우리는 스즈키 V-Strom 650 XT ABS를 탔습니다.

또한 가격이 매우 흥미롭고 자전거가 매우 다양하고 널리 사용되기 때문입니다. 일반 V-Strom 650과 XT는 와이어 스포크 휠과 마스크 앞의 공기역학적 부리가 있어 라이더가 큰 웅덩이를 통과할 때 물이나 진흙이 튀는 것을 약간 방지할 수 있습니다. 음, 우선, 그것은 어떻게든 더 큰 1.000입방피트의 V-Strom과 짝을 이루는 화장품 액세서리입니다. 여행 가방과 모든 보호 장치 및 안개등으로 인해 꽤 좋아 보이기 때문에 패션 트렌드와 트렌드를 따르고 있다고 말할 수도 있습니다.

도로에서 어디든 갈 수 있을 만큼 충분히 설득력이 있습니다. 그는 팔을 약간 앞으로 내밀고 편안하게 앉으며, 가장 중요한 것은 다리가 짧은 사람도 쉽게 바닥에 닿을 수 있을 정도로 낮습니다. 좌석은 넓고 편안하며 앞 유리 뒤에 앉으면 시속 130km 정도의 속도로 순항하는 것도 문제가 되지 않는다. 69마력의 650기통 엔진은 코너에서 충분한 민첩성과 민첩성을 제공합니다. V-Strom XNUMX XT는 구불구불한 도로나 도시 군중에서 진지한 자전거로 간주될 만큼 충분히 자주적입니다. 차례로 그는 틈새 뒤에서 명령을 따르고 운전자가 지정한 방향을 자신있게 유지합니다. 그러나 그는 과장된 표현을 좋아하지 않습니다. 서스펜션과 브레이크, 기어박스는 투어링이나 다이내믹한 드라이빙에 관한 한 작업에 완전히 달려 있습니다. 그러나 속도 기록을 깨려면 스즈키가 제공하는 다른 것을 타야 합니다.

주로 도로용 오토바이이기 때문에 밸러스트를 놀라게 했습니다. ABS는 전환할 수 없지만 오프로드 타이어를 장착하여 아름다운 자갈길을 쉽게 극복했습니다. 확실히 모험가가 있습니다.

글: Piotr Kavcic, 사진: SaB; 스즈키