클러치 - 고장 및 클러치 마모의 징후.

몇 년 전에 만들어진 구조물에 케이블 커플 링이 설치되었습니다. 그 디자인은 자전거나 오토바이에서 볼 수 있는 것과 비슷했습니다. 그러나 시간이 지남에 따라이 구조는 (매우 단순하지만) 유용하지 않게되었습니다. 최소한의 굽힘으로 엔진실을 통해 케이블을 배선해야 하는 필요성이 새로운 발명품으로 이어졌습니다.

클러치는 어떻게 작동합니까?

클러치 해제가 어떻게 작동하는지 이해하려면 클러치가 무엇인지 알아야 합니다. 이것은 크랭크-피스톤 시스템에서 기어박스로 토크를 전달하는 것과 관련된 기계 장치입니다. 주행 중에는 클러치가 항상 결합되어 있으며 페달을 밟으면 클러치가 해제됩니다. 그렇기 때문에 클러치 케이블이 있는 엔진에서는 고장이 매우 위험했습니다.

슬레이브 실린더가 눈에 띄고 점진적인 마모 징후를 보인다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 링크는 끊어질 때까지 작동합니다. 그러면 기어를 켤 수 없고 차가 갑자기 움직이지 않게 됩니다. 따라서 유압 시스템을 기반으로 하는 매우 간단하고 안정적인 메커니즘이 설계되었습니다.

클러치 해제란 무엇이며 어떻게 작동합니까?

클러치는 여러 요소로 구성됩니다. 클러치 페달 바로 뒤에는 클러치 페달의 위치에 따라 피스톤이 움직이는 클러치 마스터 실린더가 있습니다. 압력을 가하면 유압유를 가압하여 파이프 아래로 더 밀어냅니다. 그런 다음 클러치 해제 레버를 눌러 클러치 해제 레버를 작동하고 작동할 수 있도록 합니다.

이 유형의 장치에는 두 가지 유형이 있습니다. 위에서 설명한 것은 반유압식 시스템의 전형적인 대표자입니다. 그 핵심 부분은 클러치 해제 레버이기 때문입니다. 또한 클러치에서 벗어났습니다. 두 번째 옵션은 오늘날 가장 일반적으로 사용되는 CSC 시스템입니다. 추가 레버를 구현할 필요없이 클러치 내부의 해제 장치를 중앙 집중화하는 것으로 구성됩니다. 그러나 작동 원리는 거의 동일합니다.

클러치 - 유압 시스템 오작동의 징후. 마모 흔적. 클러치 페달은 언제 블리딩해야 합니까?

어려운 변속은 클러치가 손상되었다는 일반적인 신호입니다. 특히 "시간"과 후진은 이 유압 시스템이 실패할 때 매우 서투른 것으로 판명됩니다. 경우에 따라 작동 실린더의 상태가 양호할 수 있으며 그 원인은 누출된 유압 시스템에 있을 수 있습니다. 문제를 조금 더 복잡하게 만들기 위해 유압 제어식 클러치와 브레이크는 동일한 유체이며 해당 유체의 손실은 두 시스템 모두에 문제를 일으킵니다.

또한 클러치 페달이 천천히 원래 위치로 돌아가는 문제를 알 수 있습니다. 또한 평소보다 훨씬 부드러울 수 있습니다. 기어 변속이 어려우며 클러치 페달을 몇 번 빠르게 밟은 후에만 기어를 변속할 수 있다면 시스템에 유체가 거의 없고 내부에 공기가 있는 것입니다.

손상된 클러치 - 다음에 무엇을 해야 합니까?

차 밑을 먼저 살펴보고 새는 부분이 있는지 확인하십시오. 그렇다면 찾으십시오. 기어박스에서 시작하여 유압 호스에서 엔진 베이까지 작업하는 것이 가장 좋습니다. 클러치 분리 증상은 유체 손실과 혼동스러울 정도로 유사하므로 변속기를 분해하기 전에 더 간단한 단계부터 시작하십시오.

손상된 클러치를 직접 수리할 수 있습니까?

구멍이 없고 모든 것이 단단해 보인다면 작업장을 방문해야 합니다. 비용 수리 클러치 고장은 차량에 외부 또는 내부 클러치가 있는지 여부에 따라 다릅니다. 첫 번째 경우에는 케이스가 그렇게 비싸지 않습니다. 전체 메커니즘은 어느 정도 정비공의 손이 닿는 범위 내에 있습니다.

또 다른 것은이 요소가 전체 클러치 어셈블리 내부에 위치하는 경우입니다. 이를 교체하려면 기어박스를 분해해야 합니다. 이 경우 작동 실린더의 수리에는 상당한 비용이 소요되므로 일반적으로 독립적으로 수행되지 않습니다. 클러치 디스크 또는 기타 클러치 요소가 마모된 자동차에서는 손상되지 않았더라도 슬레이브 실린더를 동시에 교체할 ​​가치가 있습니다. 이러한 절차는 브랜드에 따라 부품 비용이 수백 즐 로티가 될 수 있기 때문에 그렇게 비싸지 않습니다.

클러치 슬레이브 실린더를 "재고"로 교체하는 것이 합리적입니까?

이것은 돈 낭비라고 스스로 생각할 수 있습니다. 무언가가 작동하면 교체할 필요가 없습니다. 단, 변속기나 클러치 부품을 수리할 때 해당 부품을 분해한다는 점을 유의하시기 바랍니다. 작업 실린더가 위에 있으며 쉽게 교체할 수 있습니다. 이러한 방식으로 기어박스의 재분해 가능성을 방지할 수 있습니다.

이 기사에서는 유체 커플링의 작동 방식과 예비 커플링으로 교체해야 하는 이유를 이미 배웠습니다. 점차 소비량을 알려주는 장치입니다. 따라서 이 메커니즘이 완전히 파괴될 때까지 기다리지 마십시오. 잘 작동하고 클러치를 교체하기로 결정했다면 슬레이브 실린더도 교체하십시오. 이런 식으로 수백 개의 즐로티를 절약할 수 있습니다.