이모빌라이저 손상 가능성
내용
이모빌라이저의 오작동 징후가 있으면 장치 자체, 키뿐만 아니라 발전기 및 자동차 배터리도 진단하는 것이 좋습니다. 주 전압이 너무 낮으면 먼저 이 문제를 해결해야 합니다.
결함 유형
자동차 이모빌라이저 장치 작동의 오작동은 소프트웨어와 하드웨어의 두 가지 클래스로 나눌 수 있습니다. 첫 번째 경우 문제는 엔진 시스템 제어 모듈에 규정된 소프트웨어의 파괴에 있을 수 있습니다. 장치와 키 간의 비동기화로 인해 표준 이모빌라이저가 작동하지 않을 수 있습니다.
일반적으로 하드웨어 특성의 오류 및 오류에는 마이크로 회로 또는 시스템 제어 키의 오류가 포함됩니다. 회로가 손상되지 않은 경우 재머 요소 간의 정보 교환을 담당하는 통신 버스가 중단되었을 수 있습니다. 고장 등급에 관계없이 장치 또는 키에 대한 자세한 진단 및 수리가 필요합니다.
이모빌라이저 문제 해결
블로커 손상을 복구하기 전에 다음 단계를 수행해야 합니다.
- 배터리 충전. 배터리가 부족하면 이모빌라이저가 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 배터리가 부족하면 제거하고 충전기로 충전해야 합니다.
- 원래 키를 사용하십시오. XNUMX차 제어는 제조업체에서 권장해야 합니다.
- 스위치에서 점화 키를 제거하고 문제를 찾으십시오.
- 제어 상자에서 모든 장치와 전자 장치를 제거하십시오. 차단기는 전자 장치이므로 근처에 동일한 장치가 있으면 방해가 될 수 있습니다. 장치를 제거한 후 immo 작업이 안정화되면 장치를 수리할 수 있습니다.
손상의 징후는 무엇입니까?
이모빌라이저가 고장난 것을 확인할 수 있는 "증상":
- 엔진을 시동하려고 할 때 스타터의 회전 부족;
- 스타터가 크랭크 샤프트를 돌리지 만 전원 장치가 시작되지 않습니다.
- 자동차의 대시 보드에서 immo 오작동 표시등이 켜지고 엔진 점검 표시등이 제어판에 나타날 수 있습니다.
- 열쇠 고리를 사용하여 자동차 도어 잠금 장치를 잠그거나 열려고 하면 시스템이 자동차 소유자의 행동에 응답하지 않습니다.
채널 "100 Video Inc"는 내연 기관 재머의 오작동 중 하나에 대해 말했습니다.
오작동의 주요 원인
immo 오작동의 원인:
- 시동이 켜진 상태에서 기계의 전기 콘센트에서 배터리가 분리되었습니다. 제어 모듈이 제어 키와 고정 연결되어 있으면 일반적으로 이러한 이유로 오작동이 나타나지 않습니다.
- 전원 장치를 켜려고 할 때 배터리가 방전되었습니다. 엔진에 문제가 있으면 스타터를 크랭킹하면 배터리가 빨리 소모됩니다. 이 문제는 일반적으로 겨울철에 나타납니다.
- 문제는 때때로 자동차 엔진 또는 immo 마이크로프로세서 제어 장치의 교체와 관련이 있습니다. 차량용 새 엔진을 구매할 때 파워트레인 제어 키트를 구매해야 합니다. 헤드 유닛, 이모빌라이저 및 키 포브를 나타냅니다. 그렇지 않으면 컨트롤을 마이크로프로세서 모듈에 바인딩해야 합니다.
- 가전 제품 및 전기 제품의 작동과 관련된 오작동. 예를 들어 이모빌라이저 회로를 보호하는 퓨즈가 고장날 수 있습니다.
- 소프트웨어 오류. 이모빌라이저 코딩 정보는 EEPROM 회로에 저장됩니다. 이 보드 요소는 ROM 클래스에 속합니다. 장기간 사용하거나 소프트웨어 문제가 발생하면 펌웨어가 실패하고 회로를 다시 프로그래밍해야 합니다.
- 키 태그에 실패했습니다. 장치 내부에는 이모빌라이저 제어 장치를 사용하여 자동차 소유자를 식별하도록 설계된 칩이 있습니다. 라벨이 찢어지면 특수 장비가 필요한 자체 진단을 수행할 수 없습니다.
- 수신 장치와 안테나의 접촉 불량. 이러한 오작동의 출현은 일반적으로 여기와 관련이 있습니다. 수신기의 안테나 모듈과 접촉 패드의 품질이 좋지 않아 접촉 요소가 산화되었을 수 있습니다. 때때로 문제는 커넥터가 더럽다는 것입니다. 연락처가 즉시 사라지지 않고 일정 시간이 지나면 가능합니다.
- 키의 배터리가 방전되었습니다. 키에 자율 전원 공급 시스템을 장착할 수 있으며, 이 경우 성능이 배터리 충전에 의존하지 않습니다.
- 펌프 회로가 손상되었거나 파손되었습니다. 이 요소에 대한 전기 연결이 끊어졌을 수 있습니다.
- 엔진 차단 제어 모듈의 전원 공급 장치 회로의 오작동.
- immo 모듈과 전원 장치의 중앙 장치 간의 통신 중단.
이모빌라이저 비활성화 또는 우회
블로커를 비활성화하는 과정은 자동차의 제조사와 모델에 따라 다르지만 주로 다음과 같은 방법이 사용됩니다.
- immo 암호를 비활성화합니다. 특수 코드가 있으면 값이 자동차 대시 보드에 입력되어 장치가 인식을 수행하고 꺼집니다.
- 스페어 키로 전원을 끕니다. immo 안테나가 교체용 키 칩에 연결되어 있습니다. 그 전에 미세 회로 자체를 키에서 조심스럽게 제거하고 안테나 주위에 전기 테이프를 감아야 합니다.
- 컴퓨터 및 특수 소프트웨어를 사용하여 장치 비활성화.
후자가 자동차 작동을 방해하지 않도록 차단기의 작동을 방지하는 장치를 만들고 설치할 수 있습니다.
바이패스 모듈을 제조하는 데 필요한 요소:
- 칩은 교체 가능한 키에 설치됩니다.
- 철사 조각;
- 접착 테이프 및 전기 테이프;
- 계전기.
추적기의 제조 순서는 다음과 같습니다.
- 전기 테이프 타래에서 15cm 조각이 잘립니다.
- 그런 다음 테이프를 테이프로 감습니다.
- 다음 단계에서 결과 코일에 와이어 또는 와이어 조각을 감아야합니다. XNUMX턴 정도 나와야 합니다.
- 그런 다음 전기 테이프를 칼로 약간 자르고 위에 감습니다.
- 전기 테이프가 제거되고 초과분이 차단됩니다.
- 와이어는 와이어 조각에 납땜됩니다. 납땜 장소는 격리되어야 합니다.
DIY 이모빌라이저 수리
장치를 직접 수리할 수 있습니다. 자동차 소유자가 보안 시스템이나 전자 장치에 대한 경험이 없는 경우 이 절차를 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다.
이모빌라이저 고장이 자주 발생하는 경우 결함이 있는 차단기를 수리하는 것은 의미가 없으며 교체하는 것이 더 편리할 것입니다.
안테나와 수신기 사이의 연결 불량
문제를 해결하려면 다음 단계를 따르십시오.
- 차량에서 이모빌라이저 제어 장치를 찾습니다. 내부 트림 뒤에 숨겨져 있으면 제거해야 합니다.
- 모듈에서 접점이 있는 메인 커넥터를 분리합니다.
- 철 브러시 또는 면봉이 있는 특수 도구를 사용하여 블록의 접촉 요소를 청소하십시오. 접점이 구부러진 경우 펜치로 조심스럽게 정렬해야 합니다.
- 커넥터를 마이크로프로세서 모듈에 연결하고 올바르게 작동하는지 확인하십시오.
안테나 어댑터와 immo 수신기의 접촉 불량은 일반적으로 커넥터의 접촉 요소가 빠르게 마모되는 것과 관련이 있습니다. 문제는 산화에 있으며 점차적으로 나타날 수 있습니다. 처음에는 내연 기관을 막는 단일 사례이고 순차적으로 발생합니다.
사용자 Mikhail2115는 수신기와의 더 나은 접촉을 위해 방해 전파 모터 안테나 어댑터를 이동하는 것에 대해 이야기했습니다.
전기 회로 플러그 중 하나의 접촉 불량
이 오작동으로 이모빌라이저 장치에 적합한 모든 도체를 분리해야 합니다. 그 후 무결성 진단이 수행됩니다. 멀티 미터로 제어 장치의 모든 전선과 전원 라인을 울릴 필요가 있습니다. 전선 중 하나가 떨어지면 블록에 납땜해야 합니다.
온보드 네트워크의 저전압 컨트롤러 작동 오작동
배터리가 심하게 방전되지 않은 경우 20~30분 동안 전원에서 분리해 볼 수 있으며 이 시간 동안 배터리가 약간 충전될 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 재충전해야 합니다.
사용자 Evgeny Shevnin은 테스터를 사용하여 발전기 세트의 자가 진단에 대해 말했습니다.
이모빌라이저는 자기 방사로 인해 키를 감지할 수 없습니다.
처음에는 이모빌라이저의 잠금을 해제해야 합니다. 이렇게 하려면 전원을 꺼야 합니다.
작업을 완료하려면 다음이 필요합니다.
- 노트북 또는 컴퓨터;
- 충전기 PAK;
- 전기 테이프 롤;
- 키 10.
수리 조치는 다음과 같이 수행됩니다.
- 마이크로 프로세서 모듈이 제거되었으므로 케이스에서 패스너를 풀거나 분리해야 합니다.
- 유선 커넥터가 장치에서 분리되었습니다.
- 제어 장치가 분석됩니다. 일반적으로 이렇게 하려면 immo 부품을 고정하는 볼트를 풀어야 합니다.
- 이모빌라이저 블록은 PAK 로더가 있는 컴퓨터에 연결된 후 모듈 메모리에서 모든 정보를 삭제해야 합니다.
- 진단 라인이 복원됩니다. 그런 다음 점퍼를 설치하여 마이크로프로세서 모듈과 테스트 출력 간의 통신을 설정합니다. 일부 전파 방해기 모델에서는 작업을 수행하기 위해 플래시 메모리를 덮어써야 합니다.
- 이모빌라이저의 모든 기능을 유지하기 위해 들어오는 케이블을 절단하여 서로 연결합니다. 연결 지점은 절연 테이프로 감싸거나 용접되며 열수축 튜브가 허용됩니다.
- 제어 모듈의 몸체가 조립되고 온보드 네트워크에 연결되어 작동이 확인됩니다.
다음 주변에 전자파가 나타납니다.
- 변전소;
- 용접공;
- 마이크로파;
- 산업 기업 등
이러한 문제는 칩 고장으로 이어질 수 있지만 일반적으로 자동차 엔진의 작동을 차단하는 오작동의 형태로 나타납니다.
주요 이슈
제어 요소의 기계적 고장과 태그 자체의 고장이 발생한 경우 서비스 센터 전문가의 도움이 필요합니다. 손상이 경미한 경우 칩 수리를 시도할 수 있습니다. 완전파기의 경우 공식 판매점에 연락하여 복제키를 요청하셔야 합니다.
종종 작동하지 않는 이모빌라이저 키의 문제는 내부에 설치된 전원 공급 장치의 방전과 관련이 있습니다.
이 경우 문제의 증상은 안테나 모듈과의 접촉 불량의 경우와 동일합니다. 충동의 전달이 잘못될 것입니다. 문제를 해결하려면 배터리를 교체해야 합니다.
이모빌라이저의 올바른 작동을 위한 권장 사항
이모빌라이저에서 결함을 찾지 않으려면 사용 권장 사항을 고려해야 합니다.
- 자동차 소유자는 항상 복제 키를 가지고 있어야 합니다. 제어 요소가 오작동하는 경우 예비 키로 시스템을 테스트하는 것이 더 쉽습니다. 그렇지 않으면 그렇게 하는 것이 좋습니다.
- 트랜시버 평면을 따라 위치하기 때문에 키의 최대 범위가 제공됩니다.
- 자동차 소유자는 자동차에 설치된 방해 전파의 정확한 모델을 알아야 합니다. 또한 첫 번째 장애 징후에서 문제를 해결하기 위해 작동 원리를 이해하는 것이 좋습니다.
- 비 디지털 이모빌라이저가 자동차에 설치된 경우 마이크로 프로세서 장치가 감지되면 주요 신호는 다이오드의 빛입니다. 재머가 파손되면 신속하게 모듈을 찾아 수리할 수 있습니다.
비디오 "DIY 이모빌라이저 수리"
Audi 자동차의 예를 사용하여 사용자 Aleksey Z는 실패한 자동 재머의 복원에 대해 말했습니다.
