Volkswagen Caddy: 모델 진화, 사양, 리뷰
내용
Volkswagen Caddy는 러시아 운전자들에게 꽤 인기가 있습니다. 그것은 비즈니스 및 레저용 저예산 자동차 부문에서 가치 있는 위치를 차지합니다.
폭스바겐 캐디 히스토리
최초의 Volkswagen Caddy(VC)는 1979년에 조립 라인에서 출시되었으며 오늘날의 버전과 매우 달랐습니다.
폭스바겐 캐디 타입 14 (1979-1982)
Golf Mk14에서 개발된 VC Typ 1에는 XNUMX개의 도어와 개방형 적재 플랫폼이 있습니다. 우려에 의해 생산 된 최초의 자동차였습니다. 제조업체는 XNUMX도어 픽업 트럭과 XNUMX인승 밴의 두 가지 차체 옵션을 제공했습니다.
휘발유(1,5, 1,6, 1,7 및 1,8l) 및 디젤(1,5 및 1,6l) 엔진과 14단 수동 변속기가 차량에 설치되었습니다. 처음에이 자동차는 미국 시장을 겨냥한 것으로 "토끼 픽업"(Rabbit Pickup)이라는 별명을 받았습니다. 그러나 나중에 VC Typ XNUMX는 유럽, 브라질, 멕시코 및 남아프리카에서도 꽤 인기를 얻었습니다.
운전자와 승객의 편안한 인테리어가 충분하지 않았음에도 불구하고 넓고 동시에 소형차는 물품 운송에 매우 편리했습니다.
폭스바겐 캐디 타입 9k (1996-2004)
1996세대 VC의 첫 번째 사례는 9년에 소개되었습니다. SEAT Inca라고도 알려진 VC Typ XNUMXk는 밴과 콤비의 두 가지 차체 스타일로 생산되었습니다. 두 번째 옵션은 운전자와 승객에게 눈에 띄게 더 편리했습니다.
9세대 폭스바겐 캐디 라인의 특별한 자리는 최초의 "공식" 픽업 트럭인 VC Typ XNUMXU가 차지했습니다. Skoda 공장에서 체코 공화국에서 생산되었으며 주로 동유럽 시장에 공급되었습니다.
VC Typ 9k 구매자는 1,4가지 가솔린 엔진 옵션(1,6–60리터 및 75–1,7hp) 또는 같은 수의 디젤 버전(1,9–57리터 및 90–XNUMXhp) 중에서 선택할 수 있습니다. XNUMX–XNUMXhp) . 모든 차량에는 XNUMX단 수동 변속기가 장착되었습니다.
VC Typ 9U에는 휘발유(1,6l 및 74hp) 또는 디젤(1,9l 및 63hp)의 두 가지 유형의 장치가 장착되었습니다.
XNUMX 세대 Volkswagen Caddy는 인체 공학적이고 넓고 잘 제어되고 상당히 경제적 인 자동차로 자리 잡았습니다. 그럼에도 불구하고 여전히 승객에게는 그다지 편안하지 않았고 값싼 재료로 손질되었으며 서스펜션이 뻣뻣했습니다.
Volkswagen Caddy Typ 2k(2004년 이후)
545세대 폭스바겐 캐디는 암스테르담에서 열린 RAI 유럽 로드 트랜스포트 쇼에서 선보였습니다. 신차의 차체 라인이 부드러워지고 후면 및 후면 사이드 윈도우 대신 플러그가 등장했습니다. 또한 캐빈과 화물칸 사이에 칸막이가 나타났습니다. 보다 인체 공학적으로 조절 가능한 시트 덕분에 내부가 훨씬 더 편안해졌습니다. 수정에 따라 새로운 VC의 운반 능력은 813에서 XNUMXkg까지 다양했습니다. 운전자와 동승자의 안전을 위한 다양한 옵션(ABS, 프론트 에어백 등)이 추가되었습니다.
2010년과 2015년에 XNUMX세대 VC는 두 번의 페이스리프트를 거쳐 더욱 공격적이고 현대적으로 보이기 시작했습니다. 자동차는 밴과 소형 MPV의 두 가지 차체 버전으로 제공됩니다.
VC Typ 2k에는 1,2 및 86hp 용량의 105리터 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다. 와 함께. 또는 부피가 2,0리터이고 용량이 110리터인 디젤 엔진. 와 함께.
표: XNUMX세대 폭스바겐 캐디의 크기와 무게
| 1 세대 | 2 세대 | 3 세대 | |
| 길이 | 4380 mm | 4207 mm | 4405 mm |
| 폭 | 1640 mm | 1695 mm | 1802 mm |
| 고도 | 1490 mm | 1846 mm | 1833 mm |
| 무게 | 1050-1600kg | 1115-1230kg | 750 kg |
특징 Volkswagen Caddy 2017
Volkswagen Caddy 2017은 이전 제품과 눈에 띄게 다릅니다.
새로운 VC는 표준 47인승 또는 XNUMXcm 더 큰 XNUMX인승 Maxi의 두 가지 차체 스타일로 제공됩니다.
비디오: Volkswagen Caddy 2017 프레젠테이션
뒷좌석을 쉽게 접을 수 있어 2017 VC를 넉넉한 밴으로 변신시킬 수 있습니다. 높은 지붕으로 인해 최대 3입방미터의 화물을 적재할 수 있습니다. 동시에 리프팅 및 스윙의 두 가지 유형의 테일 게이트가 제공됩니다. 운전 중 짐이 차체를 따라 움직이는 것을 방지하기 위해 단단히 고정할 수 있습니다.
비디오: Volkswagen Caddy의 여유 공간 늘리기
객실의 인체 공학이 개선되었습니다. 도어의 컵 홀더와 포켓, 전면 유리 위의 본격적인 선반이 나타났습니다. 후자는 내구성이 뛰어나 노트북을 안전하게 놓을 수 있습니다.
VC 2017에는 다음 엔진 옵션이 설치되었습니다.
- 가솔린 1,6리터, 110리터. 와 함께.;
- 디젤 1,6리터, 75리터. 와 함께.;
- 디젤 1,6리터, 102리터. 와 함께.;
- 디젤 2,0리터, 110리터. 와 함께.;
- 디젤 2,0리터, 140리터. 와 함께.
전원 장치의 서비스 수명이 증가했습니다. 우려 사항은 연간 최대 100km의 실행으로 중단없는 작동을 보장합니다. 또한 2017 VC는 4MOTION 사륜구동과 수동 및 자동 변속기의 모든 이점을 결합한 혁신적인 듀얼 클러치 DSG 변속기를 제공합니다.
캐빈에는 많은 새로운 옵션과 비품이 있습니다. 그 중:
- 효과적인 기후 제어 시스템;
- 다양한 가제트와 동기화할 수 있는 최신 정보 미디어 시스템;
- 이동 중에 태블릿으로 만화를 보고 싶어하는 어린 아이들에게 유용한 Travel&Comfort 헤드레스트 홀더.
우려는 또한 운전자와 승객의 안전을 돌 보았습니다. 이를 위해 VC 2017은 다음을 갖추고 있습니다.
- ABS 및 ESP 시스템;
- 사고 후 제동 시스템;
- 주차 조종사.
비디오: 폭스바겐 캐디 2017 시승
VC 2017은 XNUMX가지 트림 레벨로 출시됩니다.
- Conceptline (1 루블의 공식 딜러 가격);
- 추세선(1 루블부터);
- Alltrack (1 루블부터);
- 에디션 35(1 루블부터);
- 하이라인(1 루블부터);
- Comfortline (1 루블부터);
- 해변 (1 루블부터);
- 가족 (1 루블부터).
Volkswagen Caddy: 엔진 유형 선택
다른 자동차와 마찬가지로 Volkswagen Caddy 구매자는 엔진 선택 문제에 직면합니다. 가솔린 엔진과 디젤 엔진은 각각 장단점이 있습니다.
디젤 엔진의 장점은 다음과 같습니다.
- 수익성. 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 평균 20% 적은 연료를 소비합니다. 디젤 연료가 휘발유보다 눈에 띄게 저렴했던 몇 년 전에는 특히 그러했습니다.
- 내구성. 디젤 엔진에는 더 강력한 실린더 피스톤 그룹이 장착되어 있습니다. 또한 연료 자체가 윤활유 역할을 할 수 있습니다.
- 환경친화성. 대부분의 디젤 엔진은 최신 유럽 환경 표준을 준수합니다.
디젤 엔진의 단점은 일반적으로 다음과 같습니다.
- 디젤은 더 시끄럽습니다. 이 문제는 일반적으로 추가 방음 장치를 설치하면 해결됩니다.
- 디젤 엔진은 추운 날씨에 잘 시동되지 않습니다. 이것은 혹독한 기후를 가진 국가에서의 운영을 상당히 복잡하게 만듭니다.
가솔린 엔진에는 다음과 같은 장점이 있습니다.
- 같은 부피에서 가솔린 엔진은 디젤 엔진보다 더 강력합니다.
- 가솔린 엔진은 추운 계절에 쉽게 시동됩니다.
가솔린 엔진의 단점은 다음과 같습니다.
- 가솔린 엔진의 연료 소비는 디젤 엔진보다 높습니다.
- 가솔린 엔진은 환경에 심각한 피해를 줍니다.
따라서 엔진을 선택할 때 먼저 일반적인 운전 스타일에 맞게 조정된 자동차의 예상 작동 조건에 따라 안내해야 합니다.
폭스바겐 캐디 튜닝 가능성
튜닝을 통해 폭스바겐 캐디에 눈에 띄는 외관을 부여할 수 있습니다. 이를 위해 저렴한 가격으로 판매되는 다양한 부품 및 요소가 있습니다.
바디 튜닝
다음을 사용하여 Volkswagen Caddy의 모양을 변경할 수 있습니다.
- 크롬 요소(예: 1,5 루블의 핸들용 오버레이)
- 림 (15 루블에서);
- 몰딩 (4 천 루블부터);
- 라디에이터 그릴 용 오버레이 (3 천 루블부터);
- 내부 창틀 및 후면 범퍼용 오버레이(3 루블부터);
- 전면 및 후면 스포일러(4 루블부터).
동시에 내부 실과 리어 범퍼의 라이닝은 차량의 외관을 바꿀 뿐만 아니라 기계적 손상과 부식으로부터 차체를 보호하고 스포일러는 공기역학을 향상시킵니다.
전등 튜닝
튜닝 광학 기기의 일부로 일반적으로 다음을 설치합니다.
- LED 헤드라이트 및/또는 미등(20만 루블부터),
- 헤드 라이트의 "섬모"(2 천 루블부터);
- 기내 또는 트렁크의 LED 조명(3 루블부터).
살롱 튜닝
기내에서 Volkswagen Caddy 소유자는 종종 기능적인 팔걸이를 설치합니다 (비용은 11 루블). 또한 표준 바닥 매트와 시트 커버는 때때로 새 것으로 교체됩니다.
Volkswagen Caddy 소유자의 리뷰
Volkswagen Caddy의 전체 역사 동안 2,5만 대 이상의 차량이 판매되었습니다. 이것은 매년 약 140명이 새 차의 소유자가 된다는 것을 의미합니다.
대부분의 경우 VC의 신뢰성과 소박함이 언급됩니다.
- 차가 거의 고장나지 않습니다.
- 엔진이 부드럽게 작동합니다.
- 화물을 운반하는 차량의 연료 소비량은 상당히 낮습니다.
다음 사항은 일반적으로 제조업체에 대한 클레임으로 표시됩니다.
- 낮은 서스펜션;
- 운전 중 높은 소음 수준;
- 추운 계절에 오랫동안 따뜻해지는 실내의 낮은 수준의 편안함.
도시 고속도로 모드에서 작동 1년차. 차는 따뜻하고 편안하며 트랙에 전혀 문제가 없으며 도로를 완벽하게 유지하고 안정화 시스템이 매우 잘 작동하며 깨끗한 얼음 위에서도 미끄러지지 않습니다. Tradeline 장비, 자동차에는 필요한 모든 것이 있으며 매우 조용합니다. 130의 속도에서도 목소리를 높이지 않고 말할 수 있으며 실행 중일 때는 타코미터 바늘 만 엔진이 실행 중임을 보여줍니다. 아주 좋은 조명 헤드라이트와 투마녹. 주차 센서는 훌륭하게 작동합니다.
60년 반 동안 나는 3km를 쳤다. 경제적으로 운전하면 (9rpm 이하) 도시의 실제 휘발유 소비량은 92 리터입니다. 나는 Lukoil 37 만 실행하는데 문제없이 소화됩니다. 겨울에는 -XNUMX에서 반 회전으로 시작합니다. XNUMX 온스의 오일 소비가 없습니다.
아주 작은 고장도 아니고(냉매는 포함되지 않음) 브레이크 패드도 50% 미만으로 마모됩니다. 높은 운전 위치. 서비스의 마스터는 엔진이 가장 문제가 없다고 말했습니다. 그러나 일반적으로 도시의 소박하고 열심히 일하는 사람은 너무 비쌉니다.
지상고가 좋았고 크랭크 케이스 보호 장치를 설치했습니다. 때로는 틀에 박힌 상태에서 아스팔트에 닿기도합니다. 내부는 겨울에 매우 오랫동안 예열되며 엔진에 부하가 없으면 전혀 예열되지 않습니다. 겨울에 문을 열면 시트에 눈이 쌓입니다. 앞 유리 와이퍼 아래에서 눈을 제거하는 것은 문제가 있습니다. 정문이 세게 쾅 닫힙니다. 뒷바퀴 아치에는 방음 장치가 없어서 직접 생각해 내야했습니다. 뒷좌석의 등받이가 너무 수직으로 만들어져 장거리 여행에서 승객이 피곤합니다. 차는 순전히 도시적이며 2500rpm에서 속도는 80km/h에 불과합니다. 가족으로서 사지 않는 것이 좋습니다.
강력하고 신뢰할 수있는 자동차, 너무 많은 관심을 요구하지 않고 까다 롭습니다. 큰 발 뒤꿈치에도 불구하고 상대적으로 빠르고 기동성이 뛰어납니다. 아름답고 편안하며 흥미로운 차. 부피가 크고 넓습니다. 깨지지 않는 자동차. 우리는 2008년에 새 차를 샀고 아버지와 형제는 그 차를 타고 200만 킬로미터를 운전했습니다. 좋은 차, 이미 얼마나 남았는지 영감을 주며 바꾸고 싶지 않습니다. 독일의 품격이 느껴집니다.
비디오 : Volkswagen Caddy에 본격적인 침대를 설치하는 방법
따라서 Volkswagen Caddy는 신뢰할 수 있고 실용적이며 다기능 차량입니다. 그러나 편안함 측면에서 일반 가족 용 세단과 스테이션 왜건에 눈에 띄게 패배합니다.
