타이밍 체인 텐셔너 슈 VAZ 2106의 DIY 교체

엔진이 시작될 때 VAZ 2106의 후드 아래에서 큰 노크와 덜거덕 거리는 소리가 들리기 시작하면 타이밍 체인 텐셔너 슈의 고장이 가장 큰 이유입니다. 결과적으로 체인이 처지고 실린더 커버에 부딪히기 시작합니다. 텐셔너 슈를 즉시 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 타이밍 체인이 끊어지고 엔진이 심각하게 손상될 수 있습니다.

타이밍 체인 텐셔너 슈 VAZ 2106의 목적

텐션 슈는 엔진 시동 시 타이밍 체인의 진동 진폭을 줄이도록 설계되었습니다. 이러한 진동이 적시에 소멸되지 않으면 타이밍 체인으로 연결된 크랭크 샤프트와 타이밍 샤프트가 다른 위상으로 회전합니다. 결과적으로 실린더의 동기식 작동이 중단됩니다. 이것은 차례로 엔진 고장과 가속 페달을 밟는 것에 대한 부적절한 반응, 연료 소비의 급격한 증가로 이어질 것입니다.

장력 신발 VAZ 2106의 표면은 내구성있는 폴리머 층으로 덮여 있습니다.

타이밍 체인 장력 시스템 VAZ 2106의 장치

타이밍 체인 장력 시스템 VAZ 2106은 세 가지 요소로 구성됩니다.

• 타이밍 체인 텐셔너 슈;
• 텐셔너 오일 피팅;
• 타이밍 체인 댐퍼.

텐셔너, 피팅 및 체인 댐퍼 - 타이밍 체인 텐셔닝 시스템의 주요 요소

이러한 각 요소에는 고유한 목적이 있습니다.

1. 타이밍 체인 텐셔너 슈는 타이밍 체인을 주기적으로 누르고 진동의 진폭을 줄이는 곡선형 강판입니다. 체인과 접촉하는 신발의 표면은 특히 내구성이 뛰어난 폴리머 소재로 덮여 있습니다. 이 소재는 내구성이 뛰어나지 만 후드 아래에서 마모되면 실린더 블록의 체인이 두드리는 소리에서 큰 소리가 들리기 시작합니다.
2. 텐셔너 오일 니플은 슈가 부착되는 장치입니다. 이 피팅으로 인해 타이밍 체인이 약해지면 슈가 늘어나 타이밍 체인을 누르고 체인이 팽팽해지면 뒤로 미끄러집니다. 오일 압력 센서가 있는 고압 오일 라인이 피팅에 연결됩니다. 엔진 시동 시 체인이 처지면 센서가 라인의 압력 감소를 감지합니다. 이 감소는 피팅의 피스톤을 누르는 오일의 추가 부분 공급으로 보상됩니다. 결과적으로 신발이 늘어나 체인의 진동을 완화합니다.
   

   텐셔너의 오일 패스너는 신뢰성과 내구성으로 구별됩니다. 1 - 캡 너트; 2 - 본문; 3 - 막대; 4 - 스프링 링; 5 - 플런저 스프링; 6 - 와셔; 7 - 플런저; 8 - 로드 스프링; 9 - 크래커
3. 타이밍 체인 가이드는 체인 반대편의 아이들러 슈 앞에 장착되는 금속판입니다. 그 목적은 타이밍 체인이 텐션 슈에 의해 눌린 후의 잔류 진동을 줄이는 것입니다. 체인의 최종 안정화와 크랭크 샤프트와 타이밍 샤프트의 동기 작동이 달성되는 것은 댐퍼 때문입니다.
   

   댐퍼가 없으면 VAZ 2106 타이밍 체인의 진동을 완전히 감쇠시킬 수 없습니다.

인장 시스템의 종류

다른 시간에 일정한 타이밍 체인 장력을 유지하는 작업은 다양한 방법으로 해결되었습니다. 설계 상 장력 시스템은 구별됩니다.

• 기계적;
• 유압.

첫째, 기존 스프링의 탄성력에 의해 텐션 슈가 작동되는 기계 시스템이 개발되었습니다. 신발이 달린 스프링이 체인에 지속적으로 눌려 있기 때문에 이러한 시스템은 빨리 마모되었습니다.

기계 시스템은 VAZ 2106에서 사용되는 유압 진정 시스템으로 대체되었습니다. 여기에서 신발의 움직임은 필요에 따라 오일이 공급되는 특수 유압 피팅으로 제공됩니다. 이러한 시스템은 훨씬 더 오래 지속되며 운전자는 유지 관리 문제가 눈에 띄게 적습니다.

피팅 및 슈 교체 타이밍 체인 VAZ 2106 장력

피팅과 텐션 슈를 교체하려면 다음이 필요합니다.

• VAZ 2106의 새로운 장력 신발 (약 300 루블 비용);
• 소켓 렌치 세트;
• 보로톡 래칫;
• 개방형 렌치 세트;
• 직경 2mm, 길이 35cm의 강선;
• 일자형 드라이버.

작업 순서

작업을 시작하기 전에 에어 필터를 제거해야합니다. 분해하지 않고는 텐셔너 슈에 접근하는 것이 불가능합니다. 작업은 다음 순서로 수행됩니다.

1. 소켓 헤드 14를 사용하여 에어 필터를 고정하는 XNUMX개의 볼트를 풉니다. 필터가 제거됩니다.
   

   에어 필터를 제거하지 않고 텐션 슈 VAZ 2106에 접근하는 것은 불가능합니다.
2. 실린더 블록 커버를 고정하는 13개의 볼트가 풀립니다. 일반 크랭크로는 작업할 수 있는 공간이 부족하기 때문에 래칫이 있는 XNUMX소켓 렌치를 사용합니다.
3. 10 개방형 렌치를 사용하여 슈를 구동하는 장력 피팅을 고정하는 두 개의 너트를 풉니다. 피팅이 자리에서 제거됩니다.
   

   VAZ 2106의 텐셔너 피팅은 두 개의 10 볼트에 있습니다.
4. 긴 일자 드라이버를 사용하여 텐션 슈를 옆으로 밉니다.
   

   긴 스크루 드라이버로 텐션 슈 VAZ 2106을 이동할 수 있습니다.
5. 약 20cm 길이의 후크는 스틸 와이어로 만들어져 텐셔너 슈가 눈에 달라 붙습니다.
   

   신발을 걸려면 최소 20cm 길이의 스틸 후크가 적합합니다.
6. 타이밍 체인 가이드를 고정하는 두 개의 볼트를 풉니다.
   

   슈를 분해하려면 타이밍 체인 가이드를 고정하는 볼트를 풀어야 합니다.
7. 체인을 풀기 위해 타이밍 샤프트를 17/XNUMX 회전합니다. 이렇게 하려면 XNUMX용 개방형 렌치를 사용하십시오.
   

   타이밍 샤프트를 돌리고 체인을 풀려면 17 개방형 렌치를 사용하십시오.
8. 와이어 후크를 사용하여 텐셔너 슈를 틈새에서 조심스럽게 제거합니다.
9. 마모된 텐셔너 슈는 새 것으로 교체됩니다.
10. 역순으로 재 조립하십시오.

비디오 : 타이밍 체인 텐셔너 VAZ 2106 교체

체인 텐셔너 VAZ 2106 클래식 교체

타이밍 체인 텐셔너 슈 VAZ 2106 수리

텐션 슈 VAZ 2106은 수리할 수 없습니다. 예를 들어 금속 피로로 인해 파손되면 즉시 새 것으로 변경됩니다.

폴리머 코팅이 마모된 경우 텐션 슈를 새 것으로 교체합니다.

신발 표면은 특수 장비를 사용하여 제조업체가 적용하는 내구성있는 폴리머 층으로 덮여 있습니다. 차고 조건에서 이러한 코팅을 복원하는 것은 불가능합니다.

타이밍 체인 장력

타이밍 체인 VAZ 2106을 장력하려면 다음이 필요합니다.

• 개방형 렌치 세트;
• 일자 드라이버;
• 19용 링 렌치.

절차

타이밍 체인 VAZ 2106은 다음과 같이 장력이 가해집니다.

1. 위의 알고리즘에 따라 에어 필터, 피팅 및 텐셔너 슈가 제거됩니다.
2. 19 스패너 렌치가 크랭크 샤프트 너트에 놓입니다.
3. 키를 사용하여 크랭크 샤프트 아래와 그 위의 체인 장력이 동일해질 때까지 샤프트를 시계 방향으로 회전시킵니다. 장력 수준은 수동으로 확인됩니다. 체인을 완전히 팽팽하게 하려면 크랭크축이 적어도 두 번 완전히 회전해야 합니다.
   

   타이밍 체인 장력 VAZ 2106은 일반적으로 수동으로 확인됩니다.
4. 크랭크 샤프트는 스타터로도 돌릴 수 있습니다. 이 방법은 숙련된 운전자에게만 적합합니다. 점화 잠금 장치의 키는 문자 그대로 XNUMX초 동안 회전합니다. 이 시간 동안 크랭크축은 정확히 두 번 회전합니다.

비디오: 타이밍 체인 장력 VAZ 2106

클래식 체인에 장력을 가하는 방법

따라서 경험이 부족한 운전자도 VAZ 2106 타이밍 체인 텐셔너의 피팅과 슈를 자신의 손으로 교체할 수 있습니다. 이를 위해서는 최소한의 자물쇠 도구 세트와 전문가 지침의 정확한 구현이 필요합니다.