Skoda Octavia A5, A7 부동액 교체
체코 자동차 제조업체 Skoda는 똑같이 잘 알려진 Volkswagen AG의 일부입니다. 자동차는 고품질, 신뢰성 및 실용성으로 평가됩니다. 또 다른 장점은 회사에서 생산하는 다른 브랜드와 달리 Skoda Octavia의 상대적으로 저렴한 가격입니다.
1,6 mpi 및 1,8 tsi는 운전자들 사이에서 인기 있는 엔진으로 간주되며 적절한 유지 관리로 매우 잘 작동합니다. 부동액을 Skoda Octavia a5, a7으로 적시에 교체하는 것은 수리 없이 발전소를 장기간 운영하는 열쇠입니다.
냉각수 교체 단계 Skoda Octavia A5, A7
모든 액체가 자동차에서 배출되는 것은 아니기 때문에 시스템을 완전히 플러싱하여 Skoda Octavia의 부동액을 교체하는 것이 좋습니다. 냉각수 교체 작업은 다양한 수정 사항을 제외하고 가솔린 및 디젤 버전에서 동일합니다.
- 스코다 옥타비아 A7
- 스코다 옥타비아 A5
- 스코다 옥타비아투르 배럴
- 투어 스코다 옥타비아
냉각수 배출
부동액을 교체할 때 많은 운전자가 라디에이터에서만 부동액을 배출하지만 이는 부동액을 완전히 배출하기에 충분하지 않습니다. 액체의 약 절반은 여전히 블록에서 배출되어야 하지만 Skoda Octavia A5, A7에서 이것이 어떻게 수행되는지 모든 사람이 아는 것은 아닙니다.
냉각수 배출 절차:
- 배수구에 접근하기 위해 모터에서 플라스틱 보호 장치를 제거하십시오.
- 이동 방향의 왼쪽에는 라디에이터 바닥에서 두꺼운 튜브가 있습니다 (그림 1).
- 이 곳에서 우리는 배수용 용기를 대체합니다.
- 모델에 호스에 배수 꼭지가 있는 경우(그림 2) 딸깍 소리가 날 때까지 시계 반대 방향으로 돌려 나사를 풀고 몸쪽으로 당기면 액체가 배수되기 시작합니다. 탭이 없으면 클램프를 풀고 파이프를 제거해야하거나 고정 링이있는 시스템이있을 수 있습니다. 위쪽으로 제거 할 수 있습니다. 드라이버를 사용할 수 있습니다.
- 더 빨리 비우려면 팽창 탱크의 필러 캡을 푸십시오(그림 3).
- 라디에이터에서 부동액을 배출한 후에는 엔진 블록에서 액체를 배출해야 하지만 이 작업을 위한 배출 구멍은 없습니다. 이 작업을 위해서는 엔진에서 온도 조절 장치를 찾아야 합니다(그림 4). 8의 키로 고정하는 두 개의 나사를 풀고 나머지 액체를 배출합니다.
절차는 모든 Skoda Octavia A5, A7 또는 Tour 모델에 대해 동일합니다. 예를 들어 qi 또는 mpi와 같이 다른 엔진의 일부 요소 배열에는 약간의 차이가 있을 수 있습니다.
압축기가 있으면 압축기로 액체를 배출할 수 있습니다. 이렇게하려면 배수 구멍이 열린 상태에서 팽창 탱크의 구멍에 공기총을 삽입해야합니다. 가방이나 고무 조각으로 나머지 공간을 밀봉하고 시스템을 불어 넣습니다.
냉각 시스템 플러싱
부동액을 손으로 교체할 때 모든 배수 단계를 완료한 후에도 기존 부동액의 15-20%가 시스템에 남아 있음을 이해해야 합니다. 냉각 시스템을 세척하지 않으면 침전물 및 슬러지와 함께 이 액체가 새 부동액에 남게 됩니다.
Skoda Octavia 냉각 시스템을 세척하려면 증류수가 필요합니다.
- 탭을 돌려 액체를 배출하고 파이프를 제거한 다음 씌우십시오.
- 온도 조절 장치를 배치하고 고정하십시오.
- 가능한 한 증류수로 시스템을 채우십시오.
- 우리는 엔진을 시동하고 라디에이터 뒤에있는 팬이 켜질 때까지 작동시킵니다. 이것은 온도 조절기가 열렸고 액체가 큰 원을 그리게 되었다는 표시입니다. 시스템이 완전히 플러싱됩니다.
- 엔진을 끄고 폐수를 배출하십시오.
- 거의 투명한 액체가 나올 때까지 모든 단계를 반복합니다.
유체를 배출하고 새 유체로 채우는 사이에 엔진을 식히는 것이 좋습니다. 뜨거운 유체에 붓는 것은 발전소의 변형 및 후속 고장으로 이어질 수 있기 때문입니다.
에어 포켓 없이 충전
플러싱 후 냉각 시스템에 증류수가 남아 있기 때문에 기성 부동액이 아닌 충전용 농축액을 사용하는 것이 좋습니다. 농축액은 배수되지 않는 이 잔류물을 고려하여 희석해야 합니다.
냉각수가 준비되면 충전을 시작할 수 있습니다.
- 우선, 배수 절차 후 모든 것이 제자리에 있는지 확인합니다.
- 엔진 보호 장치를 제자리에 설치하십시오.
- MAX 표시까지 팽창 탱크를 통해 시스템에 부동액을 붓습니다.
- 차를 시동하고 완전히 예열될 때까지 작동시키십시오.
- 레벨에 필요한 만큼 유체를 추가하십시오.
부동액을 Skoda Octavia A5 또는 Octavia A7로 교체한 후 스토브 작동을 확인하고 뜨거운 공기를 불어야 합니다. 또한 교체 후 첫 번째 트립에서는 부동액 수준을 모니터링해야 합니다.
남아 있는 공기 주머니가 엔진이 작동하면서 결국 사라지기 때문에 냉각수 수준이 떨어질 수 있습니다.
부동액을 채우는 교체 빈도
Skoda Octavia 자동차의 냉각수는 90km 또는 000년 작동 후에 교체하는 것이 좋습니다. 이 조건은 유지보수 프로그램에 명시되어 있으며 제조업체는 준수할 것을 권장합니다.
또한 수리 작업 중에 배수되어야 할 부동액을 교체해야합니다. 색, 냄새 또는 일관성의 변화에는 유체를 새 것으로 교체하고 이러한 변화의 원인을 찾는 것도 포함됩니다.
정품 부동액 G 013 A8J M1 또는 G A13 A8J M1을 사용하는 것이 좋습니다. 이것은 동일한 액체이며 부동액이 VAG 자동차의 다른 브랜드 및 모델에 공급된다는 사실 때문에 다른 브랜드가 있습니다.
항상 원래 액체를 찾을 수 있는 것은 아니므로 Skoda Octavia A5 또는 Octavia A7의 부동액을 매개변수에 따라 선택해야 합니다. A5 모델의 경우 G12 사양을 충족해야 하며, 최신 세대 A7 모델의 경우 G12++ 이상이어야 합니다. 가장 좋은 옵션은 현재 가장 긴 유통 기한을 가진 최고의 G13이지만 그 액체는 저렴하지 않습니다.
일반적으로 파란색과 녹색으로 제공되는 G11로 표시된 이러한 모델에는 부동액을 고려해서는 안 됩니다. 그러나 Octavia A4 또는 Tour의 경우이 브랜드가 완벽합니다. 이러한 버전에 대해 제조업체에서 권장하는 것은 바로 그녀입니다.
볼륨 테이블
| 모델 | 엔진 파워 | 시스템에 몇 리터의 부동액이 있습니까? | 원래/권장 유체 |
|---|---|---|---|
| 스코다 옥타비아 A7 | 1,4 | 6.7 | G013 A8J M1 / G A13 A8Ж M1 G12 ++ G13 |
| 1,6 | 7.7 | ||
| 1,8 | |||
| 2.0 | |||
| 스코다 옥타비아 A5 | 1,4 | 6.7 | G12 |
| 1,6 | 7.7 | ||
| 1,8 | |||
| 1,9 | |||
| 2.0 | |||
| 스코다 옥타비아 A4 | 1,6 | 6.3 | G11 |
| 1,8 | |||
| 1,9 | |||
| 2.0 |
누출 및 문제
Octavia 냉각 시스템의 일부 구성 요소가 오작동할 수 있습니다. 실패하면 교체해야 합니다. 온도 조절기, 워터 펌프, 메인 라디에이터 막힘 및 스토브 라디에이터에 문제가 발생할 수 있습니다.
일부 모델에서는 팽창 탱크의 내부 칸막이 또는 벽이 파손되는 경우가 있습니다. 결과적으로 스토브의 잘못된 작동에 영향을 미치는 스케일과 막힘이 형성되었습니다.
냉각수 레벨 표시기가 제대로 작동하지 않는 문제가 있고, 타기 시작하고, 레벨은 여전히 정상인데도 부동액 레벨이 떨어졌음을 나타냅니다. 이 결함을 제거하려면 다음을 수행해야 합니다.
- 탱크를 완전히 비우십시오. 주사기로 액체를 빼내기만 하면 됩니다.
- 그런 다음 채워야 하지만 이것은 얇은 흐름으로 천천히 수행되어야 합니다.
모든 것이 정상으로 돌아가야 하고 센서는 매우 드물게 실패하지만 잘못된 신호에 문제가 있습니다.
