부동액 교체 폭스바겐 폴로 세단
내용
많은 VW Polo Sedan 소유자는 자동차를 유지 관리하기 쉽다고 생각하기 때문에 자체 유지 관리를 수행합니다. 뉘앙스를 알고 있다면 부동액을 자신의 손으로 교체 할 수도 있습니다.
냉각수 교체 단계 Volkswagen Polo Sedan
대부분의 현대 자동차와 마찬가지로 이 모델에는 실린더 블록에 드레인 플러그가 없습니다. 따라서 액체가 부분적으로 배수 된 후 오래된 부동액을 완전히 제거하기 위해 플러싱이 필요합니다.
이 모델은 다른 이름으로 생산되지만 우리나라뿐만 아니라 해외에서도 매우 인기가 있습니다.
- 폭스바겐 폴로 세단(Volkswagen Polo Sedan);
- 폭스바겐 벤토).
우리나라에서는 1,6리터 자연 흡기 MPI 엔진이 장착된 가솔린 버전이 인기를 얻었습니다. 1,4리터 TSI 터보차저 모델도 있습니다. 지침에서 Polo Sedan 버전 1.6에서 올바른 교체를 직접 분석합니다.
냉각수 배출
우리는 플라이 오버에 자동차를 설치하므로 엔진에서 플라스틱 덮개를 푸는 것이 더 편리하고 보호 기능도 있습니다. 일반 볼트가 설치된 경우 4개의 볼트를 풀어야 할 가능성이 큽니다. 이제 액세스가 열리고 폴로 세단에서 부동액 배출을 시작할 수 있습니다.
- 라디에이터 바닥에서 차를 향한 왼쪽에 두꺼운 호스가 있습니다. 압축 및 이동해야 하는 스프링 클립으로 고정됩니다(그림 1). 이렇게하려면 펜치 또는 특수 추출기를 사용할 수 있습니다.
- 이 장소에서 빈 용기를 교체하고 호스를 제거하면 부동액이 병합되기 시작합니다.
- 이제 팽창 탱크의 덮개를 열고 액체가 완전히 배수될 때까지 기다려야 합니다(약 3,5리터)(그림 2).
- 냉각 시스템의 가장 완전한 배수를 위해서는 압축기나 펌프를 사용하여 팽창 탱크에 압력을 가해야 합니다. 이것은 약 1 리터의 부동액을 부을 것입니다.
결과적으로 약 4,5 리터가 배출되고 우리가 알다시피 충전량은 5,6 리터입니다. 따라서 엔진에는 여전히 약 1,1 리터가 있습니다. 불행히도 단순히 제거할 수 없으므로 시스템을 세척해야 합니다.
냉각 시스템 플러싱
증류수로 헹굴 것이므로 제거한 호스를 제자리에 설치합니다. 최대 표시보다 2-3cm 높은 확장 탱크에 물을 붓습니다. 따뜻해지면 레벨이 떨어집니다.
우리는 폭스 바겐 폴로 엔진을 시동하고 완전히 예열 될 때까지 기다립니다. 완전한 가열은 시각적으로 결정할 수 있습니다. 두 라디에이터 호스가 고르게 뜨거워지고 팬이 고속으로 전환됩니다.
이제 엔진을 끄고 냉각될 때까지 잠시 기다렸다가 물을 배출합니다. 오래된 부동액을 한 번에 씻어내는 것은 효과가 없습니다. 따라서 배수구에서 배수된 물이 깨끗해질 때까지 2-3회 더 플러싱을 반복합니다.
에어 포켓 없이 충전
부동액을 Volkswagen Polo Sedan으로 교체하는 많은 사용자는 공기 혼잡 문제에 직면 해 있습니다. 이것은 고온에서 엔진이 작동한다는 것을 의미하며 찬 공기도 스토브에서 나올 수 있습니다.
이러한 문제를 방지하려면 냉각수를 올바르게 채우십시오.
- 온도 센서에 도달하려면 공기 필터로 가는 분기를 분리해야 합니다(그림 3).
- 이제 센서 자체를 꺼냅니다(그림 4). 이렇게 하려면 플라스틱 하프 링을 조수석 쪽으로 당깁니다. 그런 다음 온도 센서를 제거할 수 있습니다.
- 그게 다야, 이제 센서가 위치한 곳에서 흐를 때까지 부동액을 채 웁니다. 그런 다음 제자리에 놓고 고정 링을 설치합니다. 에어 필터로 가는 파이프를 부착합니다.
- 저장소의 올바른 수위까지 냉각수를 추가하고 캡을 닫으십시오.
- 우리는 차를 시동하고 완전한 워밍업을 기다립니다.
이런 식으로 부동액을 부어 공기 잠금을 방지하여 엔진이 정상 모드에서 작동하여 과열을 방지합니다. 난방 모드의 스토브도 뜨거운 공기를 방출합니다.
엔진이 냉각된 후 탱크의 유체를 확인해야 하며 필요한 경우 레벨까지 채워야 합니다. 이 점검은 교체 후 다음 날 수행하는 것이 좋습니다.
부동액을 채우는 교체 빈도
최근 출시 된 모델은 제조업체에 따르면 교체가 필요하지 않은 최신 부동액을 사용합니다. 그러나 자동차 운전자는 액체가 때때로 시간이 지남에 따라 빨간색으로 변하기 때문에 그러한 낙관론을 공유하지 않습니다. 이전 버전에서는 냉각수를 5년 후에 교체해야 했습니다.
Polo Sedan에 연료를 보급하기 위해 제조업체는 원래 Volkswagen G13 G 013 A8J M1 제품을 권장합니다. 최신 승인 TL-VW 774 J를 준수하며 라일락 농축액으로 제공됩니다.
유사체 중에서 사용자는 농축액으로도 제공되는 Hepu P999-G13을 구별합니다. 기성품 부동액이 필요한 경우 VAG 승인 Coolstream G13이 좋은 선택입니다.
냉각 시스템을 플러싱하여 교체를 수행하는 경우 충전할 액체로 농축액을 선택하는 것이 좋습니다. 그것으로, 당신은 배수되지 않은 증류수를 감안할 때 정확한 비율을 얻을 수 있습니다.
냉각 시스템의 부동액 양, 부피 표
| 모델 | 엔진 파워 | 시스템에 몇 리터의 부동액이 있습니까? | 오리지널 리퀴드/아날로그 |
|---|---|---|---|
| 폭스바겐 폴로 세단 | 가솔린 1.4 | 5.6 | VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-VW 774 D) |
| 가솔린 1.6 | 허푸 P999-G13 | ||
| 쿨스트림 G13 |
누출 및 문제
냉각수 교체는 특성 손실이나 변색의 경우뿐만 아니라 액체 배출과 관련된 문제를 해결할 때도 필요합니다. 여기에는 펌프, 온도 조절기 또는 라디에이터 문제 교체가 포함됩니다.
누출은 일반적으로 마모된 호스로 인해 발생하며 시간이 지남에 따라 균열이 생길 수 있습니다. 때때로 팽창 탱크에 균열이 나타날 수 있지만 이는 모델의 첫 번째 버전에서 더 일반적입니다.
