타이밍 체인 교체 Mercedes w201

내용

경첩을 제거합니다

그럼 분해를 시작하겠습니다. 우리는 자동차의 부동액과 오래된 오일을 교체 용기로 배출했습니다. 그건 그렇고, 플랫폼과 펌프를 제거 할 때 쓰레기 누출이 불가피하기 때문에 차 바닥 아래의 판지를 잊지 마십시오.

13 헤드를 사용하여 폴리 V 벨트 텐셔너를 풉니다. 긴 렌치로 롤러 다리를 눌러 벨트를 제거하십시오.

텐셔너의 나사를 풀고 제거합니다.

팬 풀리에 루프 형태로 V 리브 벨트를 감은 후 펌프 노즐의 파이프 또는 키로 고정한 다음 냉각 임펠러의 너트를 풉니 다.

풀리 마운팅에서 육각형을 풉니 다. 오래 전에 짧은 M6 볼트로 교체했습니다. 육각형이 서로 붙어 있으면 절개를하고 끌로 나사를 풉니 다.

그런 다음 키와 17 헤드를 사용하여 발전기에서 볼트를 풀고 제거하십시오.

헤드 10과 13은 펌프와 서모 스탯의 나사를 풉니 다. 매우 조심하세요, 볼트는 쉽게 부러집니다! 몇 리터의 액체가 펌프에서 쏟아집니다!

머리를 13으로 가져오고 전면 스태빌라이저를 제거합니다. 이것은 팔레트를 제거하는 데 필요합니다. 레버 핀을 조심하세요. 부러질 수 있고 뚫기 어렵습니다! 최후의 수단으로 제거할 수 있으며 여전히 사진에 있습니다. 극단적인 위치에서는 바퀴를 돌려야 합니다.

타이밍 체인 메르세데스 w201 교체

사은품을 뽑고 있습니다. 이렇게하려면 육각형을 풀고 (즉시 M8 볼트로 교체하는 것이 좋습니다) 드라이버로 분배기를 들어 올리십시오.

이제 "크랭크 샤프트 너트 풀기"라는 어려운 작업이 있습니다.

경고!

일부는 스타터로 너트를 부수고 핸들을 바닥에 놓습니다. 나는 성공하지 못했습니다 (300kg의 힘으로 조입니다). 우리는 다섯 번째 기어를 넣고 바퀴 아래에 멈추고 핸드 브레이크를 밟고 1,5-2m 튜브로 핸들을 잡고 나사를 풉니 다.

더 긴 드라이버를 사용하여 크랭크 샤프트 오일 씰을 제거합니다. 그것을 제거하는 것은 그렇게 쉬운 일이 아닙니다. 핀셋을 사용할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 아무것도 긁지 않는 것입니다.

그래서 여러분, 깨끗한 작업이 완료되었습니다. 이제 더러운 작업이 시작됩니다. 차에 치여야 합니다.

타이밍 체인 메르세데스 w201 교체

주목! 안전수칙을 지켜주세요! 차 아래의 보안 기둥, 바퀴 초크는 필수입니다! 레버 아래에 그루터기를 두는 것은 불필요합니다! 기계가 오래되어 금속이 고장날 수 있음을 기억하십시오!

M102 엔진이 장착된 Mercedes의 오일 팬은 서브프레임 및 기타 부품에 기대기 때문에 이러한 방식으로 제거할 수 없습니다. 따라서 엔진을 들어 올려야 합니다.

핸들을 사용하여 모터 마운트에서 상단 마운트를 풉니다.

8 hex로 하단 엔진 마운트의 나사를 푸십시오. 물론 육각형이 확장이 있는 머리 모양이면 더 좋습니다.

그런 다음 팔레트의 모든 볼트를 푸는 것이 필요합니다. 원 안에는 10으로 이동하고 상자 영역에는 13과 17에 큰 볼트가 있습니다. 팔레트가 서브 프레임에 떨어집니다.

샤프트 키에주의를 기울이고 제거하려면 스크루 드라이버 또는 펜치로 조심스럽게 들어야합니다. 잃지 마세요! . 친구! 먼지가 내부로 날아가므로 모터를 들어 올리고 즉시 팬을 제거할 필요가 없습니다.

이상적으로는 상자 측면의 큰 볼트를 부수고 (엔진이 잭에 있으면 시작할 때 프레임에 떨어질 수 있기 때문에) 2-3 개의 볼트를 남겨 두는 것입니다.

친구! 먼지가 내부로 날아갈 수 있으므로 모터를 들어 올리고 즉시 팬을 제거할 필요가 없습니다. 이상적으로는 상자 측면의 큰 볼트를 부수고 (엔진이 잭에 있으면 시작할 때 프레임에 떨어질 수 있기 때문에) 2-3 개의 볼트를 남겨 두는 것입니다.

타이밍 체인 메르세데스 w201 교체

물론 전면 덮개를 제거했으므로 크랭크 케이스에서 이물질을 제거해야 합니다(여기에서 수행 방법). 데크를 얻으려면 오른쪽 엔진 마운트(디스트리뷰터가 있는 위치)를 제거하고 스티어링 로드의 나사도 풀어야 합니다.

견갑골은 제거한 베개 쪽으로 약간 돌려야 합니다. 그러면 쉽게 갈 것입니다.

한 번만 더. 실란트 위에 트레이를 놓는 분들이 많은데 크랭크샤프트를 더럽히지 않고 엔진 아래에 놓는 것이 문제입니다. 따라서 실란트에 개스킷을 붙이고 건조시킨 다음 설치하는 것을 선호했습니다.

협의회 번호 1. 실란트와 개스킷 없이 트레이 설치를 몇 번 연습하여 모든 것이 잘 진행되고 있는지 확인하는 것이 가장 좋습니다.
협의회 번호 2. 재조립할 때 엔진을 크랭크축 위로 여러 번 돌리고 모든 것이 표시에 있고 피스톤이 밸브와 만나지 않는지 확인하십시오.
협의회 번호 3. 크랭크샤프트 볼트는 파란색 나사고정제로 윤활해야 합니다.
협의회 번호 4. 전면 커버에 빨간색 실란트를 바르는 것이 좋습니다. 또한 크랭크 샤프트 오일 씰을 함께 누르십시오 (오래된 오일 씰을 맨드릴로 사용).

모든 고통의 결과로 차가 조용히 작동하기 시작하고 점화 장치와 기화기를 쉽게 조정할 수 있으며 일반적으로 오랫동안 시간을 잊을 수 있습니다.