쉐보레 니바 부동액 교체
처음에는 서비스 수명이 매우 짧은 Chevrolet Niva 공장 냉각 시스템에 부동액이 부어집니다. 또한 사용 된 구성 및 첨가제는 카르복실레이트 또는 폴리 프로필렌 글리콜을 기본으로 한 현대 액체보다 품질이 현저히 떨어집니다. 따라서 많은 운전자는 냉각 시스템을 더 잘 보호하는 첫 번째 교체 시 부동액으로 변경하는 것을 선호합니다.
Chevrolet Niva 냉각수 교체 단계
부동액에서 부동액으로 전환할 때 냉각 시스템을 세척해야 합니다. 이것은 새로운 액체가 혼합 될 때 특성을 잃지 않도록 수행됩니다. 또한 화학적 조성이 다르기 때문에 침전물이 형성되거나 플레이크가 떨어질 수 있습니다. 따라서 배수와 채우기 사이의 올바른 절차에는 세척 단계가 포함되어야 합니다.
이 모델은 꽤 유명해서 많은 사람들이 다른 이름으로 알고 있습니다.
- 쉐보레 니바(Chevrolet Niva);
- 쉐보레 니바(Chevrolet Niva);
- 쉬니바;
- VAZ-21236.
1,7리터 가솔린 엔진의 예를 사용하여 냉각수 교체 지침을 고려하십시오. 그러나 2016년 스타일 변경 후 자동차에는 가속 페달의 전자 제어 장치가 있다는 한 가지 주의 사항이 있습니다.
따라서 스로틀 밸브를 가열하기 위한 노즐이 없습니다. 따라서이 모드에서 공기를 배출하는 것을 고려하십시오. 또한 우리가 설명한 대체품인 표준 Niva 4x4 교체의 뉘앙스를 알 수 있습니다.
냉각수 배출
부동액을 배출하려면 평평한 표면에 기계를 설치하고 팽창 탱크 캡을 열고 온도가 60 ° C 아래로 떨어질 때까지 조금 기다려야합니다. 편의를 위해 모터 상단의 장식용 플라스틱 보호 장치를 제거하십시오.
또한 지침에서 온도 조절 장치를 최대로 푸는 것이 좋습니다. 하지만 그렇게 해도 소용이 없습니다. 쉐보레 니바의 온도 조절은 에어 댐퍼의 움직임으로 인해 발생하기 때문입니다. 그리고 오래된 VAZ와 같이 라디에이터를 겹치지 않습니다.
기계가 약간 냉각되면 배수 프로세스로 진행합니다.
- 차 앞에 서 있으면 라디에이터의 오른쪽 하단에 배수구를 막는 플라스틱 밸브가 있습니다. 나사를 풀어 라디에이터에서 부동액을 배출하십시오.
.
- 라디에이터 드레인
- 이제 실린더 블록에서 냉각수를 배출해야 합니다. 이를 위해 세 번째와 네 번째 실린더 사이의 블록에 위치한 드레인 플러그를 찾습니다(그림 3). 우리는 4 키로 나사를 풀거나 연장 코드가있는 헤드를 사용합니다. 보다 편안한 작업을 위해 촛불에서 케이블을 제거 할 수 있습니다.
따라서 우리는 오래된 유체를 완전히 배출하지만 어쨌든 작은 부분이 시스템에 남아 엔진 채널을 통해 분배됩니다. 따라서 교체를 고품질로 하기 위해 시스템 플러시를 진행합니다.
냉각 시스템 플러싱
Chevrolet Niva 냉각 시스템이 막히지 않고 단순히 예정된 교체인 경우 일반 증류수를 사용하여 세척합니다. 이렇게하려면 배수구를 닫고 팽창 탱크를 증류수로 채우십시오.
그런 다음 탱크 캡을 닫고 엔진을 시동하십시오. 온도 조절기가 열릴 때까지 가열하여 두 회로를 모두 씻어냅니다. 그런 다음 전원을 끄고 식을 때까지 기다렸다가 물을 배출합니다. 좋은 결과를 얻으려면이 절차를 2-3 번 수행하는 것이 좋습니다.
자동차 시스템이 심하게 오염된 경우 특수 화학 용액으로 세척하는 것이 좋습니다. LAVR 또는 Hi Gear와 같은 잘 알려진 브랜드가 이러한 목적에 적합합니다. 지침과 같은 권장 사항은 일반적으로 구성과 함께 용기 뒷면에 인쇄되어 있습니다.
에어 포켓 없이 충전
Chevrolet Niva에 새 부동액을 올바르게 채우려면 일련의 작업을 수행해야 합니다. 결국 시스템에 에어록이 형성되느냐 아니냐에 달려 있다. 우리는 눈물 구멍을 단계적으로 닫을 것이므로 지금은 열어 둡니다.
- 우리는 부동액을 팽창 탱크에 붓기 시작합니다. 라디에이터의 배수구를 통과하자마자 버터 플라이 플러그를 제자리에 놓습니다.
- 이제 블록의 구멍에서 흘러 나올 때까지 베이를 계속합니다. 그럼 우리도 닫습니다. 블록의 드레인 볼트는 토크 렌치를 사용할 수 있는 경우 약 25-30N•m의 작은 힘으로 조여야 합니다.
- 이제 라디에이터 상단에서 공기를 빼내야 합니다. 이를 위해 사진에 표시된 위치와 같은 특수 소켓을 찾습니다(그림 3). 우리는 나사를 조금 풀고 부동액을 탱크에 계속 붓고 흐르 자마자 코르크를 제자리에 감습니다. 그림 3 상단 공기 배출구
이제 마지막 가장 높은 지점에서 공기를 배출해야 합니다. 스로틀 밸브에서 가열로가는 파이프 중 하나를 분리합니다 (그림 4). 냉각수를 계속 채우고 호스에서 흘러 나와 제자리에 놓습니다. 그림 4 스로틀의 호스
이 기사는 전자식 스로틀이 장착된 2016년형 자동차를 소유하고 있는 사람들을 위한 것입니다. 여기에는 파이프가 없습니다. 그러나 온도 조절기 하우징에는 특별한 구멍이 있습니다(그림 5). 고무 플러그를 제거하고 공기를 빼내고 제자리에 설치하십시오.
2017년에 생산된 기계는 서모스탯에 에어덕트가 없어서 온도센서 나사를 살짝 풀어서 공기를 빼줍니다
이제 최대 스트립과 최소 스트립 사이에 팽창 탱크를 채우고 플러그를 조입니다.
시스템이 새로운 부동액으로 완전히 충전되었습니다. 이제 엔진을 시동하고 완전히 예열될 때까지 기다렸다가 레벨을 확인하는 것만 남아 있습니다. 어떤 사람들은 탱크가 열린 상태에서 차를 시동하고 5분 후에 시동을 꺼 가능한 한 많은 공기 주머니를 제거할 것을 조언합니다. 그러나 이 지침에 따라 교체할 때는 교체하지 않아야 합니다.
부동액을 채우는 교체 빈도
Chevrolet Niva 유지 관리 정보에서는 60km마다 부동액을 교체할 것을 권장합니다. 그러나 많은 운전자는 000에 의해 사용할 수 없게되는 침수 된 부동액에 만족하지 않습니다. Dzerzhinsky 부동액은 일반적으로 공장에서 부어 지지만 빨간색 부동액을 채우는 방법에 대한 정보도 있습니다.
냉각수 옵션으로 완제품보다 농축액을 사용하는 것이 좋습니다. 적절한 비율로 희석할 수 있기 때문에 결국 세척 후에도 시스템에 약간의 증류수가 남아 있습니다.
좋은 옵션은 딜러가 종종 권장하는 Castrol Radicool SF 농축액입니다. 기성품 부동액을 선택하면 빨간색 AGA Z40에주의를 기울여야합니다. 잘 입증된 FELIX Carbox G12+ 또는 Lukoil G12 Red.
냉각 시스템의 부동액 양, 부피 표
| 모델 | 엔진 파워 | 시스템에 몇 리터의 부동액이 있습니까? | 오리지널 리퀴드/아날로그 |
|---|---|---|---|
| 시보레 수준 | 가솔린 1.7 | 8.2 | 캐스트롤 라디쿨 SF |
| 아가 Z40 | |||
| 펠릭스 카박스 G12+ | |||
| 루코일 G12 레드 |
누출 및 문제
냉매를 교체할 때 모든 라인과 연결부에 문제가 있는지 확인하십시오. 사실, 액체가 배출되면 작동 중에 찢어지는 것보다 교체하는 것이 더 쉽습니다. 어떤 이유로 많은 사람들이 일반 웜 기어를 사용하기 때문에 클램프에 특별한주의를 기울여야합니다. 시간이 지남에 따라 호스가 꼬여서 찢어집니다.
일반적으로 Chevrolet Niva에는 냉각 시스템과 관련된 몇 가지 주요 문제가 있습니다. 팽창 탱크에서 부동액이 흘러 나오는 경우가 종종 있습니다. 플라스틱은 계속 깨지고 새고 있습니다. 이 경우 교체가 필요합니다.
또 다른 문제는 운전석 카페트 아래의 부동액으로 인해 객실에 달콤한 냄새가 나고 창문에 김이 서릴 수 있습니다. 히터코어 누수일 가능성이 높습니다. 이 문제는 일반적으로 "Shevovod의 최악의 꿈"이라고합니다.
팽창 탱크에서 부동액이 배출되는 상황도 있습니다. 이것은 실린더 헤드 개스킷이 날아갔음을 나타낼 수 있습니다. 이것은 다음과 같이 확인됩니다. 완전히 냉각 된 자동차에서는 팽창 탱크 캡이 제거 된 후 엔진을 시동하고 가스를 집중적으로 켜야합니다. 이때 탱크의 부동액이 끓고 있는지 확인할 수 있도록 두 번째 사람을 동시에 두는 것이 좋습니다.
