 부동액 대신 물을 사용하면 막히거나 물때가 생길 수 있습니다. 크레인에 문제가 있는 경우 부품을 분해하여 청소하거나 간단히 교체합니다. 또 다른 드물기는 하지만 찬 스토브의 가능한 원인은 펌프 고장일 수 있습니다. 동시에 엔진은 가열되지만 히터에서 라디에이터로 가는 파이프는 차갑게 유지됩니다. 이 경우 급수 펌프를 수리해야 합니다. 스토브 팬의 문제로 인해 뜨거운 공기가 객실로 유입되지 않을 수도 있습니다. 문제는 예를 들어 퓨즈가 끊어지는 경우와 같이 엔진 자체와 전원 회로 모두에 있을 수 있습니다.
스토브 VAZ 2107을 변경하는 방법
히터 수리가 필요하다는 것을 알게되면 전체 또는 부분 분해가 필요합니다. 엔진에 문제가 있는 경우 어셈블리의 하부를 제거하는 것으로 충분합니다. 라디에이터에 문제가 있는 경우 먼저 엔진 냉각 시스템에서 냉각수를 배출해야 합니다. 수리를 수행하려면 다음 도구가 필요합니다.
- 필립스 및 일자 드라이버;
- 소켓 및 개방형 렌치 세트.
스토브를 교체하려면 렌치와 드라이버 세트가 필요합니다.
히터 분해
냉각수가 배출되고 필요한 도구가 준비되면 분해를 진행할 수 있습니다. 다음 순서로 수행됩니다.
- 음극 배터리 단자를 제거합니다.
엔진실에서 호스를 히터 파이프에 고정하는 두 개의 클램프를 풉니다. 호스를 짜면 소량의 부동액이 나옵니다.
클램프의 나사를 풀면 라디에이터 파이프의 호스를 조입니다.
나사를 풀고 고무 개스킷을 제거합니다 나사를 풀고 고무 씰을 제거합니다
우리는 살롱으로 이동하여 글러브 컴 파트먼트 아래의 선반 고정 나사를 풀고 제거합니다. 글러브 컴 파트먼트 아래에있는 선반을 제거하려면 셀프 태핑 나사 형태의 패스너를 푸십시오
시계와 담배 라이터가있는 패널을 제거하고 오른쪽, 왼쪽 및 아래쪽의 나사를 푸십시오. 시계와 담배 라이터가 있는 패널을 제거하려면 해당 나사를 풀어야 합니다.
시가 라이터와 시계에서 케이블을 분리 한 후 패널을 측면으로 제거합니다. 시가 라이터와 시계에서 전선을 분리합니다
글러브 박스의 내부 개구부를 분해하여 오른쪽 공기 덕트를 측면으로 제거하고 가열 탭에 접근할 수 있도록 합니다. 왼쪽 공기 덕트도 분리 가능합니다(스토브가 완전히 분해된 경우).
히터에서 오른쪽 및 왼쪽 공기 덕트를 분리해야합니다.
7키로 크레인 제어 케이블을 고정하고 있는 나사를 풀고, 7키로 케이블 타이를 풉니다.
오븐을 부분적으로 분해하려면 본체 하부를 분해해야 합니다. 이렇게 하려면 드라이버로 금속 걸쇠를 들어 올리십시오(오른쪽에 2개, 왼쪽에 2개).
히터 바닥을 제거하려면 드라이버로 4개의 걸쇠를 들어 올려야 합니다.
걸쇠를 제거한 후 바닥을 우리쪽으로 당기고 엔진에 접근합니다. 이 장치의 수리 또는 교체가 필요한 경우 당사에서 수행합니다.
하부 분해 후 히터 팬에 대한 접근이 열립니다.
라디에이터를 분해하려면 크레인과 함께 케이싱에서 꺼내고, 라디에이터를 제거하려면 사용자 쪽으로 당기기만 하면 됩니다.
오븐을 완전히 분해하려면 10개의 XNUMXmm 렌치 나사로 고정되어 있는 하우징 상부를 제거하세요.
스토브를 완전히 분해하려면 4개의 턴키 나사를 10만큼 풀어야 합니다.
가열 제어 브래킷을 고정하는 2개의 나사를 풀고 로드 장착 브래킷을 고정하는 나사를 풉니다.
오븐에서 잔해를 제거하고 고정 나사를 풀고 난로 본체 상부를 제거합니다.
비디오 : 스토브 라디에이터를 VAZ 2107로 교체
대부분의 경우 히터를 완전히 분해할 필요는 없습니다. 일반적으로 라디에이터, 크레인 또는 엔진을 변경하십시오.
라디에이터 만 교체하면 전기 모터를 검사하고 윤활하는 것이 아프지 않습니다.
새 스토브 설치
모든 작업이 분해의 역순으로 수행되기 때문에 히터를 설치해도 문제가 없습니다. 그러나 고려해야 할 몇 가지 사항이 있습니다. 라디에이터를 교체할 때 새 고무 씰을 반드시 설치해야 합니다. 실리콘 실런트로 미리 윤활 처리되어 있습니다. 너트는 씰을 과도하게 조여서 조임을 위반하지 않도록 많은 힘을 가하지 않고 조여야 합니다.
새 라디에이터를 설치할 때 고무 씰을 교체하는 것이 좋습니다.
열교환기가 제자리에 설치되고 퍼니스가 완전히 조립되면 입구 및 출구 파이프의 가장자리가 실런트로 윤활됩니다. 노즐의 상태가 양호한 경우, 즉 고무에 금이 가지 않은 경우 깨끗한 천으로 내부 캐비티를 청소하여 그대로 두십시오. 그런 다음 호스를 끼우고 클램프를 조입니다. 조립 후에는 냉각수를 채우고 연결부의 조임 상태를 확인해야 합니다.
수리 후 자동차를 작동하는 동안 조인트에 누출이 있는지 확인해야합니다.
"XNUMX"스토브에 문제가 있으면 조립 디자인의 단순성 덕분에 직접 해결할 수 있습니다. 히터를 제거하고 교체하려면 일련의 도구를 준비하고 단계별 지침을 따라야 합니다.
