스윙암 부싱 - 중요한 역할을 하는 작은 서스펜션 부품

정지의 어떤 부분이 가장 중요하다고 말하겠습니까? 예를 들어 스태빌라이저, 스티어링 랙, 쇼크 업소버와 같은 다양한 요소가 떠오를 수 있습니다. 그러나 기계적 관점에서 볼 때 위시본의 부싱은 매우 중요합니다. 심플한 디자인으로 금속 요소를 장착하고 강성을 완전히 유지하지 않고도 다른 액세서리와 결합할 수 있습니다.

진자 부싱과 서스펜션에서의 역할

컨트롤 암 부싱의 주된 역할은 컨트롤 암, 커넥터 및 기타 요소를 차량 구조에 효과적으로 통합하여 작업을 수행할 수 있도록 하는 것입니다. 가로 암 부싱은 단단한 연결이 아닙니다. 전체 차량이 작동하는 동안 모든 방향의 하중이 서스펜션 요소에 작용하기 때문입니다. 따라서 긴밀하게 협력할 수 없었습니다. 이 디자인의 결과는 재료의 경도에 따라 구성 요소가 구부러지고 균열이 발생합니다.

진자에 있는 부싱의 또 다른 임무는 이동 중에 발생하는 진동을 줄이는 것입니다. 진동을 흡수하는 첫 번째 링크는 타이어입니다. 그러나 그는 가능한 모든 진동을 포착할 수 없기 때문에 일부는 진자 부싱 및 기타 서스펜션 요소에 의해 대체됩니다. 나머지 충격은 충격 흡수 장치와 스프링에 의해 흡수됩니다.

스티어링 너클의 무음 블록 마모 증상

제어 레버의 부싱 작동에서 불규칙성을 인식하는 것은 어렵지 않습니다. 범프 위로 운전할 때나 범프가 적은 표면에서도 특징적인 노크가 느껴집니다. 이는 제조된 요소의 헐거움으로 인해 발생합니다. 일반적으로 금속성은 아니지만 차분한 느낌을 줍니다. 이것이 피벗 암 부싱에 마모 자국이 나타나는 방식입니다. 동시에 자동차가 스티어링 휠의 명령에 그렇게 정확하게 응답하지 않고 약간의 지연으로 작동한다는 것을 알 수 있습니다. 매우 중요한 것은 소매의 마모가 항상 느껴질 것입니다. 왜요? 범프, 구덩이 또는 장애물을 통과한 후 서스펜션은 진자 허브의 유격을 제거하여 노크를 한 다음 나머지 충격 흡수 요소를 통해 진동을 완화합니다.

레버의 부싱이 마모되었습니다. 다음은 무엇입니까?

자동차가 레버의 무음 블록을 교체해야 한다는 것을 이미 알고 있다면 지체하지 마십시오. 시간이 지남에 따라 조향 정확도가 저하되지만 이 프로세스가 그 과정에서 그렇게 갑작스럽지 않다는 점에 유의해야 합니다. 레버의 부싱은 레버 모델이 허용하는 경우 기계 공장에서 교체할 수 있습니다. 불행히도 일부 자동차에서는 전체 요소를 구입해야 합니다.

로커 부싱 교체 - 한쪽 또는 양쪽?

오래된 레버의 부싱을 누를 수 있고 상태가 양호하면 고무 금속 피팅 만 변경할 수 있습니다. 동시에 이것을 한쪽에서만 해서는 안 된다는 점을 기억하십시오. 스윙암 부싱을 교체하는 경우 양쪽에서 교체하십시오. 이들은 15마일 후에도 비교적 빨리 마모되는 부품이며 부주의한 유지 관리 및 재조립으로 인해 프로세스 속도가 빨라집니다.

진자 사일런트 블록 교체 비용

총 가격에는 예비 부품 구매뿐만 아니라 인건비도 포함되어야 합니다. 브랜드와 품질에 따라 가로 암 부시 50개는 10-XNUMX유로입니다. 그것을 진자에 누르는 데 작업장에 따라 수십 즐로티의 비용이 듭니다. 따라서 상태가 양호하다면 중고 진자를 구입하는 것이 좋습니다. 

아니면 폴리우레탄 부싱?

고무 스윙암 부싱은 너무 빨리 마모될 수 있으므로 폴리우레탄 부싱에 투자할 가치가 있을까요? 그들의 경도는 고전적으로 사용되는 것보다 크고 강도도 증가했습니다. 그러나 서스펜션 강성과 조향 정밀도에는 대가가 따릅니다. 이러한 부싱은 진동을 훨씬 덜 감쇠시키기 때문에 그들의 작업은 운전의 편안함에 큰 영향을 미칩니다. 마모되기 시작하면 스윙암 부싱을 즉시 교체해야 합니다. 폴리우레탄을 사용하는 경우 레버의 모든 부싱을 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 기존 요소가 빨리 마모됩니다. 

스윙 암 부싱 마모에 큰 영향을 미치지 않습니다. 그러나 고품질 부품으로 교체할 수 있으므로 수명에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 자동차를 스포츠 용도로 사용할 때는 폴리우레탄이 유용하겠지만 일상적인 자동차에는 별 의미가 없습니다.